机电运输类安全风险分级管控

标题：安全风险分级管控工作制度一、总则安全风险分级管控是指在安全生产过程中，针对各系统、各环节可能存在的安全风险、危害因素以及重大危险源，进行超前辨识、分析评估、分级管控的管理措施。

为确保矿井安全生产，提高安全管理水平，预防和减少安全事故的发生，特制定本制度。

二、安全风险分级管控工作责任体系1. 成立安全风险分级管控工作领导小组，组长由矿长担任，常务副组长由安全副矿长担任，副组长由总工程师、生产副矿长、机电副矿长担任，成员包括通风副总、机电副总、地测副总、调度室主任、安全科、生产技术科科长、通风科科长、地测科科长、机电运输科科长、培训科科长、采煤队队长、掘进队队长、机电运输队、综合办主任等。

2. 领导组下设办公室，办公室设在安全科，安全副矿长任办公室主任，安全科负责检查、督促安全风险分级管控工作的实施情况。

3. 职责分工：（1）矿长是安全风险分级管控第一责任人，对安全风险管控全面负责。

（2）生产副矿长协助矿长负责安全生产。

（3）安全副矿长负责组织安全风险辨识、评估和管控工作的实施，对安全风险分级管控工作进行监督检查。

（4）总工程师负责技术管理，对安全风险分级管控工作进行技术指导。

（5）各副总工程师、科室科长、队队长分别负责本专业系统、部门和队伍的安全风险分级管控工作。

三、安全风险辨识与评估1. 安全风险辨识评估范围：矿井井下所有系统、场所和区域，重点针对井下水、火、瓦斯、煤尘、顶板五大灾害及矿井的通风系统、供电系统、提升运输系统、辅助运输系统等开展全面系统的安全风险辨识。

2. 安全风险辨识评估方法：采用定量与定性相结合的方法，对矿井各系统、环节的安全风险进行辨识、评估，确定风险等级。

四、安全风险分级管控1. 根据安全风险评估结果，将安全风险分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险四个等级，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色表示。

2. 对不同等级的安全风险，采取相应的管控措施：（1）重大风险：实施严格管控，制定专项管控措施，明确责任人，并进行动态监测。

机电运输类安全风险分级管控1. 引言随着社会的发展和技术的进步，机电运输业在现代物流和交通领域发挥着重要作用。

然而，机电运输业也存在着安全风险。

为了确保机电运输活动的顺利进行和安全性，对机电运输类的安全风险进行合理的分级管控非常重要。

本文将就机电运输类的安全风险分级管控进行探讨和总结。

2. 安全风险分级的意义安全风险分级是通过评估和分类不同风险因素的严重程度，使得管理者能够对安全风险有一个明确的认识，并进行有针对性的管理和控制。

对机电运输类的安全风险进行合理的分级管控具有以下意义：•减少事故发生的可能性：通过对安全风险进行细致的分级和管控，可以减少事故发生的可能性，提高机电运输活动的安全性。

•提高事故处理的效率：对安全风险进行分级管控，可以使管理者更快速和有针对性地对事故进行处理，减少损失和影响。

•降低管理成本：通过合理的分级管控，可以着眼于重点风险，减少不必要的投入，降低管理成本。

3. 安全风险分级管控的方法3.1 风险评估风险评估是安全风险分级管控的基础。

通过对机电运输活动中的各个环节进行全面的风险评估，可以确定可能出现的安全风险，并对其进行分级。

风险评估可以采用多种方法，如故障模式和影响分析（FMEA）、风险矩阵等。

3.2 安全风险分级根据风险评估的结果，将安全风险进行分级。

一般而言，安全风险可以分为高风险、中风险和低风险。

高风险具有较大的损失和影响，需要采取高级别的管控措施；中风险具有一定的损失和影响，需要采取适当的管控措施；低风险的损失和影响较小，可以采取相对较低级别的措施。

3.3 管控措施的制定和实施根据安全风险的分级，制定相应的管控措施。

对于高风险的安全风险，需要采取一系列严格的措施来进行管控，如设立预警机制、定期进行安全培训、加强设备维护等；对于中低风险的安全风险，可以采取适当的轻度措施，如制定安全标准和操作规程、加强巡检等。

3.4 监测和持续改进安全风险分级管控是一个动态的过程，需要进行监测和持续改进。

贯屯煤矿9月份中旬机电运输专业安全风险分级管控措施落实情况分析例会纪要机电部编制会议时间：2019年9月18日会议地点：机电部会议室主持人：高峰会议名称：机电运输专业安全风险分级管控措施落实情况分析例会参会人员：高峰、任建、纵新亮、王民、黄满意、任启寺、谢超、赵大伟、董劲、顾春六、吴玉民及机电部各队队长会议内容：2019年9月18日下午，在机电部会议室，公司机电矿长高峰组织机电系统及基层单位主要负责人，召开了2019年9月份中旬机运专业安全风险分级管控措施落实情况分析例会。

会议内容纪要如下：一、机电部主管谢超汇报上旬机运专业风险分级管控措施落实情况。

上旬安全办公会机运系统风险防控内容全部落实。

二、本旬安全风险分级管控工作重点1.锅炉房改造施工队人员爬高未佩戴保险带。

风险评估：可能性2×后果4=8风险等级：一般风险风险类型：人管控措施：按规定规范佩戴好保险带，并做到高挂低用，生根牢固可靠。

管控责任人：谢超2.5#胶轮车右大灯不亮。

风险评估：可能性：可能发生（2）×后果：多人受到严重伤害（4）=8；风险等级：一般风险;风险类型：管管控措施：去维修队维修。

管控责任人：任启寺3.矿井污水处理厂配电室临时搭接一根外接水泵电缆，未做任何防护措施。

风险评估：可能性：可能发生（2）×后果：一人受到伤害，需要急救；或多人受到伤害（4）=8；风险等级：一般风险风险类型：人、机、管管控措施：对电缆做好防护，挂在墙上。

管控责任人：任启寺三、机电矿长高峰对下一步工作安排1、规范防爆胶轮车管理:井下防爆胶轮车运输时，要加强防爆胶轮车司机隐患排查，各单位配备有驾驶证的并经培训合格取得上岗证的防爆胶轮车司机，实行单位专车、专人管理。

2.加强小电管理: 加强井下小型电气设备管理，建立建全小型电器设备管理制度，采购要有计划，发放要有记录，使用要有地点。

3.加强电缆管理:将矿井所有电缆建立台账，做好闲置电缆回收工作，发放电缆要有记录，电缆使用要有地点，需要电管员跟踪管理，严禁随意截电缆。

煤矿机电运输安全风险分级管控评估报告修订稿1.安全风险分级评估为了对煤矿机电运输的安全风险进行评估，我们根据各个环节的风险程度和潜在危害程度，将其分为高、中、低三个风险等级。

高风险等级的特点是：潜在危害大，后果严重。

例如，矿车事故、机械故障等。

中风险等级的特点是：潜在危害较大，后果不同程度。

例如，运输路线不合理、设备老化等。

低风险等级的特点是：潜在危害小，后果较轻。

例如，设备保养不到位、司机疲劳驾驶等。

2.安全风险管控对策针对不同等级的安全风险，我们提出了相应的管控对策，以减少事故发生的可能性和减轻事故的后果。

高风险等级的管控对策包括：-加强设备的维护和检修，确保机械设备的正常运行和安全性。

-加强对运输路线的检查和维护，确保路线畅通和安全可靠。

-定期进行安全演练和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。

中风险等级的管控对策包括：-优化运输路线，减少安全隐患。

-加强设备的检查和保养，及时更换老化设备。

-加大对司机的培训力度，提高驾驶技能和安全意识。

低风险等级的管控对策包括：-加强设备的定期检查和保养，确保设备的安全性和可靠性。

-加强对司机的日常管理，禁止疲劳驾驶和违规操作。

3.修订稿建议鉴于现有报告的局限性，我们建议进行以下修订，以更好地评估和管控煤矿机电运输的安全风险：-增加对各个风险等级的具体描述和案例分析，以便更好地理解和认识不同等级的安全风险。

-引入量化的评价指标，如风险指数、危险度评估等，以便更准确地评估不同等级的安全风险。

-提供更具操作性的管控对策，例如制定详细的操作规范、加强监督检查等措施。

-强调对员工的安全教育和培训的重要性，以提高员工的安全意识和应急处理能力。

修订后的报告将更全面、科学地评估和管控煤矿机电运输的安全风险，为煤矿生产提供更强有力的保障。

安全风险分级管控辨识评估报告审核制度
1、每年年度的风险辨识评估报告，必须由矿长组织，各分管领导召集相关业务部室及区队负责人进行年度安全风险辨识评估报告的审核工作；
2、机电运输专业的风险由机电矿长、总工程师、机运副总、机电管理科长、机运工区区长、运料队长进行审核；
3、通风专业的风险由通风矿长、总工程师、通防副总、通风科长、校验校验监控科长、通风队长、瓦斯队长、抽采队长进行审核;
4、地质灾害防治与测量专业的风险由总工程师、地测副总、地质测量科长、探水队长进行审核；
5、采掘专业的风险由生产矿长、总工程师、地测副总、生产技术科长、调度中心长、采掘队长队长进行审核；
6、其他专业风险，由安全矿长、安全管理科长各分管部门负责人进行审核。

7、审核的主要内容包括：
①风险清单内容是否齐全；
②风险清单是否符合矿井实际情况；
③风险点是否对矿井全覆盖；
④针对风险辨识评估报告中的风险值是否估算正确;
⑤风险分级是否合理；
⑥风险分级管控的责任人是否合理；
⑦风险管控措施是否齐全。

⑧风险辨识评估报告是否能切合实际，指导安全生产。

⑨风险辨识评估报告的其他内容的合理性及可行性。

机电区皮带司机安全风险分级管控危险源随着我国矿山扩建与改造的不断推进，矿业生产领域对安全生产的要求越来越高。

在矿山生产过程中，皮带运输作为矿山的重要部分，一旦出现安全事故不仅会影响生产进度，更会严重影响皮带司机的人身安全。

为了保障矿山皮带司机的人身安全，为大家介绍下机电区皮带司机安全风险分级管控危险源。

皮带运输的风险源机电区皮带司机存在很多不同类型的风险源，如下：1.机械设备的故障或停机：皮带运输设备若出现故障或停机，会导致物料不能正常运输，同时也会增加司机发生危险的机率。

2.载重不平衡：当皮带运输物料的载重没有平衡时，就会影响皮带道路的平衡，从而增加事故的发生率。

3.危险环境：机电区皮带运输过程中，由于无法确定物料的质量和状态，若物料一旦发生爆炸或冲击，就会对司机和工人的人身安全造成威胁。

4.司机操作技能不足：若皮带司机没有完全掌握安全操作技能，就容易发生意外事故。

安全防范措施为了有效地控制机电区皮带司机的风险源，必须对各种风险源进行分级管控。

以下是具体的安全防范措施：1. 充分了解问题在实施任何安全措施之前，必须充分了解问题本身，包括：•危险性评估•潜在风险的识别•加强对安全问题的监测和检测2. 确定控制措施根据危险源的级别，选择相应的控制措施。

控制措施必须与危险源的特性相适应：•加强设备检查，确保机械设备的性能稳定；•对皮带道路进行定期的清理、维修和修整，以保持其平衡稳定；•对危险区域设置警示标志和围栏，引导人员注意安全；•提升司机和工人对事故的应急及处理能力等。

3. 加强培训为了确保司机的安全意识和操作技能水平，必须加强对其进行培训。

培训的基本目标是使司机了解皮带运输的安全特性和操作规程，提高其实际操作技能。

4. 实行监测和评估在实施安全措施后，必须对其进行监测和评估。

这种监测和评估是一个监察和反馈的定期过程，目的是评估措施的执行效果并采取必要的调整措施。

结论机电区皮带司机安全风险管理是保障矿山皮带司机人身安全的重要环节。

为了做好全矿安全风险分级管控预防性工作机制，坚持从安全管理实际出发,初步建立风险管控体系，树立安全意识，落实管理层管控责任，防范遏制重特大事故 ,特建立麻地沟煤业安全风险分级管控工作责任体系.具体内容如下：按照“全员参预，领导负责，职责明确，落实到位”的原则进行安全风险分级管控体系建设 .安监科结合各部门实际情况 ,严格落实，做到“全员、全过程、全方位、全天候”的风险管控模式.根据《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法(试行)》关于安全风险分级管控的要求，开展年度辨识评估和专项辨识评估，并通过建立风险管控体系做到有效遏制生产事故发生，保障麻地沟煤矿员工生命财产安全。

坚持“统一指导、标准先行、分级推进,全面实施、持续改进”的基本原则，充分发挥各部门基层专业技术人员的主导作用，全面落实企业主体责任。

组长:鲁占发(矿长)副组长：徐振荣(生产副矿长)、朱建国(安全副矿长)、周庆前(总工程师)、郭永孝(机电副矿长)、赵建翔 (通风副矿长)尹杰(行政副矿长兼工会主席)成员：业务科室、队组负责人领导组下设安全风险分级管控工作责任体系办公室，办公室设在安监科，办公室主任由薛金磊兼任，负责风险分级管控工作的日常工作协调、问题的落实、汇总和报告.1、全面领导安全风险分级管控工作 ,负责安全风险分级管控工作制度和安全风险分级管控工作责任体系的建立。

2、每年年底组织矿长和分管负责人和相关业务科室、队组进行年度安全风险辨识，编制年度安全风险辨识评估报告，建立重大安全风险清单，并制定相应的管控措施。

3、及时组织分管领导进行专项辨识评估，编制专项安全风险辨识评估报告,补充完善年度重大安全风险清单及管控措施。

4、组织制定重大安全风险管控措施方案，做到人员、技术、资金有保障。

5、每月、旬组织对重大安全风险管控措施落实情况和管控效果进行一次检查分析,针对管控过程中浮现的问题调整完善管控措施，进行月、旬安全风险辨识评估，布置月、旬安全风险管控重点,明确责任分工。

河南能源化⼯集团机电运输及电⼒系统安全⽣产风险管控和事故隐患排查治理管理办法关于印发《河南能源化⼯集团机电运输及电⼒系统安全⽣产风险管控和事故隐患排查治理管理办法（试⾏）》的通知集团公司所属各单位、机关各部室：《河南能源化⼯集团机电运输及电⼒系统安全⽣产风险管控和事故隐患排查治理管理办法（试⾏）》已经集团公司研究同意，现予以印发，请认真遵照执⾏。

河南能源化⼯集团机电运输及电⼒系统安全⽣产风险管控和事故隐患排查治理管理办法（试⾏）第⼀章总则第⼀条为加强机电运输及电⼒系统安全⽣产风险隐患双重预防建设⼯作，根据《河南省煤矿安全⽣产风险隐患“双重预防体系”建设实施⽅案》（豫安委办〔2019〕32号）、《河南能源化⼯集团煤矿安全⽣产风险隐患“双重预防体系”建设实施⽅案》（豫能办〔2019〕169号）、《河南能源化⼯集团煤矿机电运输管理办法（试⾏）》（豫能〔2018〕260号）等有关规定，特制定本办法。

第⼆条⼯作⽬标：坚持风险优先、系统全覆盖、全员参与、持续改进原则，构建机电运输及电⼒系统的安全风险分级管控、隐患排查治理双重预防的新型监管机制，杜绝较⼤事故，消灭⼆级以上⾮伤亡事故，防⽌影响煤矿安全⽣产的供电事故，消灭电⽓失爆，⼒争杜绝零敲碎打事故，为实现集团公司⾼质量发展提供坚强安全保障。

第三条本办法适⽤于集团公司所属煤业公司、矿井和供电单位。

第⼆章职责第四条矿井（供电单位）职责：（⼀）矿长是本单位机电运输管理⼯作的第⼀责任⼈，机电副矿长负责组织开展机电运输系统安全风险辨识评估、分级管控和隐患排查治理⼯作；（⼆）供电处处长是本单位电⼒系统管理⼯作的第⼀责任⼈，负责组织开展电⼒系统安全风险辨识评估、分级管控和隐患排查治理⼯作；（三）负责对重⼤风险、较⼤风险、⼀般风险和低风险的管控，以及重⼤事故隐患和⼀般事故隐患的排查治理；（四）对重⼤风险、较⼤风险制定针对性的管控措施。

管控措施的编制内容、审批、贯彻落实，应符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全⽣产标准化基本要求及评分办法》及电⼒规范标准规定。

机电运输类安全风险分级管控教材机电运输类安全风险分级管控教材随着现代工业生产的不断发展，机械设备的运输已成为不可避免的过程。

然而，机电运输过程中存在无法忽视的安全风险。

为了控制这些风险并确保工业生产的平稳运行，机电运输类安全风险分级管控教材应运而生。

一、安全风险的定义及类别安全风险是指在正常生产、工作、生活中，可能造成人员伤亡、财产损失或环境污染等不利后果的可能性。

机电运输安全风险可分为以下三类：1. 人为安全风险：是人为操作不当、事故隐患存在等导致的安全风险，如操作员未按照规定操作设备、设备未经维修等。

2. 技术安全风险：是设备技术、设计等自身固有的问题，如设备性能不合格、设计不严谨等。

3. 环境安全风险：是由于运输途中环境因素导致的安全风险，如天气情况不佳、路况拥堵等。

二、机电运输类安全风险分级标准为了更好地对机电运输类安全风险进行管控，需要将其进行分级。

分级标准如下：1. 一级风险（重大风险）：涉及人员伤亡、财产损失等重大影响的安全事件。

2. 二级风险（较大风险）：可能导致人员、环境和财产较大损失的安全事件。

3. 三级风险（一般风险）：可能对设备造成轻微的损坏或影响设备的正常生产。

三、机电运输类安全风险管控方法针对不同级别的安全风险，需要采取相应的管控方法。

1. 一级风险的管控方法一级风险的管控方法主要分为预防和应急两方面：(1) 预防控制：首先要对设备进行检查和维修以确保其正常运转。

其次，对于高风险点和重要部位要进行加固和防护。

(2) 应急控制：在一级安全事件发生后，应立即采取紧急措施，如调动应急救援力量、至医院治疗等。

2. 二级风险的管控方法二级风险的管控方法与一级风险类似。

预防控制方面，需要定期对设备进行检查和维修，确保设备正常运转。

应急控制方面，需要制定紧急应对措施，对可能影响到周围人员和环境的故障点进行及时修复。

3. 三级风险的管控方法对于三级风险的管控主要应该放在预防控制方面，确保设备长期运用而不出现故障。

金鸡煤矿机电运输平安风险分级管控评估报告一、平安性评价〔一〕必备条件1、主提升能力能满足平安生产要求。

2、矿井应当有两回路电源线路，并采用分列运行方式；假设一回路运行，另一回路必须带电备用。

3、矿井的两回路电源线路上都不得分接任何负荷和严禁装设负荷定量器等各种限电断电装置。

4、严禁井下配电变压器中性点直接接地。

〔二〕矿井主要提升装置1、副斜井提升机〔1〕副斜井提升系统校验金鸡煤矿副斜井担负人员、设备与材料的运输任务，副斜井采用30kg/m轨道。

副斜井安装有JTP-1.6×1.2型提升机一台，完成矿井材料、矸石、设备等的提升运输任务。

JTP-1.6×1.2型副斜井提升机主要技术参数：滚筒直径D=1.6m，滚筒宽度B=1.2m，最大静力45KN，提升速度2.45m/s,电机功率为160kW。

主斜井用于原煤与物料提升，主运输原煤胶带机型号为：DTL100/60/2x200大倾角钢绳芯带式输送机，带宽1000mm，采用西门子进口ABB交直交变频器作为电控系统，配备YBPT355L1-4型电机两台，电压为660V，功率200KW，担负全矿的原煤提升。

带式输送机各类保护功能齐全，灵敏可靠，于2017 年7月15 日经平安装备检测中心检测，有效期至2018 年7月15日。

〔三〕矿井主排水系统与设备1、矿井中央泵房现安装有MD85-45×6型主排水泵3台，每台泵的额定排水能力为85m3/h，各配备YB2-355M1-2〔660V/ 110kW〕型电动机1台。

矿井正常工作泵1台，备用泵1台，检修泵1台。

2、自中央水泵房至地面共有2趟Ø159×6无缝钢管主排水管路，沿主斜井井筒敷设，2趟主排水管路在中央水泵房通过闸阀相互联通，既能独立工作又能并联运行。

3、矿井共有两个水仓，有效容积300m3。

在每年雨季前对井下全部排水设备全面检修一次，对井下中央泵房的所有工作泵和备用泵进展一次联合排水试验，同时对水泵的性能进展逐台测试。

安全风险评价和风险分级管控制度一、目的为持续、全面辨识公司范围内的危险源，合理评价其风险程度，正确制定并实施风险分级管控措施，确保公司安全风险得到有效控制，特制定本制度。

本制度适用公司所有生产经营活动、场所、设施、产品和服务等所涉及的安全风险评价和控制的管理。

二、职责（一）公司安全生产管理委员会是安全风险评价与分级管控工作的领导机构。

公司主要负责人对危险源辨识、风险评价与分级管控工作全面负责，批准重大风险管控措施。

（二）公司安全生产主管领导负责组织开展安全风险评价和分级管控工作，批准较大风险管控措施，组织审核重大风险控制措施。

（三）安全生产管理部是公司安全风险评价和管控的归口管理部门，负责对安全风险评价和分级管控工作进行指导和综合监督管理，参与审核较大、重大风险管控措施，监督检查各级风险管控措施的落实情况。

（四）设备计量部对各单位涉及机电仪、特种设备等设备设施安全风险评价和管控措施进行指导和监督管理，组织制定相关重大风险管控措施，组织审核较大风险管控措施，监督相关风险管控措施的落实情况。

（五）工程管理部对各单位涉及建构筑物、边坡、挡土墙、围墙、道路安全风险评价和管控措施进行指导和监督管理，组织制定相关重大风险管控措施；组织审核较大风险管控措施，监督相关风险管控措施的落实情况。

（六）保安部对各单位涉及消防设施、应急管理安全风险评价和管控措施进行指导和监督管理，组织制定相关重大风险管控措施；组织审核较大风险管控措施，监督相关的风险管控措施的落实情况。

（七）技术发展中心对各单位涉及工艺技术安全风险评价和管控措施进行指导和监督管理，组织制定相关重大风险管控措施；组织审核较大风险管控措施，监督相关的风险管控措施的落实情况。

（八）各单位负责本单位风险点排查、危险源辨识、风险评价和分级管控措施的制定与具体实施，负责本单位危险源的日常管理工作。

三、术语（一）危险源——可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

安全风险识别、评估、分级与管控制度为加强公司安全生产风险管理，规范安全风险识别、分级与管控工作，防范和遏制安全生产事故，结合公司安全生产工作实际，特制定本制度。

一、职责(一)公司保安部负责组织开展公司的安全风险辨识、分级、管控等工作。

(二)各部门负责业务范围内的安全风险辨识、分级与管控等工作。

1部门的安全生产责任人是所属危险源管理的责任人，对管辖范围内的危险源的安全生产负责。

2部门安全生产责任人可指定各危险源所在岗位的人员作为危险源的管理人，负责该危险源的日常安全监督管理工作。

二、安全风险辨识(一)安全风险辨识应针对影响发生安全生产事故及其损失程度的致险因素进行，致险因素一般包含以下方面:1.从业人员安全意识、安全与应急技能、安全行为或状态。

2生产场所、设备设施、运输工具等的安全可靠性。

3影响安全生产内、外部要素的可知性和应对措施。

4安全生产的管理机构、工作机制及安全生产管理制度合规、完备性与可操作性。

(二)安全风险辨识范围应覆盖公司所有人员、活动及区域，并考虑正常、异常和紧急三种状态及过去(曾经发生过)、现在和将来(计划开展的工作)三种时态。

(三)安全风险辨识分为全面辨识和专项辨识1全面辨识是为全面掌握本公司安全生产风险，全面、系统对本公司生产经营活动开展的风险辨识;2.专项辨识是为及时掌握本公司重点业务、工作环节或重点部位、管理对象的安全生产风险，对公司生产经营活动范围内部分领域开展的安全生产风险辨识。

(四)全面辨识应每年不少于1次，专项辨识应在生产经营环节或其要素发生重大变化或管理部门有特殊要求时及时开展。

安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。

5组织辨识时，保安部对相关工作进行布置和安排。

各部门应根据有关标准并结合自身实际对业务范围内的生产设施和场所、生产过程、作业活动等进行危险源、有害因素辨识，明确部门内风险点、危险源范围，并将辨识结果填入《安全风险辨识、评价与管控措施记录表》中，报公司保安部。

运输系统各岗位安全风险管控清单一、电机车司机岗位安全风险管控清单（一）风险描述1.巷道照明不良，轨道质量差，可能造成运输事故。

2.防范措施：确保巷道照明良好，满足照度要求。

加强轨道维护，确保轨道质量。

（二）风险描述1.风险描述：制动器、控制器等设备缺陷及其他缺陷，可能造成车辆运输事故。

2.防范措施：加强日常检修、维护工作。

（三）风险描述1.无警示标志可能造成运输事故。

2.防范措施：安装警示标志。

（四）风险描述1.风险描述：装车质量差，车辆重心不稳，可能发生掉道及材料滑出伤人事故。

2.防范措施：运输作业前检查装车质量，确保车辆捆绑、重心符合要求。

（五）风险描述1.道岔、弯道未减速慢行，可能造成掉道、翻车伤人事故。

2.防范措施：通过道岔、弯道等地段时要减速慢行。

（六）风险描述1.风险描述：处理掉道，可能造成车辆撞人、挤人、压人事故。

2.防范措施：严格执行掉道处置措施。

（七）风险描述1.风险描述：严格执行吹口哨制度，以吹口哨信号为准。

2.防范措施：保持安全跟车距离，严格执行“行人不行车、行车不行人”规定。

（八）风险描述1.风险描述：电机车进入弯道或视线不好路线时打滑、掉道。

2.防范措施：电机车必须有跟车查看是否具备开车条件，发出信息后，在开始作业。

二、架空乘人装置司机岗位安全风险管控清单（一）风险描述1.吊椅窜动、倾斜可能造成伤人。

2.防范措施：乘坐时人员检查抱索器衬垫是否磨损超限，吊椅是否变形、固定牢固；乘坐过程中不得前后左右摆动，并保持安全间距；发现吊椅倾斜时要及时处理，防止挂拌皮带架或横梁及其他障碍物。

（二）风险描述1.风险描述：钢丝绳断裂导致伤人。

2.防范措施：定期对钢丝绳进行检查，发现问题及时处理。

（三）风险描述1.风险描述：保护失效可能造成伤人。

2.防范措施：加强日常检查，定期试验各类保护。

（四）风险描述1.风险描述：人员乘坐不规范可能导致伤人。

2.防范措施：岗位司机随时监护人员乘坐情况，发现人员不在指定位置上下车、哄抢拥挤、带“四超件”上下车要及时制止。

安全风险分级管控工作责任体系一、总体思路安全风险分级管控是指在安全生产过程中，针对各系统、各环节可能存在的安全风险、危害因素以及重大危险源，进行超前辨识、分析评估、分级管控的管理措施。

在安全管理过程中进一步强化隐患排查治理，推进事故预防工作科学化、信息化、标准化，实现把风险控制在隐患形成之前、把隐患消灭在事故前面，从而避免事故的发生。

各单位主要负责人是本单位安全风险分级管控工作实施的责任主体，各业务科室是本专业系统的安全风险分级管控工作实施的责任主体。

二、安全风险分级管控工作责任体系（一）基本原则坚持“统一指导、标准先行、安全风险分级、全面实施管控、持续改进”的基本原则，充分发挥各科室专业技术人员的主导作用，全面落实企业主体责任。

（二）总体要求安全风险辨识评价工作，要求煤矿“全员参与、领导负责、集中培训、职责明确、落实到位”的原则进行安全风险分级管控体系建设，煤矿安检部门、调度中心结合各部门实际情况，严格落实，做到“全员、全过程、全方位、全天候”的风险管控模式，使安全风险管控行动贯穿于整个煤矿安全生产的全过程，安全管理永远在路上，从中不断总结经验找出煤矿安全生产特点、事故发生的规律特点，以此为基础认真分析安全风险大的生产区域和关键环节，加快推行隐患排查治理、风险分级管控双重预防机制，建立完善安全生产风险分级管控体系、隐患排查治理体系和安全生产信息化系统，从根本上防范事故发生，构建煤矿安全生产长效机制，最终达到减少或控制事故的发生。

（三）工作目标根据新《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》关于安全风险分级管控的要求，开展年度辨识评估和专项辨识评估，并通过建立风险管控体系做到有效遏制煤矿事故发生，保障公司员工生命财产安全。

（四）安全风险分级管控组织机构1、成立风险分级管控工作领导组组长：张三副组长：××成员：各科室负责人领导组下设办公室，办公室设立在安监科，安监科科长兼职办公室主任并负责日常具体工作。

重大危险源及安全风险分级管控办法1目的按照《广东省应急管理厅关于安全风险分级管控办法（试行）》、《水利部关于开展水利安全风险分级管控的指导意见》（水监督〔2018〕323号）、《水利水电工程施工危险源辨识与风险评价导则（试行）》（办监督函〔2018〕1693号）等有关文件的要求，明确危险源辨识和风险评价程序、要求和方法，全面开展危险源辨识和风险评价，强化安全风险管控措施，切实做好安全风险管控各项工作，制定本办法。

2适用范围本办法规定了重大危险源辨识、评价和风险控制的职责、方法、范围、流程等要求，适用于本公司重大危险源与安全风险分级管控。

3主要职责3.1公司安全生产委员会组织研究解决重大危险源/重大风险管控方案。

3.2公司安全环保部（1）负责组织制定、完善公司重大危险源及安全风险分级管控办法；（2）定期发布公司严重危险源及安全风险清单及管理方案；（3）对重大危险源及安全风险分级管控工作进行监督、检查和指导。

3.2公司其他职能部门负责对其职责管理范围内的重大危险源及安全风险进行登记建档和监控，审查项目重大危险源/重大风险监控实施方案，并检查验收实施效果。

3.3分（子）公司（1）组织对重大危险源及安全风险的安全专项方案，安全技术措施进行评审，并督促落实；（2）从技术上组织本质安全研究攻关活动，推广应用有关安全技术应用和安全防护工作；（3）监视、检查、指导本单位范围的各项目的严重危险源及安全风险1的控制措施落实情况；（4）监视落实现场严重危险源及安全风险管控的投入；（5）建立安全生产事故与突发事件应急预案；（6）根据事故级别，组织或参与调查、处理重大危险源及安全风险造成的各类事故、事件。

3.4项目部（1）落实严重危险源及安全风险管理与监控责任制度，明确所属各部门和有关人员对严重危险源及安全风险日常安全管理与监控职责；（2）组织开展危险源辨识、评价工作，负责现场各类严重危险源的识别、登记建档、监视检查，落实控制措施；（3）建立健全重大危险源及安全风险清单，并按规定定期报备；（4）根据危险源辨识情况，制定安全监控措施和管理方案，并根据相关安全技术措施进行控制及监管；（5）组织开展危险源，尤其是严重危险源及安全风险的宣扬教育和知识培训；（6）制定并及时完善重应急预案，建立应急救援组织，配备必要的应急物资装备，并适时进行应急演练；（7）实时如实报告严重危险源及安全风险形成的各类事故、事件。

矿井机电运输事故预防管理制度
是为了保障矿井机电运输安全而制定的一系列规章制度和管理措施。

其主要内容包括以下方面：
1. 安全责任：明确矿井机电运输部门及相关人员的安全责任和义务，包括矿井企业、机电运输部门负责人、驾驶员等。

2. 安全组织：建立专门的安全组织机构，明确各级安全管理人员的职责和权限。

设立安全生产管理部门，建立安全生产管理制度。

3. 安全培训：对矿井机电运输相关人员进行安全知识培训和专业技能培训。

包括矿井机电运输工作人员、驾驶员的安全培训，以提高其安全意识和应对突发事件的能力。

4. 安全检查：建立定期安全检查和隐患排查制度，对矿井机电运输设备、设施进行安全检查，发现问题及时整改。

并进行事故隐患排查，制定整改方案。

5. 安全规范：明确机电运输作业的操作规程，包括作业流程、安全操作规范、应急处置等，以确保机电运输作业的安全可控。

6. 安全设备：配备必要的安全设备，包括灭火器、急救箱、安全警示标志等，提供必要的安全防护措施。

7. 技术标准：制定适用的技术标准，包括机电运输设备的技术要求、使用、维护等，确保设备的安全可靠。

8. 突发事件应急管理：建立矿井机电运输事故应急预案，包括事故报警、事故处置、伤员救护等，以确保在突发事件发生时能够及时、有效地应对。

总之，矿井机电运输事故预防管理制度是一项综合性、系统化的管理措施，其目的是为了最大程度地预防和减少矿井机电运输事故的发生，确保矿井机电运输工作的安全可靠进行。

安全风险分级管控工作制度第一节安全风险分级管控责任体系为认真贯彻落实党中央、国务院关于构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重机制的重要指示精神，切实加强公司基础管理工作，提高全体员工的安全防范意识，使公司的各项工作向安全风险分级管控系统化、制度化、规范化方面发展，有效遏制重特大事故发生，根据煤矿安全生产标准化管理体系相关规定，成立新安煤业安全风险分级管控组织机构，并将组织机构及相关成员职责予以明确,组织机构如下:一、机构建立目标1、依据国家安全生产法律法规及上级的要求和规定，制定符合我公司实际的安全风险分级管控制度，负责各单位安全管理具体标准和管理措施的审定。

2、督促检查各单位对国家及上级有关安全生产的政策、法律、法规、规程规定、行业标准、矿内有关安全风险分级管控方面的规章制度的贯彻执行情况。

3、负责保证体系持续有效运行的人、财、物等各种资源的配置。

4、负责组织编制我矿安全生产规划，年度工作计划，安全生产工作目标，对上级部门下达的安全控制目标进行分解与细化，审定后组织实施。

5、负责参与各类安全专项资金使用方案的制定和使用落实情况的监督检查。

6、负责对《操作规程》、《作业规程》等安全技术措施的审查和实施情况评价。

7、负责矿井各级管理人员和部门安全风险分级管控绩效考核方案的审定，并根据考核结果，督促和监督各相关部门制定相应改进措施。

8、所有成员必须接受相应的安全管理知识培训，熟悉并掌握业务范围内的各类重大安全风险及管控措施。

9、组织和配合矿井事故的抢救与处理，对各类事故进行责任追究和分析认定。

10、负责制定、及时更新和修改工作任务、流程、职责、行为规范、规章制度等，总结人员不安全行为发生规律，不断提高对人员不安全行为的管理水平。

二、组织机构1、成立“安全风险分级管控”工作领导组：组长：经理副组长：总工程师、安监处长、分管副经理、党委书记成员:副总工程师、职能部门负责人，基层单位负责人2、管理部门：安全风险分级管控管理部门（安监处），将办公室设在安监处技术室，主任由黄西亮担任，安监处长负责对分管负责人负责分管范围内的安全风险分级管控工作监督管理及考核。