第1章绪论
1.1 我国汽车加油站的现状分析
汽车加油站是最早发展起来的汽车服务类企业，主要从事液体石油产品的计量、存储和发放工作，是汽车服务行业的重要组成部分，对保证汽车的正常运行起着重要作用。
汽车加油站按其容量可分为大、中、小3种不同类型，当容量大于2500t时为大型加油站，当容量小于500t时为小型加油站，介于二者之间的是中型加油站。
目前，为汽车提供相关服务的主体多为小型加油站，尤其是在城市内建设的加油站。
一方面，城市土地紧缺，投资建设需要更多资金，回赚周期也比较长；另一方面，人们的生活质量不断提高，车主对汽车用油有了更高的要求，石油在油罐中储存太长时间会影响汽车的使用。
所以，汽车加油站为了给车主提供高质量的油品，就要缩短石油的周转量，小型加油站是投资商的最好选择。
1.1.1我国加油站的发展历程
表 1.1 1950-2010年间我国的汽车加油站数量变化统计表
年份加油站数量（座）
195070
1960200
1970 600
1980 3600
1990 5000
2000 80000
2010 95000
注：2011年全国加油站的数量为9.2万座。
据我国国家统计局的相关资料显示，在1949年末，全国拥有民用汽车仅为5万余辆，到1978年底，全国的民用汽车数量达到了135.84万辆，2001年我国汽车保有量为1802万辆，2002年保有量增长至2053万辆，2008年底，达到了5099.61万辆，截至到2009年底，我国汽车保有量已达到6200万辆，最新的相
关资料显示，2013全国的汽车保有量已经是1.37亿辆。
从表1.1[3]数据可以得出，在新中国成立的60年间，我国加油站数量凶猛的翻了1350倍，民用汽车保有量翻了1240倍，这可以看出，加油站的增长是与汽车燃料的需求量成正比的,快速增多的汽车消费就要有更多的加油站提供加油服务，而汽车生产带动国家经济的发展。
所以，加油站的发展与国家经济发展相辅相成的，经济的发展使加油站数量需求剧增，加油站的发展意味着国家经济建设效果显著，成绩突出。
同时，加油站是经济增长的基本支柱，是国家经济增长所需“粮食”的最直接供应站口。
1.1.2小型加油站设计中存在的问题
对于哈尔滨而言，在2012年总人口达到了993.5万人的特大型城市中，到2013年年底，汽车保有量突破110万辆，汽车消费成为市民生活中最主要的一部分。
但是，道路的拥挤和雾霾，新的调整机制让油价高位企稳，汽车加油的方便、快速、服务质量等等都成为影响企业和用户的问题，而这诸多问题则都成为消费者重点考虑的问题。
汽车加油的方便与否，在这里占了主要的一部分。
据统计，哈尔滨市目前有130座左右的加油站。
而这些加油站规模大小不一，建设地理位置不同，附近交通流量各有差异，所以每个加油站加油能力不同。
供过于求，还是供不应求的情况，都影响每座加油站的经济效益与服务质量。
针对本次设计，我对哈尔滨市内的十多家小型加油站进行调查统计，在这些调查的加油站中大致存在以下问题：
（1）运行路线不合理，容易出现堵车现象，如一个加油站只有一个进出口。
（2）离居民区太近，影响居民生活，并且有严重的安全隐患。
（3）某些加油设备陈旧，加油速度慢，容易造成堵车现象。
（4）人员配备不合理，出现顾客等待现象。
（5）矩阵布置的加油站两排道之间采用单车道，不符合设计标准。
在进入21世纪以后，国内经济快速发展的条件下，人们的生活质量在不断提高；生活的节奏，也在不断的加快。
快节奏的生活就要有快速的服务，而汽车加油站在这当中充当着一个十分重要的角色。
快速的加油服务，尽可能节约车主加油站的时间是现在每一个加油站着重考虑的问题，那这些问题解决都要从源头考虑，加油站的选址、定点，加油服务的能力，人员配备等都是有直接影响。
1.2 汽车加油站设计的内容与主要解决的问题
加油站是石油成品销售的零售企业，也是各行各业正常运行的直接动力与最基本的保障；加油站的正常运作与否，对各行业的正常运行有直接的影响。
它还
是城镇建设的基础设施，与公路建设和交通运输业的发展有着十分密切的联系。
同时又影响着汽车用户的生活节奏，这包括加油站的位置，油品的质量，加油的时间等等，与居民的生活息息相关。
1.2.1 汽车加油站设计的内容
在汽车保有量逐日增加的今天，全国以及哈尔滨市的汽车加油站数量、建设位置、加油站的日加油能力、加油设备更新换代时间、开发土地、城市建设规划、环境污染治理等都在影响着目前经营着的加油站。
要让这些加油站能正常经营下去，提供更为便利的服务，并且获得更多的利润，创造更大的经济效益；以及正在规划，或者正在建设中的汽车加油站，都在面临前面提到的问题，这些亟待解决的问题，本次汽车加油站就是以哈市加油站发展状况为参考，在以上问题的基础上进行规划设计。
（1）了解汽车加油站的基本功能和哈尔滨市汽车加油站的发展现状。
（2）熟悉汽车加油站的基本设计步骤与设计重点。
（3）规划建设加油站中面临的一些问题，如运行路线、日加油300台工作能力、地下储油罐及安全设计、绿化面积及平面布置等。
（4）解决完成设计目标时遇到的影响因素。
（5）提高学生的语言表达能力、实地调查、处理分析问题的能力以及运用电脑软件绘制图纸的能力。
1.2.2 汽车加油站设计主要解决的问题
（1）根据加油站日加油300台能力，每辆车油箱平均容积为67.5L的要求，按规定及实际情况，确定该加油站为城市一类（干道站），销售Ⅲ级（5000t≤年销量＜8000t），建设等级为二级（60m3＜V≤120m3），确定为城市小型加油站。
定位加油站地址在主干道与次干道交叉口处。
（2）合理设计汽车加油站内加油车辆的运行线路，根据主要加油车辆的外形尺寸大小，确定加油区的分局布置。
规定当为矩阵式布置时，两加油岛之间采用3车道，车道宽度应不小于12m。
（3）设计汽车加油站日加油300台工作能力。
（4）汽车加油站地下储油罐选择，按照日工作能力选配各罐型的大小，根据当地气候条件选择罐体材质及覆土厚度，但应满足油罐设在非车道下面时，油罐顶部距地坪的距离不应小于0.5m。
储油罐的周围回填干净的沙子。
安全设计中应考虑加油车辆高峰时保证道路运行畅通，加油站消防、防火、避雷设施齐全，工作人员具有充足的安全常识等。
1.2.3 设计的技术路线
1.3 汽车加油站的未来发展趋势
汽车加油站的发展建设应综合各种因素，根据国内实际情况，结合经济发展方向，国家相关政策，扬长避短，寻求其最合适的发展方式，其发展方向大致可分为：
1．新建加油站须合理布局，力求向多元化方向发展
在新建的加油站中，为了满足消费者的服务需求，就要使新建加油站的服务场地面积尽可能的大。
但是，由于近年来城市经济快速发展，市政建设速度也在不断加快，则对城市土地利用与安全设计的要求，加油站的数量不可能大量的增加，这就需要通过合理布局的方式，提高加油站的工作效率来增加经济效益和满足日益增加的车辆用油量的需求，这是现在以及将来加油站发展的主要方向。
随着我国经济的发展，汽车消费者的服务质量需要也在提高，为此，加油站的盈利模式也在向非油品的方向发展，例如：洗车服务，加润滑油等。
目前，虽然我国汽车加油站调研、收集资料
销量Ⅲ级，干道小型站
8小时工作制，日加油300台 家用车油箱容积平均值约为67.5L 加油站消防、避雷设施布置 加油区 油罐区 进出口 绿化区 服务区
加油站工艺计算及平面布置 进行总结，完成设计
的很多地区的加油站还都没有向非油品方向发展，但是随着城市建设与加油站技术和管理模式的现代化，非油品业务将会成为未来汽车加油站中不可或缺的盈利经营的一部分。
2．参考发达国家加油站发展历程，寻找合适自己的发展方向
我国汽车加油站的布局规划应结合加油站发展阶段合理布局规划，借鉴美国加油站发展历程，其加油站的发展一般会经历这样几个阶段：诞生—快速增长一体化经营与销售模式变革—精细化管理，我国应根据各个城市发展的不同特点，来判断加油站发展所处的阶段，这样可以对加油站服务质量提出更合理的规划要求，逐步从追求规模数量观念向提高单站服务水平观念转变。
3．国内加油站发展迅速，国营、合资、民营加油站是发展的中坚力量
我国加油站经历了一个由分散经营到规模经营、由少到多、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。
中国石油、石化两大集团在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高。
近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内零售市场，与各地方、中国石油合资经营的加油站相继在国内亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。
还有民营加油站经过十几年的竞争，也已成为国内加油站的一支重要的组成部分。
行业竞争如此激烈的当下，加油站为了能生存下去，并获得更多更多的利润，强强联合，利润共赢，也是一种不错的选择，但简单垄断要排除在外。
还有，商品集中采购，集中配送，集中定价，店面统一包装，库存管理优化等方面都进行科学的规划，也会给石油销售带来正面的影响。
总之，多元化发展是汽车加油站发展的必经之路，让我们在汽车加油站经营中发现问题，在建设中解决问题，为城镇经济建设带来更多的经济效益。
