第九章通用航空.ppt

• 通用航空飞行员既可到飞行服务站当面咨询天气，提交 飞行计划，也可通过免费电话或网站进行。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健 .
美国的飞行服务站
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美国的飞行服务站
• 加拿大的空域管理部门是一个非盈利性的企业组织—加 拿大导航公司 （NAV CANADA）,该公司于 1996向政府 购买了空域管理相关设施和并开展专业服务.
• NAV CANADA垄断地运营全加拿大的空域管理机构。 • 其在全加拿大拥有7个ACC, 42座塔台, 57 个FSS, 8 个飞
行住处中心, 1 个训练中心。
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加拿大的飞行服务站
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我国飞行服务站系统构想
• 飞行服务站系统属于公共基础设施，是通用航空飞行保障 体系的重要组成部分，是现行空管保障体系的有效补充。
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美国的飞行服务站
• 为满足通用航空尤其是私人驾驶员安全飞行的需要，全 美设有180个飞行服务站（FSS）和58个自动飞行服务站 （AFSS）。
• 美国的飞行服务站除阿拉斯加全部由洛克希德.马丁公司 负责运营。
• 飞行服务站类似运输航空公司的“运控中心”，其主要 任务是向通用航空飞行人员提供天气讲解、飞行计划申 请、飞行动态跟踪和报警服务。
• 空管委构想：飞行服务站系统由国家飞行服务信息处理中 心、区域飞行服务信息处理中心、飞行服务站三级构成。
• 民航局构想：飞行服务站系统由通用航空飞行服务站系统 信息处理中心(以下简称信息处理中心)和通用飞行服务站( 以下简称飞行服务站)构成。）民航局飞行服务站系统是二 级构成。

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中长期规划之一：将通用航空发展纳入到国家长远规划
争取将中国通用航空发展路线图加入到国家和交通 运输部的“十二·五”规划中。中期规划时政府部门要把 通用航空作为国民经济的一个产业发展，只有在国家经 济和科技发展中找准通用航空产业的坐标，形成国家意 志来强有力地推进通用航空产业的发展，中国的通用航 空才能强势崛起。
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近期计划与目标之二：健全管理体制
国务院综合协 调领导机构
分层次管理主体
法定职权
国家相关部委
交通运输部
机构
民航局(通航司)
各
各
级
级
职能
地
行
民航地区管理局
方
业
政
部
府
门
省市监管办
人员
法定管理制度
运行机制
人事、财务 资源 经营 运行
各专业通用航空 通航与公共运输
通航与军航 政府与行业协会
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中长期规划之二：培育和延伸通用航空产业链
航空运输产业可以促进乃至带动国民经济众多行业 和部门的发展。健康的通用航空业需要构建完整的产业 链，从航空器设计、制造到终端的客户。规划通用航空 就必须联合多家关联企业，从产业协调发展的角度提高 整体链条的竞争能力。
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1.5万家公司拥有自己的通用航空飞机 进行公务航空，约2.5万架通用航 空飞机由个人驾驶进行商业飞行， 约10万架飞机为私人使用。
持商用驾驶员执照的通用航空飞行 人员2237人，私用驾驶员执照 的1409人。
801架（飞机677架，直升机124架 ）
近70万名飞行员，其中通用航空飞行 员约59.7万人

公务航空的飞机用于政府公务飞行，包括重要人员接送、紧急救援 等任务。
空中医疗救援
公务航空的飞机可以用于空中医疗救援，为偏远地区或紧急状况下 的伤病员提供及时的医疗救治。
私人航空的应用
私人飞行体验
私人航空的飞机为个人提 供飞行体验服务，满足人 们对飞行和探索天空的渴 望。
空中旅游
私人航空的飞机用于空中 旅游，带领游客从空中观 赏美景，提供独特的旅游 体验。
通用航空概论
CATALOGUE
目 录
• 通用航空的定义与分类 • 通用航空的发展历程 • 通用航空的应用领域 • 通用航空的法规与政策 • 通用航空的未来展望
01
CATALOGUE
通用航空的定义与分类
通用航空的定义与分类
• 通用航空是民用航空的重要组成部分，与商业航空并列，构成 了航空业的两大支柱。通用航空涵盖了除商业航空运输以外的 所有民用航空活动，其应用范围非常广泛，包括工业、农业、 林业、渔业、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验和教 育训练等领域。
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02
CATALOGUE
通用航空的发展历程
通用航空的起源
起始时期
通用航空起源于19世纪末，最初主要 用于邮政和货物运输。
初期发展
随着航空技术的进步，通用航空逐渐 应用于短途客运、农业、林业等领域 。
通用航空的发展阶段
初步发展阶段
20世纪初至中期，通用、地图绘制、空中广告等。
播种与施肥
利用农业航空的飞机进行 播种和施肥，能够快速覆 盖大面积农田，提高农业 生产效率。
森林防火与巡查
农业航空的飞机可以用于 森林防火和巡查，及时发 现火情并采取相应措施， 保护森林资源。
公务航空的应用

专营通用航空的公司 航空运输公司兼营通用航空 通用航空服务站
1、专营通用航空的公司 ：我国通用航空企 业的主要形式。
资金来源：中央政府的相关部门或地方政 府， 公司组织形式与航空运输 公司类似，具有航行、维修、 商务等部门。
特点：季节性（农业服务） 不固定性（救援） 公益性质（医疗急救） 其利润低，有的
二、私人航空 1、概念：私人拥有航空器并以个体形式运营 的航空活动。飞机发明最初的航空 活动就是私人航空。 2、使用范围：
（1）个人的娱乐和旅行 （2）私人经营的出租业务 （3）体育或探险活动
第三节 驾驶员培训
主要内容 一、民航驾驶员的分级和培训要求 二、飞行训练设备 三、驾驶员训练的进展
一、民航驾驶员的分级和培训要求 1、驾驶员的分级
飞行学员 私人飞行员 商业飞行员 教员 航空公司航线飞行员
2、对驾驶员的要求
驾驶员的身体要合格，并要定期 体检、具备一 定的航空和飞行知识、 有 熟练的操纵技巧、有一定 时间的 飞行经验和处理飞 行中不同情况的 能力等。
2）高级教练机
使用目的 ：培养飞行员掌握仪表飞行 规则的飞行和多发、长距离、较大吨 位的多种天气条件下的飞行技能。
3）相应的运输飞机 使用目的：培养航线飞行员。
特点 ：吨位大，使用成本高，占用生 产时间。
2、飞行模拟机
机包括电子模拟和人工视景技术，用于 地面模拟飞机在空中的操作状况。
优越性：
农药和播撒种子，所以要求飞机飞行高 度尽量接近作物或地面；飞行速度不能 太快；可使用土跑道；坠损安全性好等。
2、喷洒设备：喷粉设备用于喷撒 粉剂农药、颗粒状化肥和各类种 子。固定在机身下方 喷液设备的 喷洒管道和喷口通常沿机翼的 后
缘均匀分布，也有集中安装在翼 尖的。

民 航 概 论
目录页
第一节 通用航空简介 第二节 通用航空常见机型 第三节 直升机简介
第四节 通用航空的重要性 第五节 中国通用航空发展前景
目录页
过渡页
第一节 通用航空简介 第二节 通用航空常见机型 第三节 直升机简介
第四节 通用航空的重要性 第五节 中国通用航空发展前景
过渡页
正文·第一节
通用航空作为民用航空的重要组成部分，在我国的国民经济发展和社会公益事 业中具有独特的不可替代的作用。几十年来，通用航空为国家建设、社会服务和民 航发展做出了重大贡献。但是，通用航空的现状却不容乐观，作业量20多年徘徊不 前，机队整体实力太小，经营困难，这和当前运输航空的迅速发展、国民经济的整 体实力是极不相称的。
第四节 通用航空的重要性 第五节 中国通用航空发展前景
过渡页
直升机简介
直升机也是通用航空的常见机型，直升机与飞 机最大的不同就是它没有固定翼。因此，直升机不 能称作飞机。
直升机的最大特点就是垂直起降，不需要长长 的跑道；能够在空中悬停；可以沿任意方向飞行； 发动机空中停车时，旋翼自转，仍可产生一定升力 ，减缓下降趋势。
第四节 通用航空的重要性 第五节 中国通用航空发展前景
过渡页
通用航空的重要性
正文·第四节
通用航空作为一种先进的生产工具和技术手段，在经济和社会发展中一直 发挥着重要作用。通用航空作业具备机动灵活、快速高效的特点，在工农业生 产和其他领域中，是地面机械和人工作业无法比拟、不可替代的。
通用航空在陆海石油服务、航空摄影、航空测量、航空探矿、航空遥感以 及大气、海洋监测、公安缉私、医疗救护和抢险救灾等方面越来越受到重视， 得到较快发展
我们的近期目标是：制订国家层面的产业政策，改善通用航空发展的宏观 环境；健全管理体制；理顺发展政策；推进完成低空空域开放试点工作，提出 建设性意见；改善运营和服务环境；调动社会力量，形成人才培养体系。

飞行员俱乐部人员1000名， 每人消费500元，
通用机场飞机维护、保养、停机，
（按照飞机价格10%取费）
国际摄影基地年游客5万人 每人消费1000元
低空旅游年接待游客20万人次 每张票价300元计算
航空旅游小镇人流量年50万人次计算，
酒店会所、民宿住宿、医院、疗养等收入，
人均消费300元
预期每年收益：31.05亿元
通用机场跑道1200米 （预留支线机场跑道用地）
航站楼及相关配套 设施
反恐维稳基地
低空旅游飞行空域
配套帐篷酒店、集装 箱会所、医院、度假 疗养公寓等公共服务 设施
项目SWTO分析
✓ “一带一路”国家战略的黄金门户 ✓ 我国东部各个城市与中东、欧洲国
家来往的物资供应中转站 ✓ 有效促进哈密区域经济的全面发展
契机 美丽新村建设
载体 体育航空营地与通用机场
抓手 丝绸之路北通道黄金门户
350平方 公里胡杨林
一字沟 二字沟
乃楞格尔 草原
大力发展全域旅游
伊水园景区
突出
烈士陵园
实现全域智慧低空旅游为目的 弥补交通不足，组建航空体育营地
苇子峡 野杏林
红石头等
军功马
项目目标
开展航空体育训练项目
空中跳伞 滑翔伞体验 动力伞驾驶 表演培训等
要求各地 产业“特而强” 功能“聚而合”
形态“小而美” 机制“新而活”
项目背景
****地理位置、区位优势特殊，地域广袤，地貌特别，自然景观繁多，景色优美别致，开展通用航空 、低空旅游、航空营地优势明显，建设通航小镇、发展低空经济潜力巨大。
项目目标
以“立足体育，弘扬文化、旅游支撑、智慧服务”为原则 秉承“绿水青山就是金山银山”

美国贝恩对市场结构进行的分类
B.赫希曼指数（HHI ）

赫芬达尔—赫希曼指数，简称赫芬达尔指数， 是一种测量产业集中度的综合指数。它是指一个 行业中各市场竞争主体所占行业总收入或总资产 百分比的平方和，用来计量市场份额的变化，即
其计算公式为：
HHI ( X i X ) Si
的数目和相对规模的差异，是市场势力的重要量
化指标。
（2）主要衡量指标：行业集中率（CRn）和赫希 曼指数（HHI ） A.行业集中率（CRn） 行业集中率是以该产业市场中最大的N个企业 所占市场份额的累计数占整个产业市场的比例来 表示。 其计算公式为： CRn=∑XI/X
CR4是指四个最大的企业占有该相关市场份额。 CR8是指八个最大的企业占有该相关市场份额。
5.巨大作用
通用航空在推动社会经济、政冶、文化、教
育、体育发展和环境保护等方面发挥着越来越重
要的作用。一方面，它具有空中快捷运输的优势， 可以起到运输重要旅客和货物的作用；另一方面， 它的通用性是公共航空运输和其他运输方式无法 替代的，这正是大力发展通用航空的意义所在。 通用航空的作用具体表现在以下7个方面：
2.我国通用航空安全监管方式
（1）依据民航系统类别的分类监管《中国民航监察员规
定》第5条规定了监察员的类别,包括:航空安全类、飞行 标准类、航空器适航类、机场类、安全保卫类、空中交通
管理类、航空市场类和综合执法类。
（2）依据监管发生的时间可划分为初始监察、持续性监 察以及事故或不安全事件的调查和处理。这是目前较为通 用的分类方法。
机动灵活、快速高效。
作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、
科研、交通、娱乐等多个行业。

2016年5月17日，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《意见》），对进 一步促进通用航空业发展作出部署。
战略价值
军用飞机并不能全部满足航空工业发展需求，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便 分成了军用和民用两大类。
低空飞行：指国内正在热议的开放5000米以下空域，让通用航空制作和运作公司有活路，也就说民航总局会 大大简化私人或者飞机运营公司的飞行申请让低空飞行可行，但是非常怀疑中国真的能开放到像美国那种程度飞 机在空中与战机伴飞或擦肩而过。
美国到目前为止ADS-B （主动广播飞机位置）站点已经快要覆盖全美，地面上的FBO多于牛毛，通用航空机 场不少见的建筑，几乎每一个有十几万人口的城市就有一个飞行俱乐部。
主要特点
飞行小时通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、 交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、 气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另 外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。
2012年全世界约有通用飞机36万架，占所有民用飞机的90%。其中，美国拥有通用飞机22.3万架，占世界总 量的61.9%。
2012年，全球通用飞机交付量为2133架，是1994年的1.9倍；销售收入为188.73亿美元，同比下降0.89%。 其中，活塞发动机飞机、涡轮螺旋桨飞机及商务喷射机的交付量分别为881架、580架和672架；销售收入分别为 4.28亿美元、13.40亿美元和171.05亿美元。
发展规划
国家空管委办公室空管局副局长马欣在2012年11月13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会上指出，中国 将从2013年开始，全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一 体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国通用航空迎来发展机遇期。

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绪论
（1）环境特点。通用航空在野外进行作业，点多、线长、面广，流 动性大，高度分散。易受到气候和地理条件的制约和影响，表现出 很强的季节性和突击性。作业人员的工作条件和生活条件相当艰苦。
（ 2）工作特点。通用航空专业技术性强，不同的作业项目有不同的技术要 求
和质量标准。没有熟练的飞行技术、丰富的专业知识和对各种特殊情况的处
通用航空概论
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上篇 理论篇
第二章 第一章 绪 论 第二章 通用航空与国民经济 第三章 通用航空的飞行器
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下篇 应用篇
第四章 工业航空 第五章 农林业航空 第六章 其他通用航空 第七章 通用航空的现状及其在中国的发展
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绪论
一、通用航空的产生与发展
1.世界通用航空的产生与发展
交通运输是人类是社会生产与生活中不可获缺的重要组成部分。 随着社会生产力的发展和科学技术的进步，作为交通运输的重要 组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越突 出的体现出来。
航空器的分类
航空器依据获得升力方式的不同分为两大类，一类是轻于空气的航空器，依 靠空气的浮力飘浮于空中，如气球、飞艇等；另一类是重于空气的飞行器， 包括非动力驱动和动力驱动两种类型，具体见下图。
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第三章 通用航空的飞行器
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第三章 通用航空的飞行器
通用航空器的定义：
所谓通用航空器，简单地讲，就是通用和航空飞行和生产所使用 的
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第五章 农林业航空
概念
我国是一个农业大国，随着我国改革开放的不断深入和国民经济现代化发展 的需要，农林飞机已广泛地应用于农业、林业、牧业生产中。农林航空在我 国大面积农作物施药除草、防治病虫鼠害、扑灭飞蝗、人工增雨、飞播造林 、护林防火等方面有着不可替代的作用；在西部大开发中，农林航空在植树 造林、改变生态环境、发展旅游中都具有重要作用。农林飞机作业效率高、 效果好，而且灵活，社会经济效益显著。