水泥混凝土路面设计
第六章 水泥混凝土路面设计
1. 设计资料
新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区， 采用普通混凝路面设计， 双向四车
道，路面宽 26m，交通量年平均增长率为 8.0%
2. 交通分析
使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 Ns
根据昼夜双向交通量统计，有
使用初期设计车道日标准轴载换算
车型 前后轴 轴轮数 Pi(kpa) 轴载系数 交通量 Ni δi (P i /100) 16
δi Ni
小客车 前轴 1–1 1600 0
后轴 1–1 23
中客车 前轴 1–1 500
SH130 后轴 1–2 1
大客车 前轴 1–1 400
CA50 后轴 1–2 1
小货车 前轴 1–1 1000
BJ130 后轴 1–2 1
中货车 前轴 1–1 600
CA50 后轴 1–2 1
中货车 前轴 1–1 400
EQ140 后轴 1–2 1
大货车 前轴 1–1 49 400
JN150 后轴 1–2 1
特大车 前轴 1–1
日野 后轴 1–2 1 300
KB222
拖挂车 前轴 1–1 60 120 0
五十铃 后轴 3–2 100 0
〔小于 40KN的单轴和小于 80KN的双轴略去不计，方向分配系数为 a=0.5 ，车
道分
1/20 水泥混凝土路面设计
配系数为 b=0.8 〕。
n ai Ni ( Pi )16 Ns a b
i 1 100 ×
使用年限内的累计标准轴次 N e
查?公路水泥混凝土路面设计标准? (JTG D40—2021) ，设计基准期为 t =30a，
临界荷位处轮迹横向分布系数取 0.2, 交通量年平均增长率 gγ=8.0%，累计标
准轴次〔使用年限内的累计标准轴次〕 ：
２０１２年第２０期 科技一向导 ◇交通与路建◇
水泥混凝土路面设计
张连瑞，赵宗泽
（１．中交第四公路工程局有限公司北京桥梁隧道分公司中国北京１０１１２１：
２．天津南港工业区港务有限公司 中国天津３００２８０）
【摘要】水泥混凝土路面和其他的路面相比具有刚度强的特点，在外荷栽的作用下变形小，使用年限高，是工程中重要的一项技术．本文 定性的对水泥混凝土路面的结构特征、设计参数、设计原则、设计理论方法以及再生利用等做了详细分析介绍。
【关键词】水泥混凝土路面；结构特征；结构设计；设计原则
水泥混凝土路面面板是一种刚性路面。力学强度高．在外荷载
作用下变形小．所以混凝土板通常都是处于弹性阶段．也就是在汽
车荷载下．板内产生的最大应力不超过水泥混凝土板的比例极限应
力。这是板由于是处于弹性阶段，基层和土基所承受的荷载及产生
的变形都很小．力学分析上可以判定水泥路面结构是属于弹性层状
体系。
１．混凝土路面的结构特征
和柔性路面相比．水泥混凝土路面的弹性模量和力学强度远远高
于基层和土基的相应模量和强度：混凝土的抗弯强度也远小于抗压强
度，设计时要以抗弯强度为标准：混凝土的面板和基层之间的摩擦阻 力不是很大．具体设计时可以将路面看作是弹性地基板．即用弹性地
基板的理论进行设计
由于车辆的重复作用加上面板的抗弯强度低于抗压强度．混凝土
面板会在长期的荷载作用下没有达到极限抗弯强度就已经破坏 另外
面板顶面和底面的温差也会引起翘曲应力．地基的变形对面板的影响
也很大．不均匀的地基沉降等变形会使混凝土板局部脱空。所以混凝
土路面设计时．为了使路面能够经受车辆长期的重复荷载、抵抗温差
产生的翘曲反应、具有较强的适应地基变形能力．混凝土板压要具有
足够的抗弯、抗拉强度以及足够的厚度。 混凝土路面在外界影响下容易产生的破坏形式有断裂、错台、拱
起、接缝挤碎等。从破坏类型可以看出混凝土路面性能受到各种因素
的影响．例如轮载、温度、水分、基层、接缝构造、材料、施工技术以及养
路桥隧设 ＬｕＱｌａｏ Ｊｌａｎ Ｓｈｅ 建筑与发展 ＪｌａｎＺｈｕＹｕ ＦａＺｈａｎ ・３５・
水泥混凝土路面设计
关建锋郝国明
河北省建筑材料工业设计研究院 河北石家庄０５００５１
【摘叠】介绍了水泥混凝土路面的特点，分析了基屡强度和水泥混凝土板犀对水泥混凝土路面结构强度的影响，提出了优化水泥混凝土路
面设计的几点建议。 【蓑健词】水泥混凝土路面；回弹槿量；地基强度
前育Ｉ
水泥混凝土路面具有板体性好、承载能力大、使用寿命长、养护
费用少、抗磨耗能力强等优点，因而在道路建设及城市道路工程中被
广泛的应用自８０年代以来，随着我国国民经济的发展 特别是改革开
放的深入，道路交通晕迅速的增长大型客车和重型货车的比重也逐年
提高。因此本文将从设计构造的角度，就如何提高水泥混凝士路面的
使用性能，有效的控制路面的敏陷 结合自己的实践体会与具体做法
提出一些探讨ｊ鼓见。 一 砑｜泥澳萼９Ｉ圭Ｉ孽｝面的优虑
水泥混凝主路面有很多的优点；路面强度高、承载能力太，耐磨
祥能力强 熊毋度好 使用寿命长 养护费用少 行车的油耗也较沥
青路面少ｌ０ ＝１ｊ％， 因为有遮喾优点 所以水泥混凝土路面在许多
省市广泛使用，也取得了比较好的效果。在长期使用过程中，水泥混
凝士面板的裂缝弓ｌ起了人们的广泛注意。设计理论的不尽完善．对施
二Ｉ＝工序和旌工质量雾泰不严格是造成水泥涡凝士路面裂缝的圭鬻因素。
二 水浑潺凝喜踌面的｛爨计理论
裁国觋行《道路水泥混凝土路面设计规范》采用的是弹性地基上 的小耀度薄梅理论 以荷载应力和潭摩应力产生的综合疲劳损坏作为
设计标准，即设计时拉制樨内临界荷位处的荷载疲劳应ｇ 。和温度 疲劳应力飞之盯停和（综合瘴劳应力）不大于混凝士的疲劳强縻ｆＴ。
其极限状态设计表达式为：ＹＦ（口ｐｒ＋仃ｔｒ）≤ｆＴ设计方法选用板边缘
中点作为临界荷位，采用弹性半空间地基上的薄板理论和有限元法计
算标准轴载在该处产生的最大荷载应力。 兰、水泥混凝土路面设计中的问题分析
编号：
道路综合课程设计说明书
题 目： 普通混泥土路面设计
院 （系）： 建筑与交通工程学院
专 业： 交通工程专业
学生姓名： xxxxx
学 号： xxxxxx
指导教师： xxxxxxx
2012 年 9 月 3 日 混泥土路面设计说明书
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目录
一、 设计资料 ........................................................................................... 4
二、 设计内容 ........................................................................................... 4
1. 交通量分析 ......................................................................................... 4
2. 初拟路面结构 ..................................................... 错误!未定义书签。
3. 路面参数的确定 ................................................. 错误!未定义书签。
4. 荷载应力 ............................................................. 错误!未定义书签。
5. 温度疲劳应力 ...................................................................................... 6
