增城区荔城大道政道路升级改造工程

增城区荔城大道市政道路升级改造工程设计施工总承包造价控制方案目录一、工程概况 (1)二、各阶段造价控制原则 (2)三、设计阶段造价控制 (4)四、施工阶段造价控制 (6)五、结算阶段造价控制 (9)六、合同价款支付 (11)七、概（预）算编制依据及主要材料定价方式 (14)增城区荔城大道市政道路升级改造工程设计施工总承包造价控制方案一、工程概况增城区荔城大道市政道路升级改造工程位于增城区荔城街。

根据《广州市增城区发展和改革局关于增城区荔城大道市政道路升级改造工程可行性研究报告的批复》（增发改投[2019]251号）批准建设，项目实施市政道路升级改造工程，其中（一）荔城大道改造范围西起增城大道，东至沙园路，道路等级为城市主干路，全长约5.77km，道路宽52-67.6m，双向八车道，设计速度为60km/h。

（二）飞扬西路建设范围西起百花路，东至荔星大道北，道路等级为城市次干路，全长约487m，道路宽32m，双向四车道，设计速度为40km/h。

（三）荔星大道北北起于飞扬西路以北，南至荔城大道交叉口，道路等级为城市主干路，全长约588m，道路宽60m，双向八车道，设计速度为60km/h。

主要建设内容为道路、排水、电力管沟、照明、交通及交通疏解、绿化、通信管沟、人行通道等工程。

本工程划分为2个标段，标段一：荔城大道（增城大道-荔星大道）、飞扬西路；标段二：荔城大道（荔星大道-沙园路）、荔星大道北。

二、各阶段造价控制原则（一）纳入招标范围的内容包括：勘察费、工程设计费、建安工程费用、场地准备及临时设施费等总承包费用以及按上述费用之和的6%计取预备费（投标阶段不作竞争）。

总承包费用属承包人可支配费用，预备费属发包人可支配费用。

（二）招标控制价：工程总承包应实行限额设计和施工，招标控制价即为项目的合同最高限额，不得突破。

以可行性研究报告批准的估算投资额对应的勘察费、工程设计费、建安工程费、场地准备及临时设施费和对应预备费作为招标控制价。

6）《广州市水务局关于推广使用预制装配式排水检查井及限制使用砖砌筑排水检查井的通知》（2018年2月12日），穗水排水［2018］16号7）《广州市预制装配式钢筋混凝土排水检查井技术指引（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院、广州市市政工程维修处）（2018年02月）8）《预制装配式钢筋混凝土排水检查井标准图集（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院）（2018年2月）9）《预制装配式钢筋混凝土雨水口标准图集（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院）（2018 年2 月）10）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）11）《广州市海绵型道路建设技术指引》12）《广州海绵城市建设工程施工与质量验收标准（道路工程）》13）《住房和城乡建设部文件［建质【2013］57号］》14）现状管线的物探资料和道路专业的设计图纸；15）《增城区城市总体规划（2010-2020）》16）《广州增城市新塘镇总体规划（2013-2020）》（2015年2月）17）相关路网规划及电子地形图三、主要设计规范1）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）2）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）；3）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB 50332-2002）5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002；6）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）7）《建筑防火设计规范》（GB50016-2014）（2018年版）8）《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）9）《室外消火栓及消防水鹤安装》（13S201）10）《城市居民生活用水量标准》（GB/T50331-2002）11）《水泥内衬离心球墨铸铁管及管件》（CJ/T161-2002）12）《水及燃气用球墨铸铁管、管件和附件》（GB/T13295-2019）给排水工程设计说明一、工程概况新塘镇东坑三横路（荔新公路一一府前路）道路升级改造工程位于广州市增城区新塘镇，富民路以东、石新路以西，道路周边主要为广场、商场、商铺、住宅以及村落。

中山路连接线及堤岸整治工程设计任务书2019 年 3 月目录第一章工程概况 (3)第二章工程建设规模 (4)第三章建设条件及标准 (5)第四章工程总体设计原则及要求 (6)第五章设计内容及工作任务 (7)第一章工程概况东门桥重建后，桥梁两侧道路抬高后需考虑接顺，项目考虑提升道路景观性，与新东门桥景观相协调呼应，东门桥位于增城老城区人民桥与增城大桥之间，桥址西岸位于荔城街，桥址东岸属于增江街。

本项目位于荔城街，西起中山路，包含东门桥与沿江西路交叉口（含简单立体交叉工程）、沿江西路改造段长约250米、中山路改造段约80米，改造宽度按照现状道路宽度。

道路等级均为城市支路，双向二车道，沿江西路设计速度为20km/h，中山路设计时速30km/h。

图1-1中山路连接线及堤岸整治工程区域位置图中山路连接线及堤岸整治工程包括道路工程、桥涵工程、堤岸拆除及修复工程、排水管道工程、交通工程、照明工程以及绿化景观工程，为考虑与东门桥桥面接顺时的路面平整性和施工有序，将东门桥车行桥桥面铺装划入本项目，与沿江西路路面铺装同步实施。

第二章工程建设规模一、项目建设规模项目实施道路及堤岸整治工程，包含东门桥与沿江西路交叉口建设（含简单立体交叉工程）；沿江西路改造段长250米，下穿东门桥；中山路改造段长80米，与东门桥相接。

道路等级均为城市支路，双向二车道，沿江西路设计速度为20km/h，中山路设计速度为30km/h，改造宽度按照现状道路宽度。

主要建设内容包括道路、桥涵、堤岸整治、交通设施及交通疏解、排水、照明、绿化景观和东门桥车行桥面铺装等工程（招标人有权按实际设计情况微调工程建设规模或建设标准，工程具体实施规模及建设内容最终以经职能部门审定的施工图和招标人确认为准。

第三章建设条件及标准一、工程场地现状项目场地现状原为市场所在地，车流和人流交通混杂，中山路道路两边为旧房屋，作为东门桥的连接道路，主要功能为人行过江。

沿江西路上下游为增城大桥和人民桥，因为中山路现状路宽较窄，所以过江交通功能主要由增城大桥和人民桥承担。

9-正文（镇(街）概况荔城街【概况】荔城街是增城市政府所在地，总面积148.06平方公里，辖10个社区居民委员会和24个村民委员会，户籍总人口161201人，其中农业人口54753人。

2007年，全街实现工农业总产值46.16亿元，比上年增长21.47%，规模以上工业产值28.47亿元，增长25.81%，占工业总产值61.68%；全社会固定资产投资完成17.17亿元，增长9.73%；国地两税入库30337万元，增长66.58%，其中，国税入库10859万元，增长60.99%，地税入库19478万元，增长69.86%；农民年均纯收入5564元，增长6.75%。

【工业】进一步完善三联工业园基础设施建设，提高招商引资服务质量和效率，千方百计加快在建项目的建设进度。

年内，重点推进园区内3家重点企业建设，其中年产值10亿元的钜溢钢管厂建成投产。

房地产业发展迅速，汇港豪庭、阳光家园、锦绣御景园三期等楼盘基本售完；荔城碧桂园第五期和宝都公司房地产项目正在建设中；保利、雅居乐等全国知名房地产企业落户荔城。

大力发展商品零售服务业，优化服务，营造良好的市场环境，形成“一点两圈三线”的商业布局（一点：挂绿广场购物点；两圈：挂绿商业圈、人人乐中区购物圈；三线：中山路、挂绿路及西城路三条商业街）。

【“三农”工作】 2007年，荔城街社会主义新农村建设取得新成效。

一是以“和谐农村365”为依据，制定“惠农48条”，明确指导思想、总体目标和工作任务。

棠村、桥头、廖隔塘、蒋村、新联、明星等6条村全面铺开新农村建设工作。

二是加强农村基础设施建设。

明星和金星两个中心村的规划建设工作顺利推进，棠村、蒋村和桥头村被增城市定为新农村建设文明示范村；完成自然村道建设13宗，总长13.61公里；启动庆东—莲塘2000亩农田标准化建设项目，改善农业生产条件。

三是加快推进农村劳动力转移就业。

年内培训农民工1165人，累计转移农村富余劳动力10765人，城镇登记失业率控制在1.5%以内。

目录第一章工程概述 (1)第一节工程概况 (1)第二节本阶段施工范围 (1)第二章道路破除及恢复方案 (2)第一节道路破除 (2)第二节道路修复 (2)第一章工程概述第一节工程概况本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。

本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。

沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。

现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。

改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。

道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。

建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

第二节本阶段施工范围本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。

改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。

施工时间为2018年3月20到2018年7月30日。

本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向2车道通行。

第二章道路破除及恢复方案第一节道路破除1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M；2、采用履带式（带橡胶防护）破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎；3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。

第二节道路修复一、道路修复措施1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。

2、管顶50cm回填原土至路基底标高。

3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。

增城区永宁街新城中心规划道路工程项目概述增城区永宁街新城中心规划道路工程是一个新城开发项目，旨在建设一个更加现代化和便利的城市交通系统。

该项目包括新建路段、道路拓宽、路面改造、交通管制系统等多个方面，总投资金额约为1.5亿元人民币。

该项目计划新建1.5公里长的主干道，连接新城中心区域的各个部分。

道路总宽度为42米，包括四个车道，每个车道宽度为3.5米，以及两个非机动车道，每个宽度为2米。

此外，该项目还将对现有的几条道路进行拓宽和改造，以满足未来城市交通的需求。

拓宽和改造的道路总长度约为3公里。

为保障道路交通运行安全和畅通，该项目还将引入现代化的交通管制系统。

通过实时监控以及灵活的路口信号控制，能够更好地解决交通拥堵等问题。

工程实施计划该项目实施过程将分为三个阶段：前期准备、建设和后期管理。

前期准备阶段主要包括：方案设计、规划审批、工程勘察、环评评估等准备工作。

这个阶段预计需要3个月的时间，具体时间安排将根据实际情况确定。

建设阶段将在前期准备结束后开始。

具体建设工作包括道路施工、市政管网建设、交通信号系统安装等。

为了保证工程顺利进行，施工期间可能需要部分道路封闭，部分车道关闭等措施。

这个阶段预计需要12个月的时间。

后期管理阶段主要包括道路养护、设施管理、交通管理等方面。

这个阶段的时间根据实际情况进行安排，预计需要10年左右。

工程目标增城区永宁街新城中心规划道路工程的实施目标有以下几个方面：1.为居民提供更加便利的交通出行条件，促进无纸化交通管理；2.提高城市公共交通的效率，减少交通拥堵现象；3.保障行人、非机动车和机动车的安全，减少交通事故发生率；4.创造一个适宜居住的城市环境，提升城市形象和竞争力。

工程经济效益对于增城区永宁街新城中心规划道路工程的投资，其预计经济效益较为明显。

主要体现在以下几个方面：1.增加道路通行能力，提高交通运输效率，降低经济成本；2.精细化的路线规划和交通控制系统可以避免堵塞出现，提高车辆通过率，并减少车辆拥堵引起的燃油浪费和停车等待时间；3.使城市运输效率提高并优化，有可能增加因此带来的刺激物价的好处；4.对市政治安与公共安全的保障作用和积极影响；5.打造高品质适合城市居住的道路环境和环境美化。

增城市新城大道改造工程附属项目—路树迁移工程施工招标评标报告评标委员会二○一四年十月十日目录一、项目概况二、招标过程三、评标工作四、评标结果五、评标附表增城市新城大道改造工程附属项目—路树迁移工程施工招标评标委员会评标报告一、项目概况1.招标条件本招标项目增城市新城大道改造工程附属项目—路树迁移工程（以下称“本项目”）已由增城市发展改革和物价局以增发改投[2014]339号批准建设，项目业主为增城市公路养护中心（以下简称“招标人”或“发包人”），建设资金来自财政拨款，项目出资比例为100%。

2．项目概述本项目位于新城大道增城宾馆至仙塘路口，属于增城市新城大道改造工程的附属项目，根据工程的要求，把规定范围的路树修剪后迁移并运送到约20公里范围内的苗场进行栽种，并负责19个月的养护成活及保存保养，苗场由发包方负责提供。

本次招标只设1个合同段，招标内容：增城市新城大道改造工程附属项目—路树迁移工程施工。

预发包价约为220万元，工期为20个月（其中路树迁移施工工期为1个月、成活期3个月、养护期16个月）。

二、招标过程1. 招标组织形式和招标方式本项目招标组织形式为委托招标。

由增城市公路养护中心(以下简称“招标人”)委托广州诚信公路建设监理咨询有限公司（以下简称“招标代理机构”）进行招标有关工作。

本次招标方式为公开招标，采用资格后审的方式。

2. 招标公告发布及报名情况本项目施工招标公告于2014年9月12日在《民营经济报》、中国采购与招标网、广东省招标投标监管网及广州公共资源交易网上发布。

在招标文件规定时间和地点内，共有16家投标人进行了报名并购买了招标文件（详见《表10 投标报名汇总表》）。

3、招标文件澄清、修改情况无4. 递交投标文件及开标情况4.1 递交投标文件情况2014年10月10日9:00～10:00，招标人在广州公共资源交易中心增城交易部第01开标室接收各投标人递交投标文件。

惠州大亚湾市政基础设施有限公司等7家单位未在规定的时间内递交投标文件，视为自动放弃本次投标，其余9家投标人均在规定时间内递交了投标文件（详见《表1投标文件递交登记表》）。

新塘镇东江大道南新塘大道至沿江路段政道路建设工程项目背景新塘镇位于广东省广州市增城区的中心位置，河南新塘大道至沿江路段是该地区的生命线，也是联系周边城区和各个社区的主要道路。

然而，由于道路年代久远，路况状况较差，道路两旁的绿化带也存在一定的问题。

为改善该路段的交通状况，同时提高周边人民的生活质量，增城区政府近年来启动了新塘镇东江大道南新塘大道至沿江路段政道路建设工程。

工程规划该工程计划投入约3亿元的资金，覆盖面积约10.6万平方米。

主要包含以下几个方面的改善：道路改造工程将对现有路面进行彻底改造，包括铺设新的路面、重新设计交通标志、改善交通照明设施等。

同时，工程还将在道路两侧设置缓冲带和隔离带，大大提高道路安全性能。

绿化美化工程也将致力于打造绿化景观区，82%的路面绿化带将得到改善。

整体设计中将采用花草树木相间的景观构造，同时设置线性绿道和花坛。

通过独特的设计，将新塘的城市形象彰显到极致，同时增加市民的生活情趣。

涉河桥梁东江大道南新塘大道至沿江路段交通密集，工程中将对存在严重安全隐患的涉河桥梁进行拓宽加固，以保障城市交通安全。

工程进展项目自启动以来进展顺利。

目前，工程线路勘探已完成，方案设计也已切实开始。

此外，工程还引入了高新技术，如智能废气处理等，确保施工环保。

预计工程于2022年前全部竣工，届时将带动新塘镇和周边社区的发展，促进广州城市未来的崛起。

未来意义1.增加基础设施，为广州未来的经济发展注入活力；2.改善民生，为城市市民提供便利的交通出行方式；3.加强环保意识，创造更加美好的生态环境。

随着城市发展的步伐加快，城市基础设施的完善将加速。

这个工程的成功实施将为区域经济的快速发展开辟了更宽广的道路，同时也将有力地促进城市的人文与环境建设。

增城中新镇旧改情况汇报
近年来，增城中新镇旧改工作取得了显著进展，为加快推进城市更新，提升城
市品质，改善人居环境，促进经济发展，我们不断加大力度，全面推进旧改工作。

以下将从不同方面对增城中新镇旧改情况进行汇报。

首先，我们在旧改规划设计方面取得了重要进展。

针对中新镇旧城区的现状和
发展需求，我们精心制定了旧改规划设计方案，充分考虑了居民的居住需求、商业发展需求、交通便利性等因素，确保规划设计符合当地实际，能够有效提升城市品质。

其次，我们在旧改资金投入方面取得了积极进展。

为了保障旧改工作的顺利进行，我们积极争取各方资金支持，通过政府投入、社会资本引入等多种途径筹集资金，确保旧改工作的资金需求得到满足，为工作的顺利开展提供了坚实的资金保障。

再次，我们在旧改实施方面取得了显著进展。

通过加强项目管理、优化施工流程、严格监督检查等措施，我们确保了旧改工程的质量和进度，同时注重与居民的沟通和协调，确保旧改工作的顺利实施，最大程度地减少了对居民生活的影响。

最后，我们在旧改成效方面取得了明显进展。

经过一段时间的努力，中新镇旧
城区的面貌焕然一新，城市功能得到了进一步提升，居民生活环境得到了极大改善，城市形象焕然一新，为增城中新镇的可持续发展奠定了坚实基础。

总的来说，增城中新镇旧改工作取得了明显成效，但也面临着一些挑战和问题。

我们将继续加大力度，不断优化工作方案，加强各方合作，全面推进旧改工作，确保旧改工作取得更大成效，为增城中新镇的发展注入新的活力。

增城中新镇旧改工作还有很长的路要走，我们将一如既往地全力以赴，为增城中新镇的发展贡献自己的力量。

增城区荔新路外绕线建设工程、增城区西环路建设工程、增城区荔枝坳隧道工程施工招标文件(第七章技术规范、第八章工程量清单计量规则)说明本“技术规范”是根据交通运输部《公路工程标准施工招标文件（2009年版，下册）》（交公路发[2009]221号，以下简称“范本”）、《广东省执行交通运输部〈公路工程标准施工招标文件〉（2009年版）的补充规定》的通知》及《关于发布《广东省执行交通运输部〈公路工程标准施工招标文件〉（2009年版）的补充规定》中清单标准修订内容的通知》（粤交造价函【2011】45号）文件规定，结合本项目的施工图设计文件和项目的实际情况编制。

一：工程技术及工程管理（即除“计量与支付”之外的内容）：该部分技术规范专用条款应与交通运输部《公路工程标准施工招标文件（2009年版，下册）》（交公路发[2009]221号，以下简称“范本”）、以及本项目的施工图设计文件结合起来使用，并遵循以下先后顺序和原则：（1）技术规范专用条款（2）本项目的施工图设计文件（3）技术规范通用条款如果出现以上条款与最新并已执行的相关文件规定不一致的，以最新文件规定优先。

二：计量与支付将技术规范通用条款中的计量与支付内容删除，以本技术规范专用条款中的《计量与支付》内容代替。

第100章总则第101节通则101.04标准与规范101.04-2条款修改为：本规范所引用的国家标准和规范均为投标截止日前发布实施的最新标准和规范，该部分最新标准和规范替换范本“技术规范”中引用的国家标准和规范。

在工程实施全过程中，所引用的国家标准和规范如果有修改或新颁，应由发包人决定是否用新的标准或新规范，承包人应在监理人的监督下按发包人的决定执行。

采用新标准、新规范所增加的费用由发包人承担。

101.04-4的a、b、c条款修改为：a. 技术规范专用条款；b. 广东省执行交通运输部《公路工程标准施工招标文件范本》（2009年版）的补充规定（粤交基［2010］355号）；c. 《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)技术规范（简称“本规范”）；d. 中华人民共和国国家标准；e. 有关部门标准与规范。

增城广场周边IlOKV高压线下地迁改工程设计施工总承包造价控制方案目录一、工程概况 (1)二、各阶段造价控制原则 (2)三、设计阶段造价控制 (5)四、旅工阶段造价控制 (7)五、结算阶段造价控制 (8)六、合同价款支付 (10)七、概（预）算编制依据及主要材料定价方式 (15)增城广场周边IIOKV高压线下地迁改工程设计施工总承包造价控制方案一、工程概况增城广场周边IlOKV高压线下地迁改工程位于增城区荔城街、荔湖街。

项目实施高压线下地迁改工程，包括（1）拆除IIOKV东电线城西甲支线全线、IlOKV荔富线城西乙支线#03-城西变电站段、IlOKV荔电线城西丙支线全线、IloKV荔电线#45-荔电降压站段架空线路。

拆除架空线路段单线长度共&6km。

（2）对IlOKV城西站进行改造，将现状架空线路出线改造为电缆出线的方式；并对IlOKV荔电降压站进行改造，将架空接线方式改为站内电缆T接方式。

（3）于HOKV荔富线城西乙支线#03（HOKV 荔电线#45）大号侧新建Jl电缆终端塔一处，规格为12×12m o（4）新建城西站-荔电降压站、荔电降压站-Jl电缆终端场段三回电缆线路。

新建三回电缆线路共8.72km。

三回电缆线路主要采用电缆沟的敷设方式，通过路口时采用顶管或埋管的敷设方式，IlOKV城西变电站-金竹大道-府佑路段采用六回电缆沟的敷设方式（长约0.22km）。

（府佑路（金竹大道-荔景大道）新建4回电缆沟，其中三回路大约600米土建已完成）（5）新建万达站连接线双回电缆线路土建部分0.8km,主要采用双回电缆沟的敷设方式，通过路口时采用顶管或埋管的敷设方式。

（6）新建图书馆连线0.6km,主要采用三回路顶管方式。

主要建设内容包括土方工程、路面开挖工程、路面修复工程、惯性陀螺仪检测、交通疏解、新建电缆沟（包括南北向金竹大道AΓA2新建六回路电缆沟、A1~A14东西向府佑路三回路电缆沟、A12~A24南北向新城大道三回路电缆沟、东西向爱明大道三回路电缆沟、东西向荔新公路三回路电缆沟、城西变电站电缆沟、荔电降压站二次电缆沟等，具体情况详见本项目可行性研究报告）、新建电缆工作井及电缆转弯工作井、顶管、电缆埋管工程、管线迁移工程、电缆标志桩、电缆标志牌及其它附属工程等。

增城区荔城大道市政道路升级改造工程施工监理及设计施工过程造价控制服务评标报告一、概述增城区荔城大道市政道路升级改造工程施工监理及设计施工过程造价控制服务采用资格后审的方式公开招标。

广州市增城区公共建设项目管理办公室（以下简称“招标人”）及广州建筑工程监理有限公司（以下简称“招标代理人”）该该工程于2019年9月27日至 2019年10月22日在广州公共资源交易中心发布招标公告，2019年9月27日至 2019年10月22日在广州公共资源交易中心接收网上投标登记。

在截止时间内共5家投标单位网上递交了投标文件。

2019年10月22日15时00分至17时00分在广州公共资源交易中心增城交易部对5家投标单位进行开标，具体情况详见《开标记录表》。

二、开标招标人、招标代理人、投标人代表、交易中心见证人于2019年10月22日15时00分至17时00分在广州公共资源交易中心增城交易部开标1室举行开标会。

对5家投标单位进行公开开标，具体情况详见《开标记录表》。

三、评标组织机构评标委员会由招标人依法组建，由5人组成，在广州公共资源交易中心的专家库中随机抽取，负责评标活动。

具体名单如下：评标委员会组长：评标委员会成员：本次评标于2019年10月24日在广州公共资源交易中心增城交易部采取封闭、集中形式进行评标。

从开标到评标结束，整个过程都在广州公共资源交易中心增城交易部有关人员的见证下进行。

四、评审情况及结果1、本次采用综合评估法，据本工程招标文件评审程序及评审细则，评标委员会首先按照按招标文件要求对5家递交投标文件的投标人进行初步审查。

2、评标委员会按招标文件要求对投标单位进行形式性评审，共有5家投标申请人通过形式性评审，具体情况详见《形式性评审表》、《形式性评审汇总表》。

3、评委对通过形式性评审的各投标文件再进行资格评审，评标委员会首先按照按资格审查的标准对5家递交投标文件的投标人进行审查，经审查，共有5家投标申请人通过资格审查。

【施测鉴工】住宅与房地产2019年2月给排水管网改造设计的注意事项及改造方案杨 媚（中交远洲交通科技集团有限公司华南设计院，广东 广州 510630）摘要：城市给排水系统担负着城市输配水、防汛排涝、污水收集输送的重任，是重要的城市基础设施。

伴随我国城市化进程的发展，大规模的城市基础设施建设和改造工程逐年累加，给排水管网的设计改造也凸显其重要性。

现以广州市增城区中心城区道路改造工程中给排水管网改造设计遇到的问题，结合设计规范、设计原则，浅析道路改造时给排水管网改造设计的必要性及注意事项。

关键词：给排水；现状管网；改造设计中图分类号：TU992 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）02-0162-01增城区中心城区，是该区政治、文化中心，地理位置重要。

其中心城区道路给排水改造升级后，可提升中心城区形象，极大的改善交通环境，提高人居环境质量及生活品质，增强区域发展活力。

1 道路改造区域内给排水现状该区域管网缺乏整体规划，现状排水体制为合流制；管网设计标准较低，与现行规范差距较大，致使现状管网布置凌乱、管径偏小、管材较差等问题。

例如现状给水管材有砼管、生铁管、PVC管及少量钢管，使用时间长，造成管道漏损严重，用户的供水压力和供水安全得不到保证；部分市政消火栓间距超120m，无法满足市政消防要求。

现状排水为雨、污水共用一套排水管，区域内污水管网建设不完整，管道连接管径不合理，存在大管接小管的现象；雨水口数量较小，雨水箅子破坏、堵塞严重，路面收水能力差，暴雨后局部路段出现积水现象；因管网陈旧，缺少维护和管理，管道淤积严重，严重影响管渠输水能力，使得管渠的实际过水能力远小于设计过水能力。

2 排水改造注意事项该工程所在位置东侧为增江，改造道路及周边道路上现状排水为合流制，分段就近排入现状河涌和箱涵，大部分管道不规则的分布在机动车道上。

分析该工程的给排水现状，结合片区最新规划，改造区域应实现雨污分流；将现状合流管改造成污水管或雨水管，并以现状合流管的标高和规划排水管道表高，依据远期污水量核算管径，再结合周边道路管网改造情况，并对改造方案的可行性、经济性进行分析。

增城区道路改造工程招标公告一、项目名称：增城区道路改造工程二、项目概况：增城区道路改造工程是为了提高城市道路通行能力，改善城市交通环境，提升城市形象，满足市民出行需求而实施的一项重要工程。

本项目位于增城区，道路全长约XX公里，包括道路路面改造、排水系统改造、照明设施改造、交通安全设施改造等。

项目总投资约XX万元，建设工期为XX个月。

三、招标范围：本次招标范围为增城区道路改造工程的施工、监理和材料供应等。

四、招标方式：本次招标采用公开招标方式。

五、投标人资格要求：1. 投标人须具备有效的企业法人营业执照，具备独立法人资格。

2. 投标人须具备建设行政主管部门核发的相应工程施工总承包资质。

3. 投标人须具备有效的安全生产许可证。

4. 投标人须具备近三年内完成的类似工程业绩，并附相关证明材料。

5. 投标人须具备良好的商业信誉和健全的财务制度。

6. 投标人须具备良好的社会信誉，无不良记录。

六、招标文件获取：1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至招标文件发售截止日止。

2. 招标文件发售地点：增城区公共资源交易中心。

3. 招标文件售价：人民币XX元/套，售后不退。

4. 招标文件获取方式：投标人须持有效企业法人营业执照、资质证书、安全生产许可证等证明材料原件及复印件到指定地点购买招标文件。

七、投标文件递交：1. 投标文件递交截止时间：详见招标文件。

2. 投标文件递交地点：增城区公共资源交易中心。

3. 投标文件递交方式：投标文件应密封并加盖公章，按照招标文件要求递交。

八、开标时间及地点：1. 开标时间：详见招标文件。

2. 开标地点：增城区公共资源交易中心。

九、投标保证金：1. 投标保证金金额：详见招标文件。

2. 投标保证金缴纳方式：详见招标文件。

3. 投标保证金退还：中标人提交履约保证金后，未中标人退还投标保证金。

十、评标办法：本次招标评标办法采用综合评估法。

十一、其他事项：1. 投标人应严格按照招标文件要求进行投标，如有弄虚作假、串通投标等违法行为，一经查实，将取消其投标资格。

广东省广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）项目级配碎石垫层试验段施工方案广东省广州增城沙庄至花都北兴公路二期工程（荔城至花都北兴段）项目级配碎石垫层试验段施工方案编制：审核：审批：一、工程概况本项目采用全封闭、全立交的高速公路设计标准，设计速度100km/h，双向六车道，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，主线施工桩号为K33+300～K55+800。

主线全长22.5km，主线桥梁长约6.16km（17座），路基长约16.34km，K55+800～K57+538.172路段划入杨荷互通匝道范围。

设置杨荷互通、九佛互通、秋风洞互通、福和互通等4处互通式立交，1处中新服务区。

本项目的路面垫层为厚度15～20cm 级配碎石垫层（一般路段厚度为15cm，岩质路段厚度为20cm）。

根据工程进度要求，我部拟计划2017年4月7日在已交验合格的路基K55+350～K55+750右幅长400m路段上进行级配碎石垫层试验段施工。

碎石使用级配碎石，采用稳定土厂拌设备集中搅拌，自卸车运输，摊铺机摊铺施工。

垫层施工长度400m，宽度17.85m，厚度为15cm，面积7140㎡，混合料约2356吨。

二、试验段目的通过试验路段施工，以检验机械设备的性能及其配套情况、材料级配、配合比等各项技术指标是否满足要求，施工方案是否可行，为以后垫层大规模施工确定松铺系数，碾压遍数，摊铺机行走速度等关键技术参数，并进一步完善操作规程，修正垫层施工方案。

三、试验段检验内容和项目1、用于正式施工的垫层材料配合比；2、确定材料的松铺系数；3、确定标准的施工方法；4、混合料数量控制的方法；5、摊铺方法和适用的机具及其摊铺速度；6、检验拌和机械是否适用，合格的拌和方法和最隹含水量；7、压实机械的选择和组合，压实的方法、速度和遍数；8、平整度控制的方法；9、确定每一作业段的合适长度；10、现场施工人员的配置是否合理。

广州市交通委员会关于广州增城沙庄至花都北兴公路二期(荔城至花都北兴段)项目工程建设的通告文章属性•【制定机关】广州市交通委员会•【公布日期】2013.02.17•【字号】穗交[2013]86号•【施行日期】2013.02.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广州市交通委员会关于广州增城沙庄至花都北兴公路二期（荔城至花都北兴段）项目工程建设的通告（穗交〔2013〕86号）广州增城沙庄至花都北兴公路二期（荔城至花都北兴段）项目位于广州市东北部，路线起自增城荔城，接已建成通车的广州增城沙庄至花都北兴公路一期工程，经中新、太平，止于花都杨荷，接已建成通车的街口至北兴高速公路，连接京港澳国家高速公路。

项目全长约45公里，其中增城市境内长约30公里，从化市境内长约8公里，白云区境内长约3.5公里，花都区境内约3.5公里。

该项工程计划于2016年前建成并投入使用，经市人民政府同意，现就工程建设的有关事项通告如下：一、工程建设范围按规划行政主管部门核发的有关规划许可文件确定。

二、工程在增城市、从化市、白云区、花都区路段建设用地涉及的征收土地及征收房屋安置工作，分别由增城市、从化市、白云区、花都区国土管理部门依照国家和省、市有关规定依法执行。

三、工程建设范围内涉及的单位和个人应当顾全大局，积极支持和配合省重点工程建设，不得阻碍建设工程的测量、钻探、施工、征收土地及征收房屋安置工作。

四、违反本通告，拒绝、阻碍国家工作人员依法执行公务的，由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》等有关法律规定处理；使用暴力、威胁手段，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

五、本通告自颁布之日起施行，有效期4年。

广州市交通委员会2013年2月17日。

城市道路复合型路面升级改造病害处理工艺发表时间：2020-12-09T06:59:25.124Z 来源：《建筑细部》2020年第24期作者：吴国兴[导读] 本文分析增城区荔城大道复合型路面升级改造病害处理施工工艺，研究总结复合型路面病害处理的施工控制要点。

吴国兴广州市增城区公共建设项目管理服务中心广东广州 511300摘要：本文分析增城区荔城大道复合型路面升级改造病害处理施工工艺，研究总结复合型路面病害处理的施工控制要点。

关键词：复合型路面；病害处理；工艺随着城市的发展，交通流量不断的上升，加快缩短城市道路的使用寿命。

九十年代的城市道路基本以水泥混凝土路面为主，后续对这些道路的升级改造主要以修复原水泥混凝土路面烂板、灌缝加铺沥青混凝土路面为主。

增城区荔城大道在2010年已进行了升级改造，目前沥青路面已基本达到使用年限，本次升级改造主要内容为：道路由原来双向四车道扩宽为双向五车道，对原复合型路面进行病害处理，重新对原沥青路面进行刨铺、“三线”下地、景观绿化升级等。

城市道路升级改造的复合型路面病害处理由为重要，直接影响升级后的道路质量。

病害处理包括路面病害情况摸查、检测、评估；沥青混凝土路面裂缝处理；水泥混凝土路面烂板处理；水泥混凝土路面纵、横缩逢灌缝处理等；施工工序多、施工质量控制难点多，只有严格抓好原复合型路面病害处理的处理质量，才能彻底有效控制好荔城大道路面升级改造的施工质量。

一、路面病害情况摸查、检测、评估（一）检测依据1、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；3、《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016）；4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；6、现行国家标准及相关技术规范。

通过对现场道路路面破损状况、结构层承载能力、结构层强度等指标详细的调查与分析，可以客观地了解道路当前质量状况，及时掌握该路段的工程质量和通行能力，为设计改造提供基础数据。