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运输管理实验报告

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第 1 页

西安财经学院

本 科 实 验 报 告

学 院（ 部 ） 管理学院

实 验 室 实验楼

课 程 名 称 运输管理

学 生 姓 名

学 号

专 业 物流管理

教务处制

2015 年 5月 24 日

第 2 页 《运输管理》实验报告

开课实验室： 2015年 5 月 24 日

学院 管理学院 年级、专业、班 物流管理1202 姓名 成绩

课程

名称 运输管理 实验项目

名 称 水路运输单证的缮制 指导教师

教师评语

教师签名：

年 月 日

一、实验目的

1．熟悉水运的基本作业流程

2．熟悉主要水路运输表单的结构与填写要点

3．在每次实验之前，应对本实验进行预习，并独立完成该实验

二、实验原理

1.掌握国际水运的基本流程。

2.掌握主要涉及的重要单证。

2.熟悉水运单证的填制要点。

三、使用仪器、材料

1.水路运输单证

2.单证的流转程序

四、实验内容

1. 写出杂货班轮业务涉及的主要单证及其英文缩写。

2. 根据下列信息填写海运出口托运单。

(1)BUYER:ATAKA KENZAI CO.LIT

4-4,3-CHOME,NIHOBASHI MUROMACHI

CHUO-KU TOKYO,JAPAN

(2)SELLER:JILIN CITY JIDONG WOOD INDUSTRY CO,.LIT.

(3)Issuing bank: UFJ BANK LIMITED TOLYO

(4)Amount of L/C: usd14650.00

(5)L/C No: 41-6530165-233

(6) Date of L/C:2014-03-12

(7)Description of Goods: ABOUT 30 M3 OF ALAMATSU FINGER JOINT AND

LAMINATED BOARD AS PER CIF TOKYO,JAPAN

(8)Port of loading: DALIAN,CHINA

(9)Port of discharge:TOKYO,JAPAN

(10)Shipping mark: N/M

(11)Quantity and U/price: 25.2 M3 USD580/ M3; 5.04M3 USD600/ M3

(12)Packing: In 12PALLETS

G.W15000KGS

N.W4550KGS

MEASUREMENT 30.24 M3

(13)Invoice No.:2B0803021115

第 3 页 (14)Contract No.: IMP-63339

(15)Insurance: FOR 110 PCT FO INVIOCE VALUE INCLUDING

INSTITUTE CARGO CLAUSES(ALL RISKS)

CLAIMS TO BE PAYABLE IN JAPAN IN THE CURRENCY OF THE DRAFTS

(16)Requirement for documents:

CLEAN ON BOARD OCEAN B/L MADE OUT TO ORDER OF ATAKA

KENZAI CO.,LTD.MARKED FEIGHT

PERPAID,NOTFY APPLICANT

IMP-62229 TO BE STATED ON B/L

(17)Latest date of shipment:2013-05-16

(18)More or less: Total quantity and amount +/-10 allowed

(19)Partial shipment and transshipment: ALLOWED

(20)Payment: DRAFTS AT SIGHT FOR 100 PCT OF INVIOCE VALUE

五、实验过程原始记录

一、在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系 工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种：

（一）装船单证

1、托运单（Booking Note，Ｂ／Ｎ）

托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的单证（一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。

托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品，须填写危险性质和危规号。

托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。

2、装货联单

托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。

目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。

（1） 装货单（Shipping Order, S/O）

第 4 页 装货单亦称下货纸，是托运人（通常是货运代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。

按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联，第一联留底作为船方凭以缮制装货清单（Loading List）和画积载图，打制出口载货清单、运费清单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。第二联是装货单正本（Original），即用作船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据之一，因而又称关单。该联上面列有装货细节纪录、收货件数和所装货物质量情况，并须理货员签字。船代公司在签单时，在此联“经办员”处盖章，表示以代表船公司收下上列货物，因而此单又称“放货单”。第三联是收货单，又称“大幅收据”（Mate’s Receipt）是承运人受托货物并以装船的凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。

（2） 收货单（Mate’s Receipt, M/R）

收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。收货单又是托运人向船公司换取已装船提单的重要凭证。

大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标识不清、货物有水渍、油渍或污渍、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”（Remark），习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（Foul

Receipt）,无大副批注的收货单则为“清洁收货单”（Clean Receipt）。

大副可以拒绝有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调整。如果发货人不愿调换实际上已不可能，而又要将货物装船时，大副就在收货单上如实地加以适当的批注。

3、提单（Bill of Loading, B/L）

提单是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭证，是运输合同的证明和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。

4、装货清单（Loading List , L/L）

装货清单是根据装货清单中的托运单留底联，将全部待运货物按照目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名，装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计立方米及特种货物对运输的要求或注意事项的说明等。

装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港口安排驳运、进出库场等业务单据。当有增加或取消货载的情况发生时，船方应及时编制“加载清单”，或“取消货载清单”，并及时分送给各有关方。

5、载货清单（Manifest，M/F）

第 5 页 载货清单亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。其内容包括船名及国籍、开航日期、装货港及卸货港，同时逐票列明所载货物的详细情况。

载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。船舶办理报关手续时，必须提交载货清单。载货清单是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证。如果船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据海关法的规定进行处理，载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。因此，在船舶装货完毕离港前，船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港货到达卸货港时办理进口报关手续时使用。另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。

6、运费清单（Freight Manifest，F/M）

运费清单又称运费舱单或随船舱单，它是船舶装载出口货物有关资料及其运费的汇总清单，也是船方的随船单证之一。

(二) 卸船单证

1、提货单（Delivery Order，D/O

提货单又称小提单是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单到仓库或船边提取货物，提货单的内容基本已与提单所列项目相同。

2、货物过驳清单（Boat Note ）

货物过驳清单是以驳船卸货时证明货物交接的单据，它是根据卸货时的理货单编制的，其内容包括：驳船名、货名、标识号码、包装、件数、舱单号、卸货日期等。由收货人、装卸公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。

3、货物溢短单（Over-landed＆Short-landed Cargo List）

货物溢短单是指一批货物在卸货时，所卸货物与提单记载数字不符，发生溢卸或短缺的证明单据，该货由理货员编制，经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。

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运输与配送系统模拟 实验报告

运输与配送系统模拟 实验报告

学 生 实 践 报 告

（文科类）

课程名称：运输与配送系统模拟 专业班级：

学生学号： 学生姓名：

所属院部： 商学院 指导教师：

20 ——20 学年 第 学期

金陵科技学院教务处制 实践报告书写要求

实践报告原则上要求学生手写，要求书写工整。若因课程特点需打印的，要遵照以下字体、字号、间距等的具体要求。纸张一律采用A4的纸张。

实践报告书写说明

实践报告中一至四项内容为必填项，包括实践目的和要求；实践环境与条件；实践内容；实践报告。各院部可根据学科特点和实践具体要求增加项目。

填写注意事项

（1）细致观察，及时、准确、如实记录。

（2）准确说明，层次清晰。

（3）尽量采用专用术语来说明事物。

（4）外文、符号、公式要准确，应使用统一规定的名词和符号。

（5）应独立完成实践报告的书写，严禁抄袭、复印，一经发现，以零分论处。

实践报告批改说明

实践报告的批改要及时、认真、仔细，一律用红色笔批改。实践报告的批改成绩采用百分制，具体评分标准由各院部自行制定。

实践报告装订要求

实践报告批改完毕后，任课老师将每门课程的每个实践项目的实践报告以自然班为单位、按学号升序排列，装订成册，并附上一份该门课程的实践大纲。

实践项目名称： 最优运输路线选择 实践学时： 6

同组学生姓名：

实践地点：

实 践 日 期：

实践成绩：

批 改 教 师：

批改时间：

物流综合实验实验报告

物流综合实验实验报告

优质文档

人挪活树挪死

2008物流管理综合实验

实验报告

班级：信管0801

姓名：苏凡

学号：200806040112

2011年7月4日

优质文档

人挪活树挪死

一．实验目的和要求：

随着科技的高速发展和人们生活水平的不断提高，物流这一产业也得到了飞速的发展。此次实验实验浙科物流模拟教学软件模拟第三方物流公司的运营和操作，分角色进行物流活动的各项操作，使我们能熟悉物流活动的各项流程、掌握物流的各项功能、能较熟练的使用改软件以及提供对物流的相关知识的了解。为以后的工作和生活奠定良好的基础。

二．所用实验仪器设备

电脑，浙科物流教学模拟软件以及物流教学模拟操作指导手册

三．实验原理

浙科物流教学模拟软件通过迷你一个第三方物流公司的具体操作来实现物流实验教学。通过学生来担任公司的不同角色来了解额熟悉实际当中的物流才偶作，使学生在操作过程中能够结合自己所学的物流知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。

四．实验方法与步骤

（一） 实验方法

在浙科物流教学软件中，根据公司的各个部门的只能和重要性区分，设定了四个公司角色，分别为：公司总经理，调度中心，仓库中心和运输中心。系统设定了管理员和教师两个管理角色来对实验进行管理。管理员可以对教师进行管理，教师对班级和学生及实验进行详细具体的管理。

由教师设置一个班级，根据实验要求开设一个实验，每个学生则在改班级中注册一个第三方物流公司，该学生必须根据实验要求，完成相应职能的操作和任务。各职能所需完成操作与任务如下：

1. 公司总经理：

（1） 在公司所在地至少自建一个非冷藏仓库，在其他地方购买或租借仓库；

（2） 仓库购买租借完成后进行线路开通，开通以仓库所在地为中心想其他各个城市进行辐射，开通线路和报价必须多于5个；

（3） 根据系统提示进行合同投标报价，至少签订一个运输合同（系统设定只有大雨或僧与两家物流公司对同一合同进行报价才进行合同配置）至少接受处理一个系统产生的托运到和一次拒绝接受处理。

运输管理实训报告

运输管理实训报告

西安财经学院

学 生 实 训 报 告

实验课程名称 运输管理实训报告

开课实验室 实验楼108

学 院 管理学院 年级 2010级 专业班 物流1001班

学生姓名 颜粉 学号 **********

开课时间 2013 至 2014 学年第 1 学期

总评成绩

教师签名

实训名称 运输管理实训 实训类型 实训报告

实训时间 2012-11-11 实训地点 实验楼108

实训目的：

通过运输管理教学实训，从基本信息中的客户信息、车型设置、车辆设置等，到客户管理，到承运信息，再到线路优化，最后到车辆调度和成本等等，来熟悉运输的流程和运输管理的流程，同时熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程，掌握运输作业的方法和原则。运输管理实训是物流管理的重要实践教学环节。通过物流系统上的实训教学训练来掌握运输管理系统的总体构架、基本功能和实际操作，巩固所学的运输管理理论知识，加强学生的实际动手能力和提高学生综合素质并为后续的毕业实习以及毕业后尽快适应所从事相关的工作打下良好的基础，为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

实训原理：

运输管理无论在传统的物资流通领域还是在现代物流活动过程中都占据着非常重要的位置。运输占据了物流费用的很大部分，控制物流成本必须控制运输成本。同时运输是现代物流管理的重要组成，运输管理既涉及运输车辆的选择，现场运作环节的指挥和调度，也包含现代物流网络的设计和规划，GPS信息系统的应用等诸多领域。因而实训的原理就是来优化运输线路、降低运输的成本从而来优化物流成本。

实训仪器、设备及软件环境：

运输模拟实验报告(3篇)

运输模拟实验报告(3篇)

第1篇

一、实验目的

本次运输模拟实验旨在通过模拟不同运输方式下的货物移动过程，分析不同运输条件下货物的安全性、效率性和成本效益，为实际物流操作提供理论支持和决策依据。

二、实验背景

随着全球贸易的不断发展，物流行业在促进商品流通、降低交易成本、提高企业竞争力等方面发挥着越来越重要的作用。为了更好地适应市场需求，提高物流效率，本实验模拟了常见的运输方式，包括公路、铁路、水路和航空运输。

三、实验材料与设备

1. 实验材料：实验所用货物为标准包装箱，共计10个，每个重100公斤。

2. 实验设备：

- 模拟运输工具：小型货车、火车模型、轮船模型、飞机模型。

- 模拟运输环境：模拟城市道路、铁路、港口、机场。

- 测试工具：计时器、测量尺、摄影设备。

四、实验步骤

1. 实验准备：将10个标准包装箱随机分配到不同运输方式，确保每种运输方式均有货物。

2. 公路运输模拟：

- 将货车装载货物，模拟从起点出发至目的地的运输过程。

- 记录运输时间、行驶距离、车辆速度、交通事故等数据。

3. 铁路运输模拟：

- 将火车模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。

- 记录运输时间、行驶距离、列车速度、交通事故等数据。

4. 水路运输模拟：

- 将轮船模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。 - 记录运输时间、行驶距离、船舶速度、交通事故等数据。

5. 航空运输模拟：

- 将飞机模型装载货物，模拟从起点至目的地的运输过程。

- 记录运输时间、行驶距离、飞机速度、交通事故等数据。

6. 数据分析与总结：

- 对实验数据进行整理和分析，比较不同运输方式下的运输时间、成本、效率等指标。

- 分析不同运输方式的特点、优缺点及适用场景。

五、实验结果与分析

1. 运输时间：公路运输时间最短，航空运输时间最长。铁路和水路运输时间介于两者之间。