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GPS车辆管理调度监控系统技术方案一、引言随着交通运输行业的快速发展，车辆调度和管理已成为一项重要的任务。
为了提高车辆调度效率和管理水平，GPS车辆管理调度监控系统应运而生。
本技术方案旨在介绍GPS车辆管理调度监控系统的技术方案，包括系统的基本原理、功能模块、实施方案等。
二、系统基本原理GPS车辆管理调度监控系统基于全球定位系统（GPS）和通信网络，通过安装在车辆上的GPS设备实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信网络将位置信息发送至服务器进行处理。
用户可以通过Web界面或移动终端查看车辆的位置、运行状态等信息，并进行相应的监控和调度。
系统采用分布式架构，包括前端设备、后台服务器和应用程序。
三、功能模块1.车辆定位与轨迹管理：通过GPS设备获取车辆的实时位置信息，并实时绘制车辆的轨迹图。
同时，系统支持历史轨迹回放功能，提供车辆的运行路线和行驶速度等信息。
2.车辆状态监控：监控车辆的状态，如引擎状态、车速、油耗等，以及车辆的工作时间、停留时间等信息。
通过分析这些信息，可以评估车辆的健康状况，并提醒进行保养或维修。
4.路径规划与导航：根据车辆的位置信息和目的地，系统可以进行路径规划和导航。
通过最优路径导航，能够减少行驶时间和成本，提高效率。
5.油耗管理与统计：通过监测车辆的油耗情况，进行油耗管理和统计。
系统会根据车辆的运行情况和加油记录，计算出油耗量并生成报表，以便分析和管理。
6.调度与配送管理：根据车辆的位置信息和调度要求，系统可以进行车辆的调度与配送管理。
通过智能调度算法，能够实现最优的车辆调度方案，提高运输效率。
四、系统实施方案1.硬件设备安装：在每辆车辆上安装GPS设备和通信模块，实现车辆定位和数据传输。
同时，安装车载终端设备，提供与服务器的通信。
2.服务器建设：建设后台服务器，用于接收和存储车辆位置信息、报警信息等。
服务器需具备较高的计算和存储能力，并能保证数据的安全和可靠性。
3.软件开发与系统集成：根据需求，进行软件开发和系统集成工作。
GPS物流车辆跟踪调度系统方案随着物流业的发展，物流企业需要考虑如何提高运输效率和服务质量。
一种可行的方式是利用GPS技术对车辆进行跟踪和调度。
本文将介绍一种基于GPS技术的物流车辆跟踪调度系统方案。
系统概述物流车辆跟踪调度系统主要分为两部分：车辆跟踪和调度管理。
车辆跟踪通过安装GPS定位设备对车辆进行实时定位和监控。
调度管理通过对车辆信息的收集和分析，实现对运输过程的全面监控和管理。
该系统具有以下特点：•货物跟踪：定位设备可实现对货物位置的实时监控，帮助物流企业了解货物运输情况，并及时调整运输方案。
•位置跟踪：GPS定位设备采用卫星定位技术，能够实时监控车辆的位置和行驶轨迹，帮助物流企业优化运输路线，提升运输效率。
•安全监控：通过对车辆的驾驶行为和运输过程的监测，提高运输安全水平，避免交通事故和货物损失。
系统架构该系统的架构模型如下：系统架构模型系统架构模型系统由GPS定位设备、数据传输网络、数据存储和分析模块、调度管理模块以及用户界面模块等五部分组成。
1.GPS定位设备部分：该部分包括GPS定位设备、传感器和控制器等模块。
车辆安装定位设备后能够实时上传车辆GPS位置信息、车速、行驶时间、油耗等当前车辆状态信息。
2.数据传输网络部分：通过无线通信方式将GPS定位设备上传的车辆实时数据传输到数据存储和分析模块，以实现数据的高效传输。
3.数据存储和分析模块：负责对车辆数据进行存储、管理和分析。
对车辆的位置、速度、行驶时间、油耗等数据进行深度挖掘和分析，以为调度管理模块提供参考依据。
4.调度管理模块：依据车辆实时状态信息，通过动态调度决策模型对车辆进行调度，如路线规划、时间优化等。
5.用户界面模块：包括手机APP、电子地图等用户交互模块。
用户可以通过手机APP或者电脑客户端登陆，实时查询车辆位置、货物运输状态，以及对运输过程提出要求和建议。
实现方案在构建系统方案时需要考虑如何实现车辆跟踪和调度管理等功能。
目录摘要 (I)前言 (1)第一章概述 (2)1.1GPS国内外的发展形势 (2)1.1.1国外的研究现状 (2)1.1.2 国内的发展现状 (3)1.2 课题研究的内容及目标 (4)第二章整体框架及方案比较 (5)2.1系统整体框架结构图 (5)2.2单片机的选择 (5)2.3语音芯片的比较 (6)第三章系统的硬件研究与设计 (8)3.1各部分电路图 (8)3.1.1单片机的最小系统 (8)3.1.2 JHD162A液晶显示电路 (9)3.1.3 ISD1700S音频输出电路及按键电路 (10)3.1.4 GPS模块接口电路 (11)3.2 系统整体电路图 (12)第四章系统软件的研究与设计 (13)4.1主程序流程图 (14)4.2语音模块子程序 (14)4.3 JHD162A液晶显示子程序 (14)第五章系统校验 (15)5.1系统仿真 (15)5.1.2仿真实现流程 (15)5.2系统运行结果截图 (16)5.2.1开机界面 (16)5.2.2接收信号后 (17)第六章总结与展望 (22)6.1总结 (22)6.2展望 (23)致谢 (24)参考文献 (24)附录 (25)摘要智能公交系统是智能交通系统的重要研究内容，本论文设计了一种基于GPS定位的公交车自动报站系统，它利用GPS进行数据采集，获得车辆位置信息，并结合语音播放技术，根据公交车所处的位置进行自动报站、温磬提示等语音服务。
它可以彻底改变传统公交车语音报站必须由司机操控才能工作的落后方式，完全不需要人工介入，实现公交车报站的完全智能化。
该系统是以GPS定位技术为基础来实现自动定位，从而提供自动报站服务。
关键词：GPS；自动报站系统； AT89C51前言从1831英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车起，到今天，公交车已经历经了将近200年的发展过程。
从最初的“闷罐头”到如今配套的空调系统；从专人售票到无人售票；从人工报站到半自动语音报站，公交车向着越来越人性化的方向发展。
城市公交车辆GPS定位调度管理系统方案随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。
国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。
许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。
据了解，国家已批准，2个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80％以上的客运量”。
“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比。
均优于小汽车10倍左右”。
因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公文管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。
应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢?公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析1、对系统的基本要求·乘客对城市公交系统的基本要求：安全、舒适、方便、迅速、准点，及时了解所乘车辆何时到站。
·管理部门对公交管理的基本要求：自动、准确、方便。
·实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。
·建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高，更好的发挥人和设备的潜力。
·建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统，将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。
GPS公共车辆跟踪调度系统方案介绍随着城市建设的不断扩大和人们对出行便利性的需求增加，公共交通的重要性日益凸显。
但是，公交车的调度和管理是一个复杂而又耗时耗力的过程。
为了解决这个问题，GPS公共车辆跟踪调度系统应运而生。
此系统利用GPS技术，通过安装在公交车上的GPS设备，能够实时地获取车辆的位置、速度、行车路线等信息，从而实现公交车的自动调度和管理。
设计思路系统组成GPS公共车辆跟踪调度系统主要由车载设备、监控中心和终端用户三部分组成。
其中，车载设备包括GPS接收器、数据传输模块和车载终端；监控中心包括数据接收服务器、数据处理服务器和调度管理工作站；终端用户主要是APP应用和WEB应用。
系统工作流程系统工作流程分为数据采集、数据传输、数据处理和数据展示四个流程。
具体流程如下：1.数据采集：车辆通过车载设备采集GPS数据并发送回监控中心。
2.数据传输：监控中心接收到车载设备发送的GPS数据后，通过数据传输模块将数据传输至数据接收服务器。
3.数据处理：数据接收服务器接收到数据后，进行数据处理并存储至数据处理服务器中。
4.数据展示：调度管理工作站通过查询数据处理服务器中的数据，生成地图和报表，并向终端用户展示。
系统优势GPS公共车辆跟踪调度系统的优势主要有以下几点：1.实时监控公交车的行驶状态，能够提高公交运营的效率和准确性。
2.通过数据处理，可以分析公交车的运营情况，提出优化建议，从而改进公交服务质量。
3.系统具有可扩展性和可移植性，随着城市的发展和技术的更新，能够方便地进行升级和改进。
4.系统能够增强市民对公交车的信任感和满意度，推动公共交通事业的发展。
开发计划GPS公共车辆跟踪调度系统的开发计划主要分为以下几步：1.系统需求分析和功能设计：确定系统需求和功能，制定相应的技术方案和开发计划。
2.系统开发和测试：按照设计方案进行系统开发和测试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.系统部署和上线：将系统部署到相关的服务器上，并进行相关的配置和测试，保证系统正常运行。
公交车辆定位调度方案范本背景城市公共交通发展日益完善，将公共交通作为城市交通体系的骨架，已经成为城市交通发展的重要标志。
公交车辆的定位调度，对于提高公交运营效率、缓解拥堵、提高乘客服务质量、增强公交安全等方面，具有重要的意义。
目的本文档的目的是提供一份公交车辆定位调度方案的范本，为公交公司制定定位调度方案提供参考。
方案1. 数据源定位调度方案需要依赖的数据源主要包括：•车载GPS数据•公交车辆运营数据•路段交通状况数据•天气预报数据2. 数据处理在获取数据源后，需要进行预处理，主要包括：•GPS数据预处理：根据车载GPS数据获得车辆的实时位置、速度等信息。
•公交车辆运营数据预处理：根据公交车辆运营数据获得每辆车的起止站、运行时间等信息。
•路段交通状况数据预处理：根据路段交通状况数据获得路况高峰期、拥堵路段等信息。
•天气预报数据预处理：根据天气预报数据获得气象因素对公交车运营的影响情况。
3. 数据分析在数据预处理完成后，需要进行数据分析，主要包括：•基于GPS数据分析车辆实时位置和速度，判断车辆是否按照预定路线行驶。
•基于公交车辆运营数据分析车辆是否到站时间、是否超时等情况。
•基于路段交通状况数据进行路况、拥堵点等分析。
•基于天气预报数据分析气象因素对公交车运营的影响情况。
4. 调度算法根据数据分析结果，设计相应的调度算法。
•路况状况调度算法：在高峰期和拥堵路段，及时调整车辆路线，避开拥堵路段，提高公交车辆运营效率。
•天气影响调度算法：根据气象影响情况，适当调整公交车运营线路，减少车辆滑行、冻结等安全隐患情况。
•公交车到站时间调度算法：分析车辆运行数据，实行到站时间预测算法，提高公交车辆服务质量。
5. 调度结果展现最后，将调度结果通过可视化方式展现出来，例如：•系统实时展现公交车辆在地图上的位置和运行情况等信息，方便车辆管理人员随时跟踪车辆运营情况。
•建立公交车运营情况报表，包括车辆满载率、运行时间、平均行驶速度等数据，方便总结各路线运营情况，为进一步调整提供依据。
车辆管理系统GPS定位服务设计方案二Oxcx年十一月一、前言车辆作为一种非常重要的交通工具，已成为了大多数企业业务的重要组成部分，一些企业的车辆越来越多随之而来的带来了诸多的交通和管理问题，因此企业采取种种措施来监控、协调、保护车辆日常运作。
但在车辆实际的运作中，有时往往因为没有不知道车辆的具体工作情况和位置而无法高速快效的进行车辆调度等等问题，而过去运输企业对车辆采取的种种措施已经往往只能起到事后补救的作用。
因此企业产生了对车辆进行实时监控和管理的需求。
如何运用现代化管理手段合理调度、提高车队的使用效率、降低事故的发生，已成为一个迫切需要解决的课题摆到了相关行业各企业的面前。
对于客运企业来说，主要想实现对车辆进行跟踪、调度、管理和对车辆和司机进行安全保障等需要，一般有如下的需求：●当出现被盗情况时，即时发现和制止盗窃行为。
●随时了解到自己的车辆所在地点。
●怎么才能有效的监控车辆在途中的运营情况。
●更有效的监控业务的执行情况。
●司机是否按公司的规章行车。
●对车辆的营运历史进行有效管理。
●更有效的提高车辆的调度。
●车辆是否在制定的路线和制定的区域行驶。
●在行车过程中，当出现异常情况时，能随时随地获得帮助。
针对上述问题，目前最成熟的方案是基于GPS定位服务硬件系统并融合地理信息系统（GIS）以及计算机数据处理技术和现代数据通讯技术于一体的尖端高科技系统。
南方公司从事GPS硬件产品的生产和研发已经有十年的时间，目前为国内行业中最规模最大、销售量最大的公司，在GPS应用方面具有丰富的开发和市场经验。
二、系统设计1、系统概述车辆调度设计系统具有卫星定位、数字通讯、调度管理等多功能的高科技综合信息管理系统的应用研究，我们利用自身在GPS硬件生产、应用和软件开发等方面的优势，针对车辆监控系统的需要制定了“车辆管理系统GPS定位服务设计方案”，方案设计遵循如下的原则。
●先进性——在保证系统可靠性和稳定性的前提下，采用当前世界上最先进的GIS系统技术、GPS技术、通讯技术、软件设计和开发技术，以保证系统的性能在较长的时间内不落后，并随着技术的不断发展得到相应的更新。
公交车辆定位调度方案模板公交车辆定位调度是指通过GPS定位设备实时获取公交车辆的位置信息，并根据实时路况和乘客需求，制定最优的调度安排，使公交车运行更加高效、准确。
以下是公交车辆定位调度方案的基本模板：一、方案概述1.1 目标本方案旨在通过公交车辆定位调度，提高公交车辆的准点率和开发率，减少车辆拥堵和乘客等待时间，提高公交运营效益。
1.2 范围本方案适用于公交运营公司的所有公交线路，在途中运行的公交车辆均可进行定位和调度。
二、基础设施2.1 GPS定位设备在每辆公交车上安装GPS定位设备，实时获取车辆的位置信息。
2.2 调度系统搭建调度系统，包括前后端软件、数据库等，通过定位设备获取车辆位置信息，并依据路况、车辆状态、乘客需求等进行调度安排。
三、车辆调度流程3.1 数据采集通过GPS定位设备以及其他传感器，实时获取车辆位置信息、行驶速度、车内人数、乘客上下车情况等。
3.2 数据处理将采集的数据上传至调度系统后台，进行数据处理、分析等操作，生成车辆运营状态分析报告。
3.3 智能调度根据车辆运营状态分析报告，利用调度系统智能算法进行车辆调度安排，如路线的调整、加派车辆、调整班次等。
3.4 数据展示将调度后的数据进行展示，让运营公司和乘客可以实时看到车辆位置信息、到站时间、车内拥挤情况等。
四、优化方案4.1 路线调整通过调度系统分析车辆运营状态，根据路况、客流情况等因素，对线路进行调整，缩短行驶时间，提高运营效率。
4.2 加派车辆根据车辆运营状态分析报告，发现繁忙路段的车辆负载较高，可以通过加派车辆来改善车辆拥堵情况，提高公交服务水平。
4.3 调整班次根据车辆运营状态分析报告，发现某些班次时段客流较少，可以减少班次，在保证服务质量的前提下，节约运营成本。
五、总结公交车辆定位调度是一种通过GPS定位设备获取车辆位置、分析车辆运营状态，利用智能算法进行调度安排，提高公交服务质量的方案。
调度系统可以通过路线调整、加派车辆、调整班次等方法，解决路线拥堵、车辆拥挤等问题，提高公交运营效率，节约运营成本。
GPS车辆监控管理系统邮政运输GPS车辆调度管理方案一、背景介绍邮政运输是一项关系到国民经济和社会发展的重要服务行业，随着物流需求的增长，邮政运输车辆数量也在不断增加。
然而，车辆管理与调度成本越来越高，人工调度容易出现错误和延误。
因此，建立一套高效的GPS车辆监控管理系统是十分必要的。
二、系统架构1.车载终端设备：安装在邮政运输车辆上的GPS定位装置，用于实时获取车辆位置、行驶速度、载重等信息，并与后台系统进行数据交互。
2.后台管理系统：负责接收和处理车载终端设备传输的数据，包括车辆调度、路径规划、实时监控、报警处理等功能。
3.服务器：用于存储和处理大量的车辆位置数据，并提供数据查询和分析功能。
4.客户端应用程序：提供给运输调度员使用的应用程序，用于实时监控车辆位置、进行调度和路径规划等操作。
三、主要功能1.实时监控：通过后台管理系统，可以实时监控所有邮政运输车辆的位置、行驶速度和载重情况，以及异常情况的报警提示。
2.车辆调度：根据实时监控的数据，对邮政运输车辆进行调度，合理安排运输任务，提高效率。
3.路径规划：根据目的地和货物情况，通过后台管理系统进行路径规划，为邮政运输车辆提供最佳行驶路线。
4.数据分析：通过服务器存储的大量车辆位置数据，进行数据分析，优化车辆调度和路径规划策略，提高邮政运输效率。
5.异常处理：根据实时监控的数据，及时对车辆异常情况进行处理，避免事故和延误。
四、优势与效益1.实时监控和调度：通过GPS车辆监控管理系统，可以实时监控和调度所有邮政运输车辆，提高运输效率和运输质量。
2.路径优化：通过系统提供的路径规划功能，可以避免车辆拥堵和绕行，减少运输时间和费用。
3.异常报警：系统可以实时监控车辆状态，对异常情况进行报警处理，避免事故和延误。
4.数据分析与优化：通过对大量车辆位置数据的分析，可以优化车辆调度和路径规划策略，提高运输效率。
5.成本控制：通过提高运输效率和优化路线规划，可以降低邮政运输成本。
公交车辆定位调度方案范本1. 简介公交车辆定位调度方案是指通过高精度定位技术、数据分析和调度指挥等手段，实现公交车辆精准定位和信息共享，从而提高公交运营效率和服务质量的方案。
本文将介绍一个基于物联网技术的公交车辆定位调度方案范本，供相关机构和企业参考借鉴。
2. 系统架构该系统采用物联网技术，构建了终端、传输、应用三大层次的体系结构。
终端层：采用高精度卫星定位芯片和通信模块等设备，对公交车辆进行定位和数据传输。
传输层：采用LTE通信技术和云服务平台，实现公交车辆位置数据的实时上传和信息共享。
应用层：采用大数据技术和智能调度算法，实现对公交车辆的调度和运营监控。
3. 功能模块该系统包括了四个主要功能模块：3.1. 公交车辆定位模块该模块负责对公交车辆进行实时定位，并将定位数据上传至云服务平台。
定位数据包括车辆坐标、速度、方向和状态等。
3.2. 数据存储与处理模块该模块负责将上传的数据进行存储和处理，包括数据清洗、聚合、统计等，从而为后续的调度和决策提供依据。
3.3. 调度优化模块该模块通过分析车辆运行数据，实现对车辆的调度和路线优化。
具体包括：•路线规划：根据车辆当前位置和目标位置，灵活调整车辆的运行路线和站点到达顺序，提高运行效率和服务质量。
•车辆群调度：通过聚类和分类等方法，确定车辆群内的车辆调度规划，实现有效的资源利用和调度指挥。
•小区接驳：根据小区居民的出行需求，实现公交车辆与地铁、公交枢纽等交通节点的衔接和调度。
3.4. 调度监控模块该模块负责对车辆运行和调度情况进行实时监控和预警，提供数据可视化和报表分析等功能，实现对公交运营的全方位监控和管理。
4. 优势与应用场景该系统具有以下优势：•高精度定位：采用高精度定位芯片和通信模块等设备，对公交车辆进行实时定位，定位精度高达10米以下。
•数据共享：通过云服务平台和应用程序接口（API），实现公交运行数据的实时共享和信息利用。
•智能调度：采用大数据技术和机器学习算法，对公交车辆调度和路线优化进行智能化处理，提高运营效率和服务质量。
xx市公共汽车公司卫星定位车辆调度管理系统设计方案书设计号：20081015项目经理：设计总负责人：张国川广东创信科技有限公司2008年10月15日序言在经济迅速发展的大中城市中，公共交通显得越来越重要。
城市对公共交通工具的需求越来越大，顾客对服务质量的要求也越来越高，但城市的道路经常因车流量太大而引起各种事故、堵塞等，至使某一路段长时间无车到站或同时多辆车进站的情况发生；某些路段车辆过于频密而其他路段又过于稀疏，致使车辆呈不合理分布。
对于上述状况，公交车调度中心由于无法实时获取车辆行车情况、分布情况和载客量等信息，故无法对车辆进行实时调度安排，更无法动态地适应随时发生的情况。
这种人工、事后经验型的调度管理方式，起不到及时调度和合理配置车辆资源的作用，更无法提高效率和降低营运成本，阻碍了公交事业的进一步发展。
而乘客也无法从站台处获知相关的信息，致使供求信息脱节。
面对公交领域的竞争，如何改善服务质量和运营效率，合理分配调度班次与车辆，科学规划网线与站点成为每个都市公交经营者的首要任务。
针对公交系统出现的车辆延迟、堵塞等问题，广东创信科技有限公司结合世界各国（如：法国巴黎，英国曼彻斯特、德国汉堡、美国的圣地亚哥、安东尼奥和日本的东京、横滨等）及国内（如：北京等）的先进公共交通系统（Advanced Public Transport System，简称APTS）的应用并经过本公司的调查研究，利用公司无线通信技术的优势和全球卫星定位技术（GPS），设计了一套综合解决APTS的应用方案：即全球定位系统（GPS）和无线集群通信技术网络或者利用GPRS、CDMA等移动通信网络相结合，构建一个集公交指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务为一体的现代化、全方位的智能车辆监控调度管理服务系统。
该系统的建立，将极大地改善城市公共交通管理效率和运营效率，节省大量的人力、物力和财力，在促进城市管理计算机化、改善服务质量和优化社会环境等方面发挥重要的作用，并具有重大的经济效益和社会效益，同时，还能为智能化的公共交通管理提供重要的技术保障。
GPS车辆监控管理系统可行性报告深圳市齐城智能科技有限公司二零一三年深圳市齐城智能科技有限公司目录目录............................................................................................................错误!未定义书签。
1. 前言...............................................................................................................错误!未定义书签。
1.1. 建设背景............................................................................................错误!未定义书签。
1.2. 建设目标............................................................................................错误!未定义书签。
2. 系统设计概要...............................................................................................错误!未定义书签。
2.1. 总体设计介绍..................................................................................错误!未定义书签。
2.1.1. 系统结构.................................................................................错误!未定义书签。
车辆GPS定位实施方案一、方案背景随着物流业和出行服务行业的快速发展，车辆的安全管理和路线调度显得尤为重要。
为此，许多企业都采用车辆GPS定位系统来对车辆位置、速度、状态等信息进行实时监控。
通过实施车辆GPS定位方案，可以提高车辆的安全性、收益性和管理效率。
二、实施方案2.1 车载GPS终端设备选型在车辆GPS定位方案中，车载GPS终端设备是核心部件。
车载GPS终端设备根据定位方式分为卫星导航定位和基站定位。
基于卫星导航定位的车载GPS终端设备，如北斗、GPS、GLONASS等，定位精度高、适用范围广，但需要户外使用，而且需要安装卫星定位天线；基于基站定位的车载GPS终端设备，定位精度低、适用范围小，但适合坐落于市区环境的车辆使用，无需安装卫星定位天线。
根据车载GPS终端设备的选型和功能，可以实现如下的车辆GPS定位功能：1.车辆位置定位功能：通过卫星信号或基站设备实现车辆的实时位置定位。
2.行驶轨迹记录功能：记录车辆移动轨迹，支持历史轨迹查询。
3.报警功能：提供车速、辖区、超速、疲劳驾驶、紧急按钮等类别的报警功能。
4.数据传输功能：提供数据传输接口，支持数据上传、下载等操作。
2.2 数据采集方式车辆GPS定位方案中，需要对车辆信息进行实时采集，包括车辆的位置、车速、车辆状态等信息。
数据采集方式主要包括车载GPS终端设备采集和云端数据采集两种方式。
车载GPS终端设备采集方式是指车载GPS终端设备利用各类传感器和数据通信方式采集车辆信息，并将数据上传至云端服务器进行处理。
云端数据采集是指通过云端综合采集系统实现对车辆信息的采集、处理和分发。
数据采集设备主要包括传感器、智能硬件、数据中心等，通过这些设备采集车辆信息并将数据上传至云端进行处理和分析。
2.3 数据存储和处理车辆GPS定位方案中，数据存储和处理是关键环节。
数据存储应采用可靠的云端存储方式，以保证数据安全和实时性。
数据处理则需要采用先进的大数据分析技术，通过分析和挖掘车辆数据，发现数据背后的价值信息，提升车辆管理和运营效率。
2:工程车GPS车辆监控系统1、工程车辆GPS车辆监控系统需求分析在建筑公司的生产调度室、车队管理、工程作业车上安装运行语音对讲+GPS监控调度系统，通过采用最佳的通信网络,构建一个由公司监管各工地生产、车辆派遣、作业调度情况,同时协调工地用车、并结合工地现有的建筑材料配料系统，根据建筑材料派送单，作业线路，生成一套直观的及时语音调度、精确GPS定位的生产调度系统。
随着建筑业的迅猛发展及商品建筑政策的岀台，给建筑生产行业事来前所未有的巨大商机，同时建筑生产行业间的竞争也日趋白热化，建筑生产商迫切需要应用各种先进、科学的现代化管理手段来保证产品质量，降低生产成本，树立良好的企业形象，以求在市场竞争中再创佳绩。
德宝科技工程车辆GPS车辆监控系统就是在这种市场环境下应运而生.工程车辆GPS车辆监控管理系统通过工程作业车上的PTT+GPS^载设备实现车辆所在群组的高质量语音对讲及准确定位，传输实时信息，调度人员在生产调度中心可以直接语音呼叫车辆，同时可以在施工工程线路或电子地图调度界面上清楚地了解每辆车的状况，每个任务单的执行情况，轻松自如地控制生产，调配车辆，使传统紧张、盲目的人工调度走向轻松、科学的智能高度。
(1)减少10%以上的车辆投资，降低投资风险由于从经验型、固定发车模式过渡到可视化调度及智能统计功能、调度人员可从本工程车辆GPS车辆监控管理系统中获得全面及时动因态的信息，以做出使合理资源配置，从面大大减少工地”压车”现象。
车辆利用率提高10-20%以上，由于车辆利用率提高，从而减少车辆采购量，并且减少增加车辆带来的大量附加费用(如增加养路费、司机工资、油费、易损件消耗等等)。
降低投资就是降低投资风险。
(2)解决调度中常岀现的工地”压车”问题独巨匠心的工程车辆专用高度界面，使过去复杂的”运筹”理念如今”一图自悟”，调度人员通过工程车辆GPS车辆监控管理系统可以轻松自如地控制生产，指挥车辆，最大限度减少工地”压车’现象。
GPS公共车辆跟踪调度系统设计方案GPS车辆应用系统的构成GPS车辆应用系统主要由GPS车辆跟踪调度系统和车辆导航系统两大部分组成，它们在功能上截然不同，一种是用于车辆的防盗，一种则是用于车辆的自主导航。
GPS共车辆跟踪调度系统结构一、通信系统通信系统包含GPRS/GSM实时通信模块、车载终端远程管理模块、车载终端软件无线升级模块，通信服务器负载均衡模块、智能调度模块。
应用GSM通信技术的车载定位系统一般由三部分构成：①车载单元；②监控中心；③GSM通信服务系统。
主要功能为：（1）防盗报警功能：当有紧急情况发生时，用户可以触发隐蔽的报警按钮，车载单元会自动将GPS接收机中的位置数据通过GSM手机的短消息功能传送给监控中心。
防盗激活功能，当车辆遭遇非法入侵时自动发送报警信息至控制中心；（2）导航功能：GPS提供移动目标的准确位置、速度和方向等数据，无差分的定位精度在10m左右，差分精度为3-5m。
系统可以通过调度中心进行导航，也可以在终端上存储电子地图。
（3）通话功能：车载GSM手机可进行通话，当用户离车时还可将手机取下正常使用。
（4）服务：提供一组服务按钮，当车主需要服务时按下相应按钮，由服务中心提供服务。
二、WEB服务系统WEB服务系统把车辆地理信息在互联网上发布，供有权限的用户使用及各出租汽车公司监控本单位的车辆。
其包括车辆地理信息显示、车辆资料查询、车辆身份识别。
三、GIS系统GIS 的组成部分从应用的角度，地理信息系统由硬件、软件、数据、人员和方法五部分组成。
硬件和软件为地理信息系统建设提供环境；数据是GIS的重要内容；方法为GIS建设提供解决方案；人员是系统建设中的关键和能动性因素，直接影响和协调其它几个组成部分。
硬件主要包括计算机和网络设备，存储设备，数据输入，显示和输出的外围设备等等。
软件主要包括以下几类：操作系统软件、数据库管理软件、系统开发软件、GIS 软件，等等。
GIS软件的选型，直接影响其它软件的选择，影响系统解决方案，也影响着系统建设周期和效益。
人是GIS系统的能动部分。
人员的技术水平和组织管理能力是决定系统建设成败的重要因素。
系统人员按不同分工有项目经理、项目开发人员、项目数据人员、系统文档撰写和系统测试人员等。
各个部分齐心协力、分工协作是GIS系统成功建设的重要保证。
四、车辆调度管理系统GPS车辆调度管理系统德道GPS系统方案应用效益■ 效益与安全兼顾，对车辆与司机安全有保障；■ 智能化的语音短信调度管理；■ 提高服务水平，增加企业竞争力；■ 减少车辆的空驶率，及时为乘客服务；■ 降低交通拥堵，提高竞争能力和工作效率。
方案简介德道GPS“出租车”车辆监控管理系统可通过监控中心，对出租车进行全程监控，可实时显示车辆所在的位置，并可以对车辆进行轨迹回放，停车地点、停车时间及运行速度等，监控中心可对出租车进行调度管理、人员管理，有效的控制车队、降低成本、增加收入、提高人车安全、为社会提供更高水平的服务。
系统功能简介：1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。
位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空车/重车（是否已载客）信息等。
2)实时监控车辆行驶状态等信息管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要求车载终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能。
3)历史轨迹上传及轨迹回放车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按照时间段提取后存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程。
4)报警功能车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况如遇劫、求助等情况发生时，驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程。
5)语音监听当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定或移动电话拨号，使监控中心可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。
（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听）6)远程遥控断油/断电车载终端可配备断油电装置，管理中心在确认警情发生或其他特殊情况下，可以向车载终端发送断油/电指令，车载终端在接收到指令后将执行断油电的动作，车辆将无法点火。
7)文字信息显示、应答车载终端配合外接的中文液晶显示屏可与管理中心之间实现车辆电招、调度、应答、信息收发等功能。
8)越界/超速报警由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中若判断当前行驶速度超出速度上限值时立即向监控中心上报超速报警；中心系统亦可设置活动区域到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中判断车辆驶出或驶入该区域时则向监控中心上报越界报警信息。
管理中心系统记录报警信息并立即以声音提示并结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程。
当行驶速度接近预设超速报警值时车辆内部蜂鸣器可发出提示音，用以提示司机注意。
9)车载电话(需带调度屏/有线手柄)车载终端配备通话手柄和免提通话装置，使用者可以通过手动拨号和接听方式使用电话功能，亦可通过免提方式对来电自动接听，免提通话方式为驾驶人员在驾驶过程中通话提供便利，从而确保了驾驶人员和乘客的安全，免提通话系统可直接接拨于车内音响系统。
10)黑匣子——车辆行驶记录仪（需外置黑匣子）车载终端设备可按照要求的时间间隔存储车辆的位置及状态信息，存储的时间间隔可以由监控中心通过无线方式动态设定，所存储的信息可通过无线方式传输到管理中心。
11)营运数据实时上传车载单元可以与记价器拨接，在针对出租或长途车应用中实时采集营运数据，营运数据包括：载客起点、载客终点、载客里程、行驶路线、载客营业额、空车起点、空车终点、空车里程、载客量等。
视金融结算系统要求可实现运营数据透传至结算中心，或监控管理中心保存原始数据。
12)出租车电招车载终端根据车辆的营运信息及时报告车辆当前是载客或空运情况，当有电招需求时，管理中心根据电招发生的区域结合电子地图查找区域内的所有空车，并向所有车辆发送电招需求信息，车载中文显示屏将显示电招需求信息，由驾驶员通过中文显示屏上的确认/应答等操作按钮以抢答方式发送电招确认信息，管理中心将对接收到的抢答信息按照时间先后自动顺序排序，值班人员可选择最短时间内确认的车辆并下发确认指令该车到招车地点。
从值班人员接听招车电话到车辆确认电招并接收到中心下发的确认指令，时间仅需8～20秒。
13)电招成功回执当车辆确认接受电招后，系统将自动启动对该车辆的行驶监控，若该车辆未行驶到招车地点而直接驶离电招发生区域（可设定范围），或超过预定时间（中心可设置）还未能抵达招车地点时，系统将自动出现提示：前次电招确认车辆未履行电招，值班人员将重新下发电招并由其它车辆确认直至电招完成，同时确认电招但未能旅行的车辆将在系统中进行记录。
此功能主要为避免乘客电话招车并得到确认后，因司机人为因素或其它原因造成确认车辆未能抵达，乘客等不到车的情况发生。
14)失物招领每辆车辆的行驶轨迹和运营数据等在系统中均有记录，当乘客遗失贵重物品并向中心说明后，可由乘客提供的信息结合历史记录分析和查找，最大程度的为乘客财产安全起到保护。
15)统计报表功能可按照实际业务需求对驾驶员、车队或所有车辆按日、周、月、年进行车辆营运生成统计报表；对驾驶员、车队或所有车辆按日、周、月、年生成超速统计报表；按日、周、年生成营运分析报表；生成营运状况分析图表、载客时间段/路段分析图表等，所有报表支持修改功能。
16)图像传输功能：（需外置图像采集器、摄像头）车辆上安装电子摄像仪器，保证了乘客安全的同时，也可以及时了解线路当前运营情况，是否需要对运营的车辆进行临时增补等。
车载终端最大可连接4个摄像头，终端可按照自动或被动方式拍摄彩色图片（具有夜视功能，可设置终端定时、定居、条件触发拍摄等方式）并按照设置上传至中心。
五、管理调度呼叫中心呼叫中心管理系统将能适用各类外呼业务，包括：电话营销类；电话调查、电话通知类。
新接外呼项目的工作流程实现了自动化生成，可以最大限度提高工作效率。
系统可以有效地进行外呼项目监控，实时掌握项目进度及员工表现。
呼叫中心管理系统系统架构图：特点➢系统核心设计合理⏹层次化的逻辑设计：系统基于Avaya CentreVuComputer-Telephony(CVCT)的架构，分为了业务接入层（ＴＳＥＲＶＥＲ）、业务表示层（ＣＳＥＲＶＥＲ）和业务处理层；从核心业务的处理来看分为了系统调度层、通讯层、核心业务处理层；⏹松耦合、高独立性的模块化设计：系统各部分之间高度独立，可以独立修改和配置。
➢高性能、稳定可靠⏹目前实际运行测到业务峰值：数据库查询响应时间<=3秒。
实时话务监控时间：应支持每5秒能查到实时话务情况。
实时报表生成时间：应支持每5分钟能查到当前时间间隔报表数据。
⏹系统内部异常断线率在外呼业务里，异常断线会引起用户的强烈投诉。
因此外呼系统内部断线率应低于一般呼叫中心的指标。
系统内部异常断线率应低于0.01%。
➢扩展性⏹外呼系统应能实现多种外呼模式。
外呼系统在系统体系结构方面应做到：只需增加相关模块即可实现email、短信、fax等外呼方式。
⏹外呼系统主机设备应能做到负载分担。
在进行扩容时仅需叠加硬件设备和购买相关license就可以完成升级工作。
在需要时可以增加预测式外拨功能。
➢业务扩展性本产品能适用各类外呼业务，包括：电话营销类、电话调查、电话通知类等不同业务需要。
●功能➢外呼项目管理管理人员或授权人员能够在系统中新建一个外呼项目；在项目的运营过程中可以对项目的一些定义要素进行在线修改➢数据管理呼叫清单管理外呼敏感号码管理用户资料管理基本话务管理➢订单管理订单管理包括订单记录、订单查询、配额控制提醒、佣金处理等。
➢建立智能脚本➢建立动态报表脚本通过建立动态报表脚本引导流程设计出按照外呼项目需要的外呼结果统计报表。
➢报表及统计➢系统监控●案例➢深圳金融联客服服务公司。
