背景：
数据中心设计的标准依据——介绍TIA/EIA-942数据中心标准
[日期： 2007-03-30 ] 千家综合布线网 [字体：大 中 小]
经过充分的酝酿和修正，2005年4月，全球第一个综合性的数据中心电信基础标准：TIA/EIA-942正式出版。该标准的推出为设计和建造大/小型数据中心提供了要求和指南。
TIA/EIA-942数据中心标准可谓集现有相关标准和规范的百家之长，特别是它弥补了以前数据中心设计和建设阶段的信息隔阂问题，全面性地考虑到了诸如电气系统、HVAC(采暖通风与空调)、火灾探测与遏止、安全等多种应用在电信基础设施和空间内的共存。超过50％的内容阐述了如电力、管道、消防、房门和墙壁处理等建筑规范。标准中提出的适用于大多数数据中心的设计要素包括：
基于标准的开放系统；
综合考虑扩容需求的高性能和高带宽；
支持10G万兆或更高速率的技术；
支持存储设备（如光纤信道，SCSI或NAS）；
支持充分考虑扩容需求的聚合点；
高质量，可靠性和可量测性；
冗余性；
高容量和高密度；
易于移动增加和改动的灵活性和可扩展性；
数据中心的分级
TIA/EIA-942数据中心标准中提供了数据中心可靠性等级的规范，这个等级划分系统是由Uptime Institute(正常运行协会)推广的，如下表所示。1级可靠性没有冗余，4级则提供了最高等级的故障容错率。在4个不同等级中，包含了对建筑结构、安全性、电器，接地、机械、及防火保护等的不同要求。
一级 二级 三级 四级
线路冗1 1 1Active/1Passive 2 Active 余
冗余部件 N N+1 N+1 2(N+1)或S+S
占用面积 20% 30% 80-90% 100%
面积功率W/ft2 20-30 40-50 100-150 150+
首次诞生 1965 1970 1985 1995
年宕机时间 28.8 小时 22.0 小时 1.6 小时 0.4 小时
高速公路管理服务技术标准
条文及说明
（初稿）
招商局华建公路投资有限公司
交通运输部规划研究院
二O一三年一月 《高速公路管理服务技术标准》—初稿
目 录
1总则 ............................................................ 1
2术语 ............................................................ 2
3通行服务 ........................................................ 4
3.1 技术状况....................................................... 4
3.2 通行安全....................................................... 5
3.3 救援服务....................................................... 6
3.4 养护作业....................................................... 7
4收费站服务 ...................................................... 8
4.1信息公示 ...................................................... 8
4.2过站通行服务 .................................................. 8
4.3收费站设施 ................................................... 10
5服务区、停车区服务 .............................................. 12
附表3：毕业论文成绩评分依据及评定标准
评 定 成 绩
优≤15% 良40%-50% 中25%-30% 及格10%-15% 不 及 格
指
导
教
师
评
分
30
% 基本能力 基本理论、专业知识扎实、基本技能(计算、实验、外语)运用能力强。 基本理论、专业知识扎实、基本技能(计算、实验、外语)运用能力较强。 基本理论、专业知识、基本技能(计算、实验、外语)运用能力一般。 基本理论、专业知识、基本技能(计算、实验、外语)运用能力差。 基本理论、专业知识、基本技能(计算、实验、外语)运用能力极差。
工作能力 独立工作能力强，善于查阅和利用技术资料。 有一定工作能力、能查阅和利用技术资料。 基本能独立工作和查阅利用技术资料。 尚能独立工作和查阅利用技术资料。 独立工作能力和查阅利用技术资料差。
工作态度 工作积极主动、责任心强，出勤率在95%以上。 工作比较积极主动、责任心较强，出勤率在90%以上。 有一定工作积极性和责任心，出勤率在85%以上。 工作积极性和责任心差，出勤率在80%以上。 工作积极性和责任心极差，出勤率在80%以下。
评
阅
教
师
评
分
20% 方案论证创新 研究计划及方案合理、理论分析概念准确、立论正确、实验数据充分、可靠，对前人工作有改进突破，有独到见解。 研究计划及方案合理、理论分析概念准确、对某些问题有独到见解。 研究计划及方案合理、理论分析概念较正确、立论较合理。 研究计划及方案无原则性错误、理论分析基本正确、结论基本正确。 研究计划及方案有原则性错误、理论分析不正确、结论不正确。
答
辩小组评分
50% 论文说明书 结构严谨、图表、公式的表达规范化、文字通畅、准确、书写工整。 结构严谨、图表、公式的表达准确、文字通顺、书写认真。 层次较清楚、图表、公式表达较好、文字基本通顺、准确。 层次尚好、图表、公式表达较好、文字尚通顺、准确。 层次不清、图表、公式表达不符合要求、书写潦草、不完整。
高速公路安全设施设计及施工技术规范
随着交通运输业的飞速发展，高速公路的建设和发展越来越成为了现代交通的重要标志之一。而高速公路安全设施的设计和施工也是保障公路交通安全、预防交通事故的重要方面，本文将介绍高速公路安全设施的设计及其相关技术规范。
高速公路安全设施的设计
高速公路安全设施的设计是一个复杂的过程，需要涉及多个方面的因素，如路段的交通流量、速度限制、路况、坡度等。以下是具体的设计要求：
1. 路面标线
路面标线是高速公路安全设施中最基本的部分之一，它不仅可以指示车辆行驶方向、提示障碍物和危险路段，还可以通过不同颜色、线形和标识来区分不同车道和车辆类型。根据《公路路面标线设计规范》的要求，高速公路路面标线应当符合以下标准：
• 路面标线的颜色应当明亮、鲜艳，且明显区分不同类型的车道；
• 标线的宽度应当足够、均匀，不超过0.7米；
• 标线的交点应当平滑，尽可能减少斜交和天交的情况；
• 路面标线的反光度应当满足安全要求。
2. 道路信号
道路信号是指在高速公路上安装的标志、标牌、标识灯等设施，它们常常被用来提示路况、警示障碍物和提醒驾驶员行车安全。根据《公路交通安全设施设计规范》，高速公路上设置信号应当遵循以下标准： • 信号的内容应当明确简洁，符合道路交通法律法规；
• 标志、标牌的尺寸、形状、颜色应当与规范相符，且与路面标线相补充；
• 信号的摆放位置应当符合标准，不挡视线，不妨碍车辆通行；
• 所有信号都应当有足够明显的反光度，并且在夜间能够清晰看到。
3. 隔离设施
高速公路上的隔离设施是指路面中央隔离带、左侧护栏和右侧护栏，它们可以有效防止交通事故的发生，并且保护行人和车辆不受到路面噪音和飞沙走石的影响。根据《公路交通安全设施设计规范》的要求，高速公路上的隔离设施应当遵循以下标准：
• 隔离设施的种类和参数应当符合规范，选用专用产品；
• 隔离设施应当坚固牢固，能够承受车辆碰撞，并且不会对车辆和行人造成二次事故；
