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道路工程施工测量一、道路工程施工测量的概念道路工程施工测量是指在道路建设过程中对道路进行测量、定位、监测和评估的工作。
其目的是通过测量工作，确保道路建设符合设计要求，保证道路施工的准确性和质量。
道路工程施工测量是道路建设的重要环节，是保证道路施工质量和安全的重要手段。
二、道路工程施工测量的作用1. 确保道路施工质量。
道路工程施工测量可以对道路进行准确的测量和定位，保证道路施工按照设计要求进行。
通过测量工作，可以及时发现和纠正施工中的错误，保证道路建设的质量。
2. 提高施工效率。
道路工程施工测量可以对道路施工过程进行监测和评估，及时发现问题，保证施工的顺利进行。
通过测量工作，可以提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
3. 保证工程安全。
道路工程施工测量可以对道路施工过程中的安全风险进行评估和监测，及时发现问题，保证施工的安全进行。
通过测量工作，可以及时发现并解决施工中的安全隐患，确保施工过程的安全性。
4. 为工程验收提供依据。
道路工程施工测量可以记录道路建设的各个阶段的施工情况和结果，为工程验收提供依据。
通过测量工作，可以对道路施工过程进行全面评估，为工程验收提供准确的数据和信息。
5. 为工程管理提供支持。
道路工程施工测量可以为工程管理提供支持。
通过测量工作，可以及时了解工程进展情况，为工程管理提供准确的数据和信息，帮助管理人员进行决策和调整。
三、道路工程施工测量的方法道路工程施工测量的方法有很多种，例如传统的地面测量方法、现代的卫星定位技术和无人机测量技术等。
不同的方法适用于不同的场景，根据具体的施工需求和条件选择合适的方法进行测量。
1. 传统地面测量方法。
传统地面测量方法是通过测量仪器在地面上进行测量，包括使用测距仪、水平仪、经纬仪等仪器进行测量。
传统地面测量方法适用于一些简单和小范围的测量工作。
2. 卫星定位技术。
卫星定位技术是利用卫星信号进行定位和测量的技术，包括全球定位系统（GPS）、北斗导航系统等。
道路工程施工测量方案一、项目概述道路工程施工测量是指在道路的规划、设计、建设和维护过程中进行的测量工作。
其目的是通过测量获得地形、地貌、地理位置等数据，为道路工程的规划、设计、施工和监测提供准确的基础数据。
本文将介绍道路工程施工测量方案。
二、测量目标1.界址点测量：确定道路工程的边界和界址点，保证工程施工的合法性和合规性。
2.高程测量：测量和记录道路工程地表的高程数据，为后续的道路设计提供基础数据。
3.水平测量：确定道路工程的线性和曲线的位置，包括中心线，边线和边坡线位置等。
4.施工监测：在道路工程施工过程中监测道路的工程质量和施工进度。
三、测量方法和步骤1.前期准备在进行测量前，需要进行前期准备工作，包括获取测量设备和工具，制定测量方案，选取测量控制点，确定测量范围等。
2.界址点测量界址点测量是保证工程施工合法性和合规性的重要步骤。
首先，需要查看相关地籍图纸和规划设计文件，确定道路工程的边界和界址点的位置。
然后，使用GNSS技术或传统测量方法测量界址点的经纬度坐标，并进行记录和标志。
3.高程测量高程测量是道路工程的重要环节，需要确定道路的地表高程数据。
可以采用GPS测高仪、水准仪等测量设备进行高程测量。
首先，需要在道路的起点和终点设置高程控制点，并测量其高程。
然后，根据测量范围的大小以及地形的起伏情况，选择适当的间距布设测量控制点。
最后，使用测量设备沿道路线进行高程测量，并记录数据。
4.水平测量水平测量是确定道路工程线性和曲线位置的重要步骤。
采用全站仪等测量设备进行水平测量。
首先，需要在道路的起点和终点设置控制点，并进行测量。
然后，根据道路的曲线，选择适当的间距布设测量点，在曲线的起始点、拐点和终点进行测量。
最后，使用全站仪测量设备进行测量，并记录数据。
5.施工监测在道路工程施工过程中需要进行施工监测，包括道路的沉降、变形和地面垂直度等指标。
可以采用全站仪、测距仪等测量设备进行监测。
首先，需要确定施工监测的位置和方法。
公路工程施工测量应该注意的事项公路工程施工测量是指在公路建设过程中，通过测量技术手段对地形地貌、道路线路和桥梁隧道等进行精确测量，以确保施工质量和安全。
在进行公路工程施工测量时，需要注意以下几个方面的事项。
一、前期准备工作在进行公路工程施工测量之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对测量区域进行详细的调查和研究，了解地理环境、地质条件等基本情况，为测量工作提供依据。
其次，要准备好测量仪器设备，包括全站仪、测量杆、水平仪等，确保设备的正常运行和准确性。
同时，还需要编制详细的测量方案，确定测量的具体内容和方法。
二、测量点的选择与设置测量点是测量工作的基础，选取合适的测量点并正确设置是保证测量精度的关键。
在选择测量点时，应考虑到测量目的和测量精度要求，选择地势较平坦、无遮挡物的位置。
并且，在设置测量点时，要确保测量点的稳定性和可靠性，避免因地质灾害等因素导致测量数据的失真。
三、测量方法与技术公路工程施工测量涉及到的测量方法和技术较为复杂，需要根据实际情况选择合适的测量方法和技术。
常用的测量方法包括平面测量、高程测量、曲线测量等。
在进行测量时，要严格按照测量规范和要求进行操作，避免误差的产生。
同时，要掌握好测量仪器的使用技巧，确保测量数据的准确性和可靠性。
四、数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，要对测量数据进行校核和验证，确保数据的准确性和可靠性。
其次，要进行数据的整理和归档，建立完善的数据管理体系，方便后续的工程设计和施工。
同时，还要对测量数据进行分析和评估，为工程决策提供科学依据。
五、质量控制与监督公路工程施工测量是一个复杂的工作，需要进行质量控制和监督。
在测量过程中，要加强对测量人员的培训和管理，确保其具备良好的职业道德和技术水平。
同时，要加强对测量数据的监督和审核，确保测量结果的准确性和可靠性。
对于存在问题的测量数据，要及时进行整改和修正，确保施工质量和安全。
公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一项工作，需要注意前期准备、测量点选择与设置、测量方法与技术、数据处理与分析以及质量控制与监督等方面的事项。
公路工程施工测量是指在公路工程施工过程中，依据设计图纸和施工规范，对施工现场进行实地测量、放样和监控的过程。
测量工作是公路工程的重要组成部分，其精度直接关系到工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的意义、内容、方法、要点等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工测量的意义1. 确保工程质量：公路工程施工测量是保证工程质量的基础工作，通过对施工现场的实地测量和监控，确保施工过程符合设计要求，避免工程质量问题。
2. 提高施工效率：准确的测量数据为施工提供了可靠的依据，有助于提高施工效率，减少施工过程中的返工和调整。
3. 保障施工安全：公路工程施工测量工作有助于发现潜在的安全隐患，为施工现场的安全管理提供数据支持。
4. 优化工程设计：施工测量数据可以为工程设计提供反馈，有助于优化设计方案，提高工程质量。
二、公路工程施工测量内容1. 控制测量：控制测量是施工测量的基础，主要包括建立平面控制网和高程控制网，为施工放样和监控提供基准。
2. 施工放样：施工放样是根据设计图纸，在现场标出道路中线、边线、高程等关键位置，为施工提供直观的指导。
3. 施工监控：施工监控是对施工现场进行动态测量，及时发现和解决施工过程中的质量、安全问题。
4. 竣工测量：竣工测量是对已完成施工的公路工程进行最终测量，确保工程符合设计要求，为工程验收提供依据。
三、公路工程施工测量方法1. 传统测量方法：包括光学测量、电子测量等，如全站仪、水准仪、经纬仪等。
2. 现代测量方法：包括卫星定位测量（GPS）、激光扫描测量等。
3. 数字测量：利用计算机技术、数字影像技术等进行测量，如数字水准仪、数字经纬仪等。
四、公路工程施工测量要点1. 严谨的操作：测量工作需严格按照规范操作，确保测量精度。
2. 充分的准备：施工前应做好充分的准备工作，如了解设计意图、熟悉施工图纸等。
3. 合理的布局：测量布设应考虑施工现场的地理环境、交通状况等因素，确保测量的顺利进行。
道路工程施工测量方案一、工程概况本项目为某城市主干道路工程，全长约5公里，起止桩号分别为K0+000和K5+000。
道路红线宽度为50米，双向六车道，设计车速为60公里/小时。
工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程等。
二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准；2. 工程设计文件及图纸；3. 施工现场实际情况调查；4. 测量仪器检定证书及测量人员资质证书；5. 测量放样报验单。
三、控制测量1. 平面控制测量（1）采用国家二等水准点作为高程控制基准点；（2）沿道路红线布设闭合水准路线，闭合精度不得低于±1mm/km；（3）在道路沿线设置临时水准点，临时水准点与二等水准点的高差闭合差不得大于±2mm；（4）施工过程中，对临时水准点进行定期检测，确保其准确性。
2. 高程控制测量（1）采用二等水准点作为高程控制基准点；（2）沿道路红线布设闭合水准路线，闭合精度不得低于±1mm/km；（3）在道路沿线设置临时水准点，临时水准点与二等水准点的高差闭合差不得大于±2mm；（4）施工过程中，对临时水准点进行定期检测，确保其准确性。
四、施工测量1. 总则（1）施工测量应严格按照设计文件及图纸要求进行；（2）施工测量应遵循“先控制后细部”的原则；（3）施工测量过程中，应及时记录测量数据，并做好数据整理和保存；（4）施工测量成果应符合国家及地方相关法律法规、规范标准要求。
2. 施工放样的步骤和方法（1）根据设计文件及图纸，编制施工放样预算，明确放样所需仪器、材料及人员；（2）根据现场实际情况，选择合适的放样基准点；（3）进行施工放样，包括道路中线、边线、高程等；（4）对放样成果进行复核，确保其准确性；（5）根据放样成果，指导施工单位进行施工。
五、变形监测1. 路基本体沉降监测（1）沿道路中线布设沉降观测点，间距不得大于100米；（2）采用二等水准点作为高程控制基准点；（3）定期进行沉降观测，观测周期不得大于1个月；（4）根据观测数据，分析路基本体沉降趋势，及时采取措施予以控制。
道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。
二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。
三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。
四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。
五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。
同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。
六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。
一、前言为确保道路工程施工的顺利进行，提高工程质量，保障施工安全，根据《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》和《公路工程测量规范》等相关法律法规，制定本规程。
二、适用范围本规程适用于我国境内新建、改建、扩建的道路工程施工测量工作。
三、施工测量原则1. 施工测量应遵循“先控制后细部”的原则，即先进行施工控制测量，再进行细部测量。
2. 施工测量应确保测量精度，满足施工要求。
3. 施工测量应遵循科学、严谨、规范、高效的原则。
四、施工测量程序1. 施工准备阶段（1）收集整理相关资料，包括地形图、设计图纸、施工图纸等。
（2）确定施工测量基准点，并对其进行复核。
（3）布设施工控制网，包括平面控制网和高程控制网。
2. 施工过程测量（1）根据设计图纸，对道路中线进行放样，确定道路中心线位置。
（2）进行纵、横断面测量，测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况。
（3）对道路施工过程中的各个分项工程进行测量，确保施工质量。
3. 施工结束测量（1）对施工完成的道路进行竣工测量，确保道路几何尺寸、厚度、平整度等指标符合设计要求。
（2）对施工过程中产生的测量数据进行整理、分析，为工程验收提供依据。
五、施工测量要求1. 施工测量人员应具备相应的资格证书，熟悉测量规范和操作规程。
2. 施工测量仪器设备应保持完好，定期进行检定。
3. 施工测量数据应准确、完整、可靠，及时进行记录、整理和分析。
4. 施工测量过程中，应严格按照规范要求进行操作，确保测量精度。
六、施工测量质量控制1. 施工测量过程中，应加强质量控制，确保测量精度。
2. 对施工测量数据进行审核、复核，发现问题及时纠正。
3. 对施工过程中产生的测量数据进行统计分析，为工程质量控制提供依据。
4. 施工测量完成后，应进行验收，确保工程质量符合要求。
七、附则1. 本规程自发布之日起施行。
2. 本规程由某市交通运输局负责解释。
3. 本规程如有未尽事宜，按国家有关法律法规执行。
道路工程施工测量放线步骤测量放线工作是在地形地貌的基础上，按照设计方案的要求，在实地上对工程进行精确的测量和标定，并在地面上用标杆、丝线、墨线、竹尺等工具进行标定。
道路施工测量放线步骤繁琐复杂，需要专业的技术人员进行操作。
下面就道路工程施工测量放线的具体步骤进行详细介绍。
一、前期准备测量放线工作开始前，需要进行一些前期准备工作。
首先要进行地形地貌的勘察和调查，了解工程用地的地形、地貌；然后根据设计图纸和设计要求，编制测量放线任务书，并确定测量放线组织机构和人员分工；接着要准备测量放线所需的测量仪器和工具，如测距仪、水准仪、经纬仪、铁尺、荣耀桩、标杆、作图仪、土层剖面测设备等测量仪器和工具；最后要组织测量放线人员进行专业培训，熟悉测量放线的操作流程和注意事项。
二、测量放线方案设计在进行测量放线工作之前，首先要根据设计图纸和设计要求，制定测量放线方案。
测量放线方案是根据工程的实际情况和测量放线的要求，确定测量放线的具体方法、测量仪器和工具的使用、放线点的位置等重要内容。
测量放线方案制定完成后，需要经过相关人员的审查和确认，保证测量放线工作的顺利进行。
三、地面控制点的布设地面控制点是进行测量放线工作的基础，是保证测量放线结果准确可靠的重要因素。
地面控制点的布设要根据设计要求和测量放线方案确定，并采用一定的方法和工具进行布设。
地面控制点的布设主要有以下几个步骤：1、确定地面控制点的位置和数量。
根据设计图纸和设计要求确定地面控制点的位置，并根据地理特征和工程要求确定地面控制点的数量。
2、进行地面控制点的布设。
根据设计要求和测量放线方案，使用测量仪器和工具进行地面控制点的布设，采用水准仪、经纬仪、铁尺等工具进行测量，以保证地面控制点的布设准确可靠。
3、进行地面控制点的标定。
在地面控制点的布设完成后，需要进行地面控制点的标定工作，采用标杆、荣耀桩等工具进行标定，保证地面控制点的位置和高程的准确性。
四、放线测量工作地面控制点的布设完成后，就需要进行放线测量工作。
道路工程施工测量
Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
教学步骤、教学内容和教学方法备注
一、咨询
【参考资料】
技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。
【工程资料分析】
某高速公路第四施工合同段，起于K19+800，终于K26 +600，全长。
路基宽度整体式，设计速度100km/h，设计载荷：公路-I级。
该高速公路在沿线附近首先每隔布设了一对相距800m的D级GPS点，并在此基础上按照I级导线标准布设导线，导线点平均边长为500m。
以此同时，按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。
本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。
图3-1 线路平面图
【任务内容及要求】
（1）道路施工测量的基本内容。
（2）恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。
【相关知识】
道路施工测量概述
道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量，施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。
在恢复中线测量后，就要进行路基的放样工作，在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。
通过熟悉图纸，了解设计意图及对测量的精度要求，掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系，并从中找出施测数据，方能进行路基放线。
常见的路基有：一般路堤、一般路堑、
半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式，如图3-1所示。
图3-2 典型路基横断面图
在施工测量中应认真研究典型路基、路面，从中找出放样规律，为日后工作打下基础。
不同等级的公路，其路面形式、结构是不同的。
高速公路、一级公路是汽车专用公路，通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。
二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时，允许自行车、拖拉机和行人通行，车道为对向行驶的双车道。
四级公路一般情况采用的单车道路面和的路基。
当交通量较大时，可采用的双车道和的路基。
一、恢复中线测量
从道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有部分中线桩可能被碰动或丢失，因此施工前应进行复核，按照定测资料配合仪器先在现场寻找，若直线段上转点丢失或移位，可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正；若交点柱丢失或移位，可根据相邻直线校正的
两个以上转点放线，重新交出交点位置，并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。
在恢复中线时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。
对于部分改线地段，应重新定线，并测绘相应的纵横断面图。
二、施工控制桩的放样
由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。
放样方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据实际情况互相配合使用。
1.平行线法
如图3-2所示，平行线法是在设计的路基宽度以外，放
样两排平行于中线的施工控制桩。
为了施工方便，控制桩的间距—般取10m～20 m。
该法多用于地势平坦、直线段较长的道路。
图3-2 平行线法
2.延长线法
如图3-3所示，延长线法是在道路转折处的中线延长线上，以及曲线中点至交点的延长线上放样施工控制桩。
每条延长线上应设置两个以上的控制桩，量出其间距及与交点的距离，做好记录，据此恢复中线交点。
延长线法多用于地势起伏较大、直线段较短的道路。
图3-3 延长线法
三、路基边桩的放样
路基边桩放样就是根据设计断面图和各中桩的填挖高度，把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上钉设木桩(称为边桩)，作为路基的施工依据。
每个断面上在中桩的左、右两边各放样一个边桩，边桩距中桩的水平距离取决于设计路基宽度、边坡坡度、填土高度或挖土深度以及横断面的地形情况。
边桩的放样方法如下；
1.图解法
图解法是将地面横断面图和路基设计断面图绘在同一张毫米方格纸上，设计断面高出地面部分采用填方路基，其填土边坡线按设计坡度绘出，与地面相交处即为坡脚；设计断面低于地面部分采用挖方路基，其开挖边坡线按设计坡度绘出，与地面相交处即为坡顶。
得到
坡脚或坡顶后，用比例尺直接在横断面图上量取中桩至坡脚点或坡项点的水平距离，然后到实地，以中桩为起点，用皮
尺沿着横断面方向往两边放样相应的水平距离，即可定出边桩。
2.解析法
解析法是通过计算求出路基中桩至边桩的距离，从路基断面图中可以看出，路基断面大体分平坦地面和倾斜地面两种情况。
1)平坦地面
如图3-4所示，平坦地面的路堤与路堑的路基放线数据可按下列公式计算
图3-4 平坦地面的路基边桩的放样
路堤
mh b
D D +==2
右左
(3-1) 路堑
mh s b
D D ++==2
右左
(3-2) 式中 左D 、右D ——道路中桩至左、右边桩的距离； b ——路基的宽度； m ——路基边坡坡度；
h ——填土高度或挖土深度； s ——路堑边沟顶宽。
2)倾斜地面
图3-5为倾斜地面路基的横断面图，设地面为左边低、右边高，则由图可知：
图3-5 倾斜地面路基边桩放样
路堤
)(2左
左h h m b D ++= (3-3) )-(2
右
右h h m b D += (3-4)
路堑
)(2左左h h m s b D -++= (3-5) )(2
右
右h h m s b D +++= (3-6) 上式中，b 、m 和s 均为设计时已知，因此左D 、右D 随左h 、右h 而变化，而左h 、右h 为左右边桩地面与路基设计高程的高差，由于边桩位置是待定的，故左h 、右h 均不能事先知道。
在实地放样工作中，是沿着横断面方向，采用逐渐趋近法放样边桩。
现以放样路堑左边桩为例进行说明。
如图3-5(b)所示，设路基宽度为10m ，左侧边沟顶宽度为2m ，中心桩挖深为5m ，边坡坡度为1：1，放样步骤如下：
（1）估计边柱位置。
根据地形情况，估计左边桩处地面比中桩地面低1m ．即左h ＝1m(也可在横断面图中求得)，代人式(3-6)得左边桩的近似距离为
m D 11)15(122
10=-⨯++=左
在实地沿横断面方向往左侧量11m ，在地面上定出l 点。
(2)实测高差。
用水准仪实测1点与中桩之高差为，则1点距中桩之平距应为
m
D5
.
10
)
5
.
1
5
(
1
2
2
10
=
-
⨯
+
+
=
左
此值比初次估算值小，故正确的边桩位置应在1点的内侧。
(3)重估边桩位置。
正确的边桩位置应在距离中桩～11m 之间，重新估计边桩距离为，在地面上定出2点。
(4)重测高差。
测出2点与中桩的实际高差为，则2点与中桩之平距应为
m
D8
.
10
)
2
.
1
5
(
1
2
2
10
=
-
⨯
+
+
=
左
此值与估计值相符，故2点即为左侧边桩位置。
四、路基边坡的放祥
路基边柱放出后，为指导施工，使填、挖的边坡符合设计要求，还应把边坡放样出来。
1.用麻绳竹竿放样边坡
(1)当路堤不高时，采用一次挂绳法，如图3-6所示。
(2)当路堤较高时，可选用分层挂线法，如图3-7所示。
每层挂线前应标定公路中线位置，并将每层的面用水准仪抄乎，方可挂线。
图3-6 麻绳竹竿放样边坡
图3-7 分层挂线放样边坡
2．用固定边坡架放样边坡
如图3-8所示，开挖路堑时，在坡顶外侧即开口校处立固定边坡架。
图3-8 固定架放样边坡
五、路面放样
1．路面放样
在铺设公路路面时，应先把路槽放样出来，具体放样方法如下：
从最近的水准点出发，用水准仪测出各桩的路基设计标高，然后在路基的中线上按施工要求每隔一定的间距设立高程桩，用放样已知高程点的方法，使各桩桩顶高程等于将来要铺设的路面标高。
如图3-9所示，用皮尺由高程桩(M桩)沿横断面方向左、右各量路糟宽度的一半，钉出路槽边桩A、B，使其桩顶标高等于铺设路面的设计标高。
在A、B、M 桩旁钉一木桩，使木桩顶面的标高符合路槽底的设计标高，即可开挖路糟。
图3-9 路槽放样示意图
2．路拱放样
路拱就是在保证行车平稳的情况下，为有利于路面排水，便路中间按一定的曲线形式(抛物线、圆曲线)进行加高，并向两侧倾斜而形成的拱状。
其放样方法与竖曲线相同。
二、决策
1.教师详细讲述道初测，注重讲述线路平面控制测量、高程控制测量，给各组分发一份相关技术设计书范本。
2.在教师的引导下，组内进行探讨、通过查阅相关测量规范、分析并利用测区已有资料，结合课本相关知识，掌握技术设计的原则和技术设计书编写。
3. 引导学生结合范文及技术设计书编写规范完成测区1:2000带状地形图测绘技术设计书。
