分析变压器的过负荷运行

变压器过负荷运行时的损耗计算变压器过负荷运行时的损耗计算在电力系统中，变压器扮演着至关重要的角色，它起着调节电压、传输电能的作用。

然而，当变压器过负荷运行时，损耗问题就会凸显出来。

本文将深入探讨变压器过负荷运行时的损耗计算，帮助读者更全面地了解这一问题。

一、变压器过负荷运行简介（1）变压器过负荷运行是指在额定负荷以上工作，这可能是由于系统负荷增加、短期过负荷要求，或其他原因造成的。

当变压器过负荷运行时，损耗问题必然会引起关注。

（2）损耗是变压器运行中不可避免的问题，它主要包括铁损耗和铜损耗。

变压器的过负荷运行将加剧损耗，可能导致设备过热、降低运行效率甚至损坏。

二、变压器过负荷运行时的损耗计算（1）铁损耗的计算当变压器过负荷运行时，铁心的磁通密度将增加，导致铁损耗的增加。

铁损耗与磁通密度的平方成正比，因此可以使用下式进行铁损耗的计算：P_fe = K_1 * (B_m)^2其中，P_fe为铁损耗，K_1为铁损耗系数，B_m为磁通密度。

（2）铜损耗的计算铜损耗是由于变压器线圈电阻产生的，当变压器过负荷运行时，电流增大，导致铜损耗的增加。

铜损耗可以使用下式进行计算：P_cu = I^2 * R其中，P_cu为铜损耗，I为电流，R为电阻。

三、变压器过负荷运行损耗评估变压器过负荷运行导致损耗增加，需要进行评估才能及时采取措施。

评估过程应该包括损耗计算、温升计算和寿命评估等内容，以便更全面地了解设备状况。

（1）损耗计算以上已经介绍了铁损耗和铜损耗的计算方法，通过计算变压器过负荷运行时的损耗，可以评估设备是否承受得住过负荷工况。

（2）温升计算损耗会导致设备温升，而变压器的温升又会影响设备寿命和安全运行。

需要对过负荷运行下的温升进行计算和评估。

（3）寿命评估根据损耗和温升计算结果，可以对变压器的寿命进行评估，以确定过负荷运行对设备寿命的影响。

四、个人观点与总结变压器过负荷运行时的损耗计算是电力系统中的重要问题，它直接关系到设备的安全运行和寿命。

所 以变 压 器 的过 负 荷 能 力 就 是 以 不 牺 牲 变 压 器 的 正
变压器 过负荷 引起变 压器各 部分温 度升高 、 绝缘
老化 、 使用寿 命降低 ， 至 损 坏 。 直 变压 器 器运 行 时 ， 其
绕 组 和铁 芯 中的 电能 损耗都将 转 变为热 能 ， 使变压 器
的温度 升高 。 些热量 由绕组 和铁 芯内部 以传热方式 这 传 至导 体 或铁 芯 表 面 ， 以对 流方 式 传 至 变 压器 油 再
ａ ）系统 中部分变压 器 因故障 或检 修而 长期 退 出 运行 。 ）系统运 行 方 式 改变 ， 部 分 变 压 器 负 载 增 ｂ 使 大 。）用户 负载增加 ， ｃ 而新 的变 压器 短时 间 内不 能投 入。 变压器 过负荷 运行时 ， 除考虑 正常寿命 损失 ， 并注 意 绕组 最热 点 温 度 不超 过 允许 值 外 ， 应 考 虑 到 套 还
ａ ）一个 变 电所 的某 台变 压 器发 生 故 障 ， 该 变 而
压 器 的负载不能 全部切 除故 障或转 移到其 它变 电所 ， 迫 使本 变 电所其 它变 压 器超 负 载 ）系统 中发 生一 个或 多个事 故 ， 部分不 能切换 的负载转 移 到某 台或 使
本 文就 电力 变压 器过 负 荷类 型 和 造成 损 坏程 度 进 行分析 ， 提出 了 目前有关 可 以过负荷运 行变压 器 的 问题 和减少这 一类危 害 的措施 。
常寿命 为原则而制 定 的。
正常过 负荷 （ 称“ 也 长期 急 救周期 性 负 载” 多 数 ）
出 现 在 以下 几 种 情 况 ：
中。 对于大容 量变压 器 ， 这些热 油 经强 风 （ 或水 ）冷却
器 ， 却后再 用 油泵 送 回变 压 器 。 见 ， 压 器 运 行 冷 可 变

变压器过负荷分析及措施摘要：牵引变压器是牵引供电系统中的核心设备，其接线方式不同。

变压器的形式不仅影响变电站主接线和变压器的容量，而且影响变电站的容量。

牵引负荷会影响电力系统负荷，也会影响到工程造价的。

因此，变压器的选择是牵引供电系统设计中的一个重要环节。

关键词：变压器；过负荷；措施我国高速铁路牵引负荷存在随机波动性，全天平均负荷率低，但也会出现短时过负载情况，这对牵引变压器的过负载能力提出了很高要求。

若牵引变压器容量等级选取过大，不利于牵引变压器容量利用率的提高，也不利于牵引变电所的经济运行。

1动车组牵引系统组成1.1牵引系统概述动车组分为2个动力单元：M1+M2，M3+M4。

动车组要求的弓网电压为25kV、50Hz的单相交流电，由受电弓从接触网受电、通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。

每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置及八台牵引电机。

牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电，制动时将制动再生电能反馈回电网，在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外且具有保护功能。

牵引电动机使用3相鼠笼式感应电动机，轴端安装有速度传感器，检测转子频率，并将信息反馈给牵引变换装置、制动控制器。

1.2牵引系统关键部件简述1.2.1牵引变压器CRH2A型动车组牵引变压器具有2次绕组为2个独立绕组，每个绕组与一台牵引变流装置连接，使2次绕组具有高电抗和弱藕合性，确保牵引变换装置具有稳定运行的特性。

另外，为对应于每个2次绕组的增容，1次绕组配置了2个并联结构的线圈；为了减轻重量，1次，2次线圈采用了铝质线圈；1次绕组接地侧、2次绕组侧及3次绕组侧的绝缘套管采用了耐热环氧树脂将11根铜质中心导线注塑一体成形的端子板。

相对于3次绕组侧的一端子使用并引出了2根中心导线的特点。

CRH2A型动车组牵引变压器具有壳式变压器结构，油箱分为上下两个部分。

油枕与主体箱通过连接孔与主体箱内的油流通，油充填在波纹管的外侧，波纹管的内侧与大气相通。

电力变压器过负荷运行注意事项
变压器过负荷运行是指变压器在运行时传输的容量超过了变压器的额定容量。

当变压器过负荷时，势必造成铜耗急剧增加，温度上升，对变压器的运行和使用寿命产生危害。

因此，必需对变压器的过负荷运行加以掌握。

这种掌握实际上是对变压器绕组热点温度的掌握。

基于此，对变压器过负荷运行的掌握可分为允许过负荷、限制过负荷、禁止过负荷。

(1)允许过负荷。

变压器虽然过负荷，但过负荷程度不大，且在过负荷前的负荷较轻，变压器油温并不高，绕组的热点温度不会达到有危害的程度，这种过负荷是变压器的允许过负荷。

(2)限制过负荷。

变压器过负荷程度较大，使油温上升，绕组的热点温度可能达到有危害的程度，但还未达到危急的程度。

这时变压器虽然能连续运行，但会使绝缘强度下降，威逼变压器的平安，影响变压器的寿命，这种过负荷是必需加以限制的。

(3)禁止过负荷。

变压器过负荷程度较大，时间较长，使油温已经超过了允许值，绕组的热点温度已经达到危急程度。

假如连续运行，热点四周的绝缘油会分解产生气泡，绝缘强度严峻下降，这种过负荷是必需禁止的。

变压器过负荷运行时，应特殊留意的事项：
1)亲密监视变压器的绕组温度和顶部油温。

2)启动变压器的全部冷却装置，在冷却装置存在缺陷或冷却效率
达不到要求时，应禁止变压器过负荷运行。

3)对带有载调压开关的变压器，在过负荷程度较大时，应尽量避开使用有载调压开关调整分接头。

主变压器故障分析与处理1、2号主变压器过负荷。

一、故障现象中央信号控制屏警铃响。

1号主变压器控制屏“过负荷”灯窗标示，电流表计指示值快速增长。

1号主变压器保护屏“过负荷”信号灯亮，液晶屏显示:“低压侧过负荷告警”、“高压侧过负荷告警”信息。

2号主变压器控制屏“过负荷”灯窗标示，电流表计指示值快速增长2号主变压器保护屏“过负荷”信号灯亮，液晶屏显示:“低压侧过负荷告警”、“高压侧过负荷告警”信息。

二、针对故障现象分析1.变压器过负荷保护基本原理变压器过负荷电流三相对称，过负荷保护装置只采用一个电流继电器接于一相电流回路中，经过较长的延时后发出信号。

对于三绕组变压器，三侧都装有过负荷启动元件，对于双绕组变压器，过负荷保护一般装于电源侧。

过负荷保护的整定计算:过负荷保护的动作电流按躲过变压器的额定电流进行整定过负荷保护的延时应比变压器过电流保护时限长一个时限阶段，一般取10s。

2.“过负荷”信号发出的原因分析(1)变压器220kV侧出现过负荷超过变压器过负荷保护整定动作值。

(2)变压器66kV侧出现过负荷超过变压器过负荷保护整定动作值。

(3)变压器过负荷保护时间继电器KT触点误发信。

(4)系统事故引起变压器过负荷。

3.“过负荷”信号发出后的处理(1)运行值班人员检査变压器三侧负荷指示情况，如果是变压器过负荷，应开启变压器全部冷却器，汇报调度申请调度调整过负荷变压器的负荷。

如果变电站有备用变压器，应立即投入备用变压器将过负荷变压器的部分负荷转移到新投入运行的备用变压器上，尽快使过负荷变压器恢复正常。

(2)在变压器过负荷期间，运行值班人员应对变压器油温及设备接头等电气设备进行重点巡视监视、增加对变压器的巡视次数，并按照变压器运行规定的过负荷时间严格控制，确保变压器上层油温不超过最高允许值。

三、处理步骤(1)分两组人员对室内外设备进行检査，即室内组和室外组(每组不少于两人)。

(2)室内组人员检查本站内二次设备运行工况，主要检査2号主变压器控制屏、保护屏，1号主变压器控制屏、保护屏，中央信号控制屏和中央信号保护屏。

电力系统68丨电力系统装备 2020.12Electric System2020年第12期2020 No.12电力系统装备Electric Power System Equipment并列运行主变压器在重负荷方式下，若某台变压器因内部故障或其他原因跳闸，则跳闸变压器的负荷将全部转移到正常运行的变压器上，运行变压器极有可能出现过负荷，严重时过负荷达到1.5至2倍，如不采取积极有效的措施，将导致主变压器烧损。

下面就变压器过负荷能力、过负荷保护现状以及传统保护存在的不足进行分析，提出了整改方案，为主变压器安全稳定运行提供参考。

1 变压器负荷能力分析变压器运行时，其负载状态可分为3类：一是正常周期性负载。

在额定使用条件下，变压器按额定电流运行的负载。

在周期性负载中，超过额定电流运行的时间段，可以通过其他环境温度较低或者低于额定电流的时间段予以补偿。

二是长期急救周期性负载。

变压器长时间在超过额定电流条件下运行，这种运行方式将不同程度缩短变压器的寿命，必须采用时，应尽量缩短超过额定电流的运行时间，降低超过额定电流的倍数。

该状态下，平均相对老化率可大于1，甚至远大于1，应尽量减少这种运行方式出现的机会。

三是短期急救负载。

变压器短时间大幅度超过额定电流条件下运行。

这种负载可能导致绕组热点温度达到危险的程度，使绝缘强度暂时下降。

根据DL/T572-2013电力变压器运行规程第4.2.14规定，各类负载状态下的负载电流和温度的最大限值如表1所示。

若变压器制造厂有超额定电流运行的特别说明时，可参照变压器制造厂的规定执行；若变压器制造厂无特别说明时，过负荷最大限值按表1执行。

变压器的过负荷容量应符合相关规定，并且在环境温度40 ℃、起始负荷80%额定容量时，事故过负荷能力为150%额定容量，运行不低于30min ，其中最热点温度不超过140 ℃。

变压器的过负荷能力与环境温度、相对老化率、过负荷前所带负荷、冷却介质温度、变压器负荷曲线等因素有关。

力变压器的过负荷能力发布:2009-6-10 17:04 | 作者:wuguosheng | 来源:本站| 查看:4次| 字号: 小中大从热老化的观点出发，只要绝缘强度不下降，就可以长期过载运行。

对油浸式变压器，只要绕组温度不超过98度，油温不超过85度，对绝缘强度影响不大，可以长期运行对干式变压器按制造厂规定，视其绝缘材料而定众所周知，变压器过载运行会使温度升高，加快变压器绝缘的老化过程，降低变压器的使用寿命。

据研究统计，绝缘工作时的温度每升高8度，其寿命会减少一半。

但实际运行中，大部分变压器的负载都不是始终不变的常数，因此，变压器在不损坏绕组绝缘和不降低使用寿命的情况下，可以在短时间内过载运行，，但坚决不允许长期过载运行。

具体数值大概如下：（1）当超过负载1.3倍时，室外变压器允许过载时间为2h，室内为1h；（2）当超过负载1.6倍时，室外变压器允许过载时间为30min，室内为15min；（3）当超过负载1.75倍时，室外变压器允许过载时间为15min，室内为8min；（4）当超过负载2.0倍时，室外变压器允许过载时间为7.5min，室内为4min.瓦斯继电器动作值由变压器生产厂家在出厂前设定；1000KV A及以上容量的油浸式变压器才装设有温度信号计，一般规定正常运行时上层油温不超过85°，否则应发出信号提示值班人员。

最高不超过95°，超过则动作于跳开变压器各侧开关。

在冷却条件好，的情况下，允许一定的过负荷运行，但一切的过负荷运行都有依据当主变过负荷1。

2倍时，即电流达到额定电流的一点二倍，相应损耗增加是这样的设定主变在最大效率运行，即铜耗等于铁耗，而电流增加一点二倍时，铜耗增加的倍数是1。

44倍，在电压不变的情况下铁耗不变，那么总损耗相应增加到1。

22倍。

这将造成变压器的温度升高。

这个温度具体会上升到多少，可以通过温升试验求出来。

另外环境温度也是一个重要的因素，冬天气温低，过负荷的倍数相应可以高点，因为变压器的散热条件好，天气热的时候反之。

配电变压器过负荷运行的分析与解决措施摘要：随着经济与社会的快速发展，近年来我国各领域用电量不断提升，配电变压器过负荷运行现象也因此大量涌现，这也使得近年来学界对配电变压器过负荷运行的重视程度不断提升，基于此，本文简单分析了配电变压器过负荷运行原因，并详细论述了配电变压器过负荷运行预防策略，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

关键字：配电变压器；过负荷；高过载变压器前言：作为较为常见的电气设备，配电变压器损耗往往占据配电系统总损耗的60~80%，过负荷运行则会导致这一比例的进一步上升，这是由于过负荷电流会导致配电变压器绕组发热从而影响其使用寿命，严重时甚至会造成配电变压器的损坏，而为了尽可能降低过负荷运行带来的负面影响，正是本文围绕配电变压器过负荷运行原因开展具体研究的原因所在。

1.配电变压器过负荷运行原因1.1监测方式不合理在变压器运行过程中，为保证变压器能够安全运行，会对变压器的负荷进行监测，现在多采用全天候全时段监测方式，得到配电变压器平均负荷。

但是由于不同时段人们对用电器的需求不同，以及不同时段企业中运转的设备功率和数量不同，变压器的负荷会发生变化，而现有监测系统对不同时段进行负荷监测的能力较差，导致电力企业不能对不同时段变压器的负荷进行深入了解，当变压器负荷过大时，电力企业无法采取相关措施较小变压器负荷，导致配电变压器过负荷运行。

1.2单台变压器负荷过低在一些区域，相关人员在进行负荷计算时发生错误，变压器选用不合理会导致配电变压器始终处于过负荷运转状态，配电过负荷运转主要有两种情况：一是单台变压器供电模式。

这种模式顾名思义就是采用单台变压器进行配电，在这种配电模式中，单台变压器不能满足负荷要求，将会导致变压器过负荷运行，在不能保证配电稳定性的同时还容易造成安全事故。

二是多台变压器供电模式。

目前在供配电领域中，主要采用多台配电器运行的模式，保证配电过程的稳定性，但是很多电力企业为了节约成本，在这种模式中会采用多台单独负荷较小的变压器，经过连接后让其投入运行，在这种情况下，当其中一台变压器发生故障时，会导致整个配电变压器系统处于过负荷运行状态。

人 工进行根据 负荷情况进行手动 投切 ，操作频
繁，造成 人力 资源浪 费。 ３ ． ２增容更换为非晶合 金变压器 将时段性过负荷变压 器增容更换为非 晶合 金 型变压器 。非晶合金变压器是 用新型导磁材 料一一 非 晶合金 制作铁芯而 成的变压器 ，它 比 指变压 器次 公司配 电变压器时段 性负荷增长 的现状 ，进 行 硅 钢片作铁 芯变压器 的空载 损耗 （ 级开路 时 ，在 初级测 得的 功率损耗 ）下 降８ ０ ％ 了以下几个方面的整改措施 。 左 右 ，空载 电流 （ 变压器 次级开 路时 ，初级仍 ３ ． １两 台配 电变压器并联运行 配 电变 压 器 实施 并联 运行 条 件是 ：额 定 有 一定 的 电流 ，这 部分 电流称为 空载 电流） 下 降约８ ５ ％ ， 是 目前 节 能 效 果 较 理 想 的 配 电变 压 电压 比相等 ；联结 组标 号相 同，且相序相 同； 阻抗 电压接 近 相 等 ；变压 器 的容 量 比不 大 于 器 。 ３ ： １ 。实施配 电变压 器并联 运行 的优 点是可 充 以Ｓ ９ — ２ ０ ０ 变压器为例 ，原运 行ｌ 台ｓ ９ — ２ ０ ０ 分利用变压 器的容量 ，在用 电负荷较 小、低 于 变 压器 ，变压器 市场价 值２ １ ０ ０ ０ 元 ，加 上 台架 其 中一 台的容量时 ，停用其 中一台。这样就 提 材料及 安装 费用共计 ４ ３ ０ ０ ０ 元 。现更 换为 非晶 高 了变 压器的效率 ，保 证 了变压 器经济运行 。 合金Ｓ Ｂ Ｈ １ ５ － ２ ０ ０ 变压器 ，变压 器市场价值３ ３ ０ ０ ０ 例 如 ： 原４ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ 配 电变 压 器 ，在 负 荷 高 峰 期 间 元 ，加 上台架 材料及 安装 费用 共计５ ５ ０ ０ ０ 元。 有功 可达４ ２ ０ Ｋ Ｗ ，负 载率 １ ０ ５ ％ 。在负荷 低谷期 经 统计 全年变 压器运 行时 间约 为８ ６ ４ ０ ｈ ，重载 ３ ９ ２ ５ 。 原Ｓ ９ — ２ ０ ０ 变 压器全年 间有 功为７ ０ Ｋ Ｗ ，负载 率仅为 ｌ ７ ． ５ ％。现 改为 一 运 行 时 间 大 约 为 １ 台２ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ 与 一 台３ １ ５ Ｋ Ｖ Ａ 变 压 器 并 联 运 行 ，在 负 损耗为Ｅ ＝ ｌ ０ ６ ５ ９ ． ６ Ｋ Ｗ・ ｈ 。Ｓ Ｂ Ｈ １ ５ － ２ ０ ０ 变压器 全 荷高峰 期间两台配 电变 压器 同时运行 ，在原有 年 损耗 为Ｅ ＝ ６ ９ ７ １ ． ４ Ｋ Ｗ・ ｈ ． 功不 变的情 况下 ，负载 率为８ １ ． ５ ％ ，保 证 了配 全年节约 电能损耗为： △Ｅ ＝ Ｅ — Ｅ ＝ ３ ６ ８ ８ ． ２ Ｋ Ｗ・ｈ ． 网 台区安全 稳定运行 。在负荷低谷 期间只运行 台２ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ 配 电变 压 器 ， ３ １ ５ Ｋ Ｖ Ａ 配 电变 压 器 停 按每度 电０ ． ５ ２ 元计算 ，使用非 晶合金 变压 运 ，在原有 功不 变的情 况下 ，负载 率为３ ５ ％ ， 器每年 可节省 电能损 耗费用 １ ９ １ ７ ． ８ ６ 元 。资金 减少 了配电变压器 的空载损耗 ，提高 了配 电变 投 入 比 原 Ｓ ９ 型变压器 多 出１ ２ ０ ０ ０ 元 ，非晶合金 压器的效率 。 变 压器 只需运 行６ 年 以上 ，就 能够收 回多 出的 以ｓ ９ — ２ ０ ０ 型变 压器 为例 ：原 运行 １ 台Ｓ ９ — 投资成本 。此 种措施不受 占地面 积限制 ，一次 ２ ０ ０ 变压 器，变压器 市场价值２ １ ０ ０ ０ 元 ，加上 台 性投入 资金较 少，后期收 回投资成本时 间相对

10kV 配电变压器重过载分析及应对措施摘要：解决10kV配电变压器重过载问题一直是供电企业必须面对的一项重要工作，但重过载的原因多样，现场情况复杂，解决起来有一定的难度，需要具体分析原因，综合考虑。

本文对配变实际运行中常见的重过载原因进行分析，结合运行实际和新技术手段，提出相应的解决措施，供同行参考借鉴。

关键词：重过载不平衡措施随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，整个社会的用电需求也在不断增加、用电负荷也在不断增长，尤其是夏季或其它用电高峰期，10kV配电变压器出现重过载的情况时有发生，影响配网的安全可靠运行和供电质量，偶尔也会引发用电客户投诉。

现就配变在实际运行中存在重过载的原因进行分析，并提出针对性的改进措施或建议。

一、配变重过载原因分析1、系统基础数据错误。

如系统中录入的变压器容量比现场实际容量小、计量互感器变比（倍率）比实际的小，从而出现负载率偏高的现象，或者系统中对应计量点错误（关联到另一配变）造成自身数据失实；或者配变监测终端故障，造成负载率数据异常，使得配变出现虚假重过载。

2、用电负荷增长较快、配变自身容量显小。

一方面，早期考虑的户均配变容量偏小，随着居民生活水平的不断提高，特别是农村，随着新建民房的增多，生活质量越来越高，家用电器也越来越多，生活用电负荷不断攀升；同时农村生产方式的转变，种植业、养殖业和动力加工业也在一定程度上增加，生产用电负荷也随着增长，原有的配变满足不了负荷增长的要求而显得容量偏小，造成相对稳定的重过载。

另一方面，由于季节性特点，如夏季空调、冬季取暖烤火设备大量启用；或者农村农忙时节抽水设备投入使用；以及节假日用电特性，如春节期间大量务工人员返乡、亲朋好友聚会使得电磁炉等使用量增加，都会造成短期的重过载。

3、三相负荷不平衡。

通过系统查询和现场测量，部分配变的三相负荷不平衡度远大于规定的15%。

主要原因有配变没有安装在负荷中心，单相负荷没有均衡地分配到三相上，某一相或两相负荷较大；或者原来处在负荷中心，但随着居民住房不断地往外扩展，使得原本较为平衡的三相负荷又出现了不平衡；同时电饭煲、电磁炉、电水壶等单相用电设备的大量使用，造成单相负荷激增，也在一定程度上加剧了三相负荷的不平衡。

变压器的过负荷能力力变压器的过负荷能力发布:2009-6-10 17:04 | 作者:wuguosheng | 来源:本站| 查看:4次| 字号: 小中大从热老化的观点出发，只要绝缘强度不下降，就可以长期过载运行。

对油浸式变压器，只要绕组温度不超过98度，油温不超过85度，对绝缘强度影响不大，可以长期运行对干式变压器按制造厂规定，视其绝缘材料而定众所周知，变压器过载运行会使温度升高，加快变压器绝缘的老化过程，降低变压器的使用寿命。

据研究统计，绝缘工作时的温度每升高8度，其寿命会减少一半。

但实际运行中，大部分变压器的负载都不是始终不变的常数，因此，变压器在不损坏绕组绝缘和不降低使用寿命的情况下，可以在短时间内过载运行，，但坚决不允许长期过载运行。

具体数值大概如下：（1）当超过负载1.3倍时，室外变压器允许过载时间为2h，室内为1h；（2）当超过负载1.6倍时，室外变压器允许过载时间为30min，室内为15min；（3）当超过负载1.75倍时，室外变压器允许过载时间为15min，室内为8min；（4）当超过负载2.0倍时，室外变压器允许过载时间为7.5min，室内为4min.瓦斯继电器动作值由变压器生产厂家在出厂前设定；1000KV A及以上容量的油浸式变压器才装设有温度信号计，一般规定正常运行时上层油温不超过85°，否则应发出信号提示值班人员。

最高不超过95°，超过则动作于跳开变压器各侧开关。

在冷却条件好，的情况下，允许一定的过负荷运行，但一切的过负荷运行都有依据当主变过负荷1。

2倍时，即电流达到额定电流的一点二倍，相应损耗增加是这样的设定主变在最大效率运行，即铜耗等于铁耗，而电流增加一点二倍时，铜耗增加的倍数是1。

44倍，在电压不变的情况下铁耗不变，那么总损耗相应增加到1。

22倍。

这将造成变压器的温度升高。

这个温度具体会上升到多少，可以通过温升试验求出来。

另外环境温度也是一个重要的因素，冬天气温低，过负荷的倍数相应可以高点，因为变压器的散热条件好，天气热的时候反之。

变压器过负荷原因1、变压器的损耗增大：因为变压器是按额定容量设计的，其经济运行平衡点在67%左右，当变压器的负荷超过额定容量时，变压器的铜损会按平方关系递加;2、变压器输出电压降低：当超过变压器的额定容量后，变压器二次输出电压将会降低，当输出电流达到短路电流时，电压也就降为零了;3、变压器的寿命减少：油浸变压器的绕组多由A级绝缘材料组成，其耐热温度在105度左右，超过这个温度，会使绝缘材料老化加剧，长期过负荷运行，会使变压器出现过热甚至烧毁。

变压器是可以过负荷运行的。

变压器负载状态的分类正常周期性负载的运行：1 、变压器在额定使用条件下，全年可按额定电流运行。

2 、变压器允许在平均相对老化率小于或等于1的情况下，周期性地超额定电流运行。

3 、当变压器有较严重的缺陷如冷却系统不正常、严重漏油、有局部过热现象、油中溶解气体分析结果异常等或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。

4、正常周期性负载运行方式下，超额定电流运行时，允许的负载系数K2和时间，可按负载导则的方法之一确定：长期急救周期性负载的运行：1、长期急救周期性负载下运行时，将在不同程度上缩短变压器的寿命，应尽量减少出现这种运行方式的机会;必须采用时，应尽量缩短超额定电流运行的时间，降低超额定电流的倍数，有条件时按制造厂规定投入备用冷却器。

2、当变压器有较严重的缺陷如冷却系统不正常，严重漏油，有局部过热现象，油中溶解气体分析结果异常等或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。

3、长期急救周期性负载运行时，平均相对老化率可大于1甚至远大于1。

在长期急救周期性负载下运行期间，应有负载电流记录，并计算该运行期间的平均相对老化率。

短期急救负载的运行：1、短期急救负载下运行，相对老化率远大于1，绕组热点温度可能达到危险程度。

在出现这种情况时，应投入包括备用在内的全部冷却器制造厂另有规定的除外，并尽量压缩负载、减少时间，一般不超过0.5h。

当变压器有严重缺陷或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。

变压器过热故障原因分析及处理对策
1.过负荷运行：变压器在长时间高负荷运行状态下，电流超过设计容量，导致变压器过热。

2.油泵或冷却设备故障：变压器的冷却系统包括油泵、冷却器等设备，若这些设备故障或无法正常工作，会导致变压器散热不良，进而引起过热。

3.短路故障：变压器在运行过程中，由于绝缘老化或线圈间距不够恰当，可能会发生短路故障，导致变压器过载运行并过热。

4.绝缘老化：随着变压器使用时间的增长，绝缘材料可能会老化，绝
缘性能下降，导致漏电流增加，产生过热现象。

对于变压器过热故障的处理对策如下：
1.配电容量合理设计：在设计变压器时，根据负荷需求合理选择容量，避免长时间高负荷运行。

2.定期维护检查：定期对变压器进行维护检查，保持冷却设备的正常
工作状态，确保冷却系统通畅。

3.维护绝缘材料：定期对绝缘材料进行维护保养，定期检查绝缘材料
的老化情况，并及时更换。

4.安装温度控制装置：在变压器上安装温度控制装置，及时检测变压
器温度，并预警或自动切断电源以防止过热。

5.加强运行监测：定期对变压器进行运行监测，及时发现故障迹象，
进行预防性维护。

6.过电压保护：安装过电压保护装置，以避免变压器过载。

7.及时处理故障：一旦发现变压器过热故障，应立即停止运行，并寻找故障原因，修复或更换损坏的部件。

综上所述，对于变压器过热故障，我们可以通过合理设计配电容量、定期维护检查、维护绝缘材料、安装温度控制装置、加强运行监测、过电压保护等措施来预防和处理故障，保证变压器的正常运行。

变压器负载情况汇报
最近一段时间，我们对变压器负载情况进行了全面的调查和汇报，以下是我们的调查结果和分析报告。

首先，我们对变压器的负载情况进行了详细的调查和统计。

通
过对各个变压器的运行数据进行分析，我们发现在最近一段时间内，变压器的负载情况整体呈现出波动较大的特点。

部分变压器出现了
超负荷运行的情况，给设备的安全运行带来了一定的隐患。

其次，我们对导致变压器负载波动的原因进行了分析。

我们发现，变压器负载波动的主要原因包括用电负荷的不均衡、设备老化、线路故障等。

其中，用电负荷的不均衡是导致变压器超负荷运行的
主要原因之一。

此外，设备老化和线路故障也是导致变压器负载波
动的重要因素。

针对以上问题，我们提出了一些改进和优化措施。

首先，我们
将加强对变压器负载情况的监测和分析，及时发现并解决负载波动
的问题。

其次，我们将加强对用电负荷的平衡调整，减少负载波动
对变压器运行的影响。

同时，我们还将加强对设备老化和线路故障
的检修和维护，确保设备的安全运行。

最后，我们将加强对变压器运行情况的监督和管理，建立健全的运行管理制度，提高变压器的运行效率和安全性。

通过以上措施的实施，我们相信可以有效地改善变压器的负载情况，确保设备的安全运行。

总的来说，通过对变压器负载情况的调查和分析，我们发现了存在的问题并提出了相应的改进措施。

我们将继续密切关注变压器的负载情况，不断改进和优化设备的运行状态，确保设备的安全稳定运行。

希望各位能够共同努力，为设备的安全运行做出更大的贡献。

1.过负荷运行：当变压器负荷过大时，其内部产生的铁损和铜损会增加热量，
这些热量需要通过辐射和传导方式向外扩散。

如果散热和发热达到新的平衡点，油温可能会暂时稳定，但随后会因为过负荷再次升高。

2.冷却装置异常：散热器和风扇的正常运作对于维持变压器油温和防止过热至
关重要。

任何影响散热效率的因素，如潜水泵停止运转或风扇损坏，都可能导致油温上升。

3.变压器内部故障：变压器内部可能出现的问题包括绕组之间或匝间的短路、
内部引线接头接触不良导致的发热、铁芯多点接地导致的过流增大会过热以及零序不平衡电流等问题。

这些问题会引起变压器温度异常升高。

4.通风受阻、表面积灰、油路阻塞：这些因素会阻碍空气流通，降低散热能力，
导致油温升高。

5.输入电压、电流波形畸变：不稳定的电源条件可能会导致变压器内部损耗增
加，进而引起油温升高。

6.局部放电和环流：局部放电可能会引起变压器局部温度升高，影响散热效果，
甚至导致气体产生和对绝缘油造成损害。

7.外部环境温度：高温环境会直接影响变压器油的散热效果，导致油温升高。

8.绝缘材料老化：随着时间的推移，绝缘材料可能会逐渐失去性能，影响散热
效果，导致油温升高。

9.温度计故障：如果温度计本身出现故障，无法准确反映油温的真实状况，也
会导致误判。

运行中变压器的异常原因分析与处理一、引言变压器是电力系统中不可或缺的重要设备，它承担着将高压输电线路的电能转变为低压供电线路所需的功能。

而变压器在长时间的运行中，难免会出现一些异常情况，可能会导致设备的损坏甚至造成事故，因此对于运行中变压器的异常原因进行分析并采取相应的处理措施显得尤为重要。

本文将就运行中变压器的异常原因进行详细的分析，并提出对应的处理方法，以期能够帮助相关从业人员更好地保障电力系统的安全稳定运行。

二、异常原因分析1. 变压器过载变压器过载是指变压器长时间工作在超过其额定负荷范围的工况下，这是导致变压器异常的一种常见原因。

变压器过载可能是由于系统负荷增加导致变压器的额定容量不足，也可能是由于变压器内部散热不良、冷却系统故障等原因导致的。

过载会引起变压器内部温度升高，从而导致绝缘材料老化，严重时甚至引发绝缘击穿，造成变压器的损坏。

处理方法：针对变压器过载问题，首先应对变压器的负荷情况进行合理规划和管理，避免长时间处于过载状态。

应保证变压器冷却系统的正常运行，定期清洗、检查冷却器、风机，确保其通风良好。

对于额定容量不足的情况，可以通过增加变压器容量或者分流负载来解决。

2. 绝缘老化变压器的绝缘系统是确保变压器正常运行的重要组成部分，而绝缘老化是导致变压器故障的另一常见原因。

绝缘老化可能是由于变压器长时间工作在高温状态下导致的，也有可能是由于潮湿、污染、电气应力等因素导致的。

处理方法：对于绝缘老化问题，首先应定期对变压器的绝缘系统进行检测和维护，定期检查变压器绝缘油的情况，确保其绝缘性能符合要求。

应保持变压器周围环境的清洁和干燥，避免绝缘系统被潮湿、污染等因素影响。

对于已经老化的绝缘部件，可以考虑更换或修复。

3. 短路变压器短路是指变压器内部或者与外部电路之间发生短路故障，短路可能由于绝缘损坏、绝缘击穿、涌入电压过高等原因引发。

短路会导致变压器内部电磁力和热力急剧增加，从而引起线圈和绝缘材料的损坏，甚至严重时引发火灾。

配电变压器过负荷运行原因分析摘要：随着国内经济的迅猛发展，人民的生活水平不断提高，家用电器的不断出现使得居民尤其是农村和一些偏远地方的居民对用电量的需求在不断地增长，甚至出现因为用电量超过规划预留容量而导致的“过负荷”现象。

但是又因为农村的电网负荷绝大多数情况是处于轻载运行的状态，一时间用电负荷的急剧增长会使得某些地方的配电变压器出现过载的情况，甚至最终导致变压器被烧毁的事故。

为了防止这种不利情况的产生，就需要相关人员加强对电网系统的完善与更新，尤其是对于在电力系统中起到重要作用，确保居民能够安全可靠用电的一次设备的高过载配电变压器，就更加需要加强研究。

关键词：配电变压器；过负荷；运行原因；措施1配电变压器过负荷原因分析1.1配电变压器整体供电能力不足据多年数据统计了解，由于目前配电台区负荷逐渐增加甚至超过了其设计容量，所以变压器的工作效率也受到了很大影响。

1.2单台配电变压器设计容量偏小设计部门通常会根据台区供电范围和供电负荷密度，将一个周期内及约10年内所增长的用电负荷来设定单台配电变压器容量，但实际用量却往往超过了供电企业5年规划里程碑计划，出现这种现状主要是以下几方面因素：1.2.1设计年增长率偏低经过统计调查不难发现，曾经方案10年负荷以每年增加5%的速度，到10年后总共约有65%的增加幅度，但是与现在实际情况的确不一样，每年单台台区的负荷增加比原方案多出了一倍多，所以会呈现配电变压器容量偏小的现象。

1.2.2设计负荷密度偏小在90年代初，用电负荷密度远没有现在高，现在的实际应用负荷密度通常是500kW/km2以上，那么相应的配电变压器应有200kVA以上才行。

但是那时的设计却没有这么高，而供电企业的改造计划跟不上时代发展的需求，还存在很多需要更换的变压器，所以会出现供电能力不足等问题。

1.3部分台区分布不合理现在农村台区，多为低压线路和配电变压器组成，低压线路也是配电变压器输送电能的通路。