列车运行图编制规则
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铁道部关于列车运行图编制规则
铁道部关于列车运行图编制规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1979.11.24•【文号】[79]铁运1801号•【施行日期】1979.11.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。
正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。
第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。
原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。
重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。
如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。
第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。
第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。
列车运行图编制原则
列车运行图的编制原则1、在保证安全可靠情况下，提高列车的运行速度，缩小列车运行时分。
列车运行速度高是城市轨道交通系统的主要优势，在安全保证的前题下，通过提高列车运行旅行速度，压缩折返时间，减少出入库作业时间等方式，提高系统的运行效率和服务水平。
2、尽量方便乘客编制运行图时，主要考虑列车发车间隔在满足运行技术前提下尽量选择最小值。
，以减少乘客的候车时间。
在安排低谷运行时，最大列车运行图间隔不宜过大，，如能减少列车编组，保持较小列车间隔，不失为一种节省运能减少乘客候车时间的良策。
3、充分利用线路能力和车辆能力1）通常情况下，折返线的折返能力是限制全线能力的关键，因此。
必须对折返线的作业时间进行精确计算，尽可能安排平行作业。
2）当车辆周转达不到运营要求时，要合理安排车辆解决高峰客流组织。
如上海地铁1号线23号运行图，在只能提供12列车的情况下，结合早高峰上行客流密度大的特点，把日检车早高峰时段安排在上行线运行，以缓解客流高峰时段乘车难，等早高峰过后，日检车回库检修，充分利用了车辆能力。
4、在保证运量需求的条件下，运量车数达到最少。
综合考虑高峰时段列车运行速度，折返时间、列车开行方式等要素，是运营列车数达到最少，从而降低系统的车辆保有量与运营成本。
四、列车运行的牵引计算与运行时分的核定为确定各个区间的列车最优运行时分，综合车辆、线路、信号、运行组织等各个专业的技术指标与要求，进行列车牵引计算。
根据各个区间不同线路平、纵断面情况，选用的车辆特性，信号与控制的限制条件，能耗指标等，计算出每个区间的运行时分曲线，并结合查标与运算，最后确定可行的时分。
牵引计算的目的，使列车在区间运行时，能耗最少，速度最佳，各种设备的效能发挥最好。
5_列车运行图编制
5 列车运行图编制
5.1 运行图的格式及分类 1）运行图的格式 运行图各部分含义：
（1）横坐标
表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一 般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分 表示1min或2min时间。
5 列车运行图编制
（2）纵坐标 表示距离分割。 （3）垂直线
是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（3）开关车门时间；
（4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
5 列车运行图编制
计算公式：
p上 p下 t站 t上(下) t开关 t不同 t确认 n高峰 md
式中：p上/p下——高峰小时车站上车/下车人数（人）； t上（下）——平均每上（下）一个乘客所需时间（s）； n高峰——高峰小时开行列车数（列）； m——列车编成辆数（辆）； d——每车每侧车门数（扇）； t开关——开关车门时间（s）； t不同——车门和屏蔽门开关不同步时间（s）；
5 列车运行图编制
4）铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方面 （1）是否符合规定的各项时间标准； （2）各时间段内列车开行数是否符合班次计划；
（3）运行图实施所需的列车或动车组数量；
（4）乘务工作方案是否超过规定标准； （5）在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避 免列车集中到达造成拥挤； （6）列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超 过该车站现有的折返线数；
5 列车运行图编制
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定
按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。
（2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
列车运行图编制规则
北京铁路局文件京铁师〔2008〕446号关于转发铁道部《列车运行图编制管理规则》的通知局属各运输站段,各铁路办事处：现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○八年十一月二十八日—1—铁道部文件铁运〔2008〕206号关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知各铁路局，各专业运输公司：为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。
前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。
请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。
—2—附件：各线列车运行方向图二○○八年十月二十七日TG/CW101/2008列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。
科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。
第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。
基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。
调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。
—3—分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。
编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。
调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。
全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。
铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。
列车运行图—列车运行图的格式及分类(铁路行车组织)
列车运行图
格式及分类
主要内容
一、 列车运行图及其作用 二、 列车运行图的格式 三、 站名线的画法 四、 列车运行图的分类
一、 列车运行图及其作用
列车运行图是列车运 行的图解，是用以表 示列车在铁路区间运 行及在车站到发或通 过时刻的技术文件；
列车运行图是全路组 织列车运行的基础；
列车运行图是铁路运 输生产的一个综合性 计划，是行车工作的 基础。
二、列车运行图的格式
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8
车站中心线（空
4
间）
5 十分格运行图
二分格运行图
小时格运行图
三、站名线的画法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
a3
4
5
6
按
区
间
b
实际
里程
比
c
例
确
定
d
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
3、按上下行方向列车数目的不同 单线不成对运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
连发（非追踪）运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
案例分析
1.小组讨论10min 2.完成任务10min 3.小组成果展示5min
按
a
区
间
b
运
行 时 分
c d
比
例
B
确
定
四、 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
格式及分类
主要内容
一、 列车运行图及其作用 二、 列车运行图的格式 三、 站名线的画法 四、 列车运行图的分类
一、 列车运行图及其作用
列车运行图是列车运 行的图解，是用以表 示列车在铁路区间运 行及在车站到发或通 过时刻的技术文件；
列车运行图是全路组 织列车运行的基础；
列车运行图是铁路运 输生产的一个综合性 计划，是行车工作的 基础。
二、列车运行图的格式
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
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时间
6
b
6
6
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c
7
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d
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车站中心线（空
4
间）
5 十分格运行图
二分格运行图
小时格运行图
三、站名线的画法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
a3
4
5
6
按
区
间
b
实际
里程
比
c
例
确
定
d
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
3、按上下行方向列车数目的不同 单线不成对运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
连发（非追踪）运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
案例分析
1.小组讨论10min 2.完成任务10min 3.小组成果展示5min
按
a
区
间
b
运
行 时 分
c d
比
例
B
确
定
四、 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
第五章列车运行图编制
• 1 最小列车间隔
• 最小列车间隔与闭塞分区长度，信号系统参数，折返停留时间有关。 • • • • • • 1）列车控制系统和闭塞分区长度 列车追踪运行方式： 追踪运行方式：单方向连发、以闭塞分区为间隔运行。 追踪列车间隔时间：追踪运行的两列车在运行中互不受干扰的最小时间 控制模式：固定闭塞、调度集中控制 移动闭塞、列车运行控制系统
2.运行图编制原则
(1)提高系统运行效率和服务水平：在保证安全的条件下，提 高列车运行速度，缩小列车运行时分，压缩折返时间、减 少出入库作业时间； (2)尽量方便乘客：选择最小的发车间隔，减少旅客候车时间； (3)充分利用线路能力和车辆能力： 线路能力=区间能力/车站能力/折返能力 车辆能力=车辆数、运用车数、高峰车辆运用 (4)保证运输需求的前提下，运营车底组数达到最少，减少运 营成本。 优化目标：客运量；运营成本；旅行速度。
3.运行图的格式及分类
一分格 运行图
二分格 运行图
十分格 运行图
小时格 运行图
一分格运行图 是地铁、轻轨 采用的列车运 行图基本格式。 编制新运行图 和调度指挥。
二分格运行图 是市郊铁路编 制新图时的列 车运行图格式 。
十分格运行图 主要供调度在 日常指挥中绘 制实际运行图 使用。
小时格运行图 是编制旅客列 车方案图、机 车周转图或客 车周转图时采 用的格式。
• • • • • • • • • •
2 枢纽地区列车开行方案 枢纽地区——换乘问题 列车开行方案——能力验算 能力验算——区间及车站能力+折返能力 实例：英国伦敦阿尔盖特地区不同方向线路列车分布。 3.列车折返组织 站前折返 列车由站前渡线折返 站后折返 站后尽端折返线、站后环线折返线
• 4 动车组周转图确定
【规范规则】【列车运行图编制规则】
列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。
科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。
第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。
基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。
调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。
分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。
编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。
调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。
全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。
铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。
列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。
第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。
列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。
第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：1．保证列车运行安全；2．符合各项技术作业标准；3．适应客货运输市场需求；4．经济合理地运用机车车辆；5．做好列车运行线与客流、车流结合；6．充分利用线路通过能力，合理安排施工、维修天窗；7．努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡；8．合理安排乘务人员作息时间；9．提高铁路应急处置能力。
第7条列车车次编排按下列规定：一、旅客列车1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”其中：跨局G1－G5998管内G6001－G99982．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”其中：跨局C1－C1998管内C2001－C99983．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动”其中：跨局D1－D3998管内D4001－D99984．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特”其中：跨局T1－T4998管内T5001－T99986．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快”其中：跨局K1－K6998管内K7001－K99987．普通旅客列车1001－7598⑴普通旅客快车1001－5998其中：跨三局及其以上1001－1998跨两局2001－3998管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：跨局6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车L1－L9998 “L”读“临”其中：跨局L1－L6998管内L7001－L999810．旅游列车Y1－Y998 “Y”读“游”其中：跨局Y1－Y498管内Y501－Y99811．动车组检测车DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车001－0029813．回送图定客车底在车次前冠以“0”14．因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”二、行包专列1．行邮特快专列X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三、货物列车1．直达货物列车80001－8799810001－19998其中：货运五定班列80001－81748快运货物列车81751－81998煤炭直达列车82001－84998石油直达列车85001－85998始发直达列车86001－86998空车直达列车87001－87998技术直达列车10001－199982．直通货物列车20001－299983．区段货物列车30001－399984．摘挂列车40001－449985．小运转列车45001－499986．超限货物列车70001－709987．万吨货物列车71001－729988．冷藏列车73001－749989．军用列车90001－9199810．自备车列车60001－6999811．抢险救灾列车95001－97998四、单机和路用列车1．单机50001－52998其中：客车单机50001－50998货车单机51001－51998小运转单机52001－529982．补机53001－549983．试运转列车55001－559984．轻油动车、轨道车56001－569985．路用列车57001－579986．救援列车58101－58998为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。
2.2.2 列车运行图的编制方法[20页]
![2.2.2 列车运行图的编制方法[20页]](https://img.taocdn.com/s1/m/a76266c04128915f804d2b160b4e767f5acf800a.png)
五、列车运行图主要指标的计算
• （一）列车运行图编制质量的检查
• 列车运行图全部编制完成后，必须对运行图的编制质量进行全面的检 查。检查的主要内容有：
• (1)运行图上铺画的客货列车数是否符合所规定的任务； • (2)运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准，列车的会让是否合理，
在中间站停车会让的列车数是否超过各该站现有的到发线数； • (3)摘挂列车的铺画是否满足区段管内列车辅画方案的要求； • (4)机车乘务组连续工作时间和机车在自外段所在站的停留时间是否符
三、列车运行图的编制方法
• (一)旅客列车开行方案 • 1、旅客列车开行方案，应根据预期客运市
场需求、现行列车运行图旅客列车实际利 用情况及线路通过能力确定。 • 2、动车组运用交路计划，应在满足动车组 开行方案和检查维修标准的基础上，努力 提高运用效率。
• 3、跨局和管内旅客列车开行方案、编组内 容和动车组运用计划，分别由国铁集团和 铁路局确定。
• 八、计算机编制列车运行图采用人机交互方式在 局域网上进行编制、调整。条件不具备或进行小 范围调整时，可采用单机编制。
• （1）跨局旅客列车运行方案，由国铁集团 组织有关人员成立方案小组具体负责编制； （2）管内旅客列车运行方案，由铁路局在 跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。
(二)货物列车开行方案
• 1、列车运行图的货物列车编制对数，应以 货物列车编组计划为基础，适当考虑货运 量波动并结合现有线路通过能力确定。
• ★基本图的编制、调整和分号图的编制原 则上以会议的方式进行。
• ★列车运行图编制、调整及确定的相关事 项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实 行。
• (一)基本图与分号图的概念
• 1、基本图是指经过重新编制或调整，正在 实施并持续到下次重新编制或调整为止的 列车运行图。调整后的基本图又称调整列 车运行图(简称调整图)。
列车运行图的编制
二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
适当改变列车到发时刻，有可能减少需要的车底数。 适当改变列车到发时刻，有可能减少需要的车底数。
管内列车车底周转与到发时刻关系图 管内列车车底周转与到发时刻关系图
第3节 旅客列车运行图编制 节
经济合理地使用机车车辆 照顾客运机车的经济使用 照顾客运机车的经济使用 客运机车
• 按照部的统一部署，准备编图资料 按照部的统一部署，
各铁路 局编图 小组
• 具体负责本局管内的运行图编制工作 • 各局编图完成后，报部审查批准，按照部确定的新图实行日期， 各局编图完成后，报部审查批准，按照部确定的新图实行日期， 做好准备工作，保证新运行图的顺利实行。 做好准备工作，保证新运行图的顺利实行。 准备工作
二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
方便旅客旅行
应规定适宜的旅客始发、终到和通过各主要站的时刻 应规定适宜的旅客始发、
“朝发夕至” 朝发夕至” 不早于7点开， 不晚于0点到 取10h作为直通列 作为直通列 车最短运行时间
直通客车的合理发车时间范围
第3节 旅客列车运行图编制 节
内 容 概 要
1 2 3 4
旅客列车运行线铺画 铺画客车方案应解决的问题 旅客列车运行线铺画顺序 编制旅客列车详图
二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
方便旅客旅行
各方向各种列车的运行时刻相互衔接， 各方向各种列车的运行时刻相互衔接，缩短旅客中转换乘的等待时间
直通旅客列车在枢纽站相互衔接
例如， 例如，由E到D及由C到A开行直通旅客列车，但E至A的中转客流 及由C 开行直通旅客列车， 较多， 的中转客流较少。因此C 直通列车经过B 较多，C至D的中转客流较少。因此C-A、E-D直通列车经过B站的时 刻应照顾E 方向中转旅客的方便。 刻应照顾E-A方向中转旅客的方便。
第6章 列车运行图的编制
第3节
分号列车运行图的编制
一、分号列车运行图的种类：
1.不同行车量的分号列车运行图；
2.施工分号列车运行图。
二、不同行车量的分号列车运行图：
1.编制方法：
（1）编制综合分号列车运行图；
（2）编制独立分号运行图；
三、施工分号运行图：
1.施工“空隙”的概念：
是指在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列 车的一段时间。
通＝
n换算 n
＝
n普货 客 n客 快货 n快货 摘挂 n摘挂 n
四、货物列车运行详图的编制：
1.根据方案图铺画； 2.优先铺定期运行的快运货物列车和直达列车；
3.摘挂列车按区段管内货物列车铺画方案铺画；
4.铺画详图时应注意三个方面的问题：
保证行车安全和旅客乘降安全； 有效地利用区间通过能力； 提高货物列车旅行速度。
段内被旅客列车越行；
当在区段内不能避免越行时的措施：
尽可能将越行地点规定在有技术作业的车站上；
将越行地点规定在两相邻区间运行时分最小的车站上。
在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间
能够铺画交会的对向货物列车；
在单双线区段运行线的铺画：
从最困难的单线区间开始铺画列车运行线； 尽可能使列车的交会在双线区间内进行。
与该站的到发线数相适应。
在单线区段，如果通过能力有较大富余时（区间通过能力利用率在
70％以下）：从机车折返站开始成对地铺画； 目的：保证机车的良好运用。
区间通过能力利用率在80％以上时：从限制区间分别向其他区间顺
序铺画； 目的：为了有效地使用区间通过能力。
铺画在旅客列车之前的货物列车，应尽可能地避免在区
列车运行图编制
三、货物列车运行图的详图 在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：
3．提高货物列车旅行速度 (3) 在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间
能够铺画交会的对向货物列车，以减少会车停站时间 (4) 在单双线区段，可从最困难的单线区间开始铺画列车运
行线，并尽可能使列车的交会在双线区间内进行
第五章 列车运行图的编制
§5－4 分号列车运行图的编制
综合分号列车运行图
§5－4 分号列车运行图的编制
三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施 工分号列车运行图
所谓施工“空隙”，是指在列车运行图中，为区 间或车站正线规定不放行列车的一段时间。在列 车对数较少的区段，列车运行图上产生的自然 “空隙”，可作为施工“空隙”；而对于通过能 力比较紧张的区段，必须在列车运行图中特意预
各区段各种客货列车行车量； 车站间隔时间和追踪列车间隔时间，以及必要的列车 运行图缓冲时间； 各区段通过能力； 客货列车停车站名和停站时间标准； 各技术站主要技术作业时间标准；
§5－1 概述
一、编制列车运行图所需资料（续）
客车车列在配属段、折返段停留时间标准； 客货列车区间运行时分和起停车附加时分； 各区段货物列车重量标准； 机车在基本段和折返段作业时间标准，机车运用方式 和乘务组工作度； 各区段线路允许速度； 施工计划以及慢行地段和慢行速度； 现行列车运行图完成情况的分析。
§5－3货物列车运行图的编制方法
二、货物列车运行方案
应解决如下几方面的问题:
2．列车运行图与车站技术作业过程的配合
(1)列车到达技术站和由技术站出发的间隔时间，应考虑车站 的到发线数目及列车占用到发线的时间，以保证车站能不 间断地接发列车。
(2)到达技术站解体的列车，其间隔时间应与驼峰或牵出线的 作业进度相适应，以咸少列车待解停留时间。
3．提高货物列车旅行速度 (3) 在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间
能够铺画交会的对向货物列车，以减少会车停站时间 (4) 在单双线区段，可从最困难的单线区间开始铺画列车运
行线，并尽可能使列车的交会在双线区间内进行
第五章 列车运行图的编制
§5－4 分号列车运行图的编制
综合分号列车运行图
§5－4 分号列车运行图的编制
三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施 工分号列车运行图
所谓施工“空隙”，是指在列车运行图中，为区 间或车站正线规定不放行列车的一段时间。在列 车对数较少的区段，列车运行图上产生的自然 “空隙”，可作为施工“空隙”；而对于通过能 力比较紧张的区段，必须在列车运行图中特意预
各区段各种客货列车行车量； 车站间隔时间和追踪列车间隔时间，以及必要的列车 运行图缓冲时间； 各区段通过能力； 客货列车停车站名和停站时间标准； 各技术站主要技术作业时间标准；
§5－1 概述
一、编制列车运行图所需资料（续）
客车车列在配属段、折返段停留时间标准； 客货列车区间运行时分和起停车附加时分； 各区段货物列车重量标准； 机车在基本段和折返段作业时间标准，机车运用方式 和乘务组工作度； 各区段线路允许速度； 施工计划以及慢行地段和慢行速度； 现行列车运行图完成情况的分析。
§5－3货物列车运行图的编制方法
二、货物列车运行方案
应解决如下几方面的问题:
2．列车运行图与车站技术作业过程的配合
(1)列车到达技术站和由技术站出发的间隔时间，应考虑车站 的到发线数目及列车占用到发线的时间，以保证车站能不 间断地接发列车。
(2)到达技术站解体的列车，其间隔时间应与驼峰或牵出线的 作业进度相适应，以咸少列车待解停留时间。
运行图的编制
0 3 7 1
柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
图8-43 列车运行方案图
柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
（二）详图铺画方法 T41与K422的交叉点 （2）找T41与K422的交叉点 可见交叉点应在A 站交会（ 可见交叉点应在A站，即A站交会（图中 红虚线） 红虚线） K422次停会T41次 次停会T41 （3）在A站K422次停会T41次，到达铺一个 τ不 ，出发铺一个 τ会。 然后顺铺到甲 反铺到D 10分钟 再从D 分钟， 站，反铺到D，停10分钟，再从D反铺到乙 铺画成图如上图， 站。铺画成图如上图， 图中红色线所示。 图中红色线所示。 再从20002 T41的交叉点 20002与 的交叉点D （4）再从20002与T41的交叉点D站反铺到与 20001的交叉点 站再延伸到乙站， 的交叉点F 20001的交叉点F站再延伸到乙站，20001 站顺铺到乙站。 从F站顺铺到乙站。
柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
（三）铺画运行线 3、31001次在C站与T92次交会，应铺τ不 31001次在C站与T92次交会，应铺τ 次在 T92次交会 T92次通过 31001次停车 次通过， 次停车， ， T92次通过，31001次停车，依此确定 反推到 其到达C站的时间，然后反推 其到达C站的时间，然后反推到A站，确 31001次在 站通过和A站的发车时间； 次在B 定31001次在B站通过和A站的发车时间； 4、31001次在C站与T92次交会后开，应铺 31001次在C站与T92次交会后开， 次在 T92次交会后开 依此确定其出发时间，然后顺 τ会 ， 依此确定其出发时间，然后顺 确定31001次在D 31001次在 推到D站，确定31001次在D站的到达时间 画出运行线； ，画出运行线；
列车运行图的编制
上 N下
（b） 开口 案 当 上 >N下时 下 方 （ N下 上 ）
上 N下
下 N上
下 N上
图 3-4-2 一 摘 列 初 铺 方 图 对 挂 车 始 画 案
23
上 下 ①当 N下 > N上 时利用上开口方案； ②当 N下 > N上 时利用下开口方案 下 上 顺向车流：由同方向列车挂走的车流； 逆向车流：由对向列车挂走的车流。 特点： ①顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车运 行线铺画方案无关；时间为定值（24+ ）h
8
主要解决以下几个问题： 主要解决以下几个问题：
一、旅客列车运行线铺画时，要尽量方便旅 客出行
1、应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的 时刻 ①在大城市之间开行的直达旅客列车，尽可能按“朝 发夕至”的时间要求来安排。 ②直通列车通过沿途各大站的时刻应力求方便旅客， 实在不能完全兼顾时，也要权衡轻重，尽可能照顾。
根据列车的牵引重量和各区间的车流量，即可确 定摘挂列车的行车量：
重 空 u摘挂 q总重 + u总重 q自重 = Q区间
n摘挂
其中：摘挂 u摘挂 − − −区间一日内要用摘挂列 u重 、 空 车挂运的重车空车数 q总重、自重、 − − 货车平均总重、自重， q − t; Q区间− − −该区间牵引重量， t.
Chap 4. Making of Train Diagram
第四章
列车运行图的编制
1
主要内容
编图所需原始资料及编制方法 旅客列车运行图的编制 区段管内货物列车铺画方案 货物列车运行图的编制 分号列车运行图的编制 电力牵引条件下列车运行图编制的特点 列车运行图的指标计算
2
重点
本章主要讲述列车运行图的编制。因此有必要系统的 给学生讲解全路列车运行图的编制流程和具体编制步 骤，让学生对运行图的编制有完整的了解。
（b） 开口 案 当 上 >N下时 下 方 （ N下 上 ）
上 N下
下 N上
下 N上
图 3-4-2 一 摘 列 初 铺 方 图 对 挂 车 始 画 案
23
上 下 ①当 N下 > N上 时利用上开口方案； ②当 N下 > N上 时利用下开口方案 下 上 顺向车流：由同方向列车挂走的车流； 逆向车流：由对向列车挂走的车流。 特点： ①顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车运 行线铺画方案无关；时间为定值（24+ ）h
8
主要解决以下几个问题： 主要解决以下几个问题：
一、旅客列车运行线铺画时，要尽量方便旅 客出行
1、应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的 时刻 ①在大城市之间开行的直达旅客列车，尽可能按“朝 发夕至”的时间要求来安排。 ②直通列车通过沿途各大站的时刻应力求方便旅客， 实在不能完全兼顾时，也要权衡轻重，尽可能照顾。
根据列车的牵引重量和各区间的车流量，即可确 定摘挂列车的行车量：
重 空 u摘挂 q总重 + u总重 q自重 = Q区间
n摘挂
其中：摘挂 u摘挂 − − −区间一日内要用摘挂列 u重 、 空 车挂运的重车空车数 q总重、自重、 − − 货车平均总重、自重， q − t; Q区间− − −该区间牵引重量， t.
Chap 4. Making of Train Diagram
第四章
列车运行图的编制
1
主要内容
编图所需原始资料及编制方法 旅客列车运行图的编制 区段管内货物列车铺画方案 货物列车运行图的编制 分号列车运行图的编制 电力牵引条件下列车运行图编制的特点 列车运行图的指标计算
2
重点
本章主要讲述列车运行图的编制。因此有必要系统的 给学生讲解全路列车运行图的编制流程和具体编制步 骤，让学生对运行图的编制有完整的了解。
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列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。
正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。
第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。
原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。
重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。
如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。
第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。
第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。
上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。
同一车站到开的列车，不得编用相同的车次。
在个别区间的直通列车，如按规定运行方向变更车次有困难时，可与规定方向不符。
根据《铁路技术管理规程》的规定，全路各线的列车运行方向，统一规定如附件一。
枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
第６条编制列车运行图列车运行线的表示方式如下（略）二、编制工作的组织领导第７条为加强列车运行图编制工作的组织领导，铁道部和铁路局应成立列车运行图编制委员会及编图工作组。
铁道部列车运行图编制委员会，由下列成员组成：主任委员主管运输副部长；副主任委员运输局长；委员机务、工务、电务、车辆、货运、计划统计、人事局长，行车安全监察委员会主任。
铁道部编图工作组，由下列成员组成：组长运输局总工程师（或副局长）；副组长机务局总工程师（或副局长）；组员运输、货运、机务、车辆、工务局有关工作人员。
各铁路局列车运行图编制委员会，由铁路局长任主任委员，局总工程师任副主任委员，编制委员会的委员及编图工作组的成员，可参照铁道部的组成人员由铁路局长规定。
铁道部列车运行图编制委员会的任务是负责确定列车运行图的编制原则、方针及任务，解决有关重大的技术问题和设备投资、定员调整等问题，审核并最后提请铁道部长批准。
铁道部编图工作组，在部编委会的领导下，具体组织编制工作，审核各铁路局编制资料及编制的列车运行图。
铁路局列车运行图编制委员会，根据铁道部的决定，结合本局情况负责拟定具体行动计划；组织调查研究和试验，查定各项技术标准，综合平衡各部门间的问题；核定并按时上报编制资料；全面领导并按时完成本局的编图工作。
第８条各级编图委员会，必须贯彻集体领导和分工负责的工作方法。
有关全局性的重大问题，由编委会研究决定；技术业务问题，由各业务部门负责处理。
各有关业务部门在编制资料上的分工如下：１．计划部门负责提出新运行图实行期间各铁路局、各线（包括分界口）的计划货运量；２．工务部门负责提出各线线路容许速度、车站过岔速度，以及需在新运行图上考虑的封锁线路施工计划和线路慢行（包括慢行处所、时间、原因、速度）等资料；３．基建、工程部门负责提出既有线路进行技术改造工程需在运行图上考虑的封锁线路施工计划；４．机务部门负责提出各线客货列车的机型、机车运用方式、乘务组工作制度、牵引重量标准、技术作业标准、区间运行时分、起停车附加时分及线路慢行附加时分等资料；５．车辆部门负责提出调整列检布局方案，客货列车在中间站和技术站技术检查作业时间标准；６．货运部门负责提出快运货物列车编组计划及开行方案，快运零担列车和零担摘挂列车零担作业停车站和停站时分标准；７．运输部门负责提出新运行图实行期间区段客流密度计划，旅客列车编组计划，旅客列车行车量、牵引重量标准、停车站名、停站时分及直通旅客列车开行方案和货物列车编组计划，货物列车行车量，直达货物列车计划，管内工作方案，车站间隔时间及加强线路通过能力的措施和方案。
三、列车运行图的编制方法第９条为提高列车运行图的编制质量，必须充分做好编制前的各项准备工作，保证各项编制资料先进可行。
凡经铁道部批准的编制资料，各铁路局必须认真执行，不得擅自修改。
在编制前，各铁路局应报铁道部的编制资料如下：（１）现行列车运行图完成情况的分析总结及改善的意见；（２）新列车运行图预计完成的主要指标及其分析比较，包括特别旅客快车的运行速度，货物列车平均旅行速度，货运机车平均日车公里；（３）各线线路容许速度、车站过岔速度、线路慢行资料及封锁线路施工计划（包括工务和基建工程部门）；（４）客流资料，旅客列车编组计划，旅客列车停车站名和停站时分，直通旅客列车开行方案，直通旅客列车区段运行时分（包括停站时分）表；（５）客货列车在中间站和技术站技术检查作业时间，调整列检布局方案；（６）客货列车机型、机车运用方式、乘务工作制度，机车在自外段停留时间，机车在中间站技术作业停站时间；客货列车牵引定数、区间运行时分、起停车附加时分、慢行附加时分标准；（７）各区段货物列车编制对数、列车分类、列车换长及平均编成车数；（８）直通和直达货物列车在技术站的接续时间；（９）快运货物列车停车站名、停站时分及开行方案。
各项编制资料，应根据铁道部关于编制列车运行图工作的部署，报铁道部有关业务局。
第１０条各铁路局在查定列车运行图的各项技术标准时，必须进行充分的调查研究与必要的试验，考虑采用新技术和先进工作方法，贯彻挖潜、革新、改造的方针。
列车运行图的货物列车旅行速度和机车日车公里，应不低于年度计划指标。
第１１条列车运行图的编制工作，采取先集中后分散的方法，分为两个阶段进行：第一阶段，在铁道部集中各铁路局编图人员，由铁道部组织编制旅客列车运行图，确定各铁路局跨局货车行车量及列车分类，编制二分格货物列车草图并确定各铁路局分界站货物列车时刻。
第二阶段，各铁路局编图人员返回铁路局，由各铁路局负责组织征求有关单位对客货列车运行图的意见，在不变动直通旅客快车及铁路局分界站跨局列车时刻的基础上，进行必要的修改，最后落实全部列车时刻。
第１２条列车运行图的客车编制对数，应根据计划客流、现行列车运行图客车实际利用情况及现有线路通过能力确定。
列车运行图的货车编制对数，应以货物列车编组计划运量为基础，适应考虑货运量波动并结合现有线路通过能力确定。
线路通过能力紧张区段的客货列车编制对数，应根据客货兼顾的原则综合平衡，合理确定。
第１３条列车运行图的具体编制，应先编制运行方案，再根据运行方案具体编制列车运行图。
直通旅客列车的对数、运行区段、列车种类和车底担当局，由铁道部确定，并由铁道部组织有关人员成立客车方案小组，具体负责编制直通客车运行方案。
各局管内客车运行方案，由铁路局根据直通客车运行方案进行编制。
编制客车运行方案，要对客流做充分的调查研究，广泛征求有关意见，在此基础上，直通客车运行方案由铁道部、管内客车运行方案由铁路局决定。
编制客货列车运行方案，应结合客流和车流，结合车站技术作业过程，注意列车密度的均衡，充分利用线路通过能力，合理地使用机车车辆。
为加强货车运行线与车流的结合，应事先编制区段管内工作方案、快运货物列车运行方案及定期直达货物列车运行方案，并纳入整个货车运行方案中。
第１４条为保证列车工作的稳定性，提高运输效率，下列各种货物列车，应定为列车运行图的核心列车：（１）定期运行的直达货物列车；（２）快运货物列车；（３）快运零担列车；（４）零担摘挂列车；（５）摘挂列车；（６）车流稳定的直通货物列车和区段列车。
第１５条为了给线路施工创造条件，维护正常运输秩序，应根据运输施工兼顾的原则，对长期性的线路封锁施工，在列车运行图上预留施工空隙时间，并考虑适当的施工慢行。
为充分利用区间通过能力，对通过能力紧张区段预留的施工空隙时间，可铺画一定数量的非定期运行货物列车，不施工时开行此种列车。
第１６条遇下列情况，应编制分号列车运行图：（１）为适应货运量波动的需要；（２）为适应线路施工的需要；（３）为适应节假日大批临时运输和特种运输的需要。
分号列车运行图的编制方法，分为重新编制和“选线”两种。
重新编制，是在基本运行图以外另行编制的运行图，单独定点、定车次；“选线”，是在基本运行图上用抽减运行线的方法制定的运行图，只减少货车对数，不单独定点、定车次。
为适应日常货运量波动的需要，可根据运量波动规律，用“选线”方法制定一至两个分号运行图。
此种跨局分号运行图，可在分界站会议或运输方案会议上制定。
第１７条为了不断提高列车运行图编制质量，运行图编制人员必须努力学习技术业务，加强调查研究，做到熟悉情况，了解业务，掌握基本理论。
要求学习和掌握下列各项基本知识：（１）列车运行图的编制方法；（２）线路通过能力的计算方法；（３）车站间隔时间及追踪列车间隔时间的查定方法；（４）货物列车编组计划；（５）管内工作组织；（６）客运工作组织；（７）机车工作组织（机车运用和牵引计算规程）；（８）调度工作组织；（９）列检作业组织；（１０）线路施工及施工条件下的行车组织；（１１）技术管理规程、行车组织规则等有关部分。
四、列车运行图的审核批准第１８条编图人员，必须严格遵守规定的各项技术标准，保证行车安全。