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轨道交通车站综合吊支架安装优化设计方案随着城市的不断发展，居住人口的不断增加，地面道路不堪重负，城市轨道交通的发展在公共交通中越来越重要。
在轨道交通建设中车站的层高、设备管理用房设置都非常有限。
合理设置安装车站内各种机电设备及附属管线与管道等，使其更加满足地铁车站的实际应用尤为重要。
车站选用综合吊支架的安装形式，避免了各系统专业在施工过程中产生的碰撞与矛盾，合理优化了各系统专业的管线布局。
文章以南京S1机场线吉印大道站机电设备安装工程中的综合吊支架设计安装方案为例，分析了地铁车站内各机电专业设备安装与管线优化设计施工的全过程。
标签：轨道交通；综合吊支架安装；管线优化；施工造价成本1、车站概况轨道交通车站常见为岛式车站与侧式车站两种，设备管理用房与车站车控室较多设置在车站下一层站厅层两端，车站下二层为站台层供乘客上下与换乘使用。
每个车站的机电系统主要有通风空调系统、消防给排水系统、综合监控系统、屏蔽门系统、动力照明系统、FAS、BAS系统、防灾报警系统等。
各系统管线长度可达几千米，由于各车站的结构形式、空间布局各不相同。
如何在有限的空间里优化布局各类系统安装，即能满足安装技术规范要求，又能满足后期运营维修使用要求，是车站机电安装施工过程中急需解决的一个难点。
目前地铁车站综合吊支架的安装与优化由机电安装单位总体负责，各系统专业单位配合，建设单位与设计单位整体协调与审核。
2、综合吊支架优化设计原则轨道交通车站综合吊支架安装使用是依据车站综合管线图纸，在结合车站结构主体实际测量数据后而进一步对机电设备安装、强弱电管线排布等进行优化与设计，使其更好满足设计规范与施工维护使用需要，设计主要原则有以下几点：2.1、动力供配电系统避让消防给排水系统，消防给排水系统避让通风空调系统，通风空调系统避让设备、强弱电系统，先上后下、从大到小、从强（电）到弱（电）、前建筑后安装等。
基本遵循风管最上、强、弱电桥架居中、消防给排水、气管最下的设计理念。
小断面长隧洞有轨运输与无轨运输决策发布时间：2022-03-31T05:18:47.113Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第25期(上) 作者：陈建钧[导读] 随着基础设施的建设隧道工程数量的日益增加，特别是水利水电工程的引水洞、导流洞、灌浆廊道等其断面一般较小陈建钧50023319860416**** 重庆渝北 401120随着基础设施的建设隧道工程数量的日益增加，特别是水利水电工程的引水洞、导流洞、灌浆廊道等其断面一般较小，断面较小有工作面狭窄，常规机械无法施展，其中出渣运输方面成为瓶颈，如何合理选择运输方式，将成为本文的重点讨论内容。
本人经实践的情况对其进行探讨并分享。
1、小断面长隧洞的特点因设计及经济性不需要特别大断面，因此小断面长隧洞特点的隧道工程日益增多，小断面长隧洞是指断面面积小于3~10m2，独头开挖长度在1000m以上的隧洞内进行施工的，隧道具有开口小、隧道长的特点。
结合实践工作经验主要有几个难点，一是施工难度大，小断面受工期、机器、技术等的制约和限制，操作面的工序多，干扰大。
例如，既要有钻孔，又要考虑爆破，还要同时考虑运出渣石，清理工作面等。
因受工作面的限制，无法把许多技术程度高、机械化程度高的设备，运进隧洞作业，无疑会降低了施工效率和速度。
例如多臂钻、装载机和运渣汽车等，都无法进洞工作。
二是长距离隧洞条件下的通风影响施工质量、效果和速度，长隧洞小则几百米，长则几千米，在这样的条件下施工，会带来一系列的困难，例如供电、采光、通风、排水、排烟和出渣等。
要高速度、高质量、安全地做好隧洞施工，就必须认真解决各项技术问题。
2、小断面长隧洞出渣方式的选择本文以某水库引水隧洞做为案例进行分析，该水库工程是一座以农业灌溉、城乡供水为主，兼有防洪等综合效益的中型水利工程，其中引水洞设计引水流量1.35m3/s，渠道比降为1/2000。
全线有隧洞数座，其中最长为1.2Km，设计开挖断面2.3×2.4米，成型断面1.5×1.8米，该段洞身地质主要穿过侏罗系砂岩、泥岩层，设计围岩主要为Ⅳ类围岩为主，中风化~强风化，整体强度一般，岩体完整性差，对洞室围岩稳定影响较大的主要是节理密集带，局部稳定性差，局部有地下水渗出。
现代运输转换工艺：破解无轨胶轮车运输与轨道运输转换顽疾辅助运输是矿井生产的重要组成部分，承担着矿井井下材料、设备和人员的运输，也包括矸石运输。
国内煤矿的辅助运输设计和运行经过多年发展，基本形成了三类新型辅助运输方式，即轨道运输、吊挂运输及无轨运输。
目前，部分现代化生产矿井将材料和设备从地面运输至使用地点，存在无轨胶轮车运输与轨道运输转换问题。
一般设计运输系统是在井下大巷适当地点施工换装硐室，铺设轨道，安装起吊设备，配备专业起吊人员，在换装硐室内对胶轮车上的材料、设备进行二次起吊、卸车、再进行装车和捆绑工作，从而完成无轨胶轮车运输与轨道运输中途转换。
转运环节（工序）复杂，增加了换装硐室、起吊设备和轨道，工效低、运输成本高，也加大了各环节的安全控制难度。
井下辅助运输选择轨道运输主要包括防爆柴油机胶套轮齿轨车、钢丝绳牵引卡轨车、无极绳连续牵引车等，车辆都是通过底板铺设轨道实现运行。
吊挂运输主要是单轨吊和架空乘人装置（猴车），系统是通过悬挂于空中的特殊轨道或导向装置进行运输。
无轨运输主要包括支架搬运车、轻型货车、人车、铲车等不同载重的运输车和专用车辆、特种车辆等，直接在巷道里运行，无需轨道。
总的来说，辅助运输主要任务有两项：一是往返运送人员和矿井生产用的设备及材料；二是把巷道掘进的矸石经由井下巷道运至地面或运至废弃巷道进行充填。
选择合理、高效地辅助运输方式，能较大幅度地提高矿井全员效率，降低煤炭生产成本，增加企业经济效益。
为减少转载环节提高辅助运输效率，矿井辅助运输系统采用防爆无轨胶轮车运输系统。
由于井下涌水量较大，煤层顶板稳定性较差，工作面巷道断面较小（4.5m ×2.8m），不能满足无轨胶轮车运输，所以实际辅助运输采用无轨胶轮车和有轨相结合的方式:井口至+279m、+170m水平辅助运输石门为无轨胶轮车运输，辅助运输石门至各工作面为轨道运输，采用无极绳或绞车牵引运输。
在辅助运输石门设置井下换装硐室进行设备和材料的换装，采用CD1-10/6型10t电动葫芦和CD1-32/9型32t电动葫芦吊装设备材料。
2023年版山东金属非金属矿山（地下矿山）主要负责人考试[内部]培训模拟题库附答案必考点1、【单选题】下列被禁止采用的采矿方法是()。
（A ）A、横撑支柱法B、无底柱分段崩落法C、留矿法2、【单选题】事故应急救援演练中根据演练情景,控制演练时间进度的人员是指()。
（A ）A、控制人员B、参演人员C、模拟人员3、【单选题】事故隐患分为()。
（C ）A、一、二、三等三个等级B、一、二、三、四等四个等级C、一般和重大两个等级4、【单选题】井下主要排水设备,至少应由同类型的()台泵组成。
（B ）A、2B、3C、45、【单选题】井田中阶段的开采顺序不正确的是()。
（C ）A、一般是由上而下B、在某些特殊情况下也可采用由下往上的回采顺序C、先中间后两边6、【单选题】井筒延深时,采出岩柱或撤出保护盘,应进行专门的施工设计,并经()批准方可进行。
（A ）A、主管矿长B、施工单位主管领导C、上级主管部门7、【单选题】从业人员在本生产经营单位内调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时,应当重新接受()的安全培训。
（A ）A、车间级、班组级B、公司级、车间级、班组级C、班组级8、【单选题】企业开展应急演习的过程可分为演习准备、演习实施和演习()三个阶段。
（A ）A、总结B、通报C、讲解9、【单选题】企业必须贯彻()制度,改善劳动条件,做好劳动保护和环境保护工作,做到安全生产和文明生产。
（A ）A、安全生产B、安全教育C、安全检查10、【单选题】依据《安全生产法》规定,作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施由()如实告知从业人员。
（C ）A、工会B、安全生产监管部门C、生产经营单位11、【单选题】依据有关规定,矿山企业可以安排已满()岁的男性从事矿山井下劳动。
（C ）A、16B、17C、1812、【单选题】凿岩、出碴前,应清洗工作面10m内的巷壁,进风道、人行道及运输巷的岩壁,应每()至少清洗一次。
（A ）A、季度B、年C、月13、【单选题】单绳缠绕式提升钢丝绳专作升降人员用的,在悬挂时的安全系数不小于()。
柳巷煤矿无轨胶轮车运输改为轨道运输改造方案方案二：井下全部铺轨、工作面安装无极绳牵引绞车江苏省矿业工程集团有限公司第四工程处柳巷项目部二〇一四年九月柳巷煤矿无轨胶轮车运输改为轨道运输改造方案（井下全部铺轨）柳巷煤矿现井下辅助运输方式为无轨胶轮车运输，根据华能煤业公司要求，将现有运输方式改为轨道运输，下面就改造方案作一个说明。
一、现有辅助运输方式物料运输：采用副井轨道运输（22°，650m）到井底车场换装硐室，利用行车将物料倒运至胶轮车，再用胶轮车将物料运输至各工作地点。
人员运输：采用斜巷人行车将人员送至副井下口，然后使用拉人车将人员运送至各工作地点。
二、改造后辅助运输方式物料运输：1、综采工作面：采用副井轨道运输（22°，650m）到井底车场，利用电瓶车通过轨道运输至30106工作面运输联巷，再有无极绳绞车将物料运输至工作面。
2、综掘工作面：采用副井轨道运输（22°，650m）到井底车场换装硐室，利用行车将物料倒运至胶轮车，再用胶轮车将物料运输至掘进工作面人员运输：1、综采工作面：采用斜巷人行车将人员送至副井下口，然后换乘平巷人行车通过轨道运输拉至工作面。
2、综掘工作面：采用斜巷人行车将人员送至副井下口，然后换乘平巷人行车至工作面联巷口，再进入工作面。
二、改造工程主要工作1、将现有轨道延伸至30106工作面。
主要铺设巷道有辅运煤门、南翼辅运大巷、北翼辅运大巷、30106工作面运输联巷、30106工作面运输顺槽。
大巷轨道采用30kg/m规格，轨枕使用11号矿用工字钢，长度1.4m，与轨道整体焊接，轨枕间距1m。
将地坪开槽后将轨枕与轨道埋入，重新浇筑砼，保证轨面与现有砼地坪一致，确保巷道高度。
工作面顺槽轨道使用30kg/m规格，使用木轨枕，规格1.4m*0.15m*0.12m，轨枕间距1m。
在南翼辅运大巷设置车场，供车辆倒运使用，在30101运输联巷改造为电瓶车充电硐室，供电瓶车充电使用。
安全管理文书轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施日期： ___________单位： ___________轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施鉴于我矿轨道运输系统战线长，轨道铺设维修频繁，为确保安全，特轨道轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施。
（一）装运、绑扎1装运钢轨时，长度在5米以内的短钢轨允许用材车装运，长度超过5米的钢轨必须用装轨专用车装运。
2.材车装运钢轨时，每车装运根数不得超过20根（重量不超过1.8吨），钢轨应在车沿0.2米以下。
轨道专用车装钢轨时，长度5米以内的每车装运根数不得超过25根（重量约2.7吨）；长度超过5米时，装运根数每车不得超过30根（重量不得超过3.5吨），并且装轨高度低于装轨专用车四角挡柱顶部0.1米以下。
3.水泥枕木和木枕及地轮的装车高度应在矿车上沿0.1米以下。
4.抬、装、绑、运、卸轨时，必须指定专人负责安全监护工作。
5.地面利用铲车装钢轨时，在铲车铲轨、运轨、装轨（卸轨）过程中，铲车和铲叉在未停稳前严禁人员靠近钢轨。
必须等待铲车停稳、铲叉在地面落实后，方可在钢轨两端搬动装车。
钢轨重心必须与车辆重心基本重合，装车时由必须有专人负责指挥。
6.人力抬钢轨、道岔及其它重物时，人均抬运重量不能超过50公斤，并有一人负责指挥喊号，做到平稳地同起同落，人员必须站在车辆同侧装轨，车辆另一侧严禁站人。
被装或卸车辆必须提前垫稳。
7.绑扎钢轨时，必须用5或6钢丝绳进行绑扎。
先用和钢丝绳相匹配的绳卡子将绳正反三道卡紧（在车的两端处），然后在钢丝绳和钢轨之间用多块木板、木楔用锤打紧。
钢轨绑紧后，必须在钢轨两端设置可靠的挡堵斗（斜巷提升时用），挡堵斗扣住所有的钢轨头后与装轨车车体进行可靠连接拉紧。
因轨道长短不齐无法扣挡堵时，必须用棕绳或钢丝绳在轨道螺栓孔中穿过相互连接并与装轨车车体拉紧、绑牢，以防钢轨下窜。
（二）装轨车辆的运输1平巷采用机车运输钢轨时，必须在机车和装轨车之间至少一辆渣车隔开。
解决方案编号：YTO-FS-PD456轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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鉴于我矿轨道运输系统战线长，轨道铺设维修频繁，为确保安全，特轨道轨道的运输、维修、更换及铺设安全措施。
（一）装运、绑扎1．装运钢轨时，长度在5米以内的短钢轨允许用材车装运，长度超过5米的钢轨必须用装轨专用车装运。
2．材车装运钢轨时，每车装运根数不得超过20根（重量不超过1.8吨），钢轨应在车沿0.2米以下。
轨道专用车装钢轨时，长度5米以内的每车装运根数不得超过25根（重量约2.7吨）；长度超过5米时，装运根数每车不得超过30根（重量不得超过3.5吨），并且装轨高度低于装轨专用车四角挡柱顶部0.1米以下。
3．水泥枕木和木枕及地轮的装车高度应在矿车上沿0.1米以下。
4．抬、装、绑、运、卸轨时，必须指定专人负责安全监护工作。
5．地面利用铲车装钢轨时，在铲车铲轨、运轨、装轨（卸轨）过程中，铲车和铲叉在未停稳前严禁人员靠近钢轨。
必须等待铲车停稳、铲叉在地面落实后，方可在钢轨两端搬动装车。
钢轨重心必须与车辆重心基本重合，装车时由必须有专人负责指挥。
