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HXD3 型电力机车车钩故障预防方案
HXD3 型电力机车车钩是机车的重要部件之一，承担着机车连接和固定的重要作用。
车钩故障是 HXD3 型电力机车常见的故障之一，如果车钩出现故障，将会影响机车的正常运行。
因此，提出有效的车钩故障预防方案对于提高机车运行效率和安全性能具有重要意义。
车钩故障预防方案主要包括以下几个方面:
一、加强车钩的保养和维护。
车钩的保养和维护是预防车钩故障的关键。
在使用车钩的过程中，需要注意车钩的保养和维护，特别是要定期对车钩进行清洗和润滑。
同时，要严格按照车钩使用规定进行操作，避免车钩受到过度磨损和损坏。
二、加强车钩的检测和维护。
车钩的检测和维护是保证车钩正常运行的关键。
在使用车钩的过程中，需要定期进行车钩检测和维护，及时发现和修复车钩故障。
同时，要严格按照车钩检测和维护的规定进行操作，确保车钩的检测和维护质量。
三、加强车钩的安全控制。
车钩的安全控制是预防车钩故障的重要措施。
在使用车钩的过程中，需要加强车钩的安全控制，确保车钩的运行安全。
同时，要严格按照车钩安全控制的规定进行操作，确保车钩的安全控制效果。
通过以上措施的实施，可以有效地预防 HXD3 型电力机车车钩故障的发生，提高机车的正常运行效率和安全性能。
车钩及缓冲器检修工艺标准1适用范围适用于DF4B、DF5、DF7、DF8B型机车。
简要说明：车钩及缓冲器组成牵引缓冲装置,它具有连接、牵引和缓冲三种作用。
连接—使机车能够和车列相互连挂与摘解。
牵引—将机车牵引力传递给车列。
缓冲—缓和与消减运行中由于牵引力的变化和制动引起的冲击和振动。
车钩型号有二种:13号车钩和改进型3号车钩(见图1、图2)缓冲器有二种： MX-1型摩擦式橡胶缓冲器(见图4)、2号缓冲器（见图5）1 钩头2 钩舌3 钩舌推铁4 钩锁 1 钩体 2 钩锁 3孔盖 4钩舌销5 孔盖6 钩舌销7 下锁销装配8 开口销 5 开口销舌 6 下锁销装配图1 13号车钩结构图图2 3号车钩结构图— 91 —2基本技术要求、主要技术参数和尺寸限度2.1车钩“三态”(闭锁状态、开锁状态、全开状态)须作用良好。
2.2车钩在锁闭状态时,钩锁向上的活动量,3号和改进型3号下作用式车钩为5mm～15mm，13号下作用式车钩为5mm～22mm。
钩锁与钩舌的接触面须平直,其高度不小于40mm,钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。
2.3车钩在闭锁状态时,钩锁尾部与钩体间隙不大于4mm,钩舌与钩锁侧面间隙,3号下作用车钩不大于3mm ，改进型3号下作用式车钩不大于5mm ，13号下作用式车钩不大于6.5mm 。
2.4车钩中心线距轨面高度,中修机车为835mm ～885mm,小、辅修机车为820mm ～890mm 。
2.5车钩各零件均需按规定进行探伤和处理。
2.6磨擦式橡胶缓冲器须彻底清扫干净,清除污垢。
2.7更换龟裂、老化和脱胶的橡胶片。
2.8更换磨耗过限的契块。
2.9箱体磨耗部分允许焊修加工恢复。
2.10组成后自由高度须符合56832+-mm 的要求。
2.11原形尺寸及限度（见表1、表2）：— 92 —表1 车钩原形尺寸及限度单位：mm— 93 —3 工艺流程图图3 工艺流程图4工艺过程4.1解体前的检查4.1.1检查车钩中心线至轨面的高度:中修835mm～885mm。
《 》项目报告
姓名
学号
班级机车3131（3132）
授课教师薛美英
年月日
任务评价表任务名称：车钩及缓冲装置的检修
项目三电力机车车钩及缓冲装置的检修
【项目任务】
1、了解车钩及缓冲装置各组成部分的作用、组成及类型；
2、了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。
3、熟知电力机车的车钩的钩头、钩舌及缓冲装置的损坏形式及修复方法，学会车钩个装置的限度的测量方法和测量技术等
4、掌握车钩裂纹、磨耗的检测方法，熟悉检修的工艺流程及工作过程。
5、掌握车钩及缓冲装置的组装及试验方法。
【项目准备】
1、所需工具：
2、所需设备：
3、所需物品：
【项目实施】。
第一章总论............................................................................ 错误！未定义书签。
1.1项目名称及建设单位...................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况.......................................................................... 错误！未定义书签。
1.3结论.................................................................................. 错误！未定义书签。
第二章项目建设的必要性 ..................................................... 错误！未定义书签。
2.1项目建设的必要性.......................................................... 错误！未定义书签。
第三章建设规模及建设条件 ................................................... 错误！未定义书签。
3.1建设规模.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.2建设条件.......................................................................... 错误！未定义书签。
第四章总体规划方案 ............................................................... 错误！未定义书签。
.HXD3C型电力机车试验程序附件1：HXD3型电力机车年检、季检低压试验程序一、试验前的检查确认1．确认车顶无遗留异物，各高压部件无异常，车顶无人。
锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2．确认控制电器柜内无异物，各开关臵运用位。
锁闭柜门，取下柜门黄钥匙。
3．确认其它屏柜盖板安装到位，确认辅机接线盒盖安装到位。
- 1 -4．将两把黄钥匙插接到高压接地开关QS10上，再将高压接地开关打到“操作”位5．取下接地开关蓝色钥匙并插入空气管路柜的升弓控制塞门，开通升弓气路。
6．检查各管路塞门在正常工作位，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于285 kPa。
7．确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在“0”位，主断路器在“断开”位。
二、准备工作1．闭合控制电器柜上蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于92V。
闭合与机车运行有关的各自动开关（加热开关除外）。
2．闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认CI、APU工作状态正常，通过制动显示屏确认制动系统的状态正常。
三、试验1．受电弓动作试验将受电弓扳键开关臵“前受电弓”位，前受电弓升起；将扳键开关臵中间位，前受电弓落下，受电弓升降动作正常。
将受电弓扳键开关臵“后受电弓”位，后受电弓升起；将扳键开关臵中间位，后受电弓落下，受电弓升降动作正常。
2．高压隔离开关动作试验将受电弓隔离开关臵“1”位时，QS1断开，试验1受电弓- 2 -不能升起，2受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“2”位时，QS2断开，试验2受电弓不能升起，1受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“0”位时，QS1、QS2闭合，1、2受电弓能正常升起。
3．主断路器动作试验将电器控制柜上的CI试验开关SA75臵“试验”位，将主断路器扳键开关臵“主断合”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯灭，确认主断路器能正常闭合。
将主断路器扳键开关臵“主断分”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯亮，确认主断路器能正常断开。
HXD3机车两年检规程1辅助机组1.1清扫（复合冷却器的清洗需按相关技术要求进行）1.2检修1.2.1通风机组检修1.2.1.1外观检查通风机电机机座、端盖不许有裂损、变形。
1.2.1.2接线板清洁、不许有裂损。
接线柱不许有松动、歪斜及过热烧痕，螺栓完好。
接线柱间及对地绝缘电阻符合限度要求。
1.2.1.3轴承转动灵活、平稳、无异音。
1.2.1.4通风机组转动灵活，运转平稳，无异音。
1.2.2复合冷却器检修1.2.2.1检查油、水散热器、油水管路、水阀是否漏泄。
1.2.2.2打开油水冷却塔的接线盒检查端子排接线状态。
1.2.2.3车上通电检查，观察是否有异音。
2主变压器2.1清扫2.2检修2.2.1检查高、低压套管。
接线板清洁无烧损，接线牢固，不得有漏油。
2.2.2油路系统各部件、接头不得有裂损及渗油现象，油位在规定范围内。
散热器部位要清洁。
2.2.3变压器油的试验及理化分析，按化验的相关技术要求进行。
2.2.4检查变压器附件：油流继电器、压力释放阀动作是否正常，油泵是否正常运转，接线端子头有无烧损，蝶阀能否正常开闭。
2.3试验2.3.1绕组冷态直流电阻值的测量。
2.3.2空载电流值测定。
2.3.3绝缘电阻值测量。
2.3.4变比测量。
2.3.5短路阻抗和负载损耗测量。
2.3.6外施耐压试验，牵引绕组对地和其他5.3kV，高压绕组侧对地和其他5kV，辅助绕组对地和其他3kV。
3受电弓3.1清扫3.2检修3.2.1各连杆机构检修3.2.1.1底架、框架、杆件、铰链座等不得有弯曲、裂损，各铰接部分应转动灵活，轴、销及套不得有异常磨耗。
3.2.1.2轴承完好，转动灵活；油堵齐全，油路畅通，油润良好。
3.2.1.3软连接线不得有破损。
3.2.1.4橡胶减震器不得有老化、裂纹、变形。
3.2.2弓头零部件检修3.2.2.1弓头零部件不得有裂损、折损、锈蚀、变形，轴、销及套不得有异常磨耗，在任何高度均能动作灵活。
2.1机车后端部检查2.1.1车钩检查：⑴扳动钩提杆，检查车钩开闭。
钩提杆支架安装牢固，钩提杆无变形、抗劲；车钩开闭灵活，锁闭可靠。
⑵外观检查车钩、钩头。
钩头、钩舌无裂纹，开口销完好，开度符合要求，销套无下窜；钩头不得上翘。
发现异常时须提票测量调整车钩中心线距轨面高度（815～890）mm。
⑶扳动车钩检查车钩摆动。
均衡梁和磨耗板随车钩摆动灵活，有油润，调整垫片无窜出；吊杆完好，防脱钢丝绳卡子紧固。
⑷外观检查防跳装置各部。
各部配件齐全，防跳销座焊接牢固，防跳销及连接链牢固；车钩在闭锁位置时，应具有防跳作用。
（5）钩舌销、钩提杆各销、钩托板及吊杆有油膜。
2.1.2排障器检查：外观检查排障器。
安装牢固，无裂损、开焊、变形。
排障器2.1.3折角塞门、列车、总风、平均软管，防尘堵检查：⑴外观检查折角塞门、各软管。
折角塞门开关灵活，无卡滞、泄漏；软管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，接挂正常；列车管与机车中心线夹角为45°。
⑵外观检查各软管挂板。
挂板焊接牢固，无变形。
2.1.4前照灯、辅照灯、标志灯、刮雨器及重联插座、列供插座、集控插座检查：⑴外观检查前端各灯罩。
无裂纹，密封严密，螺钉齐全、无松动。
⑵外观检查刮雨器。
安装牢固，刷片完整，刷架无变形。
⑶外观检查列供插座。
列供插座锁闭、密封严密，安装牢固，插孔无进水，无烧损。
插接线牢固无松动。
⑷外观检查集控插座。
集控插座密封严密，安装牢固。
插针无缺损，插接线牢固无松动。
⑸外观检查重联插座。
重联插座锁闭、密封严密，安装牢固。
插接线牢固无松动。
（6）列供插座拉伸及关闭时导杆润滑，有油膜。
2.1.5调车脚踏板及作业护杆检查：⑴外观检查调车脚踏板。
无变形、破损，焊接牢固。
⑵外观检查作业护杆。
护杆无变形、开焊、裂纹。
作业时间：0.3min2.2机车右侧检查2.2.1右6轮对撒砂装置检查：⑴外观检查砂箱各螺栓、砂箱盖、砂箱安装座。
目录1、HXD3型电力机车一次乘务作业程序标准 (2)2、HXD3型电力机车电器动作试验标准 (12)3、HXD3型电力机车制动机试验程序 (16)4、HXD3型电力机车乘务员日常检查项目 (18)5、HXD3型电力机车乘务员全面检查项目及程序 (22)6、LCDM制动显示屏操作说明 (34)7、TCMS机车控制监视系统显示屏操作说明 (38)8、HXD3电力机车（动车）操纵指南 (44)9、HXD3型机车操纵、制动机使用提示 (48)10、担当区段接触网分相断电标设置点 (50)11、南京北站-徐州北站间上下行分相地点图 (52)12、电力机车乘务员办理停电隔离、上车顶作业的程序 (54)13、防止电力机车进入无电（网）区的安全措施 (56)14、防止弓网故障措施 (59)15、机车乘务员监视弓网设备状态的规定及弓网异常应急处理方法 (61)16、HXD3电力机车故障应急处理 (63)17、HXD3电力机车2000型监控装置途中应急处理办法 (65)18、电气化人身安全作业“十严禁” (66)19、HXD3电力机车防火措施 (67)20、HX D3电力机车防溜措施 (68)21、HX D3电力机车乘务员自修范围 (68)22、HX D3电力机车重联、附挂及无火回送安全措施 (69)23、HXD3电力机车文明作业标准 (70)24、一次乘务作业安全口诀 (74)一、HX D3型电力机车一次乘务作业程序标准1．出乘（1）出乘前充分休息，做到二必须一停止一禁止：本段夜间出乘必须按段规定待乘时间到公寓休息，待乘室待乘执行指纹识别确认(IC卡打卡)制度，21：30后按规定到段候班的交路，一律以21：30为界（宁东、蚌东以班车到达点为界）。
外段（包括各折返点及换班点）出乘前必须在公寓休息4小时以上；21：30公寓停止一切娱乐活动；班前严禁饮酒（包括带酒气出勤）、打牌。
严格按待乘时间在指定房间指定床位休息,遵守公寓候班纪律、文明候班。
