比选方案范本

第一章 方案比选

桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥和斜拉桥作比较，技术标准和桥梁设计原则等各方面比选，最终确定桥梁形式。

1、设计技术标准

（1）设计荷载：公路Ⅱ级；

（2）设计时速：80km/h；

（3）桥梁跨径：24m；

（4）路面横坡：2%；

2、桥梁设计原则

（1）适用性

桥梁上部应保证行车和行人的安全及畅通，且应该满足未来交通量变化的要求。桥梁下部应满足安全通航通车及泄洪等的要求。桥梁应该保证设计使用寿命，且使用中应保证便于检测和维修。

（2）舒适与安全性

要保障桥梁在行车过程中的竖向与横向位移，尽量减少或者避免车辆在桥上振动和冲击。桥梁在建设和使用过程中应保证各部件及整体的强度、刚度、稳定性和耐久性。

（3）经济性

桥梁建设的经济性一般应占第一位。经济性应该考虑桥梁建设费用和以后的养护及维修等费用。

（4）美观性

桥梁特别是城市桥梁应具有优美的造型，应该和城市景观相互协调呼应。合理的结构布局和优美的桥梁外形是美观性的主要决定因素，但是绝不能可以追求美观性而忽略适用性及安全性。

以下对桥梁的形式进行比选。

桥型比选 桥型

比较项目 结构及受力 优点 缺点

梁桥 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。其主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。 采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

拱桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q的作用下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。 跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

施工方案经济比选书

一、方案比选原则

根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。

二、施工条件

以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。对如何过这段过路基的几种施工方案进行经济比选。

2.1方案一

架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。

驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。

1）运梁车送进（底位状态）施工步骤

（1）运梁车空车送进架桥机尾部。

（2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。

（3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。

（4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。

（5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。 （6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。

2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤

（1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。

（2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。

3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤

（1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。

（2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。

（3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。

（4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。

2.2方案二

架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。

1）架桥机准备过孔

比选方案范本

摘要：

1.比选方案的定义和重要性

2.比选方案的基本要素

3.比选方案的编写步骤

4.比选方案的注意事项

正文：

一、比选方案的定义和重要性

比选方案是在项目或产品选择过程中，对不同方案进行综合分析、评价和比较的一种方法。通过比选方案，可以全面了解各个方案的优缺点，为最终决策提供重要依据。在实际应用中，比选方案对于项目的成功实施和产品的优化升级具有重要意义。

二、比选方案的基本要素

编写比选方案时，需要考虑以下几个基本要素：

1.方案内容：包括各个方案的具体内容、实现方式和预期目标。

2.评价标准：确定评价各个方案的具体指标和权重，如成本、效益、技术难度等。

3.分析方法：选择合适的分析方法，如定性分析、定量分析或综合评价等。

4.数据来源：确保数据的准确性和可靠性，注明数据来源和采集方法。

三、比选方案的编写步骤 编写比选方案的过程可以分为以下几个步骤：

1.确定方案：列出所有备选方案，并对每个方案进行简要描述。

2.制定评价标准：根据项目需求和目标，制定评价各个方案的标准和权重。

3.分析方案：按照评价标准，对各个方案进行详细分析和评价。

4.得出结论：根据分析结果，得出最终推荐方案及其原因。

5.提出建议：针对推荐方案，提出实施过程中可能遇到的问题和应对措施。

四、比选方案的注意事项

在编写比选方案时，需要注意以下几点：

1.确保客观公正：评价各个方案时，应保持客观公正的态度，避免主观臆断。

2.考虑长远影响：分析方案时，不仅要考虑短期效益，还要关注长远发展。

3.保持可行性：方案的制定和实施要符合实际情况，确保可行性。

4.及时调整：在方案实施过程中，如发现问题或变化，要及时调整比选方案。

总之，编写一份高质量的比选方案，有助于项目或产品选择过程中做出明智的决策。

大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计

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第二章 桥式方案比选

2.1概述

随着桥梁理论的不断成熟,在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高.对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。由此，对于一定的建桥条件,根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案.

在方案比较中主要有以下三项任务:一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始.对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。一般选几个(通常2~4个）构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。编制方案中，主要指标包括：主要材料（普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。在编制方案中要拟定结构主要尺寸,并计算主要工程量。有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价,就可以确定全桥造价.并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。

设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案.但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论,注重考虑设计的侧重点。技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料

大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计