中国交通年鉴2018：中国2017年内河规模以上港口码头泊位数统计(二)

中国交通四部曲之水路3：中国内河航道53大港口（2018年版）这里选取部分2018年内河航道规模以上港口介绍，以下数据都是18年的，数据来源交通部。

一.长江水系内河港口（28）1.宜宾港：货物吞吐量1389万吨，比上年减少0.2%，四川第二大港口。

2.泸州港：货物吞吐量1421万吨，比上年减少59.3%，四川第一大港口。

3.重庆港：货物吞吐量20444万吨，比上年增加3.7%，西南第一大港口，是长江上游最大的内河主枢纽港，4.宜昌港：货物吞吐量6868万吨，比上年减少16.9%，湖北第二大港口。

5.荆州港：货物吞吐量3798万吨，比上年增加9.2%，湖北第四大港口。

6.武汉港：货物吞吐量10318万吨，比上年增加3.0%，湖北第一大港口，是交通部定点的水铁联运主枢纽港。

7.黄石港：货物吞吐量4219万吨，比上年增加4.4%，湖北第二大港口。

8.岳阳港：货物吞吐量11121万吨，比上年减少6.8%，湖南第一大港口。

9.10.长沙港（湘江）：货物吞吐量3469万吨，比上年减少43.7%，湖南第二大港口。

11.湘潭港（湘江）：货物吞吐量1644万吨，比上年增加3.2%，湖南第三大港口。

12.株洲港（湘江）：货物吞吐量859万吨，比上年减少1.6%，湖南第四大港口。

13.九江港：货物吞吐量11689万吨，比上年减少0.2%，江西第一大港口，九江港是长江五个主枢纽港之一。

14.15.南昌港（赣江）：货物吞吐量2884万吨，比上年减少12.1%，江西第二大港口。

16.安庆港:货物吞吐量2983万吨，比上年增加24.2%。

17.池州港:货物吞吐量6723万吨，比上年增加40.6%，安徽第四大港口。

18.铜陵港:货物吞吐量10008万吨，比上年减少9.8%，安徽第二大港口。

19.芜湖港:货物吞吐量12016万吨，比上年减少6.2%，安徽第一大港口。

20.马鞍山港:货物吞吐量10355万吨，比上年减少6.1%，安徽第三大港口。

2018年中国港口货物吞吐量、旅客吞吐量及主要企业主营业务收入分析「图」一、中国港口供给情况分析港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。

是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

从发展历史来看，港口行业的兴起伴随着中国加入世界贸易组织之后国际贸易的快速增长，吞吐量经历了连续十年（2000-2010）的双位数增长，期间出现了大规模的产能扩张，而 2011年之后随着经济增长动能对出口的依赖度下降，更多转向国内消费，而大宗商品（如铁矿石）进口则由于下游需求放缓而放缓，港口吞吐量增速已经出现明显的趋势性放缓（2017年受全球经济的复苏而反弹至高单位数增长）。

向前看，即使不考虑贸易摩擦的影响，吞吐量增速放缓也可能是中长期的发展趋势。

贸易摩擦环境下，短期进出口贸易承压，中长期如果制造业产能转移出中国，可能导致吞吐量增长进一步放慢。

我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等 8个运输系统布局。

2017年末全国港口拥有生产用码头泊位27578个，比上年减少2810个。

其中，沿海港口生产用码头泊位5830个，减少57个；内河港口生产用码头泊位21748个，减少2753个。

资料来源：中国交通运输部2017年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2366个，比上年增加49个。

其中，沿海港口万吨级及以上泊位1948个，增加54个；内河港口万吨级及以上泊位418个，减少5个。

全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1254个，比上年增加31个；通用散货泊位513个，增加7个；通用件杂货泊位388个，增加7个。

资料来源：中国交通运输部二、港口行业需求分析2017年全国港口完成旅客吞吐量1.85亿人，比上年增长0.2%。

其中，沿海港口完成0.87亿人，增长5.7%；内河港口完成0.98亿人，下降4.1%。

2017年交通运输统计公报：全年完成投资3.1万亿划重点（铁路部分）：（1）铁路营业里程12.7万公里，其中高铁2.5万公里。

全国铁路网密度132.2公里/万平方公里。

（2）拥有机车2.1万台，其中内燃机车占40.4%，电力机车占59.5%。

铁路客车7.3万辆，比上年增加0.2万辆，其中动车组2935标准组、23480辆，增加349标准组、2792辆。

拥有铁路货车79.9万辆。

（3）全国有32个城市开通了轨道交通，2017年新开通2个。

拥有轨道交通车站3040个，增加572个；运营车辆28125辆，增长18.2%。

（4）铁路全年完成旅客发送量30.84亿人，比上年增长9.6%，旅客周转量13456.92亿人公里，增长7.0%。

（5）全国铁路完成货运总发送量36.89亿吨，比上年增长10.7%，货运总周转量26962.20亿吨公里，增长13.3%。

（6）全年完成城市客运量1272.15亿人，比上年下降1.0%。

其中，公共汽电车完成722.87亿人，下降3.0%，轨道交通完成183.05亿人，增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%。

（见闻君注：由此数据统计可见，城市地铁客运量还有非常大的发展空间）（7）全年全国完成铁路公路水路固定资产投资31151.16亿元，比上年增长11.6%。

全年完成铁路固定资产投资8010亿元，投产新线3038公里，其中高速铁路2182公里。

（见闻君注：由此可见铁路投资占比并不高）2017年是供给侧结构性改革的深化之年，也是推进交通运输改革发展的重要一年，面对复杂多变的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，圆满完成了各项年度目标任务，开创了交通运输发展新局面。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%，其中高铁营业里程2.5万公里。

全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，增加3.0公里/万平方公里。

铁路营业里程中，复线里程7.2万公里，比上年增长5.4%；电气化里程8.7万公里，增长7.8%。

2017年我国港口发展回顾及2018年展望一、港口生产形势分析1.港口集装箱码头运行分析2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。

外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。

多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。

内贸集装箱业务发展较快。

在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。

进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。

据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。

外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。

振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。

十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。

因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。

外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。

2017年进口增速超过20%。

在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。

全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。