地下车库设计优化要点及案例分析

地下车库结构设计管控要点及优化策略

发表时间：2020-07-22T08:22:39.011Z 来源：《防护工程》2020年10期 作者： 万施华[导读] 随着大众生活质量提升，中国的家庭汽车应用数目逐年增大，所以导致停车困难等方面情况。

海门市建筑设计院有限公司 江苏省 226100

摘要：伴随着经济快速的发展进步，城市汽车数量越来越多，地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，大众对地下车库的安全性、合理性和舒适性要求也越来越高。在合理管控的前提下，提升地下车库设计品质是双赢的。因此对于现阶段发展状况而言，地下车库结构设计是一项更具有挑战性的工作。

关键词：地下车库；结构设计；优化

前言

随着大众生活质量提升，中国的家庭汽车应用数目逐年增大，所以导致停车困难等方面情况。现阶段，城市的地上用地逐渐紧张，而建设地下车库，于一定程度之上使得这方面问题得到缓解。在实下车库结构设计进程当中，需要与车库运用特征相结合，对于相应参数实施合理计算以及设计，进而保证地下车库是与用户诉求相匹配的。

1地下车库结构设计的管控要点

1.1地下车库楼盖形式的选取

1.1.1框梁大板楼盖地下车库

为了使得地下车库的净高得到有效增大，减小管线布置困难，进而使得埋深减小，框梁大板楼盖取消了次梁布置，能够对地下车库设计宽度比较大的主框架梁，该梁设计需要与挠度限值相匹配，承载力以及刚度也应当依据规范需要。为使得建筑的空间布局、通风、通讯以及机电等多方面专业管线需要获得满足，还能够对于框架梁来采用加腋方案。这类情况需要各专业间互相协商合作，使得管道可以维持在梁或大板的中部且截面高度较小部位经过，进而使得车库的空间合理、经济高效。

1.1.2无梁楼盖地下车库

对无梁楼盖来说，其中柱网通常情况正方形是相对经济的。对无梁楼盖来说，其每一个方向，均不得少于三跨，进而使得结构的侧向刚度获得保障。竖向荷载下的无梁楼盖通常是经过横纵这两方向实施划分的，主要是被分成柱上板带与跨中板带两类，经过这些方面对其实施计算以及分析。对无梁楼盖的计算，通常运用三类方法：第一为经验系数法；第二为等代框架法；第三为有限元分析法。大部分设计人员倾向于运用着等代框架法对于顶板内力计算，再进一步来分至柱上板带与跨中板带上，然后与强度还有变形情况相结合对于配筋实施计算。

浅谈地下车库的优化设计

摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。

关键词：地下车库 观察思考 合理控制 优化设计

1现状

近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。

2 地下汽车库的主要设计要求

2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。

当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素

2. 2 平面布置

影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。

2.2.1柱网布置应注意以下几点:

①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：

一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》停车位最小2400X5300。而在实际使用当中，如车位宽度取到2500时，使用尺度上会比标准停车位更具人性化，能够更方便业主车辆进出和停放。根据规范，微型、小型车直线单行，车道最小宽度为3米；直线双行，车道最小宽度为5.5米，但是此宽度仅为通车

地下车库设计优化的18个关键点

地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。

1、地下车库平面布置

在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。

半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。

全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。

2、地下车库适应的柱网尺寸

考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。

经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。

根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。

虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。

在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。

但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

3、地下车库面积优化设计

集中地库面积优化设计方法：

(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。

高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。

方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。

(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。

浅析地下车库优化要点

一、设计合理的出入口和通道

地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。

二、合理规划停车位和车道

地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。

三、考虑安全和管理

地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。

四、考虑环保因素

地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。

五、保证维护和管理完好

一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。

总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。