洛阳龙门站：颠覆传统服务的全新车站洛阳龙门站是郑西高速铁路客运专线省会站以外最大的高速铁路客运站，位于洛阳市洛龙区洛宜铁路以南王城大道李屯特大桥东1.25公里处，东临伊河和关林，南依龙门石窟，西与隋唐城遗址相连，北距洛阳市政府仅2.5公里，并同在城市中轴线上。
●开中国火车站命名之先河2008年12月9日，洛阳龙门站正式开工建设，当时叫洛阳南站，2009年11月25日，铁道部发文郑西铁路客运专线洛阳南站更名为洛阳龙门站，于2009年12月15日起执行。
洛阳龙门站的命名方式也开了中国火车站命名的先河——地名1+地名2。
两个地名联合命名火车站的模式，使中国火车站命名摆脱了模糊不清的方位命名法（北京+西、北京+南、北京+北）。
（洛阳龙门站的命名模式与上海虹桥站相同。
但洛阳龙门站于2010年2月6日投入使用，上海虹桥站则是2010年7月1日。
）2010年2月6日，郑西高铁开通运营，意味着洛阳龙门站也正式投入运行。
郑西客运专线通车，郑州至西安仅需2个多小时，比以前缩短了5个多小时；洛阳至西安不到2个小时，到郑州仅需40分钟左右。
据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。
●对促进中原城市群经济崛起具有十分重要的意义洛阳龙门站的站房主体设计为三层、局部四层，采用钢筋混凝土框架配合钢网架结构，建造站台无立柱风雨棚39430平方米，规划面积3.176万平方米，可同时容纳2400人候车，总投资5.1亿，设计高峰期间每小时能发送旅客4000人，可办理所有专线及跨线高速列车的客运业务。
站内分架空层和一楼两层售票厅，目前共有人工售票窗口30个，自动售票机5个，并设有值班主任窗口、退票窗口、残疾人和军人专用窗口。
