改扩建公路建设中新旧路基施工技术探讨

改扩建公路建设中新旧路基的施工技术摘要：路基是路面的基层，它承受着路面及交通荷载的作用，并将荷载向地基深处传递扩散。

路基必须保证足够的高度，并与桥涵隧道顺畅衔接。

本文着重研究改扩建公路新旧路基结婚的施工技术及质量控制。

关键词：改扩建公路建设；新旧路基；施工技术前言新建路基的强度和稳定性比较好控制，新建公路路基可以同时进行填方和挖方，或半填半挖，并进行共同的辗压。

整个路基的压实度可以达到同一个标准。

这样路基的局部沉陷性很小，大多数为路基的整体微弱沉陷，这种情况对路基的强度和稳定性影响非常小。

当旧路加宽时，就要考虑到新旧路基的结合问题。

尤其是高速公路。

高速公路多为高填方且要求质量高。

新旧路基的结合是个非常重要的问题。

就沈大高速而言，由原来的双向四车道改扩建为双向八车道，并且大多数为高天方路段，有的路段甚至高达七，八米填方。

在这种路段中，新旧路基的结合更要精心设计，严格施工。

旧的路基已经经过了十几年的自然辗压，可以说基本上不在发生沉陷了，而新建路基，尤其是高填方路段，压实度不一定达到很高的标准。

建成后一定有自然的沉降，这样路面就会在新旧路基的结合处产生一条纵向裂缝，这对公路路面是非常不利的。

为了提高新旧路基结合的强度和稳定性，一是严格控制新建路基的质量，二是新旧路基的接缝处的特殊处理。

2 对于旧路基进行加宽的解决方法2.1对低路堤区域的处治方法有关低路堤区域，在低路堤地基的土质很硬的时候，对这一路段进行改扩建时就依照常规的一些要求来开展就可以了，这主要是因为路基的填土高度不用太高，且施加在地基上的应力不是很大。

若有硬壳层存在于地表，那么施加在地基上的应力会越加的小。

因而，为了防止对卧下层形成影响，在具体进行施工的过程当中最好是借助于原状土其自身的强度。

对路基进行填筑的时候，根据实际情况适当的铺设一些类似土工布以及土工格栅之类的工具，以此来确保路基的质量，防止有路基因不均匀而出现裂缝的情况出现。

2.2 对高路堤区域的处治方法关于高路堤区域，在对其进行地基的拓宽处理时是需要做特殊的处理的，这是因为高路堤出现沉降情况的概率很大，要是没有及时的进行相应的处理，那么会有特别严重的沉降问题出现，这沉降问题会直接导致纵向的裂缝出现。

改扩建公路新旧路面补强施工技术分析摘要：随着我国经济的不断发展，部分公路的运行荷载已经难以满足建设需求，因此为推动交通行业的进步，需对不符合要求的公路开展扩建工作，使其能够不断提高自身荷载力。

然而在扩建过程中，新旧路面之间易出现接缝问题，因此，必须针对扩建公路新旧路面的补强施工技术展开探究分析，从而避免后续公路在实际运行中出现各类质量问题，为行车埋下安全隐患。

关键词：改扩建公路；路面补强；施工技术引言目前，越来越多的公路都面临改扩建，以适应日趋复杂的路况。

在实际的改扩建过程中，路面补强作为一项重要内容，决定了改造完成后路面结构能否满足要求，因此有必要结合实例进行深入探讨。

1水稳层施工水稳层的接缝主要通过灌浆来补强，提高竖向连接强度。

对旧路挖出段进行水稳层施工时，先对结合面实施洒水润湿，具体的洒水时间以开工前1h为宜，如果洒水过早，将使水分蒸发，影响润湿效果。

洒水完成后，组织人工将结合处松散材料清理到经碾压达到密实的段落。

为了使结合面有足够粘结强度，布料时要安排人工沿竖向灌入一定量的水泥浆，并采用人工将边部整平，之后即可按照正常顺序开展碾压。

在碾压达到密实状态以后，需在接缝处第二次灌浆，并安排施工人员将结合处整平，同时利用振动夯予以必要的收面，以确保顶面达到平整和顺接。

底基层和基层表面的接缝都按照以上要求开展施工。

在基层施工开始前需由专人对边部顶面进行必要的清理，将垃圾和杂物等都清理干净，确定旧基层的表面。

铺筑新基层的过程中，要确保新基层表面和旧基层处在相同平面。

2沥青施工技术2.1下承层清理在清理下承层时工作人员需要使用钢丝刷、鼓风机以及扫把等相关工具，将聚酯玻纤布铺设区域所对应的下承层清理干净，并注意以下要点：首先，在施工开始之前要注意对新旧路面接缝位置的尘土、杂质、松散颗粒等开展清扫作业，如果拼接缝内污染情况较重必须对其进行清洗。

其次，路面上比较尖锐、突兀的地带，需要使用小型铣刨机实施铣刨，随后运用相应的清理工具进行清理；如果路面存在破损、凹陷以及破碎情况，应当及时铲除破碎部分，再使用沥青材料将其填补、填平。

公路工程新旧路基拼接施工技术分析路基是公路工程建设的重要部分，同时也是公路的基石和基础。

在当前公路工程建设尤其是改扩建工程施工过程中，新旧路基拼接施工质量，直接关系着建成后的公路质量和使用寿命。

本文主要分析了常见的几种路基拼接方式，并对路基拼接施工及其质量控制，谈一下个人在工程施工中的工作体验和认识，以供参考。

旧路改造是现行大多数项目建设的首选，节约资源，减少投资，有力促进沿线经济发展，方便人民群众出行，能够有效提高道路运输能力和等级。

在工程改扩建施工中，新旧路基拼接和拓宽是工程施工质量关键，新旧路基结合处的固结时间存在差异，以致于路基出现不均匀沉降，新旧路基结合处形成纵向裂缝，路堤失稳、路基沉陷、路面开裂等病害现象频发。

因此，应当加强新旧路基拼接施工技术应用管理，只有这样才能确保公路工程整体施工质量及其运行安全可靠性。

一、常见的路基拼接方式1、单侧拼接加宽。

采用单侧拼接方式进行施工作业，需对旧路基的横坡适当的调整，施工难度比较大，旧路原有中央分隔带的，路基拼接时还需进行处理，工程量非常的大。

就强度而言，新旧路基很难保证一致性。

2、单侧分离扩建。

单侧分离将旧公路当作半幅路基使用，采用完全分离方式在一侧进行路基施工建设。

一般而言，选用单侧的平面分离形式，无限调整拟施工道路断面形式，直接进行施工作业即可，但工程成本相对较高，选择该施工方法的较少。

3、两侧拼接拓宽。

路基施工技术应用过程中，采用两侧拼接和加宽方式，利用原有道路线形，不进行横坡调整，这有利于成本降低与资源节约，但会出现交通组织、桥梁拼接处理等问题，就其缺点来看，该种拼接方式和拼接技术的应用难度较大。

二、路基拼接施工质量控制经过三年多来建设的333省道兴化段改扩建工程，全长36.294Km，其中除先导段6.734Km为新建外，其他都是利用原有老路进行改造，改造形式主要是单侧拼接加宽和两侧拼接拓宽，施工侧重点是抓路基拼接质量控制以及路面病害处理。

新旧路基衔接施工技术分析0引言一批早期修建的公路由于当时设计的局限，已满足不了现有快速增长的交通量。

为提高公路服务水平，加强公路通行能力，通常采用改、扩建工程。

结合实际工作经验以及在实际工程中遇到的一些问题，对新旧路基衔接施工关键技术做出分析。

1施工关键新旧路基衔接施工过程中，最关键的是避免因新旧路基之间的不均匀沉降而导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。

因此，为防止此类路基病害的产生，在施工过程中，应额外重视“地基处治”与“新旧路基衔接处处治”两道工序。

2开挖台阶为保证衔接部位的施工效果，台阶的开挖是必要的。

开挖台阶前，应先进行地基处治、清除原坡面的松土，再沿旧路坡面开挖台阶。

开挖台阶后，及时自下而逐层填实路基，以保证新旧路基的整体性。

2.1地基处治施工时，在零填、低填路基段，完成基底清表0.3m后，在原地进行填前压实，压实度≥90%，换填级配较好、水稳性较强的砂砾土，砂砾土最大粒径＜0.1m，压实度≥96%；在基底欠压实填方路段，完成清表、填前压实后，可换填碎石直至地表，碎石压实度≥96%。

拓宽路基填筑前，应采用振动压路机进行填前压实。

换填料至地表后，再填筑0.2m厚的素土，并采用三边型冲击压路机对路基进行横向补强压实，压实遍数根据实际施工情况确定，一般选取20遍左右。

冲击压实宽度至护坡道外侧，冲击压路机轮边与构造物应保持至少1m的安全距离。

施工时，冲击压路机行驶速度不能过快，一般建议为12～15km/h；冲击压实前还应选取试验段进行试压，在保证对旧路不造成损坏的前提下，确定施工工艺。

2.2台阶施工台阶施工步骤大致为：地基处理→清表→刷坡→开挖台阶→填筑台阶。

施工过程中若遇到某些含水量过高的旧路基，刷坡完成后，应先进行晾晒，然后在地基和开挖台阶面做20cm 的石灰土处理。

施工时，要做好安全措施，设置好安全标志，保证施工安全。

开挖台阶，可从原路坡脚自内1～2m处开挖，台阶高度取0.8～1m，台阶宽度取1～2m，逐级进行开挖。

公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略通过公路改扩建工作，可以提高公路技术等级，增加公路容量。

在公路改扩建工作过程中，需要处理新旧路搭接问题，填筑新旧材料之后，材料固结时间具有一定的差异性，可能会出现不均匀沉降问题，导致新旧路基搭接出现裂缝问题，影响到路堤的稳定性。

本文分析了公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略，提升公路整体质量。

标签：公路工程;改扩建;新旧路基;搭接策略当前我国很多公路工程无法满足交通量需求，需要进一步升级改造，在公路改扩建施工过程中涉及到交通组织问题，同时需要拆迁沿线构造物，增加了新旧路基搭接处理难度。

新旧路基搭接处理效果关系到公路改扩建的效果，施工单位需要把握公路改扩建中新旧路基搭接的原理和策略，保障公路改擴建效果。

一、概述公路改扩建中的常见问题（一）路基沉降变形在公路改扩建中，填筑压实路基填料之后，会产生沉降问题，公路运营时间不断增加，沉降量会随之减少。

在车辆荷载的作用下，老路路基基本不会再增加沉降量，实现老路改扩建工作之后，边坡开挖台阶之后，需要重新填筑路基的填料，在通车之后的车辆荷载作用影响下，路基填料会出现沉降问题，新老路基之间沉降差异性比较大，老路基变形问题非常严重，甚至还会出现路基拉裂和快速下沉等问题，整体路基的稳定性因此受到影响，关系到道路运营情况。

（二）路基裂缝在公路改扩建中，需要拓宽公路排水沟，但是这样会产生较多的淤泥和软弱土等问题，在填筑之前需要处理软弱土。

在处理新老路基搭接过程，如果无法紧密的衔接新旧路基，完成施工之后，路面可能会出现各种病害。

公路拓宽之后，可能会出现路面纵裂缝和坑槽以及翻浆等问题，其中最常见的病害路面纵裂缝。

（三）纵裂缝产生的原因公路改扩建中出现纵向裂缝，主要是因为路基软弱土处理效果比较差，或者路基填料出现沉降问题。

在交通荷载的影响下，基本完成了路基沉降之后，对比新填路基，路基填料层更加紧密。

拓宽部分的路基在填筑次大料之后，填料会发生不完全沉降问题，在车辆荷载的影响下，影响到新旧路基结合的稳定性。

高速公路改扩建中新旧路基拼接施工技术探析摘要：在人们生活的提升与社会发展步伐的加快，对交通工程事业的需求逐渐增加，而在这样的环境下高速公路工程建设规模不断扩大，同时也促使改扩建施工技术应运而生。

扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。

目前，在改扩建施工过程中，方式的选择、施工的规范、新旧路基路面拼接处理等方面仍存在诸多不完善之处，严重影响施工效果。

基于此，该文概述高速公路改扩建路基拼接施工形式、施工要求，分析施工技术要点与施工控制关键点，最终通过拼接处沉降量观测结果分析拼接施工效果。

关键词：高速公路；改扩建；路基拼接；施工技术引言为了更好地满足人们对于交通的需求，提升高速公路质量，保证过往车辆的安全，充分发挥道路的交通枢纽作用，有关部门应充分重视高速公路的改扩建工作。

路面拼接作为公路施工中的重要环节，和高速公路质量、使用寿命等都有着密切联系。

从传统施工方式来看，由于新旧道路地基、材料等各方面存在较大差异，会出现路面拼接质量缺陷问题，给人们的正常出行带来了严重影响。

因此，应对高速公路改扩建路面拼接中的施工要点进行分析，不断优化施工方案和相应的施工技术，以保证项目质量。

1路基拼接施工的技术优势分析路基拼接技术的应用，是当前公路工程发展的现实要求，能够适应新形势下的施工环境，对外部环境的变化也有一定的适应性，满足不同地区对于高速公路路基拼接的要求。

由于不同时期的高速公路在材料的使用以及施工工艺上存在差异，路基拼接能够有效地提升新旧路基之间的结合强度，降低道路新施工工程给高速公路带来的损害。

阳茂高速公路路基通过拼接施工技术的处理，能够有效地解决路基不均匀引起的沉降问题，有效地防止路面裂缝的产生，保证施工质量能够满足后期道路通行的要求。

在该段公路实施道路拼接施工，能够降低道路沿线的土地的征用量，降低工程施工成本，避免资源的浪费。

探讨新老路基拼接技术在公路改扩建中的应用经济的飞速发展和进步，带动了交通运输行业的发展，人们的出行方式也由传统的步行、自行车等向着汽车转变，在大大缩短出行时间、提高出行距离的同时，也给公路带来了沉重的负担，旧有的公路设施无法满足日益增长的交通需求，需要进行改建或扩建，这就需要对其中的新老路基进行拼接。

本文对公路改扩建工程中新老路基拼接技术的应用问题进行了分析，为拼接路段的施工提供参考，确保拼接的稳定。

标签新老路基；拼接技术；公路改扩建前言：路基是公路的重要组成部分，承载着公路受到的压力，必须具备足够的强度、抗压性以及耐久性。

随着国民经济的发展，许多已经建成的道路由于受到建设时技术水平和社会环境的制约，无法适应时代发展的需求。

相对与新建公路而言，在原有公路的基础上，进行改建或扩建，不仅施工方便，工期短暂，而且费用更加低廉。

在这样的背景下，对新老路基进行拼接处理，确保拼接路段的质量和稳定，成为建筑施工企业需要重视的问题。

一.新老路基拼接技术1.定义新老路基拼接，是指在原有道路的基础上，对其进行改建或扩建，并采取相应的技术和手段，对拼接路段进行处理，预防和减少结合部位裂缝的出现和不均匀沉降现象的发生，减少路面故障的发生，确保道路的正常使用。

2.优势①通过对原有道路的改造和扩展，可以带动老路沿线经济的快速发展，确保经济发展的可持续性；②由于新老道路的路基拼接是在老路的基础上进行施工的，便于物资的运输，同时可以节约大量的土地资源，减少工程的施工成本；③新老路基的拼接过程是一个对新路和老路同时施工的过程，可以有效解决老路中存在的各种问题，对老路进行加固，提高其质量和使用寿命。

二.对路基的处理在道路改造和扩建过程中，需要根据道路所在的地质条件，对道路的路基进行分类处理，确保路基拼接的质量。

1.普通路基指地质条件相对较好，不需要进行特别处理，就可以满足道路使用要求的路基。

对于这种路基，只需要在清楚地面植被以及表层腐质土之后，对地基进行压实处理，之后就可以直接在此基础上进行道路路基的建设施工。

公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略1. 引言1.1 介绍公路改扩建的背景公路改扩建是指对已有道路进行改造和扩建，以适应交通需求的增加和道路功能的改变。

在城市化进程中，随着交通流量的急剧增长，原有的道路容量已无法满足需求，因此需要对公路进行改扩建。

公路改扩建是一项复杂的工程，需要考虑到诸多因素，包括交通流量、地质条件、环境保护等。

随着经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，对交通便利的需求也日益增加。

改扩建现有道路成为了解决交通拥堵和提高交通效率的重要手段。

城市化进程加快，城市人口密度增加，城市规模不断扩大，原有的道路网络已无法适应城市交通需求。

需要对城市道路进行改善和扩建，以缓解交通压力。

环境保护也成为了公路改扩建的重要考量因素。

在进行改扩建工程时，需要充分考虑周围环境的保护，减少对自然生态系统的破坏。

公路改扩建是适应社会发展和改善人民生活需要的重要举措，对于提高城市交通效率、缓解交通拥堵以及促进经济发展都具有重要意义。

研究新旧路基搭接的原理和策略对于公路改扩建工程的顺利进行具有重要意义。

1.2 概述新旧路基搭接的重要性新旧路基搭接是公路改扩建中至关重要的环节，其重要性不容忽视。

在公路改扩建过程中，新旧路基搭接的质量直接影响到道路的安全性、平整度和使用寿命等方面。

一个完善的新旧路基搭接工艺可以有效地缩短施工周期，减少施工成本，并提高道路的整体运行质量。

新旧路基搭接能够确保道路的平整度和稳定性。

通过合理的搭接设计和施工工艺，可以使新旧路基在接合处无明显高差和裂缝，保证车辆通行的平稳和安全。

新旧路基搭接能够提高道路的使用寿命。

良好的搭接设计和施工可以减少新路基的沉降和变形情况，延长道路的使用寿命，减少维护成本和频率。

新旧路基搭接还可以提高工程的施工效率。

合理的搭接设计和施工工艺可以减少材料和人力资源的浪费，缩短施工周期，提高工程进度，从而早日完成公路改扩建工程。

新旧路基搭接在公路改扩建中具有重要的意义，不仅能够保障道路的安全和平整度，延长道路的使用寿命，还能提高改扩建工程的施工效率，是公路改扩建中不可或缺的关键环节。

公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略公路改扩建是指对现有道路进行改造和扩建，以提高道路通行效率和交通安全。

在公路改扩建过程中，新旧路基的搭接是一项关键工作，它涉及到道路的平稳过渡和整体质量的保障。

下面将从原理和策略两个方面介绍公路改扩建中新旧路基搭接的相关内容。

一、搭接原理新旧路基搭接的原理是通过采取一系列的措施，使新旧路基能够平稳过渡，从而形成一个连续的整体。

其基本原理包括：1.路基警戒带的设立：在新旧路基交接处，设置路基警戒带，用于防止车辆进入尚未完全完成的区域，确保交通的顺畅与安全。

2.搭接段的施工：在新旧路基的交接处，采取适当的方法对搭接段进行施工，在保证路基强度和平整度的确保交通的连续性。

3.排水处理：在新旧路基交接区域进行排水处理，确保雨水和地下水能够有效排出，防止水分渗透导致路基沉降。

4.交通管理：在新旧路基交接处，进行合理的交通管理，确保交通组织和引导的顺畅，减少交通事故的发生。

二、搭接策略公路改扩建中，新旧路基搭接的策略需要根据具体情况来确定，包括交通量、设施状态、施工时间等因素。

常见的搭接策略有以下几种：1.直接连接：适用于新旧路基的高度和水平位置相近的情况。

可以通过直接在旧路基上进行改造和扩建，形成一个连续的整体。

2.转弯搭接：适用于新旧路基的转弯段，通过合理设计转弯半径和坡度，使车辆能够顺利转弯并保持安全。

3.斜坡搭接：适用于新旧路基的高度差较大的情况。

通过设置适当的斜坡和护坡，实现新旧路基的平稳过渡。

4.桥梁搭接：适用于新旧路基之间存在水体等障碍物的情况。

通过建造桥梁，使车辆能够顺利跨越水体，实现路基的连续性。

5.路面处置：在新旧路基交接处，进行合理的路面处置，确保新旧路面的平整度和满意度。

公路改扩建中新旧路基搭接的原理和策略对于确保道路的通行质量和安全具有重要意义。

通过合理应用搭接原理和掌握搭接策略，可以有效避免新旧路基的不连续问题，提高交通效率和行车安全性。