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【绝对酷炫】中国公路史上的世界之最绝对酷炫中国公路史上的世界之最中国这些世界级别的公路，要么笔直到无限远，要么山路十八弯，绝对酷炫!矮寨大桥矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一----长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的控制性工程。
工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。
杭州湾跨海大桥----目前世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录。
从宁波到上海即可经过此桥，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。
干海子特大桥----拿下4个世界第一干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。
最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
此大桥于2009年6月起开始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大桥竣工，拿下4项世界第一。
秦岭终南山公路隧道----世界建设规模最大的公路隧道秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。
单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，需15分钟才能穿越;中国公路隧道之最，仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道。
云南宜良旧昆宜公路----世界最弯的公路在昆明市宜良县城西有一条通往靖安哨的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，短短的7公里公路，共有68道拐，巧夺天工!据有关专家介绍，这算得上是世界公路史上的奇迹。
浅谈连续刚构桥挂篮施工与监控摘要：根据腊八斤特大桥连续刚构的施工控制流程，对高墩大跨连续刚构桥的主要构造设计进行了介绍，阐述了大桥线形和应力的监控方法及其施工要点，论述了监控测量的主要内容，最后对施工控制过程提出了建议，以供类似工程参考。
关键词：高墩大跨；连续刚构桥；挂篮施工；施工监控1 工程概况北京至昆明高速公路四川省境内雅安经石棉至泸沽高速公路上的腊八斤特大桥和黑石沟特大桥为大跨连续刚构钢管混凝土组合高墩混凝土工程，所采用的分幅式钢管混凝土叠合柱开此类桥梁之先河。
腊八斤特大桥，主桥为105+2×200+105米连续刚构桥，主桥最高墩高为182.5米。
主桥箱梁采用单箱单室箱型截面，为三向预应力混凝土结构，箱梁混凝土设计为c60混凝土。
桥梁位于四川西南山岭地区，地形起伏较大，地质复杂，施工场地狭窄。
腊八斤特大桥除一个主墩略低于百米，其余都高于140米，其中10#主墩墩高182.5米，居世界同类桥梁墩高之首。
2 主要构造设计腊八斤特大桥箱梁跨中及边跨现浇段高3.80米，箱梁根部断面和墩顶0#块梁段高为12.75米，顶板宽12.1m，底板宽6.8m，厚2.5m，翼板宽2.65m。
悬臂浇注梁段以0#块箱梁为中心，两边对称布置，每边各1#～26#梁段。
1#～26#梁段梁高变化：12.75～3.8m。
梁长变化：1#～10#梁段长为2.9m、11#～18#梁段长为3.5m、19#～26#梁段长为4.45m。
3 施工要点主梁采用挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，每一个刚构”t”墩顶共分26个节段，分26次浇筑。
其中0#块长13m，在支架上现浇，1#块开始采用挂篮悬臂浇筑施工；两端支架现浇梁段长3.66m，合拢段均为1.8m，先进行中跨合拢，后进行边跨合拢，合拢段浇筑时，需特别注意劲性骨架的安装和临时预应力束张拉。
桥墩施工至墩顶，安装墩顶0#梁段现浇支架，然后在0#梁段支架上立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉，安装调试挂篮，并进行挂篮预压，然后依次完成1#～10#、11#-18#、19#-26#梁段的浇筑，在施工时应保持对称平衡施工，最大不平衡重控制在25吨以内。
腊八斤连续刚构特大桥介绍
佚名
【期刊名称】《江西公路科技》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】腊八斤特大桥是2014年通车的雅（安）至西（昌）高速公路跨越腊八
斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程；腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105＋2x200＋105m，桥长1140多米，桥墩最高230米，主
墩高182．6米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。
其10号墩有“亚洲第一高墩”称号。
【总页数】1页(P62-62)
【正文语种】中文
【中图分类】U448.23
【相关文献】
1.自密实混凝土施工技术的经济评价体系研究——以四川省雅西高速腊八斤、黑石沟特大桥为例 [J], 赵立
2.牛角坪双线特大桥刚构-连续组合梁及连续刚构桥式研究 [J], 陈思孝;岳强
3.腊八斤大桥连续刚构节段竖向预应力钢束合理布置形式研究 [J], 卢小锋;蒋劲松;
4.腊八斤特大桥第一高墩封顶 [J],
5.世界跨度最大铁路连续刚构桥-闽江特大桥连续刚构梁成功合龙 [J],
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干海子大桥钢管桁架梁拖拉施工技术摘要：干海子大桥是亚洲第一座、也是目前世界上最大的全管桁结构桥梁。
其上部结构为钢管桁架连续梁，采用拖拉法施工，由于该桥墩高、桥曲线半径多变、纵坡大，钢管桁架梁的安装技术难度较高。
本文分析了该桥拖拉法施工的技术难点，提出了相应的解决措施，并对其施工过程进行了详解，对今后同类桥型的施工设计有一定的参考价值。
关键词：钢管桁架梁；拖拉；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1工程概况干海子大桥为四川省雅泸高速公路上的重点工程之一，全长1811m，绕山盘旋而上，单向纵坡大，桥墩主要为钢管混凝土格构墩，上部结构为钢管桁架连续梁，其结构轻巧、构造独特，为亚洲第一座、也是目前世界最大的全管桁结构桥梁。
全桥共计36跨，桥墩高低不一，最高达110余米，低者仅5米。
桥曲线半径不一样，纵坡不一样，因而分三联设计（平面布置图如图1）：即0号台～11号墩为第一联，11号～30号墩为第二联，30号～36号台为第三联，设计采用44.5m和62.5m两种主要跨径，钢管桁架梁下弦杆采用ø803，节间距4400mm，上弦杆ø273，腹杆ø406，主梁中心高4400mm。
其钢管桁架连续梁采用拖拉法施工，由于该桥墩高、桥曲线半径多变、纵坡大，钢管桁架梁的安装技术难度较高，危险性大，必须进行严密科学的施工设计与方案论证，以确保施工的安全性与精确性。
图1 全桥平面布置图2施工方案设计拖拉法施工方案设计一般包括滑道设计与布置、动力装置安装设计、导梁系统设计等[1][4]。
2.1总体施工设计干海子全桥36跨，分三联，如果每联整体拖拉，由于桥梁单向纵坡大、且梁体自重较大，所需拖拉牵引力大，对桥墩的弯矩较大，此外桥曲线半径多变，梁体的走位不易控制，危险性较高。
针对该桥的过程特点，上部结构分三部分进展安装：墩位较低的31~36跨采用吊装安装；1~15跨采用拖拉法从0号台往15号墩方向沿坡向上拖拉；16~30跨从30号墩往16号墩方向采用拖拉法顺坡向下拖拉。
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞！而很多国人却不知道！近期中国一项重大公路桥梁工程即将完工的信息，引得外媒报道，外国人议论得热火朝天，而你可能还不知道。
没错，外国人也不得不承认，这是中国的又一奇迹工程！这就是贵州瓮安的清水河大桥，无论看颜值还是气质，清水河大桥都能征服你！一架飞桥凌空渡，天堑变通途！桥面至谷底深达406米！危乎高哉！150多层楼高！在已建成的桥梁当中，位列是中国第三！也是世界第三！实际上，中国的公路桥梁奇迹制造工程，在世界上是数一数二的！比如即将在2016年完工的贵州”都格北盘江大桥”，将成为世界第一高桥，高564米！让大家来见识一下中国工程制造的伟大，根据”世界桥梁网“按桥梁高度的统计，Top15中，只有第7名、第8名是外国的，其它的全部来自中国；而其中大部分都是来自贵州，一个多山的地方。
（注释：这个统计表中，有的桥梁正在建设中....)走吧网带你去领略一下这些世界高桥，有时间你一定要去自驾一番，那种空中飞车的感觉，想想就刺激！贵州都格北盘江大桥世界第一高桥高度：564米都格北盘江大桥主跨720米，桥塔高269米，桥面距离水面564米，预计2016年建成通车。
地址：云南宣威普立乡和贵州六盘水水城县都格镇之间的北盘江（可渡河）上通车时间：预计2016年隶属：杭瑞高速水城县不得不去的景点：玉舍国家森林公园：浩瀚林海玉舍国家森林公园是浩瀚的“林海”为主，总有林面积40680亩，并且有300亩保存完好的原始林，逃离雾霾，就去那里吧。
花嘎溶斗：中国之最水城花嘎溶斗，民间称为“麻窝或天坑”，距六车河峡谷北侧陡崖100米。
该溶斗为发育于中上石炭纪碳酸盐岩中，溶斗口部面积35.49万平方米，为中国之最，居世界前列。
阿勒河景区：千姿百态的岩溶景观阿勒河景区有着千姿百态的岩溶景观：：峰峦叠翠，峡谷幽深，悬崖高耸，峭壁对峙，洞穴相通，变化奇异。
世界第二高桥梁也在中国，是金沙丽江大桥（512米），只是要到2020年才能完工；四渡河大桥已通车的世界第一高桥高度：560米，200层楼高四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
雅泸高速C4合同段腊八斤特大桥挖孔桩施工工艺1 编制依据及说明：1.1 雅泸高速C4合同段腊八斤特大桥施工图设计文件、设计说明、设计通知变更等。
1.2 雅泸高速C4合同段施工组织设计。
1.3 现行公路工程标准、规范、规程等，主要有：①《公路工程质量检验评定标准》（JTG B01-2003）；②《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；③《公路桥涵设计通用规则》(JTG D60-2004)；④《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)⑥《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)2 工程概况2.1.1 腊八斤特大桥中心里程K39+355，全长1106米，共17个墩台，其中0#桥台、1#～3#引桥墩左右幅、4#～6#、13#～16#桩基直径为φ1.5m圆桩，桩长不大于25m，共计123根，总方量 3857.679m3。
7#墩左右幅桩基直径为φ1.5m圆桩，桩长为35m；8#、12#交界墩桩基直径为φ2.0m圆桩，桩长为35m；9#～10#住墩桩基直径为φ2.5m 圆桩桩长为45m；11号主墩桩基直径为φ2.5m圆桩桩长为40m 共计44根，总方量为9424.778m3。
2.1.2 上述挖孔桩穿过的地层分为七大层,即第一层为低液限粘土,第二层为块石夹土,第三层为小块石质土，第四层为小块石夹土，第五层为粉砂质泥岩，第六层为泥质粉砂岩，第七层为砂岩。
岩性自上而下依次为：①表层为低液限粘土,软硬塑状,厚0～6m。
②块石夹土，部分风化较强，质较硬,厚1～3m；③小块石质土，部分风化较强，质较硬，2～4.5m④小块石夹土，部分强风化，质较硬，2.5～8.6m⑤粉砂质泥岩，弱风化岩石，质较硬，6.6～17m⑥泥质粉砂岩，强风化岩石，质软，0.5～28.6m⑦砂岩，强风化岩石，质较硬，2.5～28.7m，表1：挖孔桩技术数据针对这17个墩台钻孔桩桩长较短且均为嵌入弱风化砂岩夹泥质粉砂岩层内的特点，拟选择挖孔桩施工。
西南公路2022年第1期钢管混凝土桥梁建设成套技术创新成果综述【摘 要】长期以来，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称四川省公路设计院）高度重视科技创新工作，在关键技术攻关、科研平台创建、科技人才培养、科技项目研究、科研成果获奖等方面均取得了长足的发展，奠定了良好的创新底蕴和研发后劲，整体科技实力在国内交通勘察设计单位中居于全国前列。
2021年6月，在中共四川省委召开十一届九次全会作出《关于深入推进创新驱动引领高质量发展的决定》前期，以四川省公路设计院为主研发的钢管混凝土桥梁建设成套技术等3项创新成果作为全省交通运输行业重大科技成就，写入了四川省交通运输厅党组向省委主要领导的专题报告。
本文综合介绍了钢管混凝土桥梁建设成套技术的创新亮点、主要成果、应用情况和效益、获奖情况等。
【关键词】钢管混凝土；桥梁建设；创新成果综述【中图分类号】G644 【文献标识码】A【收稿日期】2022-03-22【作者简介】姚刚（1979-），男，江西吉安人，硕士，高级工程师，主要从事科技管理工作。
（世界第一座超500m跨度钢管混凝土拱桥）、雅西1 成果简介高速干海子大桥（世界第一座钢管混凝土桁梁桥）等标志性工程，在全国推广建成桥梁500余座，多四川地处三大阶梯中第一级青藏高原和第三级次在美国、德国、韩国等国际学术会上交流。
长江中下游平原过渡带，存在青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山脉、川中盆地等几大地貌单2 创新亮点元，山区众多，公路建设多选用桥梁和隧道，部分（1）首创轻质高强、节约材料、工厂化作业高速公路桥隧比甚至超过90%。
面临地形条件复程度高、造型优美的钢管混凝土拱桥和梁桥。
杂、活动地震断裂带分布广、地质灾害频发、天然（2）首创钢—混凝土组合桥面板成套技术，砂石资源匮乏“四大桥梁工程建设难题”。
聚焦桥将桥面板厚度由25cm减少为15cm，节约材料约梁建设实际困难和发展需求，四川省公路设计院首40％，提高了桥面板整体性、施工便捷性和使用寿创超大跨度钢管混凝土拱桥和梁桥建造技术、钢管命，已在近1000座桥梁推广应用。
置程市场【工程管理】中交……公局五公司青银高速公路济南黄河大桥Ａ合同段项圈部管理剑耨、技术创新，入。
陛化。
规范化、精细化管理；实施名牌刨优战略，高起点、高速度、高质量地宠威了亚洲篱……个西米超长桩浇注，第…次应用了镦粗童。
螺纹枫械连接、真空辅助压浆、大体积承台温。
控、宽截露箱粱裂缝防治。
宽截面箱梁挂篮悬臂浇注等新技术；用智慧零霾实力。
取得了丰硕成果，赢得了广泛赞誉。
亚洲第一超长桩见证的实力——中交一公局五公司济南黄河大桥Ａ合同段项目部施工纪实文／图常魁星的Ａ合同段全长１５８３ｍ，合同额２５３亿元，工期４８个月。
自２００５年４月１日济南黄河大桥正式开工以来，项目部职工在项目经理房树田和书记许继友的带领下．以人为本．技术领先，科学管理，文明施工．取得了骄人业绩。
项目部被中国建筑业协会授予”全国建筑企业优秀项目经理部”ｉ被中国建协工程项目管理委员会授予”工程项目管理优秀成果奖”。
项目部还获得了“全国交通行业优秀质量管理小组”、中交集团“优秀青年文明号”、中交一公局“劳动竞赛优胜单位”、”先进党支部”等荣誉称号。
项目部月月超额完成计划．获得优良工程和工期奖励３４万元，在齐鲁大地赢得了信誉，树立了企业新形象。
技术领先攻克难题２００５年新年伊始．项目经理房树田带领一班人从河南少洛路来到济南黄河滚滚黄河向东流，长龙卧波显雄姿，之滨．安营扎寨，以高起点、高质量、高这是笔者在济南黄河大桥工地现场看到速度的原则，按３区分离的标准迅速展的景观。
济南黄河大桥是青银高速公路开了临建工作。
２００５年１月２９日，业跨黄河的一座特大桥，也是京沪高速公主检查时，对该项目临建工作非常满路辅线的关键工程，山东省重点工程。
意，并将试验室定为全线样板。
３月８日．济南黄河大桥桥长４４７３ｍ，桥宽项目部提前业主计划８天开钻．成为全４０５ｍ，为独塔斜拉桥，建设规模居亚线第一家开钻单位，山东省项目办公室洲第一，世界第二。
中交一公局五公司还发来了贺信。
2015年度公路工程（主项）考试一、判断题(本大题共20小题，每小题2分，共40分)1、岩土的强度、工程特性、地层岩性的差异，是影响边坡稳定的主要因素。
（）本题得2分正确错误显示答案2、合拢段应安装体（内）外劲性骨架，抵抗合龙时临时锁定的张力。
本题得2分正确错误显示答案3、对于推移型边坡，防护重点可以上部也可沿全坡而防护，上半部的防护措施可采用卸荷减载、锚固等措施。
（）本题得2分正确错误显示答案4、整个模板系统荷载通过提升架传递给爬杆。
（）本题得2分正确错误显示答案5、边坡是在内力地质作用和外力地质作用下形成和发展的。
所谓内力地质作用，系指来自地球内部的力所引起的地壳运动和岩浆活动等，例如由火山喷发岩溶流形成的火山边坡。
（）本题得2分正确错误显示答案6、在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，应配备安置足够长度的逃生管，逃生管的管径不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。
本题得2分正确错误显示答案7、腊八斤特大桥位于四川荥经县境内雅西高速公路，其10号墩有“亚洲第一高墩”美誉，其墩高为150m。
本题得2分正确错误显示答案8、浅埋隧道与深埋隧道相比，就是容易形成承载拱。
本题得2分正确错误显示答案9、高墩施工中拆模强度不小于10Mpa的施工工艺是爬模和翻模。
（）本题得2分正确错误显示答案10、浅埋隧道是一种特定条件下的隧道工程，因埋深浅其施工不仅受到覆盖层地质因素的制约，而且还受地下环境的影响。
本题得2分正确错误显示答案11、基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土层，起次要承重作用的层次。
本题得2分正确错误显示答案12、中粒式沥青混合料是矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm或15 mm)的沥青混合料。
本题得2分正确错误显示答案13、隧道内气温不得高于28℃ 本题得2分正确错误显示答案14、摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后可以采取人工摊铺施工。
C80混凝土浇筑成的“亚洲第一高墩”，就是这么任性！
腊八斤特大桥是四川雅（安）至西（昌）高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，其位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105m，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置。
0号块箱梁高达20米，跨径200米。
桥面最高处到地面最大高差250米，其10号墩有“亚洲第一高墩”称号。
霸气外露的10号墩
腊八斤特大桥采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。
高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。
一层完成之后，再向上进行第二层。
钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4～6倍。
这样做的目的也是加强大桥的强度。
当地地处大相岭山脉之阴，每逢雨雾天气，大桥如同一条“巨龙”一般，飞腾而过，在山峦中若隐若现。
一阵山谷间的轻风吹过，大桥又再次展现出的身姿，而从大桥之下向上仰望，更会看到腊八斤大桥的巍峨与雄伟，让人不禁慨叹天工之神奇，人工之精巧。
腊八斤沟居于高烈度地震区，地质情况异常复杂，同时行车在
200多米的大桥上，安全如何保证？
由于大桥结构的独特性，其抗震性达到了烈度9度。
为了保证过往车辆的安全，大桥两边的防护栏使用了大量钢筋混凝土，即使上百斤的冲击力，护栏也会安然无恙。
中国最高最长的高速大桥中国最高的20座桥NO.20 湖北神农溪大桥225米神农溪特大桥是宜巴高速公路控制性工程，横跨巴东县5A旅游景区神农溪上，桥长1.15千米，总投资近2.8亿元。
大桥2021年8月动工，2021年8月完工。
NO.19 腊八斤特大桥229米腊八斤特大桥是四川雅安至西昌高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程;腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105m，桥长1140多米，单墩跨度最大200米。
NO.18 重庆芙蓉江特大桥 240米No.17 贵州落脚河大桥250米落脚河大桥，位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成。
桥长507米，飞架典型的U型谷桥面至河面高差250米，位于贵毕公路第20合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，桥长507.96米，主跨278米，桥面至河面高差为250米。
于1999年5月开工，于2000年12月竣工。
NO.16 贵州江界河大桥 256米江界河大桥，位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。
NO.15 贵州阿志河特大桥 260米阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。
该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。
于2001年7月开工， 2021年5月竣工。
非高速公路桥。
No.14重庆武陵山大桥263米武陵山大桥位于重庆市黔江区境内，是包茂高速之渝湘高速公路上的特大桥之一，地处渝湘高速黔江至彭水段K1787+400至K1830+300，为主跨360米的双塔双索面斜拉桥，桥梁全长832米，桥宽24.5米。
N0.13 重庆沿溪沟大桥 280米我渝最高的一座桥。
沿溪沟大桥位于重庆黔江区水田乡农桥村与正阳镇之间，分左右两幅，单幅全长560米，其中主桥长310米，主跨150米，桥面与谷底垂直高度为280米。
于2021年通车。
腊八斤特大桥四川雅（安）至西（昌）高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程；腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，主桥跨径组合为：105+2×200+105m，桥长1140多米，单墩跨度最大200米，其主跨为变截面连续刚，采用分幅设置。
本桥平面除石棉岸位于曲线内外，其余均位于直线上，曲线半径R=2500m。
下部结构采用分幅式钢管混凝土叠合柱和群桩灌注桩桩基础，C80号混凝土浇筑在中国桥梁建设史上尚属首次，钢管混凝土柱外包层采用厚度为20厘米钢筋混凝土，腹板厚为50厘米，沿墩高每隔12设置一道100厘米厚水平加劲预应力钢筋混凝土隔板。
钢管混凝土格构柱由4根钢管、管内灌注C80混凝土，钢管混凝土柱间用型钢连接。
腊八斤大桥的10号主墩
威风凛凛墩的各主墩，钢管混凝土组合结构的应用增加了该桥的新的亮点。
钢管的吊装，就位，监控十分严格。
钢管混凝土组合高墩钢管焊接（焊接技术是要求很高）
钢管混凝土厚度为30公分的外包混凝土的施工，液压爬模，每12米一个标准节段。
钢管混凝土钢骨架的俯视图，直径为1210mm的钢管内通过高抛灌注自密实C80
高强混凝土，C80想想都觉得。
