沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
- 格式：doc
- 大小：34.50 KB
- 文档页数：7
下载文档原格式
合集下载
沥青路面平整度提升方案
沥青路面平整度提升方案一、现状分析。
咱们先看看现在这沥青路面啊，坑洼不平的，就像麻子脸似的。
车在上面跑，那感觉就像坐过山车，一会儿颠一下，不仅人难受，对车的损耗也大。
经过仔细观察和分析呢，造成这平整度差的原因主要有这么几个。
# （一）基础没打好。
就像盖房子一样，地基要是歪歪扭扭的，上面的房子能稳吗？这路面的基层要是施工的时候不平整、压实度不够，那上面铺的沥青层肯定也跟着遭殃。
# （二）材料问题。
这沥青材料的质量就像炒菜的食材，要是食材不好，做出来的菜能好吃吗？如果沥青的质量不稳定，里面杂质多，或者石料的规格不符合要求，颗粒大小不均匀，那铺出来的路面肯定不平整。
# （三）施工工艺不精。
施工的时候就像绣花，得讲究个细致。
要是摊铺机操作不当，速度不均匀，或者压路机碾压的时候没按规矩来，漏压或者重压了，那路面就会像被调皮的孩子踩过的泥巴地，坑坑洼洼的。
二、提升方案。
# （一）从基础抓起基层施工优化。
1. 严格把控基底处理。
在铺设基层之前，得像大扫除一样，把地面清理得干干净净，不能有杂物、垃圾啥的。
然后对基底进行精确的测量和放样，就像给它画个标准的格子，按照这个格子来施工，保证基底的平整度和坡度符合要求。
如果基底有软土地基这种比较麻烦的情况，那可不能偷懒，得采取有效的加固措施，像换填、打桩之类的，把地基弄得稳稳当当的。
2. 精心选择基层材料。
材料的选择就像选士兵一样，得挑精兵强将。
选择质量好、性能稳定的水泥、碎石等基层材料。
对材料的来源要严格把关，从正规厂家进货，每一批材料都要进行检验，不合格的坚决不要。
在材料的配比上也要精确计算，就像调配魔法药水一样。
根据设计要求和实际情况，确定水泥、碎石、水等材料的最佳比例，保证基层的强度和稳定性。
3. 强化基层压实工作。
压实可是个关键步骤，就像给蛋糕定型一样重要。
使用合适的压路机，按照先轻后重、先慢后快的原则进行碾压。
而且要注意碾压的重叠宽度，不能漏压，确保基层的压实度达到标准。
沥青混凝土路面不平整原因及控制措施
论述 。
卸料时，应在摊铺机前２ ～ ０ ｒ ０ ３ ｅ 处停车 ， ａ 严禁运料车碰撞摊铺机 。卸料 过程 中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
２５ 沥青混合料摊铺 ． １）沥青混凝土路面施工时应选择功能齐全 、机械性能先进的沥青 混合料摊铺机 和操作水平 高的操作人员 。２）对下层及 时进 行 中间交 验。对下承层平整度不能满足规范要求的部位进行局部处理。３ ）摊铺 机就位后 ，根据路面坡度 、高程 、松铺厚度调好摊铺机烫平板的高度和 初始工作仰角 ， 并用木板分 处均匀垫起 ，避免烫乎板变形和不稳定。 ４ 将烫平板加热 到Ｉ ￣ ） ＯＣ ０ 以免开始摊铺 时热拌沥青混合料粘结在常 温烫平板下面 ， 增大摊铺机起步阻力 ，使烫平板在摊铺 的混合料表面带 出拉痕 ， 影响路面平整度。５ 铺机开始摊铺混合料 时应缓慢起步 ，同 ） 时 ，烫平板的震捣系统 的震捣频率应在 正常摊铺 时低 些。先 用手动找 平，待摊铺机后面平衡梁的滑靴全部走到合格混合料摊铺面上 时，再用 摊铺机的 自动找平系统找平 ，这样能在较短距离内摊铺 出平整度好的路
２３ 沥 青 混 合 料 拌 合 ．
１ 选用电脑控制沥青混合料生产过程 、 ） 满足生产Ｔ 艺要求的拌合 设备足保证路面平整度 的首要条件 ，这样 才能按生产配合 比 生产 出合格 的沥青混合料。２ 使用合格 的原材料和级配稳定 的矿料 ，严格按 配合 ） 比汁量 ，严格按施工方案和技术交底要求 的技术参数加热 、 拌合 ，生产 Ｈ合格的沥青混合料。 ｛
２６１纵向接缝 ． ． 纵 向接缝 ， 两条摊铺带相接处 ，必须有～部分搭接 ， 才能保证该处 与其他部分具有相 同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接 法 和热 接 法两 种 。 １ 冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后 的已铺层进行搭势头。 ） 半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或 采用 切刀切 齐。铺 另半幅前 必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青 。摊铺时应重叠在 已 铺层 ５ １ｅ －Ｏｍ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走 ，然后进行碾 压。２ 热接法施工一般是 在使用两台以上摊铺机梯 队作业时采用的。 ） 此 时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态 ，所以纵向接茬 易 于处理 ， 且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下 】～ ０ｒ ０２ｅ ａ 宽 ，暂不碾压 ，作为后摊铺部分 的高程基准面 ， 待后摊铺部分完成后 ， 起跨缝碾压。 ２． ．２横向接缝 ６ 横向接缝 ，相邻两幅及上下层的横 向接缝均应错位 １ 以上。横向接 ｍ 缝有斜接缝和平接缝两种 。高速公路 、一级公路的中、＇层的横 向接缝 Ｆ 可采用斜接缝 ，在 上面层应采用垂直的平接缝 ，其他等级公路 的各层均 可采用斜接缝。 １）斜接缝 的搭 接长度 与层厚 有关 ，一般为０４ ０８ ．～ ．ｍ。搭接处应清 扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应 予剔除 ，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整 。２ 平接缝应做 ） 到 紧密粘结 、充分压实 、连接平顺 ， 施工可采用下列方法 ： ①施工结束 时， 摊铺机在接近端部前约 Ｉ 处将熨平板稍抬起驶 离，用人工将端部混 ｍ 合料铲齐后再予碾压 ， 然后用３ 直 尺检查平整度 ， ｍ 趁混合料 尚未冷透时 垂直刨除端部层厚不足的部 分，使下次施工时直角连接。②在预定的摊 铺段的未端先撒一薄层砂带 ，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙
卸料时，应在摊铺机前２ ～ ０ ｒ ０ ３ ｅ 处停车 ， ａ 严禁运料车碰撞摊铺机 。卸料 过程 中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
２５ 沥青混合料摊铺 ． １）沥青混凝土路面施工时应选择功能齐全 、机械性能先进的沥青 混合料摊铺机 和操作水平 高的操作人员 。２）对下层及 时进 行 中间交 验。对下承层平整度不能满足规范要求的部位进行局部处理。３ ）摊铺 机就位后 ，根据路面坡度 、高程 、松铺厚度调好摊铺机烫平板的高度和 初始工作仰角 ， 并用木板分 处均匀垫起 ，避免烫乎板变形和不稳定。 ４ 将烫平板加热 到Ｉ ￣ ） ＯＣ ０ 以免开始摊铺 时热拌沥青混合料粘结在常 温烫平板下面 ， 增大摊铺机起步阻力 ，使烫平板在摊铺 的混合料表面带 出拉痕 ， 影响路面平整度。５ 铺机开始摊铺混合料 时应缓慢起步 ，同 ） 时 ，烫平板的震捣系统 的震捣频率应在 正常摊铺 时低 些。先 用手动找 平，待摊铺机后面平衡梁的滑靴全部走到合格混合料摊铺面上 时，再用 摊铺机的 自动找平系统找平 ，这样能在较短距离内摊铺 出平整度好的路
２３ 沥 青 混 合 料 拌 合 ．
１ 选用电脑控制沥青混合料生产过程 、 ） 满足生产Ｔ 艺要求的拌合 设备足保证路面平整度 的首要条件 ，这样 才能按生产配合 比 生产 出合格 的沥青混合料。２ 使用合格 的原材料和级配稳定 的矿料 ，严格按 配合 ） 比汁量 ，严格按施工方案和技术交底要求 的技术参数加热 、 拌合 ，生产 Ｈ合格的沥青混合料。 ｛
２６１纵向接缝 ． ． 纵 向接缝 ， 两条摊铺带相接处 ，必须有～部分搭接 ， 才能保证该处 与其他部分具有相 同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接 法 和热 接 法两 种 。 １ 冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后 的已铺层进行搭势头。 ） 半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或 采用 切刀切 齐。铺 另半幅前 必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青 。摊铺时应重叠在 已 铺层 ５ １ｅ －Ｏｍ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走 ，然后进行碾 压。２ 热接法施工一般是 在使用两台以上摊铺机梯 队作业时采用的。 ） 此 时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态 ，所以纵向接茬 易 于处理 ， 且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下 】～ ０ｒ ０２ｅ ａ 宽 ，暂不碾压 ，作为后摊铺部分 的高程基准面 ， 待后摊铺部分完成后 ， 起跨缝碾压。 ２． ．２横向接缝 ６ 横向接缝 ，相邻两幅及上下层的横 向接缝均应错位 １ 以上。横向接 ｍ 缝有斜接缝和平接缝两种 。高速公路 、一级公路的中、＇层的横 向接缝 Ｆ 可采用斜接缝 ，在 上面层应采用垂直的平接缝 ，其他等级公路 的各层均 可采用斜接缝。 １）斜接缝 的搭 接长度 与层厚 有关 ，一般为０４ ０８ ．～ ．ｍ。搭接处应清 扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应 予剔除 ，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整 。２ 平接缝应做 ） 到 紧密粘结 、充分压实 、连接平顺 ， 施工可采用下列方法 ： ①施工结束 时， 摊铺机在接近端部前约 Ｉ 处将熨平板稍抬起驶 离，用人工将端部混 ｍ 合料铲齐后再予碾压 ， 然后用３ 直 尺检查平整度 ， ｍ 趁混合料 尚未冷透时 垂直刨除端部层厚不足的部 分，使下次施工时直角连接。②在预定的摊 铺段的未端先撒一薄层砂带 ，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙
影响沥青路面平整度的主要原因及处理措施
的土 ， 必须将其表层土清 除换 填 ， 不得使用淤泥 、 更 沼泽土 、 冻
土、 有机 质土 、 活 垃 圾及 含 腐 殖 土 的 土填 筑 路基 。 涵 台背 填 生 桥
土摊铺机作业时 ， 尽管沥青混合料表 面是摊 平了 ， 该处 因多 不均 ， 影响路 面平整度。 以上是下承层 的原因造成 的不平整。另一方 面， 沥青路面
有着 重要影 响， 真选择碾压机 具 、 压温度和速度 、 需认 碾 路线、
次序等。如果碾压不足 ， 通车后会形成车辙。
２ 接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种 ， ． ５ 接
缝处理不好容易产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ， 以及 由于接 缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 在上述影 响路面平整度 的诸 多因素 中， 我们必须努力提 高
变形 。 １ 桥 头涵洞 两端及桥梁伸缩缝的跳 车。桥、 ． ２ 涵台背处路基
由于沉降而导致跳车 ， 其主要原 因： １ ．由于压实机械 的作业面狭小而使压实不到位 ， ．１ ２ 以及 台 背填料选择不合适 ， 通车后 ， 容易引起路基的压缩沉降。
１． ．２ ２ 在桥 （ 与路基接合处 ， 涵） 常会产生细小裂缝 ， 雨水渗
质量意识 ， 真正把质量放在第一位才能取得 明显效果 。 ３影响沥青路面平整 的处理措施 ． 在沥青路 面施工中 ，只有弄清产生不平整的主要原因 ， 才 能采取正确有效的措施 。
３１ 技 术 质 量 ， ． 抓 保证 体 系的 落 实。
１１ 填土路基压实不足。 ．． ４ １１ 路基排水不完善 ， 然造 成水流不畅 ， ．． ５ 必 积水引起路基
路基不均匀沉降， 必然会引起路 面的不平整 。有些沥青路面施
工 完 时 ， 整度 良好 ， 过一 段 时 间 的 使用 ， 基 发 生 了不 均 匀 平 经 路
土、 有机 质土 、 活 垃 圾及 含 腐 殖 土 的 土填 筑 路基 。 涵 台背 填 生 桥
土摊铺机作业时 ， 尽管沥青混合料表 面是摊 平了 ， 该处 因多 不均 ， 影响路 面平整度。 以上是下承层 的原因造成 的不平整。另一方 面， 沥青路面
有着 重要影 响， 真选择碾压机 具 、 压温度和速度 、 需认 碾 路线、
次序等。如果碾压不足 ， 通车后会形成车辙。
２ 接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种 ， ． ５ 接
缝处理不好容易产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ， 以及 由于接 缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 在上述影 响路面平整度 的诸 多因素 中， 我们必须努力提 高
变形 。 １ 桥 头涵洞 两端及桥梁伸缩缝的跳 车。桥、 ． ２ 涵台背处路基
由于沉降而导致跳车 ， 其主要原 因： １ ．由于压实机械 的作业面狭小而使压实不到位 ， ．１ ２ 以及 台 背填料选择不合适 ， 通车后 ， 容易引起路基的压缩沉降。
１． ．２ ２ 在桥 （ 与路基接合处 ， 涵） 常会产生细小裂缝 ， 雨水渗
质量意识 ， 真正把质量放在第一位才能取得 明显效果 。 ３影响沥青路面平整 的处理措施 ． 在沥青路 面施工中 ，只有弄清产生不平整的主要原因 ， 才 能采取正确有效的措施 。
３１ 技 术 质 量 ， ． 抓 保证 体 系的 落 实。
１１ 填土路基压实不足。 ．． ４ １１ 路基排水不完善 ， 然造 成水流不畅 ， ．． ５ 必 积水引起路基
路基不均匀沉降， 必然会引起路 面的不平整 。有些沥青路面施
工 完 时 ， 整度 良好 ， 过一 段 时 间 的 使用 ， 基 发 生 了不 均 匀 平 经 路
沥青混凝土路面不平整原因及控制措施
沥青混凝土路面不平整原因及控制措施摘要：影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工设备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。
本文对影响平整度诸多因素进行了分析，通过对各种影响因素的控制，提出了几种具体的解决方法，具有较强的针对性性，可以根据实际情况参照方法具体实施。
关键词：沥青混凝土；路面；平整度；原因控制1、沥青路面不平整产生的主要原因1.1 路基不均匀沉降，造成路面出现坑凹。
路基是路面的基础，路基不均匀深陷，必然会引起路面的不平整，分析原因，主要如下：（1）路基填料控制不好（2）填料含水量控制不好，路基的压实度不够（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善。
1.2 基层不平整对路面平整度的影响。
基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。
1.3 路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大（1）摊铺机械性能好坏，决定关路面面层的平整度。
（2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
（3）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
1.4 面层摊铺材料的质量对平整度影响（1）沥青混合料的配合比不合理。
（2）沥青混合料的拌合不均匀。
1.5碾压对平整度的影响。
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都要关系着路面面层的平整度，主要表现在：（1）压路机型号的选择上。
（2）碾压温度的控制上。
（3）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置和掉头转向，在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都要会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
（4）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当。
（5）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
2、提高沥青混凝土路面平整度的措施2.1加强路基的施工质量。
影响沥青路面平整度的原因及处理措施
影响沥青路面平整度的原因及处理措施王勇(天津市汉沽公路处，天津市300480)¨¨喃善要]薯路面平整度要达到符季舒适这鬟蠹尜誊4要弼．蛙漉驾搦酾涕嘲辨始重视i螽昕狂锄嗡灞谴馕萋程的|强婶己滟；奄理01毛馘工孓毫帮巍工蠢澈蛰疆裁毽莓狠萋甏嚣糠．蕊繇鼙警孵醛鼬繇I joi i案鸶j?毪鬻§萋甏誊l§曩≮j秀i i b爸瞧鼹移嗽营薅商誊薏螯稳oj恿嚼曩播粒甓蓦蠹t l l毫《|{_j矗每j l鬻=：=i l t!唾。
≮争§毪i|§I_!|§§鼍孽i鼍i羲餮童i l}{}鬻沥青面层具有良好的力学特性和耐久性，以及行车舒适性，适合各种车辆的通行。
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，路面平整度反映了路面的纵向起伏变形，影响车辆的动力特性、行驶质量和路面所受荷载。
本人就出现的某些情况借此分析、初探沥青混凝土路面产生T"g-整的原因及处理措施。
1沥青路面不平整产生的原因1．1桥头及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥头及桥梁伸缩缝跳车是～个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：1)地基强度不同。
桥梁与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度—般都有较高的要求，进行了加固处理，尽量使其沉降较小。
而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，形成跳车。
2)台后填料不当。
施工时对桥台台后回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求，造成沉降不均匀。
3)台后压实不足。
桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
4)地基浸水软化。
在桥梁与路基结合处，常会产生￡M／J＼缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
5)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当产生跳车现象。
12路面摊铺机械殁工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
沥青路面施工平整度的控制措施
沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面是公路、机场跑道和广场等基础设施中很常见的路面类型。
在施工中，沥青路面的平整度是关键指标之一。
平整度不仅能影响道路的舒适性和安全性，还能降低车辆燃油消耗和零部件损耗。
如何控制沥青路面施工平整度？本文将从道路基础、沥青混合料、施工机械等多个层面进行探讨。
一、道路基础的处理无论是新建沥青路面还是旧路面的翻新，都需要对道路基础进行处理。
首先，需要对基础进行平整，去除不规则凸起和凹陷，以确保路面的平整性。
其次，应根据设计要求进行强夯或碾压，增加土体密实度。
此外，还要做好基础防水工作，避免基础受潮松动。
二、沥青混合料的选用沥青混合料是沥青路面的主要构成部分。
为了保证路面平整度，应选择合适的沥青混合料类型。
目前常用的沥青混合料分为石料骨料型、沙石骨料型和水泥稳定型。
在选择沥青混合料类型时，应根据具体地质条件选取适宜的配比和骨料类型。
同时，为保证沥青混合料质量，还需对生产厂家进行认证并签订质量协议。
三、施工机械的维护机械设备的使用和维护是影响沥青路面平整度的重要因素之一。
一方面，在机械设备选择上，需要根据施工情况选择合适的设备类型和规格，保证施工效率和质量。
另一方面，在机械使用上，应加强日常维护和保养，及时更换受损的部件，避免出现严重故障影响施工。
因此，机械设备的选用和保养都需要严格按照相关规范执行。
四、施工监控的实施沥青路面平整度在施工现场很难直接观察到。
因此，需要通过施工监控手段来评估和控制施工质量。
现有的监控手段包括现场平整度测试、高精度测量仪器、数字化施工技术等。
通过这些手段，可以及时发现和处理施工过程中的问题，保证沥青路面的平整度。
综上所述，沥青路面施工平整度的控制是一个涉及多个层面的过程。
除了上述措施外，还需增强施工人员的技能和质量意识，通过科学的施工流程和标准化管理来提高施工质量。
只有综合考虑各种因素并采取有效措施，才能确保沥青路面的平整度和使用寿命。
沥青路面产生不平整的原因及综合提高方法探究
沥青路面产生不平整的原因及综合提高方法探究摘要：随着城市化步伐的加快，城市的面积不断扩大，作为市政建设中心环节的城市道路也不断地扩展，城市交通系统的通畅直接制约着城市经济社会的发展。
在我国的北方地区，沥青路面是城市道路建设的主要材料，也是城市道路建设的主力。
但是在城市道路建设的发展过程中，沥青路面的使用也呈现出了这样或者那样的问题，这些问题的解决对于城市道路建设的发展有着决定性的作用，本文就针对城市中沥青路面存在的不平整问题进行了原因分析，并提出了这些问题的综合提高方法。
关键词：沥青路面市政建设综合整治1 沥青路面产生不平整的原因分析1.1 超载超重车辆长期碾压造成的路面不平整车辆是道路交通系统的主体，更是造成沥青路面产生各种问题的首要原因。
从沥青路面材料的本身结构和质地来看，沥青路面一般质地较为柔软，难以承受过大的重量，且抗压和抗拉伸的能力较差，一旦超重超载的车辆从沥青路面上经过，会留下难以修复的车辙痕迹，在道路使用初期，这些车辙痕迹也许不易察觉，肉眼观察不到，但到了道路使用后期，经过一段时间的超负荷使用后，这些痕迹就会变得越来越明显，给道路形象带来严重的负面影响。
另一方面，在沥青路面铺设的初期，沥青材料的内部结构、分子构成的方面都不太稳定，很易受损变形，超重的车辆在上面碾压会进一步破坏道路形状和内部结构，这种损害难以弥补。
因此，在道路建设初期，沥青材料没有完全定型时应严格控制行驶车辆的重量，以避免这种损害造成的路面不平整现象。
1.2 路面地基结构和城市环境不适宜采用沥青材料沥青材料受到自身质地状况的限制，铺设成的道路质量很大程度上受到道路地基质量的限制，沥青材料本身难以承受较大的重量，抗压和抗拉伸程度较差，因此，沥青材料铺设的路面能够承受多大的重量，一般取决于地基是否牢固，抗压性如何。
而一些对于自身责任认识不清，或完全不符责任的建筑商在道路规划和建设时忽视这一重要环节，使城市中的沥青路面难以承受正常的重量。
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)随着城市化进程的加快，道路建设得到了高度重视。
而在道路建设中，沥青路面被广泛使用。
沥青路面具有平整、耐久的特点，但在实际使用过程中，也会出现不平整的情况，这在一定程度上会影响行车安全和行车舒适性。
下面，就沥青路面不平整的原因及处理措施进行探讨。
一、沥青路面不平整的原因1.施工不当施工不当是造成沥青路面不平整的主要原因之一。
例如，沥青混凝土的浇筑规格不符合要求、热拌沥青混凝土摊铺不均等都会导致路面不平整。
此外，降温降湿的处理不当也可能引起路面不平整。
2.材料质量问题沥青材料本身的质量问题也可能导致路面不平整，例如，沥青混凝土、填充料不符合规格、掺假等。
3.车辆重载车辆重载也是沥青路面不平整的因素之一。
车辆在经过沥青路面时，会对路面施加压力，当车辆超重时，会对路面造成更大的压力，最终导致路面不稳定。
二、沥青路面不平整的处理措施1.路面维护经常进行路面维护可以有效减少沥青路面不平整。
维护措施包括路面打洞、路面修补、补沟槽、挖冰雪、清洁积水等。
2.路面加固在道路建设过程中，加强沥青路面的支撑能力，增强其受力性能可以有效减少路面不平整的发生。
路面加固可以通过土工织物、玻璃纤维增强材料等加强施工材料的支撑能力。
3.启用新工艺随着技术的不断发展，涂布式沥青混凝土工艺已经得到广泛应用。
通过涂布式沥青混凝土工艺能够更好地控制材料的质量，从而减少路面的不平整。
4.减轻车辆重载限制车辆重载可以从根本上减少路面不平整的发生。
政府可以出台限制超载的政策，对违规行为进行严厉制裁。
总之，在道路建设过程中，应该注重施工质量，控制材料的质量；通常维护及加固路面的支撑能力是比较受欢迎的措施，实践证明这种措施是有效的；同时，配合政府加强道路管理、限制车辆超载也是避免沥青路面不平整的重要措施。
相信通过这些对沥青路面不平整原因及处理措施的探讨，可以为改善现有路面的状态，满足人们日益增长的出行需求提供有益的借鉴。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施摘要：随着公路在我国的迅速发展，路面的平整程度关系到行车的舒适性也反映了施工能力的表现，近年来，不少道路在施工之后不久就发现公路路面上出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象，本文通过分析产生这些现象的原因以及解决此问题进行了分析。
关键词：公路平整程度一、路面不平整产生的主要原因从日常的道路平整程度进行分析，可以看出当前影响道路沥青路面施工的主要因素有如下几个方面：①路基与底基层平整度对面层平整度的影响；②、水泥稳定基层对面层平整度的影响；③沥青混合料的影响；④运料车辆与摊铺机的配合对道路平整度的影响；⑤路面摊铺作业影响，摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大；⑥施工缝（纵、横）对平整度的影响；⑦碾压作业的影响；⑧施工设备和人员素质影响。
施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量，是影响路面平整度的主要原因。
二、提高路基及路面基层平整度的措施（一）、路基与底基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响及对策沥青混凝土的道路平整程度，并不是从路面最后沥青表面开始的，要保证沥青平整程度就必须从路基开始进行平整程度的处理，否则当路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等时，在碾压后各层表面就会出现不平整。
路基不平整会让整个路面在日后的使用过程中出现坍塌，凹陷等情况的发生。
因此基层顶面的平整程度对于沥青面层的平整程度，甚至对于道路的平整程度有着很重要的意义。
在道路施工过程中，为了能够实现道路基础平整首先要采用提高道路平整的平地机刮刀自动找平的方法，通过检测道路的实际情况，做好路基、桥、涵施工时做好填料、压实等质量控制，及采取桥头搭板等技术措施来加以克服。
并且在完成一道工序之后，必须要现行通过施工的检验，确定平整之后在进行下一道工序，保证整个施工的质量完整有序的进行。
（二）、水泥稳定基层对路面平整度的影响及对策不少人在认为在道路处理平整的时候，路基可以不需要太过认真，只要在水泥层处进行弥补路基不稳的情况就可以，但是他们却没有考虑吧到由于整个水泥稳定基层属于一整块连续的水泥板组成，他们对于行驶到路上的载重量有着自身的要求，一旦超过其重量就需要路基承担着负载，如果路基存在着凹凸不平，很容易就让水泥稳定基层发生断裂，从而对沥青面层的平整程度发生重大影响。
沥青路面不平整的原因及处理措施初探
１ 前 言
严， 在施工 中， 基层做 的不 平 ， 论怎样 使 面层 摊铺平 整 ， 无 压 实后也 因虚铺厚度 不 同， 面产生不 平整 ； 路 凤眉段 为高级 路 面基层 ， 施工要求严 ， 底基层 和基层全部采用 Ａ Ｇ摊铺机铺 Ｂ
筑 ， 由于基层 顶面 的平 整度允 许偏 差为 １ ｉ， 但 ０ｍｌ 当沥青混 ｌ
（ ） 铺机械性能好坏 ， 定着路 面面层 的平 整度。我 １摊 决 单位 近几 年所 施工的三 段路 面工程 ， 就是 一个很好 的例子 ： 眉苋 段采用 一 台 ４ ５ｍ 的小 型沥青 摊铺 机铺筑 ， 面接缝 ． 路 多， 在铺 筑时 ， 几乎是人 工在 摊铺 ， 根本谈 不上 路面平整度 ； 安蔺段采用两 台６ ０ｍ的沥青摊铺 机铺筑 ， 管 比眉苋 段的 ． 尽
采用高液 限粘土填筑 的路段 ， 由于土质原因不 同程度的 出现 了路基不均匀沉降。 （） ２ 半挖半填路 基 的接合 部处 理不 当 、路基 的压 实度 、 不足 。 如平华路属于旧路改建项 目， 半挖半填路基较多 ， 当路 面完成 后 ， 出现了沉陷 、 沉陷和裂缝 ， 由于路基填料的含水 是
不平整和波浪 。
路基是路面的基础 ， 路基不 均匀沉 陷 ， 必然会 引起 路面
的不平整 ， 分析其原 因有 以下几点 ：
（） １ 路基 填料 控制不好 ， 眉苋段平 凉城 区路段为平 凉 如 市政府所 实施 的， 路面形成 高低不平 ， 护人 员挖开路面后 ， 养
发现部分路段路基是 由建筑 垃圾 、 工业垃 圾填筑 的， 蔺段 安
差， 形成基准控制不好 、 准线 因张拉 力不足或 支承间距太 基
在软土地段 ， 因软土 的压缩性大 ， 自 的作用下产生沉降 ， 在 重
严， 在施工 中， 基层做 的不 平 ， 论怎样 使 面层 摊铺平 整 ， 无 压 实后也 因虚铺厚度 不 同， 面产生不 平整 ； 路 凤眉段 为高级 路 面基层 ， 施工要求严 ， 底基层 和基层全部采用 Ａ Ｇ摊铺机铺 Ｂ
筑 ， 由于基层 顶面 的平 整度允 许偏 差为 １ ｉ， 但 ０ｍｌ 当沥青混 ｌ
（ ） 铺机械性能好坏 ， 定着路 面面层 的平 整度。我 １摊 决 单位 近几 年所 施工的三 段路 面工程 ， 就是 一个很好 的例子 ： 眉苋 段采用 一 台 ４ ５ｍ 的小 型沥青 摊铺 机铺筑 ， 面接缝 ． 路 多， 在铺 筑时 ， 几乎是人 工在 摊铺 ， 根本谈 不上 路面平整度 ； 安蔺段采用两 台６ ０ｍ的沥青摊铺 机铺筑 ， 管 比眉苋 段的 ． 尽
采用高液 限粘土填筑 的路段 ， 由于土质原因不 同程度的 出现 了路基不均匀沉降。 （） ２ 半挖半填路 基 的接合 部处 理不 当 、路基 的压 实度 、 不足 。 如平华路属于旧路改建项 目， 半挖半填路基较多 ， 当路 面完成 后 ， 出现了沉陷 、 沉陷和裂缝 ， 由于路基填料的含水 是
不平整和波浪 。
路基是路面的基础 ， 路基不 均匀沉 陷 ， 必然会 引起 路面
的不平整 ， 分析其原 因有 以下几点 ：
（） １ 路基 填料 控制不好 ， 眉苋段平 凉城 区路段为平 凉 如 市政府所 实施 的， 路面形成 高低不平 ， 护人 员挖开路面后 ， 养
发现部分路段路基是 由建筑 垃圾 、 工业垃 圾填筑 的， 蔺段 安
差， 形成基准控制不好 、 准线 因张拉 力不足或 支承间距太 基
在软土地段 ， 因软土 的压缩性大 ， 自 的作用下产生沉降 ， 在 重
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探【摘要】本文分析了沥青路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施。
【关键词】沥青路面；不平整；处理措施Preliminary study of reason and processing measures for uneven asphalt road surfaceLi Xia-fei(Zhejiang Hengli transportation engineering limited companyNingboZhejiang315040)【Abstract】The article analyzed the reason of uneven asphalt road surface whole creation, and put forward adopting to correspond counterplan measures.【Key words】Asphalt road surface; Not flat; Handle measure1. 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
沥青路面在交工验收合格投入运营后，会不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2. 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹。
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：(1)路基填料控制不好，如浙江省采用宕渣填筑路基，如宕渣含泥量太大，超粒径太多，其它地区直接采用高液限粘土填筑路基，或采用建筑垃圾、工业垃圾填筑路基，都会不同程度的出现路基不均匀沉降。
(2)半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
(3)特殊地基路段、路基防护排水不完善。
部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
2.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度。
桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论高等级公路还是低等级公路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：(1)桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
(2)台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
(3)在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
(4)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。
2.3基层不平整对路面平整度的影响。
部分公路项目的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；而高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为8mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
2.4路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大。
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
(1)摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
如部分工业园区道路或农村公路，采用一台4.5m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度；一级公路采用两台6.0m的沥青摊铺机铺筑，速度加快，且路面的平整度也有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到验收标准要求；而高速公路面层采用12.0m的大型沥青摊铺机，单幅可以一次施工，减少了纵向接缝，路面的平整度有了大大的改善。
(2)摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
(3)摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，会影响履带的接地标高，连带摊铺层的横坡及平整度。
2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响。
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
(1)沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
(2)沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
2.6碾压对平整度的影响。
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：(1)压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。
压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
(2)碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
(3)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
(4)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
(5)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
(6)驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2.7接缝处理欠佳。
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下陷下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在多条路上都不同程度的出现。
3. 提高沥青路面平整度的措施3.1路堤填筑前原地面处理。
路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。
要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。
如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件填料回填，并按规定进行压实。
路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
(2)坡面基底处理。
当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。
但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%~5%的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
3.2路堤填料。
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，但在特殊地段，由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，相应作如下处理：(1)控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。
(2)掺外加剂改良。
对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。
(3)采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：a.层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；b.透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；c.合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；d.在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
3.3填土路基压实。
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来实施。