HXD1D型电力机车操作说明PDF.pdf

HXD1D型电力机车操作说明1.开机前检查：在使用HXD1D型电力机车之前，必须进行全面的开机前检查，包括但不限于以下内容：-检查机车外观是否完好，有无明显损坏；-检查机车润滑是否充足，机油、齿轮油、空气滤清器等是否需要更换；-检查机车电磁制动器、动力转向器、牵引电机、制动装置等重要部件是否正常；-检查机车轮对、车轮、制动片等部件是否磨损过度。

2.机车启动：启动机车前，必须确保车辆处于空挡状态，并且空气制动器已经解锁。

按下启动按钮，等待机车系统自检通过后，开始启动机车。

3.牵引操作：-在起步时，必须缓慢加速，避免车轮打滑或者牵引过猛造成车厢碰撞；-在行驶过程中，牵引电机转速和列车速度要保持在适当范围内，避免超速；-在牵引车辆过程中，注意牵引车辆的运行状态，确保车轮、车轴等部件正常运转。

4.制动操作：-制动力度要适当，避免急刹车造成车厢碰撞或者列车脱轨；-对于长时间制动或者急需制动的情况，可以使用辅助制动器，提高制动效果；-在列车停稳后，必须拉紧手制动器并锁紧，确保列车安全停稳。

5.安全注意事项：-在进行机车操作时，必须佩戴好安全帽，并保持机车车厢内清洁、无杂物；-在操作过程中，必须随时留意列车运行状态，确保列车安全顺利运行；-在遇到紧急情况时，必须立即采取相应措施，确保列车安全停稳并及时报告相关部门。

总结：以上为HXD1D型电力机车的操作说明，通过合理操作和维护，可以确保机车的正常运行和延长使用寿命。

在操作过程中，一定要注意安全第一，确保列车及乘客的安全。

希望以上内容对您有所帮助，谢谢！。

HXD1D型交流传动客运电力机车应急故障处理手册HXD1D型交流传动客运电力机车应急故障处理手册目录HXD1D型机车主要设备布置图 (1)第一章HXD1D型机车应急故障处理基本原则 (2)1安全注意事项 (2)2注重应急故障处理的时效性 (2)3注重故障信息反馈的准确性 (2)4注意低等级故障的隐蔽性 (2)5熟悉机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法 (2)6处理故障时，注意控制蓄电池电量的消耗 (2)第二章HXD1D型机车应急故障处理基本流程 (3)1确定故障类别及查询故障处理 (3)第三章HXD1D型机车应急故障处理方法 (5)1高压供电系统 (5)1.1车顶接地时的处理（以Ⅰ端受电弓为例） (5)1.2受电弓不能升起......................................................................................错误！未定义书签。

1.3通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理 (6)1.4高压电压互感器故障..............................................................................错误！未定义书签。

2牵引传动系统.. (8)2.1运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例） (8)2.2某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例） (9)2.3牵引力给不出 (10)2.4主电路接地时的处理 (11)3辅助供电系统 (12)3.1AC230V接地故障时的处理 (12)3.2辅助回路接地故障时的处理 (13)3.3辅助变流器1（2）故障时的处理 (14)3.4压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理 (15)3.5蓄电池充电机故障时的处理 (16)4列车供电系统 (17)4.1无DC600V输出 (17)4.2一路供电无输出 (17)4.3供电接地 (18)4.4过流故障 (20)4.4直流侧过压 (20)5制动及供风系统 (21)5.1机车发生惩罚制动时的处理 (21)5.2警惕装置动作时的处理 (21)5.3遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理 (22)5.4紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理 (23)5.5制动控制器失效 (24)第四章HXD1D型机车应急故障处理应知应会的基本内容 (25)1切除方法 (25)1.1切除受电弓 (25)1.2切除某一主变流柜 (25)1.3切除某一辅逆变器 (25)1.4切除牵引电机 (25)2复位方法 (26)3打开车顶门操作方法 (26)4打开高压隔离开关操作方法 (27)5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法 (27)第五章HXD1D型机车（DK-2）无火回送操作办法..............................................................错误！未定义书签。

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在执行电力机车驾驶任务之前，需要做好充分的准备工作。

HXD1D型电力机车操作说明一、概述二、操作前准备1.检查机车外部，确保车体完好，无明显损坏。

2.检查机车内部，包括车厢、车厢内设备和设施等，确保一切正常。

3.检查机车润滑油、冷却水等液体的量，确保足够。

4.检查机车燃料，确保足够。

三、机车起动1.打开机车车门，进入驾驶室。

2.检查机车仪表盘，确保各指示灯正常工作。

3.拧动机车钥匙，启动启动开关。

4.等待机车启动并达到正常工作温度。

5.模拟或实际客运列车常退出站的启动情况，进行紧急制动、电力制动功能试验。

6.确保机车操作员对机车控制柜上各开关按钮、转向手柄、制动短缸、轮缘液压刹车、制动抱死保护装置等的使用方法及操作技巧掌握熟练。

四、机车牵引操作1.检查列车制动装置和连接情况，确保无异常。

2.打开机车主断路器，确保机车整车适当供电。

3.调整制动阀位，确保与列车需求相适应。

4.打开牵引开关，逐级增加主电机励磁电流，驱使列车行驶。

5.根据列车速度和牵引力需求，调整牵引力大小和主电机励磁电流大小。

6.通过牵引力反馈和速度测量仪表，实时监测列车运行状态。

五、机车调车操作1.调查车站和线路运行情况，确保安全。

2.通过收放制动，调整列车速度。

3.通过牵引和制动控制，确保列车准确停车。

4.实施列车旋转、换位和调剖作业等。

六、机车停车1.根据运行需求，逐渐降低牵引力和主电机励磁电流。

2.施加制动力，使列车逐渐减速。

3.减速至安全的速度范围内，关闭机车主断路器。

4.关闭机车发动机，停车并关闭机车车门。

七、应急处理当出现以下情况时，机车操作员需要立即采取应急措施：1.列车制动异常，无法控制速度。

2.列车牵引异常，无法停车或减速。

3.机车发动机故障，无法正常启动或工作。

4.其他机车系统故障或异常情况。

在以上应急情况发生时，机车操作员需要立即报告相关部门，并按照应急处理流程进行操作。

总结：以上是HXD1D型电力机车的操作说明，准确、规范的操作可以保证机车的正常运行和安全。

HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型）是中国铁路干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，2012年3月7日成功下线。

HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。

司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

主要技术参数用途铁路干线客运机车机车适应气候条件气温在-40℃至40℃之间，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂环境。

轨距1435mm轴式Co-Co机车整备重量126t轴重21t机车轮周牵引功率（持续制）7200kW机车轮周再生制动功率（持续制）7200kW机车起动牵引力420kN机车持续制牵引力324 kN牵引恒功率速度范围80～160km/h机车最高运营速度160km/h最高试验速度（新轮）176km/h机车轮径（新/磨耗）1250/1150mm机车前后车钩中心距22446mm主要技术特点1 总体结构HXD1D型电力机车是六轴大功率快速客运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，车头采用流线型设计以减少机车运行时空气阻力。

机车两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。

车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设中间贯通走廊；通道左右两侧设有主变流柜、冷却塔、列车供电柜、空气压缩机等设备。

每台机车车顶设有两台TSG15B型单臂式受电弓。

牵引变压器采用卧式悬挂结构，与总风缸一同吊装于车底中部。

机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。

空气制动系统采用DK-2型微机控制电空制动系统。

铁路机车驾驶操作说明书第一章进入车厢及准备工作1.1 车辆验收与准备铁路机车驾驶员在进入车厢前，应首先进行车辆验收与准备工作，确保机车的正常运行状态。

具体操作步骤如下：1.1.1 外观检查检查机车车身外观是否完好，无损坏或异常情况。

1.1.2 内部检查进入司机室，检查仪表、控制设备、座椅等是否正常，无故障或缺陷。

1.1.3 引擎系统检查检查机车引擎系统是否正常，包括发动机、润滑系统、冷却系统等，确保工作正常。

1.1.4 制动系统检查检查机车制动系统是否完好，包括制动器、制动蹄、制动管路等，确保制动性能良好。

1.1.5 通信设备检查检查机车通信设备是否完好，包括对讲机、无线电等，确保通信畅通。

1.2 工作准备在进行机车驾驶操作之前，驾驶员还需要进行一系列工作准备，确保驾驶操作的顺利进行。

具体操作步骤如下：1.2.1 车载设备调节调整司机室内的车载设备，例如座椅、方向盘、镜子等，以适应驾驶员的身体状态和需要。

1.2.2 装备佩戴驾驶员需佩戴相应的装备，包括制服、安全帽、安全鞋等，确保自身安全。

1.2.3 文书查验根据作业要求，查验相应的文书，如运行图、通信单、工作票等。

确保所需的文书齐全且有效。

第二章车辆检查与启动2.1 操作前检查在启动机车之前，驾驶员需要进行一系列操作前检查，确保机车的正常运行状态。

具体操作步骤如下：2.1.1 电气系统检查检查机车电气系统是否正常，包括电池、电机、电缆等，确保供电正常。

2.1.2 空气系统检查检查机车空气系统是否正常，包括制动气缸、空气压缩机等，确保工作正常。

2.1.3 燃油系统检查检查机车燃油系统是否正常，包括燃油管路、油箱等，确保供油正常。

2.1.4 制动系统检查再次检查机车制动系统是否正常，确保制动器和制动蹄工作正常。

2.2 启动机车在确保机车运行状态正常后，驾驶员可以启动机车进行行驶。

具体操作步骤如下：2.2.1 启动引擎启动机车引擎，按照指示操作，并观察仪表显示是否正常。

HXD1D型交流传动电力机车辅助系统不间断供电技术HXD1D型交流传动电力机车其是以自主化技术为基础研制的，此类电动机车总体参数良好，且功率极大，牵引能力更强，实际运行中的加速性能十分优越，运行安全可靠、节能环保，市场发展潜力大，可适用于各类铁路客运牵引地区。

此种机车是以主辅一体化牵引变流器而实现运行的，辅助电气系统则包括辅助电路与设施、列车供电系统，而其辅助电路则以辅助逆变器实现供电，可有效辅助逆变器、变流器共同间的直流环节，但HXD1D型交流传动电力机车辅助系统不间断供电技术应用中存在诸多不足之处。

因此，探讨HXD1D型交流传动电力机车辅助系统不间断供电技术应用有着极大现实意义。

一、我国干线铁路电气化建设现状分析我国干线铁路电气化建设中的接触网供电系统均使用的是三相供电，而为了保证电力系统三相负载处于平衡状态，供电系统则使用分段换相供电。

为了有效防止相间短路，通常均是于各个相间设置无电区域，此为分相区。

现阶段的铁路接触网均是隔20-30km设置1个分相区，而机车通过分相区时，司机均需将牵引/制动手柄回零，从而及时断开主断路器，惯性通过分相区时可及时闭合主断路器，保证其过分相时的主断路器断、合均被严格控制，亦可以系统自动完成。

近年来，我国轨道交通运输业发展飞速，各项技术装备亦逐渐成熟，机车运营速度也不断提升。

干线铁路机车于30min内可通过1-3个分相区，而于此情况下，若机车运用传统机车主辅电路结构，这时辅助机组启停次数及其蓄电池组充放电频率可被提高，设备开关器件的通断次数则持续增多，这则缩短了设备寿命。

分相区中的主压缩机停止不工作，导致机车与后端列车供风中断，如果后部车辆用风设备被大量使用，导致总风压力降低，这时车辆应用受到较大影响。

如果机车过分相时的辅助系统继续供电，其可延长部件与车辆的使用时间。

二、 HXD1D型交流传动电力机车辅助系统供电工况1、机车正常牵引下工况处于该工况下的变压器6组牵引绕组分别于2个牵引变流器中的6个整流模块，并提供相应的单相交流电，之后则通过中间直流环节于6个主逆变器、2个辅助逆变器，再为其提供电源，6个主逆变器可为6台牵引电机提供独立供电，其间2个辅助逆变器可为辅助负载提供相应的定频定压及变频变压电源。

HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型）是中国铁路干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，2012年3月7日成功下线。

HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。

司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

主要技术参数用途铁路干线客运机车机车适应气候条件气温在-40℃至40℃之间，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂环境。

轨距1435mm轴式Co-Co机车整备重量126t轴重21t机车轮周牵引功率（持续制）7200kW机车轮周再生制动功率（持续制）7200kW机车起动牵引力420kN机车持续制牵引力324 kN牵引恒功率速度范围80～160km/h机车最高运营速度160km/h最高试验速度（新轮）176km/h机车轮径（新/磨耗）1250/1150mm机车前后车钩中心距22446mm主要技术特点1 总体结构HXD1D型电力机车是六轴大功率快速客运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，车头采用流线型设计以减少机车运行时空气阻力。

机车两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。

车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设中间贯通走廊；通道左右两侧设有主变流柜、冷却塔、列车供电柜、空气压缩机等设备。

每台机车车顶设有两台TSG15B型单臂式受电弓。

牵引变压器采用卧式悬挂结构，与总风缸一同吊装于车底中部。

机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。

空气制动系统采用DK-2型微机控制电空制动系统。

南车株洲电力机车有限公司HXD1D型电力机车概述 机车主要技术参数及性能 设备布置 机车布线及电气系统 空调和通风系统Page 2HXD1D型电力机车机械部分 空气制动与风源系统 其他 运用前景Page 3HXD1D型电力机车 概述Page 4概述我国国民经济持续快速、稳定的发展带动了铁路客货运量的快速增 长，铁路运输对社会经济的瓶颈制约仍然未从根本上缓解 ，160km/h 以下速度等级的客运任务主要由直流机车和改造的货运交流电力机车 来承担，随着国家对节能降耗要求的提高以及电力牵引交流传动技术 在中国的发展，时速160km/h 、7200kW大功率的交流传动客运机车将 成为中国电力机车发展的必然趋势。

Page 5课题依据HXD1D型电力机车是根据2011年铁道部科技研究开发计划《交流传动快速客运电 力机车研究》（课题编号2011J003）。

由南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司和南车株洲电 机有限公司等单位共同研制的。

根据《交流传动快速客运电力机车研究》和《交流 传动160km客运电力机车技术条件》的要求，设计的交流传动客运电力机车最大速 度为160km/h，总功率为7200kW。

研究平台HXD1BHXD1CSS9Page 7本项目是在HXD1B和HXD1C项目构建的6轴 大功率交流传动电力机车设计平台上，结合 公司多年积累的电力机车设计制造经验，以 遵循先进、成熟、经济、适用、可靠的技术 原则，按照模块化、标准化、系列化的要求 ，自主研制的干线铁路160km/h交流传动客 运电力机车。

200km/h客运车机车主要技术特点机车牵引电路采用绝缘栅双极型晶 体管（IGBT）模块（3.3kV/1200A） 组成四象限整流器和逆变器，牵引 电机采用轴控控制技术。

机车装有车载安全防护 系统；预留了各种设备 的安装接口，可更具环 境选择设备。

机车上设有卫生间、 微波炉、冰箱等生活 设施。

第2章机车操作说明版本：第1.0 版修改记录目录1 概述 (7)1.1 安全相关术语的定义 (7)1.2 有资质的人员 (7)1.3 重要提示 (7)1.4 安全原理 (9)1.4.1 联锁系统 (9)1.4.2 紧急制动回路 (10)1.4.3 惩罚制动回路 (11)2 启动和停止操作的位置方案 (12)3 启动操作 (13)3.1 机车外部的检查 (13)3.2 机械间的准备 (13)3.2.1 运用过程 (17)3.3 在司机室内的准备 (17)3.3.1 操纵台 (17)3.4 日常检查 (24)3.4.1 制动试验 (24)3.4.2 撒砂试验 (32)3.4.3 泄漏试验 (33)3.4.4 监控系统试验 (34)3.4.5 回到运用模式 (34)3.5 修理工作之后的检查 (34)3.5.1 用车长阀试验紧急制动 (34)3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 (37)3.6 外部照明，标志灯 (38)3.6.1 端部照明 (38)3.6.2 车外照明 (38)3.7 内部照明 (39)3.7.1 司机室灯 (39)3.7.2 机械间灯 (39)3.8 信号设备 (39)3.8.1 高音风笛/低音风笛 (39)3.9 空调414 启动和牵引操作 (42)4.1 司机控制器 (42)4.1.1 方向开关 (42)4.1.2 牵引/制动手柄 (42)4.1.3 定速控制 (42)4.2 牵引操作 (43)4.2.1 要求 (43)4.2.2 过程 (43)4.2.3 防滑和防空转控制 (45)4.3 制动操作 (46)4.3.1 空气制动概览 (46)4.3.2 压缩空气设备 (48)4.3.3 电制动 (48)4.3.4 自动制动 (48)4.3.5 单独制动 (48)4.3.6 后备制动 (48)4.3.7 停放车制动 (49)4.3.8 退乘 (52)4.3.9 平稳操纵 (52)4.3.10 空电联合制动 (52)4.3.11 列车电空制动 (52)4.3.12 双管供风 (52)4.3.13 塞门 (53)4.4 撒砂 (55)4.5 无人警惕装置 (57)4.6 库内动车 (58)4.6.1 操作顺序及要求 (59)4.6.2 库内动车 (60)4.7 机车防寒准备 (60)4.8 过分相604.8.1 分相区指示信号 (61)4.8.2 过分相过程 (61)4.8.3 在I DU 上的过分相指示 (63)5 司机换端 (64)5.1 离开司机室 (64)5.2 司机室占用 (64)5.3 自动换端 (64)6 停止机车操作 (65)7 显示屏的数据输入 (66)7.1 车辆质量 (66)7.2 轮径设置 (67)7.3 连挂速度控制 (67)8 重联－解开重联 (68)8.1 联挂程序 (68)8.1.1 机械重联 (68)8.1.2 电气连接 (69)8.1.3 气路连接 (69)8.2 重联模式 (70)8.2.1 两台车之间的重联 (70)8.2.2 整台车和车辆 (71)9 无火回送 (73)9.1 整台车的回送 (73)9.2 在重联车辆内拖运故障整台车 (74)10 速度调节/定速控制 (76)10.1 操作7610.1.1 断开和闭合定速控制 (76)10.1.2 给出最大的可用牵引力 (76)10.1.3 操作单独制动 (76)10.1.4 自动制动/间接制动的操作 (77)10.1.5 牵引方向选择 (77)10.1.6 －向后车辆数据的设定 (77)10.1.7 确认操作 (77)10.2 运用状态 (77)10.2.1 启动和结束定速控制操作 (77)10.2.2 停放制动模式和静止 (78)10.2.3 牵引模式 (78)10.2.4 在牵引模式和制动模式之间切换 (79)10.2.5 定速控制的制动模式 (80)10.2.6 手动制动 (80)10.3 监控8110.3.1 故障 (81)10.3.2 误操作 (82)1 概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。

HXD1D型交流传动客运电力机车 应急故障处理手册2012年8月HXD1D型交流传动客运电力机车应急故障处理手册目 录HXD1D型机车设备布置图.................................................................................................................................... - 1 - 第一章 HXD1D型机车应急故障处理基本原则 .................................................................................................. - 2 - 1安全注意事项........................................................................................................................... -2 - 2注重应急故障处理的时效性................................................................................................... - 2 - 3注重故障信息反馈的准确性................................................................................................... - 2 - 4注意低等级故障的隐蔽性....................................................................................................... -2 - 5熟悉机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法........................................................... - 2 - 6处理故障时，注意控制蓄电池电量的消耗........................................................................... - 2 - 第二章HXD1D型机车应急故障处理基本流程 ................................................................................................... - 3 - 1确定故障类别及查询故障处理............................................................................................... - 3 - 第三章 HXD1D型机车应急故障处理方法.......................................................................................................... - 4 - 1高压供电系统........................................................................................................................... -4 -1.1车顶接地时的处理（以Ⅰ端受电弓为例） ....................................................................... - 4 -1.2通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理................ - 5 -1.3 高压电压互感器故障.......................................................................................................... - 7 - 2牵引传动系统........................................................................................................................... -7 -2.1运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例）................................... - 7 -2.2某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例） ....................................................... - 8 -2.3主电路接地时的处理......................................................................................................... - 10 - 3辅助供电系统......................................................................................................................... -11 -3.1 AC230V接地故障时的处理 ............................................................................................... - 11 -3.2辅助回路接地故障时的处理 .............................................................................................. -11 -3.3辅助变流器1（2）故障时的处理 .................................................................................... - 12 -3.4压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理 ................................................. - 13 -3.5蓄电池充电机故障时的处理 ............................................................................................. - 14 - 4列车供电系统......................................................................................................................... -15 -4.1无DC600V输出................................................................................................................. - 15 -4.2 一路供电无输出................................................................................................................ - 15 -4.3 供电接地............................................................................................................................ - 16 -4.4过流故障............................................................................................................................. - 18 -4.4直流侧过压......................................................................................................................... - 19 - 5制动及供风系统..................................................................................................................... - 19 -5.1机车发生惩罚制动时的处理 ............................................................................................. - 19 -5.2警惕装置动作时的处理..................................................................................................... - 20 -5.3遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理 ................................................. - 21 -5.4紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理 ..................................................................... - 21 - 第四章 HXD1D型机车应急故障处理应知应会的基本内容 ............................................................................ - 24 - 1切除方法................................................................................................................................. - 24 -1.1切除受电弓......................................................................................................................... - 24 -1.2切除某一主变流柜............................................................................................................. - 24 -1.3切除某一辅逆变器............................................................................................................. - 24 -1.4切除牵引电机..................................................................................................................... - 24 - 2复位方法................................................................................................................................. - 25 - 3打开车顶门操作方法............................................................................................................. - 25 - 4打开高压隔离开关操作方法................................................................................................. -26 - 5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法............................................................. - 26 - 第五章 HXD1D型机车（DK-2）无火回送操作办法 ........................................................................................ - 28 -HXD1D 型交流传动客运电力机车应急故障处理手册- 1 -HXD1D型机车主要设备布置图第一章 HXD1D型机车应急故障处理基本原则1安全注意事项●在处理机车故障时，应保证人身、设备和行车安全。

HXD1D机车操纵及使用注意事项我车队HXD1D机车已经上马一段时间了，根据线上运用实际情况，现将有关操纵注意事项总结如下：
1、操纵特性：
HXD1D机车有平稳启动功能，所以0-60km/h速度上升比较慢。

在出站方面有上坡道起车时，应该将主手柄级位置于7.0级左右，待速度升至接近道岔限速再回手柄。

HXD1D机车连挂模式挂车时，只能在平顺股道上使用。

因为在弯道上，使用连挂模式机车动不了车。

（退出连挂模式方法：将换向手柄置中立位）
HXD1D机车过分相时，速度在40km/h以上时，主断断开后牵引电动机投入发电机工况，给辅助机组供电。

所以在通过关键分相机外停车时，应该将主断板钮手动断一次，取消牵引电动机发电，防止速度过低停分相。

2、库内下班操作：
将主断断开、受电弓降下、大小闸制动，手按停放制动按钮投入停放制动。

按规定进行铁鞋防溜。

（注意：不要将A24总风塞门关闭）。