2019年最新路基土方试验段施工组织设计

.试验段的施工作为全线大面积展开工作提供路基工程施工组织、质量控制、工期安排、安全、成本管理提供基础数据和资料 ,对编制、优化实施性施工组织设计具有不可替代性的作用。

影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实设备的功能、填料的含水量、铺层厚度、填料的级配等。

路基碾压时 ,应用不同的施工方案做试验路段 ,从中选出路基压实的最佳方案。

制订试验方案 ,其目的是在给定压路机的情况下 ,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。

现场压实应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

试验结果经监理工程师批准后,即可作为该种填料施工时使用的依据, 试验结束后,如压实度达到质量标准,该试验段可作为路基的一部份。

用于填方的每种类型的材料,都应进行现场压实试验。

在施工中如果材料有变化,也应及时进行压实试验,并报监理工程师批准。

通过压实试验段,确定合适的压实机具、摊铺和压实方法、遍数和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。

试验结果报经监理工程师批准后 ,即可作为该种土的施工控制的依据。

根据人员、机械设备配备情况及施工现场实际情况 ,我部拟将试验段选定在填方段 ,填筑长度 320m,坡比为1:1.5,路堤底宽41m 摆布,填料来自 1#取土场。

计划填土三层,松铺厚度按 35cm~40cm 考虑,试验段填土约 10500 方摆布。

三．施工组织及安排二．工程概况一．试验段的选取原则及意义1、本试验段所经地区地势基本平整,路基施工以填方为主。

计划安排 1 个土方机械化施工队组织施工。

施工时间安排及相关科室工作围：相关科室工作围：1) 、总工程师：负责全面指导及协调工作；2) 、测量队：试验段边线放样,并洒网格线设标高点控制填筑厚度,网格尺寸 6*6m.；3) 、技术科：监督便道修筑质量,土场及地面翻晒,试验段原地面翻晒、平整、碾压并通知试验室检测。

路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长 5.530KM。

本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度 6.0米，两侧土路肩宽0.5米。

其中施工内容：1、测量放样。

2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。

3、机械挖运土方。

优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。

4、人工挖土质台阶。

5、填方的推平，碾压及检测。

6、整修路拱和边坡。

7、恢复中线桩位置。

三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。

面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。

一、主要工程量3K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m；填土石方（压实方）15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。

并报监理工程师批准。

选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。

三、施工方法1、填方（一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。

原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。

合格后，进行填筑。

填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。

（二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。

路基土石方工程施工组织设计工程概况**段路基土石方工程包括借土填方和碎石封层。

借土填方支配取土场为设计图纸所示处取土场。

借土土质均为***。

工程规模：借土填方**m3；碎石封层**m3。

施工组织管理担当此项工程任务的是我部路基**工区，支配分三个作业面流水作业（上料、推平碾压、检验3个工序按流水作业法组织施工）。

组织机构框图如表一：表一：组织机构框图本段土方路基基本处于荒地区，施工干扰小，有利于组织机械化快速施工，我部支配由路基工程师担当施工队队长，共投入技术人员*人，技术工人*人，力工*人，机械（车辆）*台（辆）。

快速完成本段路基工程。

机械和人员配备如表二：分组任务机械配备人员配备上料组按支配组织路基填筑材料的装、运。

***挖掘机*台、*0装载机*台、*m3自卸汽车*辆技术员1人，技术工人20人。

推平碾压组按规范要求组织路基的整平、压实。

*T振动压路机*台、*推土机*台、*平地机*台、洒水汽车*辆技术员*人，技术工人*人检验组依据规范要求完成路基自检、协作监理工程师完成抽检路基检验仪器*套技术员*人，技术工人*人。

表二：机械、人员支配表要求各组紧密协作，技术工人技术娴熟，要确保质量、确保平安牢靠。

保持施工现场的有条不紊、连续、均衡、有节奏施工，使各个作业面得到充分合理的利用。

作业面划分状况如表三。

序号桩号长度（m）工程量（m3）碎石封层表三：作业面划分状况一览本段路基支配自****年**月**日至**月**日，工期*天。

其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑** m3，支配工期自****年**月**日至**月**日，工期*天；碎石封层支配每日完成* m3，工期自年月日至**月**日，工期天。

施工进度支配表见表四：（附后）三、施工方法及工艺㈠、施工测量用坐标法复原路途中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。

依据复原的路中线及设计文件和施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所须要的施工范围，并在距路中线确定平安距离处设间距不大于50m的施工限制边桩，标明填土高度。

高速公路路基土石方试验段施工方案一、前言在高速公路建设中，路基土石方工程是至关重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。

为了确保建设质量和稳定性，在施工前需要进行试验段施工，以验证施工方案的可行性和有效性。

本文提出了高速公路路基土石方试验段施工方案，详细介绍了施工过程中的注意事项和技术要求。

二、试验段选址试验段选址应满足以下条件： 1. 路基设计要求符合实际工程条件； 2. 施工地质条件符合设计要求； 3. 保证试验段施工对周边交通影响较小； 4. 方便监测施工过程中的变化。

三、试验段施工方案3.1 材料准备1.接收符合设计要求的土方和石方；2.配备必要的施工机械和器具；3.准备好所需的施工人员。

3.2 施工准备1.绘制施工平面图和剖面图；2.标定路基中心线和横断面；3.清理施工路面，并做好防尘措施；4.划定土石方堆放区域。

3.3 土石方施工1.按设计要求控制土方和石方的开挖和填方；2.严格控制填方厚度和坡度；3.紧实填方土石方，保证其稳定性；4.进行强度检测和质量验收。

四、监测与评估1.在施工过程中，应设立监测点，监测填方土石方的变形和沉降情况；2.根据监测数据对施工质量进行评估，及时调整施工方案；3.完成施工后，对试验段进行全面评估，总结经验和不足之处。

五、总结与展望通过高速公路路基土石方试验段施工方案的实施，可以验证设计方案的可行性，提高施工质量和效率，为后续工程提供重要经验。

未来，我们将不断总结施工实践中的经验，不断完善施工方案，提高公路建设的质量和安全性。

以上是高速公路路基土石方的试验段施工方案，希望能够对相关施工工作提供参考和帮助。

路基土方试验段施工组织设计一、施工组织设计目标及原则1.以质量为中心：确保土方试验段施工过程中土方工程质量的稳定和可控。

2.以安全为前提：保证施工人员的人身安全和施工过程的安全性。

3.以环保为导向：减少对环境的污染和破坏，保护生态环境。

4.以经济效益为基础：在满足以上原则的前提下，通过合理配置资源和提高工作效率来实现经济效益最大化。

二、施工组织设计内容1.施工过程划分：将路基土方试验段的施工过程划分为不同的阶段，明确每个阶段的目标和工作重点。

根据工程的实际情况，可以将施工过程划分为土方挖掘、土方填筑、土方压实等阶段。

2.选择施工方法和工艺：根据工程的特点和技术要求，选择合适的施工方法和工艺。

例如，选择挖土机进行土方挖掘，选择推土机进行土方填筑等。

3.施工机械和设备的配置：根据施工工艺和施工进度，合理配置施工机械和设备。

确保机械和设备的数量和质量能够满足施工需要，并进行合理的维护和保养。

4.施工人员的组织和管理：根据施工进度和施工任务的需求，合理组织和分配施工人员。

对施工人员进行培训和技能提升，确保他们能够胜任工作，并遵守工程规范和安全操作规程。

5.施工安全管理：建立完善的施工安全管理制度，制定相应的安全操作规程。

加强现场巡查和监督，发现并及时处理施工安全隐患。

同时，提供必要的安全防护设施和个人防护用品，保障施工人员的人身安全。

6.施工质量控制：建立严格的施工质量检查和验收制度。

对施工过程中的关键节点和关键工序进行重点监控和检查，确保土方试验段的施工质量符合相关标准和要求。

7.环保措施：合理选择施工材料和施工方法，减少对环境的污染。

加强对工地周边环境的保护和治理，防止土壤侵蚀和水源污染。

对施工废弃物进行合理处理和回收利用。

三、施工进度安排1.制定总体施工计划：根据土方试验段的施工工期和目标，制定总体施工计划。

明确各个阶段的施工时间和工作量，并合理安排施工序列和交叉工期。

2.编制施工进度表：根据总体施工计划，编制详细的施工进度表。

路基土方段施工组织方案一、施工准备工作1 .到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。

2 •我项目经理部室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。

3 •进场施工便道施工已完成，人员到场。

二、工程概况路堤填方总数量为121436方，本段路堤最大填方高度 5.18m。

填料来源都是邻近挖方路堑开挖的土石方。

土方填料为卯石土。

三、详细方法和工作程序1 •施工中所采用的标准1. 1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术。

1. 2铜陵至汤口高速公路TT12段施工图设计。

1. 3中华人民共和国交通部部颁标准JTJ033-95《公路路基施工技术》。

2. 路基填筑2.1 工作内容工作内容包括：场地清理、测量放样、路基土方填筑。

2.2 场地清理填方路堤施工前，对原地面进行清理及压实，同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。

2.3 测量放样测量人员由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，以便以后施工过程中校核使用。

对设计图纸提供的原地表高程进行复测，测绘填方工程施工断面图，复测结果作详细记录并上报工程师确认。

2.4路基2.4.1 在清除不适宜材料并经基底整平、压实或其它必须的处理之后，即可开始路堤填筑施工。

填筑初始应以大致找平为原则，以清除纵向高程的三角区，若基底地面横坡陡于1:5，则原地面应挖成向内倾斜宽度不小于 1.0m的台阶，而后由最低一层台阶填起逐台向上填筑。

压实时采用静重14吨振动压路机来回碾压，直至达到规定的压实度为止。

本段路堤将由土层、土石混填层、填石层三种层次构成，在路床顶面80cm范围内，采用填土路堤。

2.4.2 填土路堤：2.4.2.1. 由于本段挖方土质为卯石土。

，各项指标符合要求，可直接作为路堤填筑料源。

2.4.2.2 根据段结果及施工经验，压路机碾压遍数组合情况如下：工作质量14000kg，采用激振力27000千克（高）。

路基土石方施工组织设计第一某些施工工艺及施工办法本段路基土石方工程量: 挖淤泥清表23748m3, 挖土方394764m3, 挖石方66338m3, 填方458784m3。

一、施工方案工期安排: 8月1日～11月10日, 工期460天。

人员、设备配备: 依照本段实际状况, 配备如下人员、设备配备:人员配备:路基工程师:质检工程师:实验工程师:测量工程师:施工队:3支设备配备推土机（T320、T220）: 3台挖掘机:6台自卸汽车:30台平地机(PY180、PY190):2台振动压路机(18T以上): 2台ZL50装载机: 2台50T拖式振动羊足碾: 2台8000L洒水车: 2台进口振动夯: 2台凿岩机: 2台挖土方运距在100m以内采用推土机推运, 超过100m以上采用推土机推松, 装载机装车, 配备自卸汽车运送或挖掘机挖装配备自卸汽车运送施工, 填方采用推土机配备平地机平整, 振动压路机碾压成型。

二、路基施工准备工作1.组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料, 熟悉合同文献和技术规范。

2.组织关于人员对路线走向, 取土场及弃土场位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面调查、核对。

3.做好现场布置及暂时设施施工、维护、修建施工便道。

4.恢复路线中、边线, 涉及路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。

5.开挖边沟和横沟（每20m设一道）, 排除地表水, 在放填方段坡脚线时, 每侧应按横断面图加宽50cm。

6.将用作路基填方土样按规范规定送中心实验室进行原则击实实验, 计算最佳含水量和最大干密度, 并进行液塑限, 塑性指数, 有机质含量、CBR值, 颗粒分析等实验, 并编写开工申请报告, 报监理工程师审批。

7、在路基占地范畴内和取土场范畴内进行场地清理, 清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。

场地清理完毕后, 应用压路机全面进行填前碾压, 使其密实度达到规定规定, 满足《技术规范》规定, 报工程师审批。

路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。

我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。

二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。

2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。

3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。

4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。

三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。

（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。

（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。

（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。

2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。

（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。

（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。

3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。

（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。

（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。

（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。

四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。

2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。

3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。

五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。

3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。

六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。

2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。

路基土方试验段施工组织设计一、编制依据及工程概况1、编制依据（1）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段设计文件、技术要求和相关资料；（2）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段设计施工图、投标书及施工合同；（3）项目部对现场调查所取得的踏勘资料；（4）我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；（5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；（6）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003；（7）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；（8）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（9)《公路土工试验规程》JTJ E40-2007；（10)《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008。

2、工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段起讫里程为K142+000-K151+000，于K146+841处设短链缩短12.938m，线路全长8.987公里。

线路起点位于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，路线向西经华南村增岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭，再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，终点位于紫金县敬梓镇洋高村。

全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。

主要工程数量有：路基填方274.8万m3，路基挖方287.7万m3；大桥1004.5m/5座，涵洞11座，通道17座，高路堤15处，最大填方高度26.1m。

二、试验段施工位置选择试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的地段。

经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终选定K149+471-K149+577段高填方路基(长106m)作为试验段路基。

K149+471-K149+577段路基中心填高17.27m，为超高段，长度106m，填方量约6.1万m3，相邻取土场K149+577-K149+700段挖方（6.0万m3），且施工便道拓宽整修后能保证填筑材料连续供应，保证试验段正常施工。

路基土方填筑试验段施工方案编制：审核：审批：目录1.编制依据 (1)2.工程概况及地质资料 (1)2.1设计概况 (1)2.2试验段选取 (1)2.3取土位置 (2)2.4试验段试验目的 (2)2.5试验段施工计划安排 (3)3.路基填料及质量评定标准 (3)3.1填料要求 (3)3.2质量评定标准 (4)3.2外观鉴定 (4)5.人员及机械设备组织 (4)5.1人员配备 (4)5.2机械设备配置 (5)6.施工工艺及施工方法 (6)6.1 施工准备 (6)6.1.1施工便道 (6)6.1.2测量放样 (6)6.1.3土工试验 (7)6.1.4施工临时排水 (7)6.1.5现场准备 (7)6.2 试验段工艺流程 (7)6.2.1报检流程 (8)6.3施工方法 (8)6.3.1试验段测点的布置 (9)6.3.2路基填筑 (9)6.3.3摊土摊铺 (10)6.3.4松铺厚度的控制 (10)6.3.5初平 (10)6.3.6精平 (10)6.3.7碾压 (11)6.3.8断面及高程控制 (11)6.3.9质量检测检测 (11)6.4检测结果收集整理及总结 (12)7.质量保证措施 (12)7.1 施工质量保证体系 (12)7.2管理保证措施 (13)7.3 组织、技术措施 (13)7.4制度保证 (14)7.5施工过程中的质量保证 (15)8.安全文明保证措施 (16)8.1文明施工措施 (16)8.1.1文明施工目标 (16)8.1.2施工场地管理 (16)8.2安全生产管理体系及保证措施 (17)8.2.1安全保证体系 (17)8.2.2安全生产保证措施 (17)8.2.3危险源识别和控制措施 (18)8.2.4安全生产注意事项 (18)9.环境保护、水土保持体系及保证措施 (19)9.1环境保护、水土保持保证体系 (19)9.2 环境保护保证措施 (19)9.3 扬尘治理控制措施 (20)10.附件 (20)1.编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006）；（3）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；（4）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2017）；（5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（7）《环境管理体系—规范及使用指南》（GB/T24001-2016）；（8）《施工标准化管理实施细则》路基篇；（9）《两阶段施工图设计》路基篇。