下载文档原格式
什么是鹤管？鹤管简介一：鹤管概述鹤管（陆用流体装卸臂）产品是采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。
二：鹤管产品性能●鹤管（装卸臂）用旋转接头外圈通常采用合金钢，内圈采用不锈钢材质，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活、轻便可靠。
●鹤管的主密封采用PTFE增强聚四氟材料，耐磨性能极佳，密封面经抛光处理，密封性能好，寿命长。
●鹤管用于装卸强腐蚀性介质，在原管线的基础上，采用特殊结构密封圈和衬PTFE钢管可装卸酸、碱等强腐蚀性化工介质。
●输送介质的碳钢管采用GB8163标准，不锈钢钢管采用GB/T14976标准。
●经过精密计算的弹簧缸平衡系统，保证鹤管（装卸臂）满足随遇平衡要求，对位操作轻巧方便。
●所有承压管线焊缝均采用氩弧焊，经严格的探伤检验及压力试验，符合HG/T21608标准。
●用于装卸易燃、易爆介质的鹤管（装卸臂）上都装有优质、可靠的静电接地系统，静电电阻小于2欧姆。
●鹤管（装卸臂）结构合理，以尽可能小的臂尺寸，来实现最大可能获得的包络范围。
●鹤管表面采用喷砂除锈，选用优质油漆，先进的喷涂工艺，既保证了良好的外观质量，又具备极强的抗腐蚀能力。
●鹤管（装卸臂）按HG/T21608标准进行严格检验和试验，其各项性能参数均可得到有效保证。
●按ISO9001质量体系的要求，对鹤管的设计、制造、安装和服务进行全过程的控制。
三：鹤管的执行/参照的标准及规范HG/T21608-96 《液体装卸臂》GB/74-84 《石油库设计规范》GB50160-92 《石油化工企业设计防火规范》GB383601 《爆炸性环境用防爆电器设备通用要求》GB7932 《气动系统通用技术条件》GB3766 《液压系统通用技术条件》GB150 《钢制压力容器》GB3323-87 《钢熔化焊接接头射线照相和除锈等级》GB/T8932-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T13384-92 《机电产品包装通用技术条件》陆用流体装卸臂（鹤管）陆用鹤管（陆用流体装卸臂）是用转动灵活。
鹤管的结构1. 引言鹤管是一种传统的中国乐器，属于吹管乐器的一种。
它以其独特的音色和精美的工艺而受到广泛的赞赏。
本文将对鹤管的结构进行详细介绍，包括其外观特点、内部结构和演奏原理等方面。
2. 外观特点鹤管的外观特点十分独特，它由三个主要部分组成：吹嘴、管身和鹤头。
吹嘴是鹤管的上部，用于演奏时吹气。
管身是鹤管的主要部分，通常由竹子或木材制成，外表光滑细致。
鹤头是鹤管的下部，形状酷似鹤的头部，通常由黄铜制成，经过精细的雕刻。
3. 内部结构鹤管的内部结构相对简单，但却十分重要。
它主要由吹孔、音孔、吹孔盖、音孔盖和膜组成。
•吹孔：位于鹤管的上部，用于演奏者吹气。
•音孔：位于鹤管的中部，用于调节音高。
•吹孔盖：位于吹孔上方，用于控制吹气的大小。
•音孔盖：位于音孔上方，用于控制音孔的开合。
•膜：位于音孔下方，用于调节音色。
4. 演奏原理鹤管的演奏原理基于气流的振动和共鸣。
演奏者通过吹气产生气流，并通过调节吹孔盖的开合控制气流的大小。
气流经过鹤管内部的音孔时，会产生共鸣，从而发出声音。
演奏者可以通过调节音孔盖的开合来改变音高，通过调节吹孔盖的开合来改变音量。
同时，膜的振动也会对音色产生影响。
5. 演奏技巧鹤管的演奏技巧需要一定的训练和经验。
演奏者需要掌握正确的吹气技巧，使气流稳定且均匀。
同时，演奏者还需要灵活地控制吹孔盖和音孔盖的开合，以达到所需的音高和音量。
此外，演奏者还可以通过口腔的共鸣效应来改变音色，创造丰富多样的音乐效果。
6. 应用领域鹤管作为一种传统的中国乐器，广泛应用于民间音乐演奏和艺术表演。
它的独特音色和华丽外观使其成为舞台上的亮点。
同时，鹤管也被用于音乐教育和研究领域，用于培养学生的音乐素养和演奏技巧。
7. 结论鹤管作为一种传统的中国乐器，其独特的外观和精妙的结构使其成为音乐界的瑰宝。
通过对鹤管的详细介绍，我们可以更好地了解和欣赏这一乐器的魅力。
希望本文能够为读者提供有关鹤管的全面、详细和深入的知识，增强对中国传统音乐文化的认识和理解。
油品鹤管装卸系统流程图油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其装卸,卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部缷油流程又分为:泵卸油流程、自流卸油流程.1。
上部卸油工艺流程上部卸油—-是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。
———-—-这是我国铁路卸油广泛采用的方法。
①泵卸油流程：1)设备及流程介绍泵卸油流程图1—鹤管；2—集油管；3-输油管；4—输油泵;5-真空泵；6—放空罐;7-真空罐;8—零位油罐；9-真空管;10—扫舱总管；11—扫舱短管2）泵卸油流程的三大系统：a）输油系统的作用:输转油罐车与储油罐内的油品。
设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。
b）真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油.设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等.c)放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空,以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。
设备：放空罐和放空管线.3）存在的问题:从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐,减少了油品损耗。
必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等,设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。
适用场合:平原大型油库②自流卸油流程：1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐;5-抽底油管；6-零位油罐；7—离心泵;8—储油区当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。
鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。
虹吸自流卸油的优点:不受泵和动力的影响.缺点:卸油后，多一次输转,增加了油品的蒸发损耗.自流装车流程：凡地形高差可以利用并具备自流装车条件的油库,应尽量采用自流装车.2。
下部卸油流程:1-油罐车下卸器；2—软管;3—集油管；4—油泵设备：油罐车下卸器、输油管路等组成.罐车下卸器与集油管的连接方式：是橡胶管或铝制卸油臂完成的。
优点：采用下部卸油，克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作.。
液下装车鹤管设计规范
油品的铁路装卸设施应符合下列要求：
1、装卸栈桥两端和沿栈桥每隔60-80m，应设安全斜梯。
2顶部敞口装车的甲：、乙类油品，应采用液下装车鹤管。
3装卸泵房至铁路装卸线的距离，不应小于8m。
4在距装车栈桥边缘10m以外的油品输入管道上，应设便于操作的紧急切断阀。
5零位油罐不应采用敞口容器，零位罐至铁路装卸线距离，不应小于6m。
油品铁路装卸栈桥至站场内其他铁路、道路间距应符合下列要求：至其他铁路线不应小于20m；至主要道路不应小于15m。
油品的汽车装卸站，应符合下列要求：
1、装卸站的进出口，宜分开设置；当进、出口合用时，站内应
设回车场。
2、装卸车场宜采用现浇混凝土地面。
3、装卸车鹤管之间的距离，不应小于4m；装卸车鹤管与缓冲罐之间的距离，不应小于5m。
4、乙类液体的装卸车，严禁采用明沟（槽）卸车系统。
5、在距装卸鹤管10m以外的装卸管道上，应设便于操作的紧急
切断阀。
铁路槽车轻油卸车鹤管计算机辅助设计通过SolidWorks软件，将铁路槽车收发油作业车的鹤管机构进行三维建模，再使用SolidWorks的插件对三维模型进行运动轨迹分析，強度校核，从而提高设计速度。
标签：铁路槽车；轻油卸车；鹤管；SolidWorks；运动轨迹；强度校核1 前言铁路槽车卸车分原油及重油卸车和轻油卸车两种方式：原油及重油卸车时，采用密闭自流下卸方式，敞开自流下卸方式与泵抽下卸方式；轻油卸车均采用上卸方式。
由于大部分铁路轻油罐车均无下卸口，故目前铁路槽车轻油装卸作业采用沿铁路沿线建立固定装卸油栈台，通用栈台设置的鹤管（陆用流体装卸臂）进行上卸作业。
在使用栈台鹤管进行卸油作业时，需使用牵引设备将油槽车牵引至鹤管的作业范围，因此栈台一般设置多套鹤管同时作业，减少槽车挪动频次，加快卸车速度，适用于多槽车大批量作业。
在实际工作中，经常遇到零星少量槽车卸车和直接将槽车中油料直接卸入油罐车中，在这种情况下采用栈台鹤管卸车就显得不够机动灵活。
因此，研制了铁路槽车收发油作业车（以下简称作业车）弥补栈台鹤管的不足，提供了一种机动灵活的收发作业形式。
作业车采用二类汽车底盘，在底盘上加装前夹取力器和侧取力器，上装厢体内设置装卸油泵组和管路，厢顶上设置槽车收油鹤管和发油鹤管。
前夹取力器为装卸油泵提供动力，侧取力器为收发鹤管展收液压系统提供动力。
作业车能够机动根据槽车的位置，使用底盘发动机动力带动车上设置的装卸油泵，将槽车中的油料通过收油鹤管、管路、发油鹤管，输入至油罐车中。
作业车的鹤管采用液压展收，因此要对此机构进行运动机构的设计与运动轨迹校核。
在传统设计中：一是采用作图法初步确定机构的初始位置，并假定在举升初始位置时油缸推力最大，以此为前提进行各构件的力学分析。
这种方法不能检查鹤管在运动过程中是否发生运动干涉，且当油缸最大推力并不是在起始位置时，采用传统作图法计算出来的结果与实际有较大误差。
二是根据几何约束条件建立方程组来求解。
57中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.04 （下）火车大鹤管装车是大型石化企业运用的一种新型技术，其能够大幅提升装车效率与精度，有效减少不必要的损耗，降低工作人员劳动压力，而且方便管理。
不过在实际应用过程中，大鹤管装车设施不可避免会出现各种类型故障影响到其作用的发挥，为此，非常有必要对大鹤管装车设施的常见故障与处理措施展开细致的分析和探讨。
1 石油产品装卸过程控制的重要意义在国家经济建设与社会生活过程中，石油产品都有着极为重要的作用，但是油品在进行运输、储存过程中极易发生泄漏而对环境造成严重破坏和带来极大经济损失。
烃类是石油产品中的主要成分，极易挥发，因此无论是汽车罐还是火车罐，油品装车都会出现轻质油品搅动和置换挥发的油气，进而对周边环境、水资源，以及人体健康造成较大威胁，而且会大大增加火灾和爆炸发生的概率，也会降低油品质量，带来较大经济损失。
由此可见，做好石油产品装卸过程控制极为重要。
而当前较为常见的油品装修方式主要为鹤管装车大鹤管装车设施的故障原因分析及处理措施探讨张鹏（中国石油锦西石化公司成品车间，辽宁 葫芦岛 125000）摘要：石油产品鹤管装卸经过多年的发展，已经由原来的四套大鹤管发展到如今的八套，其主要构成设备包括了升降系统、液压系统、牵引系统等部分。
但是大鹤管装车系统的运行过程经常会出现各种故障，比如在设备投用时各种类型的故障都离不开厂家技术人员的指导处理，加上维修过程需要较长的时间，会对火车装车效率造成较大影响，增加装车成本。
对此，为了确保油品装车速度与效益，相关技术人员必须加强对大鹤管装车设施各类故障的原因分析，不断缩短维修时间，提高大鹤管装车设施的检修运维质量，为油品顺利外运提供有效保障。
基于此，文章在对大鹤管装车原理、流程等进行相关概述的基础上，对大鹤管装车设施常见的故障与处理方法进行了有效分析与探讨，以确保大鹤管装车得以高质高效的开展工作。
火车装车大鹤管控制系统一、引言火车大鹤管装车是大型石化企业应用的一项新技术，它具有提高装车精度和效率，降低损耗，减轻工人的劳动强度，便于工厂管理等特点。
但是由于大鹤管设备成本高、技术要求高，控制系统的稳定性和控制精度显得十分重要。
我们在对众多石化企业调研的基础上，认真分析了国内外同行业产品的经验教训后，并根据公司的实际情况，对火车装车大鹤管控制系统提出了设计要求。
本次华北石化公司大鹤管装车主要在油3线（柴油线）和油4线（汽油线）上分别安装两台大鹤管，每条线能够同时完成26节槽车装车。
柴油线允许装一个品种的油品，设置回流阀一个，汽油线允许装两个品种的油品，设置回流阀两个；柴油线和汽油线既可以从本地车间装车，又可以从十公里外的公司东罐区装车，分别设置回流阀两个。
大鹤管装车设主控阀四个，每个大鹤管上设紧急切断阀一个，汽油鹤位上设尾气回收阀两个。
大鹤管控制系统采用PLC结构，实现大鹤管自动装车，定量控制，安全连锁，视频监控，上位机装车管理等功能。
实现安全、环保、健康的理念。
二、设计指导思想1.实现装车鹤位的大鹤管装车，完成自动计量，批量控制，可与上位机通讯实现远程监测及管理2.技术上先进，中远期不落后，目前处于国内先进水平3.系统应具有高可靠性、安全性、稳定性及高精度计量控制4.系统应具有较强的实用性，在确保系统功能完善的前提下，尽可能使系统简单化和直观化，便于操作和维护5.系统应具有较强的可扩展性，便于功能及规模扩展以及与其它计算机系统联网6.系统应具有优良的性能价格比三、项目设计需求1.工艺要求1.1在油3线1#鹤位和14#鹤位设两套大鹤管装柴油。
柴油大鹤管与汽油大鹤管共用一个钢结构平台。
1#鹤位大鹤管、14#鹤位大鹤管既可以从车间现有的装车泵装车，又可以从公司成品油罐区来的装车线进行装油。
当大鹤管不装油时，成品油走副线进入储运车间油罐，不影响公司东罐区油品的输送，使管线做到两用。
1.2油4线管装普通汽油和组份油，在1#和14#鹤位设两套大鹤管，与柴油大鹤管共用一个平台。
