车用柴油发动机常见故障诊断

流出 # 则为柴油滤清器堵塞 # 应清洗或更换柴油滤 芯!
!" 维护滤清器 # 按规定清洗擦干或更换滤芯 ! "" 清洗喷油泵和喷油嘴偶件 # 装复后经压力
调试 # 合格后装车 !
!" 若是气阻 # 其判断 & 排除方法参见柴油机
漏气 !
#" 按当地不同季节选用优质燃油 ! $" 采用预热装置 # 对于预燃室和涡流室柴油
&" 油路堵塞 % 油管碰撞变偏或管路接头的滤
网长期使用未经常清洗 !
!" 油水分离器中结冰堵塞 % 冬季如果不能及 时排除油水分离器中的污水 # 气温低于 ’! 就会使
水在油水分离器中结冰 # 使油路堵塞 !
"" 油箱盖堵塞 % 油箱盖上均装有双向止回阀 #
当其堵塞后 # 由于输油泵不断抽出燃油 # 可使油箱 形成真空 # 燃油无法吸出 !
" % 喷油定时不准 & 其原因有推杆滚轮及凸轮
磨损 # 喷油泵驱动连接部件损坏及调校不当等 ’
%% 喷油压力过低及喷油雾化不良 & 多属喷油
嘴针阀卡滞 ! 喷油嘴调节弹簧断损等 ’
’ % 油面过低 ! 油路不畅 & 多为燃油箱中无燃
油 ! 油管裂损进气 ( 产生气阻 %# 连接件之间的间 隙增大 # 燃油中进水 ( 结冰堵塞 %# 燃油滤清器及 溢流阀堵塞 ! 滤网堵塞等 ’
(%%柴油机起动困难
柴油机起动困难问题要比汽油机突出 ! 尤其冬 天严寒低温 ! 发动机本身温度低 ! 柴油机润滑油黏 度大 # 起动吸入的空气温度过低 ! 柴油低温流动性 差 ! 对起动都有影响 # 如再加上气缸磨损 " 压力不 足 ! 那起动就更困难 !%!’#’
" % 低压油路漏油 & 在低压油路中 ! 从输油泵
柴油机设计与制造
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2334 年第 ! 期 第 !" 卷 !总第 553 期 "
车用柴油发动机常见故障诊断
肖永清 ! 东风汽车公司 # 湖北十堰 ""#$$!" 摘要 $ 详细阐述了车用柴油机在使用中的常见故障现象 $ 异响噪声 # 油 % 气渗漏 # 起动困 难 # 油路堵塞 # 周期性 & 游车 ’# 飞车等 ( 分析引起这些故障的原因 # 重点介绍这些故障的诊断 和排除方法 # 为使用维修提供指导 )
出油阀密封不严 # 供油调节拉杆功能不良 # 输油泵 工作失效 # 有关部件损坏等 ! 均会致使喷油泵不能 产生高压油雾 ’
!&’%% 漏油的预防措施
定时检查喷油嘴安装垫圈是否密封 ! 检查并根 据需要更换高压油泵和喷油嘴 ! 更换气缸垫 # 检查 调整供油正时 # 检查气门和气门座密封情况 # 调整 气门间隙 # 检查喷油嘴喷雾情况 ! 必要时调校高压 油泵及喷油嘴 # 检查活塞配合间隙 ! 必要时更换活 塞 " 活塞环或缸套 # 检查低压油路各部件或油管 ! 发现外渗 ! 查明原因后予以修复 ’
H" 着火敲击声 $ 多属喷油提前角不对 % 提前
器失灵 # 供油量过大 ) 发动机起动过程中 # 伴随着 排气管的大量排烟而产生敲击异响) 油门加大越
#:#(( 柴油机的异响噪声的规律
柴油机异响噪声是有规律的 ) 发动机每一个工
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作循环出现一次异响 ! 多属与凸轮轴相关联的零部 件有关 ! 如气门 " 正时齿轮等 # 发动机每转一圈出 现一次异响 ! 多属与曲轴连杆机构的机件有关 # 如 果有规律的异响连续发生! 多半出现在旋转部件 上 ! 如飞轮 " 正时齿轮等 # 间歇而无规律的异响 ! 大都来自发动机附件故障 $
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否拧紧 # 再检查油路各个管路接头 ! 特别是软管部 分容易出现渗气的部位! 应仔细查看’ 查明原因 后 ! 应及时予以排除 ’ 打开放气螺钉 ! 用手压泵排 除油路中的空气 # 紧固各管接头 ! 清除密封不严之 处 ’ 在更换滤芯或清洗油水分离器时 ! 低压油路也 会进入大量的空气 ! 因此必须进行排气作业 # 当输 油泵泵出来全是没有气泡的柴油时 ! 可以拧紧放气 螺栓’ 然后起动发动机! 检查各部还有无漏气之 处 ! 必要时予以修复 ! 直至无渗漏现象为止 ’
(% 使用燃油牌号不对 ’ ’&$&" 其它方面 $% 起动转速过低 & 蓄电池容量不足 ! 导线松
脱 ! 接触不良 ! 起动无力 # 机油黏度过大 ! 致使阻 力增加 ’
" % 着火温度过低 ( 排气管冒白烟 %& 未将热水
加入水箱 " 预热缸体和缸盖 ’
%% 气缸压力不足 & 气缸衬套烧蚀 # 缸盖螺栓
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快 # 响声越大 * 转速升高后 % 响声减弱 # 迅速收回 油门使发动机作短时间惯性运转 # 异响消失 # 但降 至怠速时异响又恢复 )
HB5BH 供油系统噪声
喷油提前角过小 % 出油阀弹簧断损 % 喷油器针 阀不密封等 # 均会引起排气管 & 放炮 ’* 柴油中含 水或有空气 # 发动机工作声音不连续 * 喷油器针阀 卡死在关闭位置时 # 喷油泵顶油产生噪声 * 柱塞卡 死在上端位置时 # 产生齿条咬合噪声 * 喷油泵调速 杆失灵 # 产生飞车 # 导致柴油机失控吼叫 )
!&!%% 柴油机漏气 %&%&$ 漏气部位和诊断 $% 部位 & 低压油路进气 ’ " % 故障现象及判断方法 & 行驶中发动机逐渐
熄火 # 熄火后不能重新起动 ’ 判断方法 & 打开高压 油泵放气螺钉! 用手压泵泵油! 排除油路中的空 气! 然后起动可以着火! 但片刻后又出现熄火现 象 ! 即可判定油路中有空气 ’
为解决这些问题 # 本文就柴油机在使用过程中常见 故障的现象 + 产生的原因及采取的措施进行分析 )
#((柴油发动机异响噪声
柴油机如果某一部位出了故障 # 如零件磨损 # 配合间隙增大 # 燃烧不正常等 # 在工作中它最初的 表现是异响噪声 ) 噪声大体上来源于 G 个方面 $ 燃 烧噪声 % 喷油系统噪声和机械噪声 )
!&’%% 常见原因 %" 柴油滤清器堵塞 % 主要是柴油滤清器滤芯
脏污 # 没有及时更换或长期不清洗 # 被燃料中的杂 质堵塞 # 使之油路堵塞而不能供油 !
*""柴油机周期性’ 游车 ( *&$"" 故障现象
柴油机的 ’ 游车 ( 也称 ’ 发喘 (# 是柴油机转 速不稳的一种表现 ! 其现象是 % 柴油机在怠速或中 速运转时 ) 加速踏板停留在一定位置不动 "# 呈现 出周期性 & 有规律的忽快忽慢的变化 # 而且加减油 门时变化不及时 # 发动机无力 $ 同时发动机在工作 中声音有节奏地时高时低 # 转速大幅度地波动 # 声 音清淅可辨 !
!""柴油机漏油 !#$%" 漏油部位和原因 $% 柴油漏入油底壳 & 使用中经常会发现油底
壳中混入柴油 ! 引起油底壳内油面升高现象 ’ 原因 是柴油喷射压力不足 ! 喷雾状况不良 ! 未形成雾状 的油滴通过活塞与缸壁之间的间隙流入油底壳 # 气 缸气密封不良 ! 压缩行程气体压力太低 ! 不能使柴 油和空气的混合物达到压燃着火的程度所致 ’
关键词 $ 柴油机 故障 原因 分析 诊断
%&’()*+, $ ,-& . & /(& 01-0& 2(34 5/627+& 4 . *08(4 04 /’. -. 8(,-4 10*. &( 9(( 前言
任何柴油机发生故障总有先兆 # 如何根据先兆 正确判断即将发生的故障 # 可及时防止故障发生 * 或对已发生的故障 # 如何根据故障发生的现状诊断 造成故障的原因 # 以采取措施避免以后再次发生 )
HB5BG 零部件异响
发动机在运转中 # 响声逐渐产生且越来越大 # 或者在运转中突然产生异响 * 这种响声一般是随转 速的升高而增大 # 即使在加速后猛收油门 # 发动机 靠惯性运转时 # 响声仍然存在 ) 其原因有 $ 活塞与 缸套之间的间隙过大引起的敲缸 * 正时齿轮磨损超 限后引起的撞击声 * 轴瓦烧蚀 % 轴颈磨损导致配合 间隙增大后引起的轴瓦撞击声 * 机油泵齿轮磨损后 传动齿轮噪声* 活塞销配合间隙增大产生的异响 等)
机 # 常在燃烧室中装置电热塞 # 利用蓄电池供给电 能 # 使电阻丝加热 # 引燃柴油喷雾 ! 有些柴油车还 装置了缸体加热器和油底壳加热器# 在预热进气 中 # 用装在进气管中的电热装置加热进气是最理想 的办法 # 可有效提高冷起动性能 !
!#)%% 柴油机油路堵塞故障预防 %" 定期清洁滤清器和滤网 % 柴油机的燃料系
统是非常精密的机械装置 # 对柴油的洁净度要求非 常高 # 不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵 & 喷油嘴 等总成中的精密偶件 # 导致发动机工况变坏 ! 因此 必须定期清洗和更换柴油滤清器及管路中的滤网 !
&" 按规定间隔里程清洁油水分离器 # 排出积
存的污水和沉淀物 !
!""柴油机燃油油路堵塞 !#$%" 故障现象
#:9(( 柴油机常见异响噪声类型和原因 HB5B5 燃烧噪声 5" 燃烧粗暴 $ 燃料品质不良 # 十六烷值太低 *
喷油雾化情况恶化 # 较多燃料在开始发火的瞬间投 入燃烧 # 使气缸内燃烧压力升高过快 * 喷油器针阀 卡死在常开位置上 # 使之喷油过早 % 雾化过差 # 易 造成强烈的燃烧噪声异响 )
在日常使用中 # 柴油汽车常因油路发生故障而 起动困难 $ 或在运行中突然熄火而使车辆无法继续 行驶 !
!" 定期维护油箱 # 检修油箱盖双向止回阀 ! "" 排除气阻 $ 检查管路固定情况 $ 发现管路
裂损变形予以修复 # 保证供油系统密封可靠 !
#" 清洗维护高压油泵及喷油嘴 # 并按规范予
以检修调整 !
!"#$%&’$$ 6"%*0). +)$0*."# /+ 7"8$,0" 9$"#"0 "&%$&" $& )::0$,)-$/& )." :."#"&-"9 $& 9"-)$0; #*,8 )# )<&/.=)0 &/$#"#> /$0> +*"0 )&9 )$. 0")?)%"> 9$++$,*0- #-).-$&%> /$0 )&9 +*"0 :)##)%"# <0/,? *:> :".$/9$,$-@ 8*&-$&%> "&%$&" .*&)A)@> "-,B C)*#"# /+ -8"#" +)$0*."# )." )&)0@D"9> )&9 9$)%&/#$# /+ )&9 #/0*-$/& -/ -8"#" -./*<0"# )." $&-./9*,"9> A8$,8 /++".# %*$9)&," +/. :./:". *#" )&9 =)$&-"&)&," /+ -8" "&%$&"#B
松动 ! 气缸漏气 # 气门及气门座烧蚀等 ’
%% 原因 & 主要是柴油机工作时油箱至输油泵
段油路的压力低于大气压力! 因此只要油管接头 处 ! 一般为铜垫圈损坏或安装不妥 ! 油管裂损等极 易在此处渗气 ! 有微小的渗气点就会将外部空气吸 入’
’ % 电起动系统工作不正常 & 如起动机单向器
损坏 # 飞轮齿圈轮齿断损等 ’
至喷油泵段油路出现漏油 ’ 原因是输油泵顶杆严重 磨损 ! 油管破损 ! 接头紧固不良 ! 喷油泵柱塞套定 位螺钉密封不良! 出油阀紧座上的橡胶密封圈老 化 ! 以及柱塞与泵体的接合面不平整等 ’ 由于漏油 多是从低压油路的油管或零部件的内部向外渗 ! 因 此通过观察油迹 ! 即可确定渗漏部位
(#$%% 原因 ’&$&$ 供油系本身故障 $% 喷油嘴针阀卡住或堵塞 & 喷油泵柱塞卡滞 #
(#’%% 起动困难故障排除 $% 检查油箱柴油存量及其质量 ( 是否干净清
洁 %# 油路有无堵塞之处 ! 必要时清洗维护 ’
%&%&" 低压油路进气故障的排除
首先检查柴油滤清器 " 喷油泵等处放气螺钉是
" % 检查和拧紧供油系油路每个油路接头 ! 必
(’)% * ’) *
要时排除燃油中的空气 !
*&’"" 故障原因
柴油机周期性游车 # 实质上是柴油机正常的调 速功能被破坏 # 通常是由喷油泵到调速器内运动零 件的运动阻力过大 # 使之调速器的灵敏度下降 # 或 其内部零件配合间隙过大 # 使之供油量改变滞后于 转速变化过多所致($)!
#" 气阻 % 发动机高温加热了靠近的柴油管路 #
使柴油汽化 # 产生如同管路进气一样症状 # 使燃料 供给中断 ! 另外油管接头不紧密或衬垫损坏 # 油管 中存油少时 # 输油泵从油箱中吸入空气 # 以及油管 破损 & 空气渗入(#)!