有较大危险、危害因素的生产经营场所和设施设备安全管理制度

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有较大危险、危害因素的生产经营

场所和设施设备安全管理制度

1编制目的

为加强公司安全管理，防止重特大事故发生，避免造成人员伤亡、职业危害和重大经济损失，特制订本制度。

2 编制依据

《安全生产法》

3 适用范围

本制度适用于在存在危险因素场所工作的全体员工和领导。

4 较大危险危害因素场所、设施设备的确定

根据国家标准《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-1992）确定本公司具有较大危险危害因素场所主要为：地铁各车站、车辆段、OCC控制中心、商业网点；具有较大-2-

危险危害因素的设备设施主要有：电梯扶梯、消防系统、变压主所。

5 安全规定

第一条 在车站发生异常情况及突发事件时，车站要及时采取措施，控制局面，减少人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营。

第二条 严格做好安检工作，严禁乘客携带管制刀具、易燃易爆等违禁物品进站乘车。

第三条 加强站厅巡视，站厅巡视岗每1小时巡视一次站厅、出入口，巡视项包括：消防栓、灭火器箱、电器设备状态、可疑物品等安全事项及乘客服务事项，广播、告示、灯箱、闸机、灯管、电扶梯、TVM、PIS、各种贴纸、玻璃栏杆（是否松动）等服务设备设施。不断巡视站厅设备、设施、电扶梯的运行情况、乘客进出站情况等，及时主动向有需要的乘客提供服务。

第四条 积极疏导乘客，要特别注意突发暴风雨等特殊情况时，乘客涌向出入口，堵塞通道等 特殊情况。

第五条 有特殊乘客进站及时通知有关岗位，对老年乘客、小孩、行动不便者或者携带大件行李者要指引其走楼梯，必要时提供帮助避免客伤事件发生。

第六条 发现乘客携带超长、超大、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；要留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站乘车，及时汇报车控室，必要时请求警务人员、保安人员-3-

或其他同事协助并注意自己我保护。

第七条 在出入口、站厅范围发生的治安、安全事件，要及时赶到、保护现场，寻找两名及以上目击证人；发现有故意损坏或偷窃站厅设备设施行为时及时制止，留下肇事人，及时报车控室或警务人员。

第八条 对发生在站厅的客伤事件要及时报车控室，并按照《客伤处理流程》的要求做好客伤先行处置工作，并按要求寻找两名及以上目击证人、收集好相关证词、监控录像等；产生费用时，站务段管理人员至少与乘客面谈一次，进行劝解并做好记录；处理权限在车务中心范围内的，由车务中心管理人员进行面谈，并做好面谈记录；车务中心协调未果时则报公司安全部处理；出现安全紧急情况时，按照《站务应急处置程序》执行。

第九条 严格做好施工管理，对各类维修施工计划中的重点施工（如开行工程车、停电、挂地线）、特色作业，车站值班站长或站长要对行车值班员布置工作重点和注意事项或现场监控；对施工组织方案、设备、列车调试方案，车站须做好把控，组织有关人员学习到位，对重点事项、重点岗位应做重点安排并安排管理人员监控到位，并做好销点、线路出清等工作。

第十条 车站公共区的防火巡查运营时间至少每2小时一次，运营结束后须进行检查，消除遗留火种，防火巡查应当填写《每日防火检查表》，巡查人员需在巡查记录表上签名，其它消防重点-4-

部位应进行每日防火巡查，非消防重点部位每月至少进行一次防火检查。

第十一条 及时巡查用火、用电有无违章情况，安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好；消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整，常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用，消防安全重点部位的人员在岗情况，以及其他消防安全情况。

第十二条 车站管理范围内的灭火器、防毒面具由各车站负责日常维护保养，至少每季度一次对灭火器（含灭火器箱）、防毒面具（包装盒表面）进行清洁维护，车站应当对灭火器、防毒面具建立档案资料，记录配置类型、数量、设置位置、有效期、更换期等有关情况，并将档案资料纳入消防台账，过期、实效或者使用过的灭火器由各车站及时上报更换。

第十三条 严格执行禁烟规定，车站站厅、站台、生产管理用房严禁吸烟，并张贴“严禁吸烟”的标志。

第十四条 车站站厅、站台、生产管理用房均不得采用明火、火炉和电热取暖器采暖。严禁在车站范围内擅自私拉乱接电气线路、使用不标准的电气设施以及加装大功率电器设备，严禁擅自改装用电设备，下班前应切断电器电源。

第十五条 发生火灾时候，车站应当立即实施火灾应急预案，要做到及时报警、及时疏散人员和乘客、迅速扑救火灾，任何人都-5-

应无偿为火警提供便利，不得阻拦报警，应当为公安消防机关抢救人员、扑救火灾提供便利和条件。

第十六条 火灾扑灭后，发生火灾地点的消防责任部门应当保护好现场，接受事故调查，如实提供火灾事故的情况，协助公安消防机关调查火灾原因，核定火灾损失，查明火灾事故责任，未经公安机关同意，不得擅自清理火灾现场。

第十七条 禁止任何单位和人员在未办理动火手续的情况下，在车站人员密集或影响行车安全的重要部位进行动火作业。因特殊情况需要在一类和二类东获取进行动火作业的，车站必须确认施工单位已按规定办理动火审批手续，取得动火作业令方可允许其动火作业。

第十八条 在动火作业中，车站要随时关注作业情况，发生火灾、爆炸事故时，要启动应急预案，作业完毕，车站要与施工负责人一同确认现场无火种及无遗留隐患。

第十九条 车站工作人员应熟练使用灭火器，消防器材的配备应齐全、良好、有效，安放固定位置并熟知使用保养方法，严禁随意移动和挪用。

第二十条 车站备品库防火规定

a) 库内禁止存放易燃、易爆等危险品。

b) 严禁吸烟和明火，库内要有良好的照明、通风设施，严禁未经批准架设电源线及灯具。 -6-

C) 库内消防器材要齐备，定期检查并确保性能作用可靠。

d) 新购进的材料、物品入库时，要根据其性质，采取相应的安全贮存方法。

e) 库内附近禁止进行有可能引起火灾的作业及时清楚可燃杂物。

f) 库内电器设备须经常检查，发现不安全隐患时，应立即通知有关人员处理。

g) 严格管理，认真落实材料物品防火、防腐、防锈、防盗安全措施，确保安全储放。

第二十一条 车控室防火规定

a) 严禁存放易燃、易爆危险物品。

b) 禁止吸烟、禁止使用电炉、电热器、电饭锅等。

C) 室内禁止擅自接啦电源线。工作人员要经常检查、清扫机柜，保障设备的正常运行。

d) 值班人员要坚守岗位，认真操作设备。一旦发生报警信号，需保持冷静，查明原因，迅速与有关人员联系，记录在册。

e) 要熟知消防器材的使用，掌握维修、保养消防器材知识，按程序报警。

第二十二条 车站防汛管理要求

a) 防汛基本方针为：安全第一、常抓不懈、以防为主、全力抢险。 -7-

b) 坚持“流量服从安全”，防汛工作要“超前控制”，努力维护良好的客运秩序，要争抢一分一秒，避免踩踏事件发生。

C) 车站须结合具体情况，查找防汛工作的薄弱环节，做到“四清”，即：岗位清、职责清、人员清、物资清。

d) 落实防汛“五落实”责任制，即：落实防汛责任制、落实预案，落实抢险队伍，落实抢险物资，落实避险措施。

e) 车站须进行全体职工防汛工作的教育，严格执行防汛基本方针，使职工从思想上充分认识到防汛工作的重要性。

f) 车站要制定防汛抢险预案，并对职工进行防汛抢险预案的培训，使每位职工熟知防汛器材存放的地点、数量、使用方法，保证遇险情时，拿得出、用得上，做到责任到人；要随时注意掌握天气变化情况，能够迅速、果断地处理初期险情。

第二十三条 车站防汛应急处置

a) 当车站地面的洪水可能灌入车站时，车站要做好警示，并根据对设备的影响情况关闭出入口的扶梯，用沙包围堵出入口，并封闭该出入口防止乘客通过该口出入时意外受伤，同时报告行调并请求支援。

b) 当给水管线爆裂时，车站应迅速判明故障地点、性质、险情程度、影响范围，关闭相应阀门，同时立即报告电调、维调。

c) 当地铁与外单位联络通道进水时，应迅速查清情况，采取相应措施，必要时可将通道防护门关闭，将现场情况报告电调并-8-

与外单位联系进行处置。

d) 如遇突降大雨，车站要立即组织有关人员到出入口等处查看降水情况，设立提示标志，并及时清理站内的积水。

e) 车站应密切监视车站出入口积水情况、隧道区间的水位情况和隧道区间的积水井抽水泵的状况，发现问题报电调，及时向行调汇报车站受暴雨影响的情况。

f) 要视雨水情况及时采取停电梯措施，并按规定及时向有关部门汇报，做好在车站及出入口的乘客疏导工作，必要时开放车站广播，疏散站内乘客，严禁通道及出入口等处造成人员堵塞。

g) 遇有雨天，行车值班员要按照有关规定，做好雨天行车设备故障情况下进行现场作业的各种准备，发现问题及时向有关部门进行汇报，如运营线路进水，须向行调报告，按行调命令关闭进水方向防淹门。

第二十四条 客流控制

车站大客流达到一定流量时，采取控制站内及控制区域内乘客数量、确保车站客流组织有序的措施。

第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。

第二级客流控制：在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。

第三级流量控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的-9-

客流组织行为。

出入口及通道管控

a) 出入口及通道时车站的门户，其主要作用是集散客流，供乘客换乘其他交通之用，有些车站出入口和车站建有人行过街或连接商业建筑的功能，主要需避免大客流集中进站。

b) 出入口管控可采取单向使用、客流控制、封口、设置限流围栏等方式组织客流。

c) 通道内应保持畅通，要避免客流滞留，当客流量接近通过能力的90%时，应采取限流措施，调节进出站客流。

d） 通道内商铺、通道口商业设施衔接的部分，如其商业行为对安全造成影响时可采取让其暂时关闭的措施。

站厅管控

a) 站厅主要是提供乘客售检票作业使用的场所，一般设置有售票厅、闸机、ATM机等服务设备、设施，主要应防止购票、出站乘客或产生客流交叉。

b）保持售票位置之间的足够空间，以便客流疏导，避免购买、出站乘客相互影响。

c) 尽量避免主客流的交叉对流，依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区，实现进出客流的分流。

d) 遇大客流进出车站时应适时采取增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织。