传统-现代-未来,看物流模式如何转变

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。

在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。

铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。

因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。

一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。

同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。

铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。

铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

关于传统物流管理向现代供应链管理模式转变的思考发表时间：2019-03-27T16:35:38.340Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：张心月[导读] 摘要：随着经济社会的不断发展[1]，不同地区之间的物质文化交流加快，物流业借此打好时机，已然有了平稳较快的发展，成为了“第三利润源泉”。

东北师范大学吉林省长春市 130000摘要：随着经济社会的不断发展[1]，不同地区之间的物质文化交流加快，物流业借此打好时机，已然有了平稳较快的发展，成为了“第三利润源泉”。

传统物流行业的粗犷形式已经渐渐的不适应新时期物流行业的发展，改革势在必行。

本文就以物流为主要的研究切入点，就传统物流管理向现代供应链管理模式转变展开详细的论述。

关键词：传统物流管理；现代供应链；管理模式；转变前言：物流[2]、信息流、资金流在新时期已经渐渐的表现出“三流合一”的趋势，并且随着企业核心竞争力的不断提升，价值链低端的转移和外包渐渐的被社会所接受，这给及时更应思想的普及奠定了基础。

在当今制造业中，随着业务板块的不断深化，相应物料采买工作也在渐渐的进行，而在经济全球化的时代下，全球已经是一个整体，所以物流必然会随着商流的流通而有所发展。

供应链思想实际上是从宏观层面上对制造行业价值业务链条的一种梳理，在全球化的时代背景下已经渐渐的迸发出高效的潜能，渐渐地为大众所接受。

本文就从传统物流和新时期供应链两方面入手，就传统物流管理向现代供应链管理模式转变展开详细论述。

一、新时期传统物流管理向现代供应链管理模式转变的必要性随着经济社会的不断发展，物流的流通量不断增大，从全球范围来看，已经开始渐渐的由传统物流管理向着供应链管理方面过渡，随着而来开的就是物流企业之间的集群竞争加剧。

新时期物流行业想要有所发展，想要尽可能大的开发物流的经济价值，仅仅局限在传统的物流运输配送板块明显是行不通的。

供应链是实现一个上下游供应商之间的一种协调与配合，中间牵扯到库存、采购、配送、装卸搬运、运输、包装等多个环节，操作得当，将产生巨大的规模效益。

我国物流行业现状与发展趋势分析摘要：当今，经济全球化、信息化和网络化已成为一种趋势，现代物流已成为发达国家和发展中国家货物全球化生产、网络化配销的一项重要增值服务。

它不仅改变了生产贸易和运输方式，而且对生产运营和配销运输的传统思想提出了新的挑战。

本文分五个部分。

首先介绍了物流的概念；然后通过传统物流与现代物流的对比，分析现代物流的发展现状、特点以及发展趋势；结合某网站现代物流的典型案例进行论证；分析现代物流存在的问题，并提出解决的对策；最后分析我国现代物流的发展趋势。

关键字：物流发展趋势案例一．我国物流发展现状进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

1.我国物流业规模快速增长。

2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。

2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2.我国物流业发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3.我国物流基础设施条件逐步完善。

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。

截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。

物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。

我国第三方物流发展现状和发展模式我国第三方物流发展现状和发展模式中国现在掀起了一轮物流热，各种各样的企业都谈物流、搞物流，其中不乏一些作出成绩的企业。

比如海尔的物流推进本部，使企业的零配件的采购实现了零库存，企业内的物流实现了高效率的运转;上海联华的超市配送系统，实现了在低成本下的高效率配送;广州宝供物流利用先进的管理系统，为P&G等公司提供优质的第三方物流服务。

但是我们也清楚看到，中国多数企业虽然接受了物流的概念，但距真正理解运用还有一段距离;虽然提出要建现代化的物流，但真正实施却步履缓慢。

1 国外第三方物流的产生和发展第三方物流(Third Part Logistics)的概念源于企业业务的外包(out-souring)。

企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。

企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。

在欧洲：“第三方物流”作为一项外包行业，已经有好几百年的历史，物流领域许多著名的企业在中世纪都有踪迹，其祖先提供组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。

目前，“第三方物流”在欧洲的比重远远大于美国。

欧洲的“第三方物流”公司大致可以分为四个层次：一、服务范围广泛的大型物流企业。

二、从事传统物流的物流公司。

三、新兴的“第三方物流”公司。

四、大型国有机构加入的第三方物流公司我国第三方物流发展现状和发展模式我国第三方物流发展现状和发展模式。

欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而进行物流服务。

在美国：“第三方物流”以两位数速度持续发展。

冷战过后，世界经济重心更加倾斜，美国就成为绝对的霸主。

言，供应链竞争成为了关键内容，在未来的一段时间内，其是物流企业发展的趋势，尤其是实施合理的生产管理与物流管理。

目前，物流企业在发展时，如果企业只是注重切身的利益，合作伙伴的利益失去，付出代价盲目的追求“零库存”，若采取此种发展模式会导致整体供应链的竞争优势失去。

因此，物流企业在由传统物流管理向现代供应链管理模式转变时，要联合各个节点的企业，将产品与管理等管理有机的联系起来，转变观念，物流企业间相互合作和联合，通过整合和优化企业内部与外部的资源，从而促进物流企业的供应链竞争力得到提升。

4.建立健全的信息共享与物流管理体系由传统物流管理向现代供应链管理模式转变时，在物流整合时需要的信息，供应链节点企业要和其他企业相互分享，并且建立健全的信息共享与物流管理体系，是传统物流管理向现代供应链管理模式转变的主要路径之一。

结合企业发展的基本需求，在信息系统平台的支持下，使得大量的数据更为完善，数据采集和分析环节也越发健全[4]。

物流企业为了面向客户，要构建物流数据信息平台，确保平台具有便捷性与安全性。

总之，为了保证传统物流管理向现代供应链管理模式转变更加顺利，通过建立健全的信息共享与物流管理体系，结合客户的需求为其提供个性化的服务，确保信息资源达到高度共享，物流企业的业务更加完善，从而使得市场竞争力得到提升，也为传统物流管理向现代供应链管理模式转变具有科学性。

四、结束语在经济水平不断提升的背景下，物流企业在经营与发展过程中，为了确保获得更多的经济效益与社会效益，必须对物流管理模式加以创新，进而推动物流企业的有序发展。

当今,物流已经步入了供应链管理时代，物流企业之间竞争也发生很大的改变，从根本上讲，供应链物流管理模式和传统物流模式有很多的区别，尤其是前者在成本和规模上具有很大的优势，供应链管理效率和物流企业间的竞争有着密切联系，由传统物流管理向现代供应链管理模式转变，对加快物流行业发展的发展进程具有现实意义。

参考文献：[1]陈建鑫.传统物流管理向现代供应链管理模式的转变分析[J].电子商务,2015(10):45-46.[2]马倩.传统物流管理向现代供应链管理模式转变的思考[J].东方企业文化,2015(22):121,123.[3]李巍.传统物流管理向现代供应链管理模式转变的思考[J].物流工程与管理,2016,38(7):40-41.[4]尚佳垚.传统物流管理向现代供应链管理模式转变的思考[J].知识经济,2016(9):55-56.作者简介：薛凯（1995.04-），男，内蒙古呼和浩特市清水河县人，沈阳师范大学，国际商学院，研究方向：物流管理国美物流运作模式的研究■孙苓菲大连财经学院摘要：目前在国美电器物流运作方面存在诸多弊端，现有的运作模式虽然开始走向成熟，但是仍然暴露了目前企业需要解决的困难与难题。

结合中国当前形势谈谈对中国物流业发展的趋势XX：卢灿班级：2011级7班学号：8专业：2011级财务管理[摘要]随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，作为服务贸易重要组成部分的物流业正在全球X围内兴起并加速形成但面对全。

球化市场竞争，各国物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力。

我国物流业虽然发展很快，但起步晚、规模小、竞争优势不突出，面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战，我国物流业如何发挥优势，增强国际竞争力已变得刻不容缓。

本文便通过分析了我国物流业的发展现状，与利用比较优势和竞争优势的理论分析了我国物流业的国际竞争力，指出了我国物流业国际竞争力不高的原因，并为我国物流企业如何提高国际竞争力提出了一些相关对策和建议。

[关键词]：物流业、当前形势、发展趋势、国际竞争力一、我国物流业当前发展现状随着世界经济的快速发展和现代科学技术产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球X围内迅速发展。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。

从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。

因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。

纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。

1、物流基础设施的能力大大提高国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。

目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。

过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚大步走向市场经济的海洋初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一的流通网络。

中国物流发展存在的问题和解决方法来源：作者：回顾这些年我国物流发展的历程可以发现，物流发展总体上是相当迅速的。

在各个领域都有了很好的发展。

又随着电子商务的发展，物流更是发了它的巨大的作用，成为电子商务的重要组成部分，也因为物流的发展出现了一些问题，因此物流也成为了制约电子商务发展的瓶颈。

受国内庞大的市场需求吸引，再加上体制变革释放出的巨大发展热情，在各级政府的支持下，各种主体纷纷进入物流领域，各种生产要素纷纷向物流领域集中，这对于一个新兴产业的成长至关重要。

同时，物流对国民经济和地区经济增长的纽带作用也日益显现，物流与国民经济各产业的联系效应进一步得到体现和发挥，这也是为什么人们感觉到“物流热”的深层次原因之一。

但是，从总体上看，这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路，发展过程中也存在一些突出问题，值得引起企业管理层和政府的高度重视：第一，物流规划和布局不合理。

出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。

从而出现了“物流热”的问题。

也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。

这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。

第二，国内物流企业总体竞争力弱。

尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。

在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。

没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。

第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度。

一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。

中国第三方物流的发展现状与趋势分1析`一、中国第三方物流的发展现状：第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。

一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。

在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。

自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。

主要的特征有：第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。

总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。

同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。

与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二，需求的不平衡性较强。

不同企业间的物流理念以及物流2需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。

一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。

这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。

从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。

国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。

以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。