在交通中采用的新技术、新材料、新工艺、新设备

高养中心“十二五”四新技术应用总结“十二五”期间，我中心用“四新”技术引导公路养护的方式转变，加强四新技术的研究与应用,贯彻好“有路必养、养必优良”的养护观，大力推广应用公路养护“新技术、新材料、新工艺、新设备”，把加快科技创新能力建设放在优先地位，加大科技对公路养护的有力支撑，发挥科技创新的引领作用，坚持以四新技术推广应用研究为重点，加大科技创新力度，积极推进科学养护进程,力争在四新技术推广上有所突破。

一、对新材料进行应用推广（一）路面坑洞修复剂（AC—K5）在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索应用新材料路面坑洞修复剂（AC-K5）进行桥梁伸缩缝的维修.路面坑洞修复剂（AC—K5）是一种针对道路病害的水泥基修复材料，利用此种材料，既能满足伸缩缝的性能要求,又能快速便利地开展施工,维修后能够快速通车，重点解决了高速公路桥梁伸缩缝维修中施工不便、养生期长、施工及养生过程中存在安全隐患等问题，延长了桥梁的使用寿命，同时能达到较好的修复效果.(二）SPC水泥聚合物快速修复材料在G30线高速公路桥梁养护工作中，积极探索新材料SPC水泥聚合物快速修复材料进行伸缩缝的维修.SPC水泥聚合物快速修复材料是甘肃公路养护技术研究院研制提出的一种新型产品，主要用于桥梁伸缩缝快速维修、桥面铺装维修以及其他混凝土工程中。

本产品采用快硬硫铝酸盐水泥+聚合物+外加剂的体系。

快硬硫铝酸盐水泥具有较好的抗冻性能和低温硬化性能,能经受—50℃的严寒考验,聚合物采用羧基丁苯胶乳。

这种材料通过在快硬混凝土中添加聚合物等柔性改性材料,利用柔性材料的大变形能力及抗开裂能力，改变混凝土材料受冲击变形性能，同时改善混凝土的界面粘结性能，使之在满足快速修补的同时，具有良好的伸缩缝使用性能.(三）裂缝贴益路泰™高分子路面裂缝贴（又名：贴缝条、压缝带）主要由高分子聚合物结合高强度聚合胎基预制组成的一种用于公路表面对裂缝进行防水处理的特殊路用材料，它能够有效阻止雨水通过路面已有裂缝浸入渗透,阻缓裂缝的进一步扩大。

新技术、新材料、新⼯艺、新设备的应⽤四新技术（新技术、新材料、新⼯艺、新设备）应⽤1、科技成果推⼴组织管理为把本⼯程建成技术上⼀流、管理上科学、⼯期上先进、质量上确保合格，同时达到有计划有步骤的开发和推⼴应⽤新技术的⽬的，在⼯程施⼯之初就成⽴开发和推⼴应⽤新技术领导⼩组。

即以项⽬经理为组长，技术负责⼈为副组长，各班组负责⼈参加的项⽬科技进步⼯作领导⼩组，协调各项⼯作的实施。

争创“⼭东省科技⽰范⼯程。

”科技推⼴领导⼩组成员分⼯2、拟推⼴四新技术2.1预拌砼和散装⽔泥应⽤技术：技术特点：⽤散装⽔泥与⾻料采⽤微机控制计量搅拌，保证砼的质量。

适⽤范围：⼯业与民⽤建筑⼯程、交通⼯程等。

颁布单位：建设部。

2.2双⾯塑化⽵胶板应⽤技术：技术特点：表⾯平整光滑、不刷脱模剂，接缝少，砼表⾯平整、光滑美观。

适⽤范围：⼯业与民⽤建筑⼯程、交通⼯程等。

颁布单位：建设部。

2.3新型脚⼿架应⽤技术：技术特点：⽤横杆的插头与⽴杆碗扣连接，操作⽅便。

适⽤范围：⼯业与民⽤建筑⼯程、交通⼯程等。

颁布单位：建设部。

2.4竖向钢筋的电渣压⼒焊接技术：技术特点：利⽤电流通过渣池产⽣的电阻热将钢筋端部融化，然后施加压⼒使钢筋焊合。

适⽤范围：钢筋接头。

颁布单位：建设部。

2.5粗钢筋滚压直螺纹连接技术：技术特点：具有⼯效⾼、对个性好、安全可靠、⼯艺简单、⽆明⽕作业、不污染环境和节约钢材、能源、能全天候作业等特点。

适⽤范围：钢筋接头。

颁布单位：建设部。

2.6定型槽钢柱箍应⽤技术：技术特点：在槽钢上铣出销孔，周转使⽤⽅便、快捷。

适⽤范围：边长在1.5⽶以内的⽅形柱。

颁布单位：⾃制。

2.7UEA⾼效膨胀剂应⽤：技术特点：在混凝⼟中外掺UEA外加剂，可以微膨胀、减⽔、旱强和缓凝，能有效减少收缩裂缝的产⽣。

适⽤范围：混凝⼟结构。

颁布单位：建设部。

2.8混凝⼟薄膜养⽣液：技术特点：混凝⼟薄膜养⽣液，是⼀种⽔乳胶型养⽣材料，⽆毒⽆味、操作⽅便，保⽔效果好，降低混凝⼟养护费⽤，改善施⼯条件等优点。

“四新技术” 在市政道路工程中的应用【摘要】随着当前我国经济的不断发展与进步，交通建设工程的发展也伴随着技术含量不断地提升，在交通运输部提出“品质工程”的创建过程中，新兴的技术、材料等逐渐引起了人们的重视。

本文笔者主要从新技术、新材料、新设备及新工艺四个方面来分析当前市政道路工程建设过程中的相关内容，为创建“品质工程”，实现市政道路规范化科学研究、设计、施工以及养护管理等奠定基础。

【关键词】市政道路；四新技术；应用改革开放以来，我国市政道路工程建设得到了迅猛的进步和发展，多数市政道路工程达到了世界先进水平，量变促进质变——“品质工程”的创建也提上了日程，同时“四新技术”（新工艺、新技术、新材料、新设备）等方面的积极推广及应用，也进一步有效提高了市政道路工程建设技术指标，改善了市政道路工程建设质量。

一、“四新技术”的研究现状进入二十一世纪以来，制造不再是主题，创造也不再是口号，《厉害了，我的国》更体现出国内各行各业的创新与发展，同样在当前国内市政道路建设过程中所使用的先进建筑材料、设备以及技术工艺等都进一步地使得我国的市政道路工程建设能够更加朝着专业化、标准化、信息化、优质化的方向前进。

在实际的市政道路工程建设养护管理过程中，一方面需要对市政道路工程建设过程中的一系列问题进行深入分析和研究，同时还需要对品质问题进行高度的重视。

成本的降低、效率的提升、品质的提高，使人们认识到“四新技术”在市政道路工程建设过程中发挥的巨大作用，于是从建设方重视到设计方研究，再到施工方的逐项落实及创新，各项新技术在市政道路工程建设过程中逐渐地得以应用及发展，为提出创建“品质工程”这一目标提供了强有力的技术保障。

二、“四新技术”在市政道路建设及管理当中的作用1四新技术的推广及转让在现阶段交通科技成果的登记管理在一定程度上已经形成了巨大的数据网络及信息库，目前全国交通科技成果已超过5000多项，同时在交通行业的发展过程中，借助对新兴科学技术的推广和普及往往能够有效地实现市政道路建设过程中新型模式的发展。

市政道路及排水工程施工采用的前沿技术新工艺新材料新设备1. 引言市政道路及排水工程施工是城市发展的关键领域之一。

为了提高施工效率、降低施工成本，并确保工程质量和环境可持续性，采用前沿技术、新工艺和新材料变得越来越重要。

2. 前沿技术2.1 智能施工智能施工是利用先进的技术和设备，实现施工过程的自动化和智能化。

例如，利用无人机进行勘测和巡逻，使用激光扫描仪进行三维建模，以及使用物联网技术监测和控制施工过程。

2.2 虚拟现实和增强现实虚拟现实和增强现实技术可以提供真实感的模拟环境，帮助施工人员进行培训和模拟施工过程。

通过使用虚拟现实头盔或眼镜，施工人员可以在模拟环境中进行操作和调试，以提高工作效率和减少错误。

2.3 混凝土3D打印混凝土3D打印技术利用特殊的打印设备和混凝土材料，可以直接将建筑结构以三维形式打印出来。

这项技术可以节省材料、减少浪费，并提高施工速度和质量。

3. 新工艺3.1 爆破拆除技术爆破拆除技术是一种快速、高效的拆除方法，适用于市政道路及排水工程中的旧设施和建筑物。

通过使用爆破技术，可以减少拆除时间，并降低对周围环境和设施的影响。

3.2 钢筋混凝土模块化浇筑钢筋混凝土模块化浇筑技术可以将建筑结构分成多个模块，在工厂中预制并进行质量控制后，再进行现场组装。

这项技术可以缩短施工周期，降低施工成本，并提高工程质量。

3.3 微波辅助材料烘干技术微波辅助材料烘干技术是一种使用微波辐射加热材料的方法，可以在短时间内将材料烘干。

这项技术可以减少施工过程中的等待时间，提高施工效率。

4. 新材料4.1 高性能混凝土高性能混凝土具有高强度、高耐久性和高抗渗性等特点，适用于市政道路及排水工程中的桥梁、隧道和地下结构等重要部位。

采用高性能混凝土可以提高工程的承载能力和耐久性。

4.2 环保材料环保材料包括可回收利用的材料、可降解的材料和无毒无害的材料等。

使用环保材料可以减少施工对环境的影响，并提高工程的可持续性。

CONTENTS 第七章新技术、新产品、新工艺、新材料、新能源运输工具等应用7.1新技术、新产品、新材料、新工艺的应用7.1.1 固体废旧建筑材料再利用基底承载力较低，机械设备不易立稳作业时，基底可先填筑1-2层Ⅰ型再生填料，再生填料最大粒径应小于层厚的2/3；然后采用Ⅱ型再生填料分层填筑。

基底的承载力应满足不同路基高度的要求，基底的压实度应满足不同等级道路的压实度要求。

再生填料填筑时，应根据地下水位情况，采取降水措施保证填料的压实；再生填料用于地基表层、下路床及以下部位时，压实度、CBR、粒径等指标满足国家相关规范。

基底排水设计应依据实际地形，选择合适位置将地面水和地下水排出基底以外。

为保证施工能处于干燥以及稳定状态，施工过程对影响稳定性的地面水进行拦截，并将水排至施工范围之外，防止漫流、聚积和下渗。

施工场地的横向排水措施宜在路基分层填筑时每层做成2%-4%的排水横坡，每工作日结束前人工在坡肩处做临时阻水埂，在急流槽位置处开口做临时急流槽，将地面水汇集后，沿边坡排入坡脚排水沟。

应合理设置排水口。

确保排走的雨水不得流入周边地块，亦不得引起水沟淤积和冲刷路基；施工过程中遇到大雨等恶劣天气，应采取覆盖等有效的防水措施，或停止施工。

汽车尾气占大气总污染物的60%以上，对环境和人类健康造成非常大的危害。

采用新型路面材料，可以起到吸收汽车尾气的目的，是现代化城市发展的需要。

目前，国外尝试在道路交通空间中应用由二氧化钛光催化材料对路面材料进行改性处理，或者用二氧化钛光催化材料制作出涂料，涂敷在道路交通设施表面上，对道路交通环境空间汽车尾气进行降解，达到净化空气的目的。

研究表明，利用二氧化钛光催化技术制成的环境 在本项目设计过程中一直贯彻绿色设计的理念，遵循“节能、节水、减排、降噪、绿色建材、绿色施工、废物利用”等绿色设计原则，在整个工程方案设计中贯穿始终。

在不过多增加工程造价的基础上，开展新技术、新材料、新工艺的运用，力求设计出高品质的设计产品。

公路造价师继续教育试题新材料、新工艺、新技术、新设备对造价及造价管理影响在线自测第1题一般情况下，振动沉管碎石桩处理软土路基的目前的综合市场单价估计是（）元/m3。

A.0～10B.10～100C.100～500D.500～1000答案:C您的答案：C题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题以下属于公路工程建筑材料的是：A.砂砾B.煤渣C.空压机D.环氧钢筋E.木炭答案:A,B,D您的答案：A,B,D题目分数：5此题得分：5.0批注：第3题以下属于公路工程造价领域的设备的是：A.木扒杆B.满布式钢管支架C.单导梁D.龙门架答案:A,C,D您的答案：A,C,D题目分数：5此题得分：5.0批注：第4题通常所说的设备肯定配有：A.固定台座B.动力设施C.吊装设施D.长途运输设施答案:A,B您的答案：B,C题目分数：5此题得分：0.0批注：第5题《公路工程预算定额》（2007版）定额所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程（）取定的。

A.设计技术规范B.施工技术及验收规范C.质量评定标准D.安全操作规程答案:B,C,D您的答案：B,C题目分数：5此题得分：0.0批注：第6题对于公路工程采用新材料、新工艺、新设备时，其计价方法有：（）。

A.同类造价类比法B.造价单元分解法C.成本分析法D.市场询价法E.专家经验法答案:A,B,C,D,E您的答案：A,C题目分数：5此题得分：0.0批注：第7题公路工程采用新材料、新设备、新工艺时，对其变更定价采用哪些方式更为合法合理。

（）A.约定的合同条款B.监理与承包商商定即可C.约定的变更定价程序D.业主审定即可E.仅由政府主管部门审定答案:A,C您的答案：A,C题目分数：5此题得分：5.0批注：第8题对公路建设项目全过程造价均敏感的部门（机构/单位）是：A.银行B.建设单位（业主）C.监理单位D.财政部门E.交通主管部门答案:B,E您的答案：B,D题目分数：5此题得分：0.0批注：第9题公路工程中日常所说的“四新”是指：A.新技术B.新设计C.新材料D.新设备E.新工艺答案:A,C,D,E您的答案：A,C,D,E题目分数：5此题得分：5.0批注：第10题公路工程应用新材料、新设备、新工艺，你认为应该在（）方面做些工作才更有利于造价的准确计价。

公路工程微创新实施方案一、前言近年来，我国交通基础设施建设取得了长足的进步，公路建设也得到了快速发展。

然而，随着城市化进程加快，交通需求不断增长，公路交通面临着更高的要求。

而传统的公路设计与建设方式已经无法满足新的需求，因此，推进公路工程微创新，提升公路建设质量和效益，已成为当前亟待解决的重要问题。

本文将就公路工程微创新实施方案进行全面的阐述，以期为推动公路设计与建设的现代化和高效化提供有益的参考。

二、微创新概述所谓微创新，指的是在现有技术和资源的基础之上，通过不断的优化和改进，获取更高的性能和效益。

在公路工程领域，微创新主要包括但不限于：新材料应用、新工艺方法、新设备引进、信息化管理等多方面的创新。

微创新不同于革命性的创新，而是通过细微的改进，达到提升产能和质量的目的。

在公路工程建设中，微创新可以体现在设计、施工、维护、管理等方方面面，对公路工程的质量、效益和可持续发展具有重要意义。

三、微创新的重要性1. 提升建设质量微创新可以引入新的工艺、设备和材料，不断完善公路建设技术标准和规范，提高建设质量和工程可靠性。

2. 提高施工效率新的施工方法和设备可以提高施工效率，缩短工期，减少施工成本，提高工程效益。

3. 降低维护成本采用新材料和工艺，可以提高公路的抗老化和磨损性能，降低维护成本，延长使用寿命。

4. 提升管理水平引入信息化技术和智能化设备，可以提升公路管理水平和服务质量，为公路用户提供更加便捷、安全的出行体验。

综上所述，微创新对于提升公路建设、运营和管理的质量和效益具有重要的意义，有利于实现公路建设的可持续发展。

四、微创新实施方案1. 新材料应用（1）沥青混凝土采用高性能沥青混凝土，如橡胶沥青、高粘度沥青等，提高路面耐久性和抗裂性能。

（2）高性能水泥混凝土采用高强度水泥和添加剂，提高水泥混凝土路面的抗压、抗折性能，延长使用寿命。

（3）新型复合材料引入玻璃纤维增强材料等新型复合材料，提高路面承载能力和抗老化性能。

新技术、新工艺、新材料和新设备的应用在不同行业中被广泛采用，为生产与生活带来了不同的变化。

随着科技的不断进步和创新，新技术、新工艺、新材料和新设备的应用也将继续不断地推动着各个行业的发展。

一、新技术的应用随着信息技术的高速发展和大数据的日渐普及，新技术的应用范围也逐渐扩展。

人工智能、物联网、云计算、大数据、机器人等新技术不断涌现，已经成为了各个行业中必不可少的工具。

在医疗行业中，新技术的应用已经成为了变革行业现状的一个关键因素。

人工智能可用于医学影像分析、病例诊断辅助等，大大提高了医疗诊断的准确性和效率。

通过远程医疗和智能医疗设备，患者们可以更加便捷地接受医疗服务。

在工业制造业中，新技术的应用也被广泛采用。

3D打印技术可以大幅加速部件的生产，减少生产成本。

工业机器人可以协助生产线上的作业，提高生产效率。

而智能制造技术可以实现生产过程的数字化管理、智能化协作，达到更高的生产效率和产品质量。

在金融领域，新技术的应用对于金融行业的发展亦起到了很大作用。

互联网金融已成为金融市场变革的重要力量之一，数码化的金融服务不仅增强了金融的便捷性和效率，也为新兴产业的融资提供了更多的可能性。

二、新工艺的应用新工艺的应用也是许多行业在推进技术革新的过程中，不可或缺的一部分。

随着制造技术的不断进步，新的工艺被不断地开发出来，以满足不同行业的生产需求。

在建筑行业，传统的混凝土建筑受到限制，因为混凝土的强度和抗震能力有限。

而新工艺——3D打印，不仅可以打印出更加坚固的建筑物，还可以缩短建造时间，减少材料浪费。

在纺织业中，光学纤维和石墨烯等新材料的应用已经逐渐完全替代了传统的纺织品材料，如棉花、丝绸和毛线等。

这些新材料具有更高的强度、较低的密度和更好的透气性。

同时，在电子设备中，玻璃纤维等新型材料也被广泛应用于产品结构中，使得电子设备具有更高的耐用性和更长的使用寿命。

三、新材料的应用新材料的应用同样在各个行业中推动着技术和创新的变革。

沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料沥青混凝土是一种常用于道路、停车场、机场跑道等工程中的建筑材料，其具有耐久性强、施工方便、使用寿命长等优点。

随着科技的发展，沥青混凝土的新工艺、新技术和新材料不断涌现，为其性能改进和工程应用提供了更多可能。

一、新工艺：1. 热再生技术：利用专用设备将旧沥青路面回收再利用，经过加热、破碎和筛分等过程，使其成为可再生的沥青混凝土料，降低了资源消耗和环境污染。

2. 冷拌技术：采用低温下进行施工，减少了能源消耗和沥青混凝土材料的质量损失，同时还能有效提高施工效率。

3. 高效施工技术：引入智能化设备，如自动化搅拌站、自动化摊铺机等，提高了施工效率和工程质量，减少了人力成本。

二、新技术：1. 空心纤维技术：将纤维材料添加到沥青混凝土中，使其形成空心纤维结构，提高了抗裂能力和抗疲劳性能，延长了道路的使用寿命。

2. 超声波检测技术：通过超声波检测仪器对沥青混凝土的密实度和质量进行在线监测，及时发现问题并采取措施，提高了施工质量和工程可靠性。

3. 纳米技术：利用纳米材料改善沥青混凝土的性能，如添加纳米氧化铝可以提高路面的耐久性和抗老化能力，添加纳米粉末可以改善路面的抗滑性能。

三、新材料：1. 聚合物改性剂：将聚合物改性剂添加到沥青混凝土中，可以提高其柔性和抗裂性能，使其更适应高温和低温环境的变化。

2. 矿物粉料：将石粉、粉煤灰等矿物粉料添加到沥青混凝土中，可以填充沥青中的空隙，提高路面的密实度和抗水性能，减少路面沉降和龟裂。

3. 橡胶粉料：将废旧轮胎经过处理后制成的橡胶粉料添加到沥青混凝土中，可以提高路面的弹性和耐久性，减少路面噪音和车辆对路面的冲击。

新工艺、新技术和新材料的应用使得沥青混凝土在性能和工程应用方面得到了进一步提升。

然而，我们也要认识到新技术和新材料的应用需要经过科学的评估和实践验证，以确保其可靠性和经济性。

同时，相关部门和企业应加强对新工艺和新材料的研发投入，推动沥青混凝土技术的不断创新和发展，为道路交通和城市建设提供更加可靠和可持续的解决方案。

新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种新型的施工技术，它可以在较短时间内完成道路的铺设和固定，而且具有较高的强度和稳定性。

喷锚技术是通过将钢筋网或钢板与地面固定，然后将混凝土喷涂在上面，形成一层坚固的路面。

这种技术可以缩短施工时间，降低成本，同时还可以提高路面的耐久性和抗压能力。

因此，喷锚技术在公路建设中得到了广泛的应用，特别是在高速公路、桥梁和隧道等重要工程中，喷锚技术的应用效果尤为明显。

2.3纤维增强混凝土技术纤维增强混凝土技术是一种新型的混凝土材料，它是通过在混凝土中添加一定比例的纤维材料，如钢纤维、玻璃纤维、聚丙烯纤维等，使混凝土具有更高的抗拉强度和抗裂性能。

纤维增强混凝土技术在公路建设中的应用可以有效地提高路面的耐久性和抗压能力，同时还可以降低路面的维修成本。

此外，纤维增强混凝土技术还可以应用于桥梁、隧道、机场跑道和停车场等重要工程的建设中，以提高工程的安全性和稳定性。

3结论通过对新技术、新材料在公路建设中的应用进行研究和分析，可以发现它们在提高公路性能和质量方面具有重要的作用。

在未来的公路建设中，应当继续探索、分析新技术、新材料的应用，以提高公路的安全性、稳定性和耐久性。

同时，应该加强对新技术、新材料的研究和开发，以满足公路建设的需求，推动公路建设的不断发展。

3.2.1共振碎石化技术共振碎石化技术在路面修复中具有很高的效率和可靠性，能够根本性地解决路面反射裂纹问题，同时能够减少路面损伤，降低修复成本。

在使用共振碎石化技术时，需要先对路面进行清理和修整，然后使用共振碎石化设备进行处理，最后再进行喷涂防水涂料等后续工作。

3.2.2防水混凝土结构防水混凝土结构在路面施工中也有广泛的应用，能够有效地提高路面的密实性和防水性能，同时还能够提高路面的承重能力和抗冻、抗融、抗侵蚀能力。

在使用防水混凝土结构时，需要先进行路面的清理和修整，然后进行混凝土浇筑和表面处理等工作，最后再进行后续的维护和检查工作。

新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用【1】虚拟仿真与安全评价技术为了验证设计方案的科学性和行驶安全性，本着对设计任务负责的态度，保证总体设计质量，对全线设计成果方案进行运行速度的测算与分析，以及虚拟仿真系统的安全评价。

运行速度安全评价方法是以车辆的实际运行速度作为主要依据和衡量指标，进行公路路线平纵几何线形设计合理性分析和安全性验证，已经是公路安全评价和交通安全审计工作的一个重要组成部分。

通过测算运行速度进而对项目的路线几何设计、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉和交通工程及沿线设施的设计、布置进行综合评价。

同时利用《公路虚拟仿真系统与安全评价系统》首先根据路线平、纵、横几何参数，以及数字地面模型，建立起准确的公路三维立体几何模型。

然后利用仿真技术和空间两点通视原理，车辆分别在单向行驶的两个车道的中心点位置，测算出驾驶员视点位置所能看到前方路面上物体的最远距离，将设计视距、运行视距和空间视距沿同一路线桩号绘成曲线图并叠加起来,通过对运行视距和空间视距、设计视距的分布关系的分析，对线形的视距进行全面检验，确保本项目投入运行后的安全使用。

该技术实现了在公路路线几何设计的同时，可实现公路项目的虚拟再现，实现身临其境逼真地行车模拟和驾驶模拟，从而实时进行运行速度和视距分析，直接输出运行速度和视距分析成果。

该技术已经在多个高速公路项目中得到了全面的实际应用。

加航空影像后形成的三维虚拟空间虚拟仿真与安全评价技术的应用，将为本项目勘察设计阶段的安全评价分析提供了可靠的技术支撑，同时，该技术也可为本项目的总体景观设计和绿化设计提供可视化的平台。

【2】新型生态挡墙和路堑边坡计算机智能仿真系统的应用钢丝网片柔性生态挡墙土工格栅反包生态挡墙对于地势起伏较大，景观要求较高，或工后沉降较大的路段，支挡结构采用传统的浆砌圬工挡墙存在不生态环保，抗变形能力差的缺点，可采用柔性生态挡墙，有效节约土地，并与周围环境和谐的融为一体，该技术在高速公路中均有成功应用的经验。

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路交通基础设施的建设日益重要。

公路工程作为国民经济的重要支柱产业，对促进地区经济发展、改善民生、保障国家安全等方面具有重要作用。

然而，在公路工程建设过程中，由于设计不合理、施工不规范、材料浪费等问题，导致工程成本高、质量差、工期延误等问题。

为了提高公路工程的建设质量、降低工程成本、缩短工期，本文提出一套公路工程优化方案，旨在为公路工程建设提供参考。

二、公路工程优化方案的主要内容1. 优化设计阶段（1）采用先进的设计理念和技术在公路工程设计阶段，应采用先进的设计理念和技术，如全寿命周期设计、绿色环保设计等。

通过优化设计，提高公路工程的耐久性、环保性、安全性。

（2）加强设计审查在公路工程设计阶段，加强设计审查，确保设计方案的合理性和可行性。

对设计人员进行专业培训，提高其设计水平。

（3）优化设计方案在保证公路工程功能的前提下，优化设计方案，降低工程成本。

如采用经济合理的路基、路面结构，选用环保型材料等。

2. 优化施工阶段（1）提高施工管理水平在公路工程施工阶段，提高施工管理水平，确保施工质量。

加强对施工队伍的管理，严格执行施工规范和操作规程。

（2）优化施工工艺优化施工工艺，提高施工效率。

如采用机械化施工、流水线施工等。

（3）加强质量控制加强质量控制，确保工程质量。

对施工过程中出现的质量问题，及时采取措施进行整改。

3. 优化材料管理阶段（1）加强材料采购管理在材料采购过程中，严格执行招标制度，确保材料质量。

加强对供应商的考察和评价，选择信誉好、质量高的供应商。

（2）优化材料储存和运输优化材料储存和运输，降低材料损耗。

如采用合理的储存方式和运输工具，确保材料在储存和运输过程中的安全。

（3）加强材料使用管理加强材料使用管理，减少浪费。

对施工过程中使用的材料进行合理分配，确保材料在施工过程中的合理使用。

4. 优化进度管理阶段（1）制定合理的施工进度计划在公路工程施工阶段，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

新技术、新产品、新工艺、新材料的应用为保证该工程优质高速的完成，落实建设部在市政业推广应用的新技术、新工艺、新方法、新材料“四新”技术，结合本工程特点拟采用如下的新技术、新材料、新工艺、新产品。

一、计算机应用技术1、工程项目管理软件的应用施工过程中，运用MicrosoftProject工程项目管理软件，对施工过程进行动态管理，以利施工生产的均衡性。

施工前运用该软件编制详细的施工进度计划横道图及网络图，在此基础上管理施工进度，配置和优化资源:包括劳动力、资金、机械设备、材料计划等；施工过程中，根据施工进展情况，分析进度管理中存在的问题，抓住关键工序，及时调整施工进度横道图和网络图，以便更好地管理工程项目。

2、工程计算软件的应用运用3D－σ有限元分析系统软件进行工程施工三维有限元法分析计算，对此工程施工具有一定的指导意义。

我公司已配置了该软件。

施工前对施工方案采用该软件进行理论计算依据，论证技术方案的可行性和可靠性，同时对施工各阶段及各情况下的变形及受力情况进行预测，根据预测结果判断分析并制定相应的施工措施；施工过程中对施工每一过程进行跟踪检算，对及时发现的问题或可能出现的情况采取施工对策或预防措施；同时通过理论检算对施工方案进行优化和完善。

二、新技术的应用（一）预拌商品、高性能混凝土1、本工程除零星混凝土外均采用预拌商品混凝土。

搅拌站做到机械上料、计算机计量控制和管理、控制风尘、噪音和水质污染，使搅拌站后台上料机械化、自动化、环保化。

混凝土采用混凝土输送专用运输，将混凝土直接送达浇捣作业面。

2、应用DXH-B型高性能外加剂。

由于高性能外加剂具有高减水率和良好的保塑性能，可保证减水率不底于25%，混凝土120min坍落度损失小于20mm。

在混凝土主要组成成分掺用量不变，新拌混凝土坍落度、流淌度等要求不变前提下，能进一步降低混凝土用水量，而28d强度更高，耐久性也能得到改善。

3、应用超细活性掺和料，主要掺用粉煤灰、超细矿渣等比表面积大于4000cm2/g的材料，以改善混凝土中的亚微观结构，提高粗骨料和砂浆之间的界面强度，充填混凝土内部毛细孔，改善混凝土性能，节约水泥，降低水热化。

公路养护工程四新技术应用总结说到公路养护工程四新技术，大家可能首先会想到“新材料、新设备、新技术、新工艺”这四个名词吧，听起来很高大上，也许一开始有点不知所措。

但说实话，这些新技术就像是给我们日常的公路保养换上了“科技盔甲”，让公路养护变得更省力、更高效、也更环保。

你看，咱们的公路可不止是车水马龙的地方，它承载着经济的运转、人们的出行，哪怕是最小的裂缝都可能影响到安全，甚至带来事故。

因此，这四新技术的应用简直是至关重要。

我们先说说新材料吧。

你看现在的路面，不再是过去那种简单的沥青或者水泥，已经有很多新的高性能材料被运用进来了。

比如改性沥青，它的耐久性比传统的沥青要强得多，而且对环境的适应性也好，不怕高温，也不怕低温，刮风下雨都不在话下，路面基本上能做到“风吹不动，雨打不湿”。

而且它的使用寿命也比传统材料要长，反正是越用越稳当。

这个新材料真的是个“保命符”，不但能提高路面的耐久度，减少大修次数，还能降低养护成本。

大家想想，少修路、少花钱，谁不喜欢呢？接下来得说说新设备了。

说实话，公路养护的传统设备，不是笨重就是老旧，用起来根本不方便。

但现在新设备的出现，简直是解了大家的燃眉之急。

有了这些新设备，工作效率就像是坐上了火箭，速度飞快！比如说那些高压清洗机，它能够迅速清理路面上的积水、污泥甚至是油污，简直比你打扫卫生还要干净。

而且新设备的操作也变得更加智能化了。

很多设备都配有传感器、智能系统，可以自动监控和调整工作状态，这让工人们操作起来省心又省力，工作更安全，也不容易出差错。

而新技术的应用，更是让整个养护过程轻松得多。

你看，以前修路都是人工在那儿测量，什么人工巡检、人工修补，慢得很。

现在，随着无人机、激光雷达等技术的应用，公路检测就变得跟开挂似的，简直是“火眼金睛”。

无人机能从高空俯瞰全路段，拍下高清的照片，甚至可以精准地扫描出裂缝的位置和大小。

这样一来，问题一目了然，修复工作也能更有针对性，避免了浪费时间和资源，节约成本的同时，修得更精准。

采用新工艺、新技术、新设备、新材料等的程度（工程技术标）在施工过程中将广泛推广使用新科技成果，拟采用建筑业10项新技术中的6大项，10小项，除此之外，施工过程中还将结合本工程的施工实践，努力探索新的施工技术，总结新的施工工艺，应用新的施工设备及材料。

1.1 新工艺应用使用BIM技术辅助人行道铺装排版，按照施工现场实际尺寸，对人行道铺装进行预排版，可以事先对人行道砖的数量及切割进行规划与统计，节约材料；同时利用BIM技术的可视化特点提高交底效率。

1.2 新技术应用拟采用建筑业10项新技术中的6大项，10小项，以确保工程质量、降低施工成本、提高工作效率。

表1.2-1 新技术拟应用表本项目采用网络技术及相关支持软件对项目办公OA、资料管理、合同管理、进度计划、质量试验、安全环保、施工监控、数据集成及手机APP应用等在内的网络远程信息化办公管理，实现电子办公实时动态管理，提高办公效率，降低成本。

使用BIM技术，对施工组织进行预演，对工序穿插进行优化，缩短工期。

运用车辆自动冲洗技术，助力扬尘治理。

采用钢板对开挖后的路面进行覆盖，保证道路畅通，避免采用围栏阻碍交通和行人安全。

1.3 新设备及新材料应用1、使用混凝土薄膜养生液，是一种水乳胶型养生材料，无毒无味、操作方便，保水效果好，降低混凝土养护费用，改善施工条件等优点。

采用喷涂成膜，8h保水率达90％以上。

2、使用电动扫地车采用蓄电池为动力，环保，没有尾气污染，清扫效率高，可大量节省人工，降低成本。

3、采用低噪音高效率振捣捧，该机械可显著降低浇筑砼时的噪音，减少对周边环境的影响。

4、投入先进的通讯设备，以加快信息沟通速度，提高工作效率。

5、使用新型混凝土脱模剂对模板进行保护，避免钢筋污染，保证脱模方便，实现混凝土表面清洁。

6、为保证混凝土的质量，计划在混凝土中掺加一部粉煤灰，降低其水化热；同时能保证混凝土的和易性。

1.4 四新技术应用保证措施1.4.1 组织措施我公司结合本工程的特点精心组织施工队伍，以确保遵循劳动力相对稳定的原则，来保证工程质量及劳动效率的提高。

沥青路面新工艺、新材料、新技术随着沥青路面养护维修技术的不断发展和新材料、新工艺、新技术的应用，保持路面良好的使用性能和延长其使用寿命已成为重要的任务。

沥青路面在交通载荷和气候影响下，随着时间的推移，路面状况和服务能力会逐渐恶化。

因此，在路面寿命周期的不同阶段需要采用不同的养护维修措施，以保持路面的服务能力，延长其寿命周期，并改善对周边环境的污染。

在我国，路面养护维修工作在公路建设的初期工作量不是很大，人们往往更注重重建设而轻视养护维修。

但随着公路建设重点的逐步向中、西部地区推移，东南沿海地区将迎来路面养护维修的，因此养护维修技术正日益受到人们的关注。

目前，我国的沥青路面养护技术规范通常将养护维修作业分为保养小修、中修、大修、改善（改建）等四类。

然而，这种分类方法已经不能反映出现代路面养护维修技术的特点和要求，更合理的分类方法应该根据病害的类型、路面损害的程度，以及所需采用养护维修措施的性质和功能来进行分类。

在西方国家，沥青路面的养护维修作业被分为预防性养护、修复性养护、路面翻修和路面重建等四类。

这种分类方法更加清晰明了，有着很强的目的性和针对性。

预防性养护是指那些带有保护路面、防止病害扩展和延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷和病害迹象的路面。

预防性养护没有路面补强的功能，因此不应期望其具有改善路面强度和承载能力的作用。

修复性养护是指用于修复路面局部损坏或特定病害的养护作业。

这种养护通常适用于路面已经出现局部结构性损坏，但还未波及全局的情况。

而路面翻修是指路面损坏已经波及到路面大部分面积，导致全面性结构性损坏，需要进行面层再生和重铺的修理作业。

而当路面的损坏已经进入整个路面各结构层的结构性破坏时，不仅需要进行面层的修补，还需要翻修基层和底基层，这种养护维修作业称为路面重建。

当路基也需要翻修时，则称为道路的重建。

预防性养护是一种新发展的技术。

虽然在很早之前已经有了在已有路面上敷设一层防护层来保护原有路面的方法，但是预防性养护作为一个完整的概念是在20世纪80年代出现的。