SS7E型电力机车

目 录

第一章 概 述……………………………………………………………………2

第一节 简 介 …………………………………………………………… 2

第二节 SS7E型电力机车特性 ……………………………………………5

第二章 SS7E型电力机车车体及走行部……………………………………… 8

第一节 概 述 …………………………………………………………… 8

第二节 SS7E型电力机车车体结构 ………………………………………9

第三节 车钩及缓冲装置…………………………………………………14

第三章 SS7E型电力机车整备、操纵与检查 ………………………………15

第一节 SS7E型电力机车的整备…………………………………………15

第二节 机车正常运行准备与操纵………………………………………21

第三节 机车正常运行操纵………………………………………………23

第四节 机车正常运行检查………………………………………………30

第四章 设备布置…………………………………………………………50

第一节 简 介 ……………………………………………………………50

第二节 设备布置…………………………………………………………52

第三节 司机室设备布置…………………………………………………53

第四节 辅助室设备布置…………………………………………………55

第五章 SS7E型电力机车风源系统 …………………………………………54

第一节 概述………………………………………………………………54

第二节 风源系统管路……………………………………………………55

第三节 通风系统…………………………………………………………57

第六章 CRH1型动车组……………………………………………………… 58

第一节 概 述……………………………………………………… 58

第二节 动车组总体及走向部………………………………………… 59

摘要：韶山7E型电力机车既是我国铁路客货运干线上的主要运力车型之一，也是我国铁路提速的主力车型之一，因此，对其性能和运营状况进行分析研究就显得尤其重要了。本文就是针对韶山7E型电力机车而进行的，主要对其结构参数、特点、转向架、风源系统应用和车体结构等方面进行了阐述，另外还对其操作、检查和整备等方面进行了较详细的介绍。不仅如此，面对高铁时代，本文还对CRH1型动车组的总体结构进行了简单的介绍。

关键词：电力机车、车体结构、整备、操纵

Abstract: shaoshan 7E type electric locomotives is one of

the main transport capacity of China railway KeHuoYun

line,that is also one of the main models speed China railway

vehicles, therefore, its performance and operation

condition is studied especially important. This paper is

aimed at shaoshan 7E type electric locomotives and undertake,

its structure parameters, main characteristics, bogie, are

system application and bodywork structure were expounded,

and also to its operation, check and servicing, etc are

introduced in detail. Not only such, facing the high iron

age, this paper also briefly introduce the general structure

of the emu of CRH1 type .

Keywords: electric locomotive, car body structure,

servicing and manipulate

第一章 概 述

第一节 简 介

一、SS7E型电力机车的发展及特点

韶山7E型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24号下达的《韶山7E型客运电力机车设计任务书》的通知要求，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，机车厂、机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率4800KW，最高速度170km/h干线客运电力机车。

韶山7E型电力机车共分为7个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设备成套、屏柜化、单元化。平波电抗器、供电电抗器及辅助电抗器、高压电流互感器全部装在变压器组成为组合式变压器。中央端子板分设在两端司机室后墙，门开向司机室，以便于布线、查线、处理故障。

韶山7E客运电力机车的主要特点：

1、主电路采用三段不等分桥相控整流、复励电路、无级调速和无级磁场削弱。

2、采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。

3、采用微机控制及LCU逻辑控制单元。

4、采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动。

5、采用独立通风系统。

6、采用2C0转向架，单侧制动。

7、辅助系统采用辅助变流器供电模式。

8、设有向列车供电及空调供电电源。

9、采用双管制供风。

10、 为满足轴重21t的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。

11、 耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。

12、 机车头型进行流线化设计，司机室结构按规化设计，充分应用了人机工程学原理。全新的室装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性以及舒适性。

二、韶山7E型电力机车主要技术参数

电流制 交流单相工频

电传动方式 交-直传动

工作电压 额定值 25kV

最高值 29kV

最低值 19kV

机车功率（持续制） 4800kW

机车额定牵引力（持续制、轮辋半磨耗） 171kN

机车起动牵引力 245kN

机车额定速度（持续制，半磨耗） 96km/h

最高速度 170km/h

恒功率速度围（牵引工况） 96～160km/h

机车电制动

制动方式 加馈电阻制动

轮周电制动持续功率 4000kW

电制动力（速度为10～96km/h） 150kN

恒功率速度围（制动工况） 96～160km/h

制动机 DK-1型电空制动机

三、SS7E机车主要结构参数

轴式 C0—C0

机车前、后车钩中心距离 22016 mm

机车车体长度 20800 mm

机车车体宽度 3105 mm

机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度 新轮 （470030）mm

车钩中心线距轨面高度 （88010）mm

受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500 mm

传动齿轮箱底面距轨面高度 120 mm

机车前、后端转向架中心距 11570 mm

机车整备质量 （1+3%-1%）t 轴重 21t

机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动

传动比 75/32=3.343 75

动轮直径（新轮） 1250 mm

（半磨耗） 1200 mm

表1-1 牵引电动机主要参数

符 号 名 称 数 值

D 机车动轮（半磨耗）直径 1200 mm

i 机车齿轮传动比 75/32

z 机车齿轮传动效率 0.975

Un 牵引电动机额定电压 910V

In 牵引电动机额定电流 940A

Umax 牵引电动机最高恒功电压 1030V

Imin 牵引电动机最高恒功电流 830A

P 极对数 3

a 电枢绕组并联支路数 3

N 电机绕组总有效导体数 744

R 电机总串联电阻 0.03433

a 电机额定效率 0.935

第二节 SS7E型电力机车特性

电力机车特性是指在一定电压下，机车速度、牵引力与电枢电流之间关系及机车牵引力与速度、机车制动力与速度之间的关系。

一、机车速度特性

机车速度特性是描述机车运行速度（代表符号v）与牵引电动机电枢电流（代表符号Ia）之间的关系v=f(Ia)。韶山7E型电力机车速度特性计算的基本条件是：电网电压25kV，牵引电动机由晶闸管调压供电既电机电压由整流电压确定，机车动轮直径半磨耗D=1200mm。

（一）、机车工作在各种限制围时由特性控制的机车速度特性，按下列函数控制

100N

Ia = 900N - 90v （A） （1-1）

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式中 N ---- 牵引级位，N = 0～18级；