湖北黄石长江大桥.doc

我国著名工程案例近年来，我国在工程建设领域取得了许多令人瞩目的成就。

下面列举了十个著名的工程案例，展示了我国在不同领域的技术实力和创新能力。

1. 长江大桥长江大桥是我国第一座大型公铁两用钢桥，位于湖北武汉市和宜昌市之间。

这座桥横跨长江，全长约 5.5公里，是世界上最长的公路和铁路双层桥梁。

长江大桥的建设填补了我国大型桥梁建设领域的空白，为我国交通运输事业的发展做出了重要贡献。

2. 三峡水利枢纽三峡水利枢纽是世界上最大的水利工程之一，位于长江上游的湖北宜昌市。

该水利枢纽由三峡大坝、左岸电站、右岸电站和船闸组成，总装机容量达到了22.5万兆瓦。

三峡水利枢纽的建设有效地解决了长江流域的水电需求，提供了可靠的电力供应和航运条件，同时也起到了防洪的作用。

3. 北京大兴国际机场北京大兴国际机场是我国在北京市大兴区建设的第二个国际机场。

该机场于2019年9月正式投入运营，是世界上最大的单体航站楼，同时也是世界上最先进的机场之一。

北京大兴国际机场的建设标志着我国航空交通事业的新发展阶段，提升了北京的国际形象和交通运输能力。

4. 青藏铁路青藏铁路是连接青海西宁和西藏拉萨的一条高原铁路。

该铁路全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路线，也是我国西部地区最重要的交通干线之一。

青藏铁路的建设突破了高原复杂地质条件和严峻气候条件，为西藏的经济发展和民生改善提供了重要支撑。

5. 北京奥运会主场馆2008年，我国成功举办了第29届夏季奥运会和第13届残奥会。

北京奥运会主场馆是这次盛会的重要组成部分，包括鸟巢、水立方和国家游泳中心等标志性建筑。

这些主场馆的建设展示了我国在建筑设计和工程施工方面的高水平，同时也为北京市的城市形象和旅游业发展做出了重要贡献。

6. 长江隧道长江隧道是我国建设的一系列横跨长江的地铁和公路隧道工程。

其中，武汉长江隧道是世界上第一座跨江地铁隧道，长江公路大桥是世界上第一座跨江双层公路桥。

这些隧道工程的建设大大缓解了长江两岸的交通压力，提升了城市的交通运输效率。

连续刚构桥Continuous Rigid Frame Bridges1 番禺洛溪桥Luoxi Bridge2 沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui3 尤溪丘墩桥Qiudun Bridge4 东明黄河大桥 Dongming Bridge over Yellow River5 台北忠孝桥 Zhongxiao Bridge6 黄石长江大桥 Huangshi Bridge over Yangtze River7 丰城赣江桥Fengcheng Bridge over Gangjiang8 雉山漓江桥 Zhishan Bridge over Lijiang番禺洛溪桥Luoxi Bridge洛溪桥位于广东省广州市南郊，跨珠江。

是目前国内最大的预应力混凝土连续-刚构桥。

桥总长1916.04m，宽15.5m 。

要求通航净高34m，净宽10m，合主跨的1/18，跨中梁高3m，合主跨的1/60。

桥宽15m。

主梁采用单箱单室，并采用大吨位的VSL群锚锚固系统，张拉力4275kN，为目前国内之最大者；预应力钢丝束最大长度逾190m；采用三向预应力配筋，悬臂浇筑施工。

主孔桥墩采用双壁式薄壁空心墩，壁厚50cm，具有较小的抗推刚度。

墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，全高20m。

该桥引桥甚长，总长度有1376.24m，按经济跨度分孔，有16m、32m 两种，因此全桥单位面积造价很低。

于1988年8月建成通车。

广东省公路勘察设计院、交通部公路规划设计院设计，广东省公路工程处施工。

图片附件: 1.jpg (2005-10-8 17:33, 88.44 K)沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui沅陵沅水桥位于湖南省沅陵县跨越沅水，桥址处于五强溪水电站库容区内。

桥全长767.3m，桥宽16m，主桥采用85+140+85+42(m)4跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。

36座长江大桥四川(4座)：攀枝花宝鼎大桥宜宾大桥泸州大桥泸州二桥重庆(12座)：大佛寺大桥马桑溪大桥白沙沱大桥鹅公岩大桥忠县大桥丰都大桥黄花园大桥高家花园大桥万州大桥长寿大桥涪陵大桥江津大桥湖北(12座)：西陵大桥夷陵大桥宜昌大桥枝城大桥荆州大桥军山大桥白沙洲大桥武汉长江大桥武汉二桥鄂黄大桥黄石大桥九江大桥安徽(3座)：安庆大桥铜陵大桥芜湖大桥江苏(5座)：润扬大桥扬中大桥江阴大桥南京长江大桥南京二桥首届“中国十佳桥梁”大桥杨浦大桥南京长江二桥岳阳洞庭湖大桥青马大桥江阴长江大桥南京长江大桥番愚洛溪大桥万县长江大桥丫髻沙大桥卢浦大桥中国高速公路发展大事记1. 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，全长18. 5千米。

2. 1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。

3. 1990年9月，沈大高速公路通车。

全长375千米，开创了我国建设长距离高速公路的先河。

4. 1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路线”的国道主干线任务。

5. 1993年京津塘高速公路通车，全长142千米，通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。

6. 1993年底济青高速公路通车，全长318千米。

7. 1995年12月成渝高速公路通车，全长340千米。

8. 1996年9月沪宁高速公路通车，全长275千米。

9. 1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。

10. 1998年，全国高速公路总里程达到8733千米，居世界第四。

11. 1999年，全国高速公路总里程突破1万千米，接近世界第三水平。

12. 2000年，京沈高速公路通车。

13. 2000年12月18日，京沪高速公路通车。

14. 2000年底，全国高速公路总里程达到1. 6万千米，居世界第三位规划中的国道主干线我国计划在2002年基本建成“两纵两横三个重要路段”，到2010年“五纵七横”国道主干线基本建成通车，到2015年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体的公路运输主骨架。

万里长江57座大桥集锦长江(Changjiang River)，亚洲第一长河，全长6397千米。

它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。

长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。

总面积1808500平方公里（不包括淮河流域）,约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。

目前，长江从上海至宜宾已建成57座长江大桥（包括在建），按自下而上游的顺序排列如下。

1.江苏苏通长江大桥2.江苏江阴长江大桥3.江苏扬中长江大桥(未跨长江南北)4.江苏润扬长江大桥5.江苏南京长江二桥6.江苏南京长江大桥（公路铁路两用桥）7.江苏南京长江三桥8.江苏南京大胜关长江大桥（铁路桥）9.安徽芜湖长江大桥(公路铁路两用桥)10.安徽铜陵长江大桥11.安徽安庆长江大桥12.江西九江长江大桥（公路铁路两用桥）13.湖北黄石长江大桥14.湖北鄂黄长江大桥15.湖北黄冈长江大桥（在建）16.湖北武汉长江二桥17.湖北武汉长江大桥（公路铁路两用桥）18.湖北武汉白沙洲长江大桥19.湖北武汉军山长江大桥20.湖北武汉天兴洲长江大桥21.湖北荆州长江大桥22.湖北枝城长江大桥（公路铁路两用桥）23.湖北宜昌长江大桥24.湖北宜昌葛洲坝三江长江大桥25.湖北宜昌夷陵长江大桥26.湖北宜昌西陵长江大桥27.湖北恩施巴东县长江大桥28.重庆巫山长江大桥（又名重庆巫峡长江大桥）29.重庆奉节长江大桥30.重庆云阳长江大桥31.重庆万州长江二桥32.重庆万州长江大桥（铁路桥）33.重庆万州长江大桥34.重庆忠县长江大桥35.重庆丰都长江大桥36.重庆涪陵韩家沱长江大桥（铁路桥，在建）37.重庆涪陵长江大桥38.重庆涪陵李渡长江大桥39.重庆长寿长江大桥（公路桥）40.重庆长寿长江大桥（铁路桥）41.重庆大佛寺长江大桥42.重庆朝天门长江大桥43.重庆长江大桥（又名石板坡长江大桥）44.重庆长江大桥复线桥45.重庆菜园坝长江大桥（原名重庆珊瑚长江大桥）46.重庆鹅公岩长江大桥47.重庆李家沱长江大桥48.重庆马桑溪长江大桥。

一条银龙雄跨鄂东大江之上，一个城市群的希冀由此升腾。

9月28日，位于黄石的鄂东长江大桥，将迎来四面八方的滚滚车流。

它是桥梁建设史上的里程碑。

926米一跨飞江，一举揽回同类桥型世界第二大跨、中国内陆第一跨纪录。

它是地方经济的助推器。

肩挑5条高速公路，跨黄石、鄂州、黄冈三市，推动武汉城市圈发展飞速融入东部走廊。

它还是钢混结构桥梁建设的全新序曲。

一座座正待飞架的新桥上，闪耀着它多姿多彩的理念“灵光”。

融合创新，揽回“中国骄傲”守卫法国北部塞纳河的诺曼底大桥，纤细典雅，令人神往。

轻拂日本濑户内海的多多罗大桥，抗风抗震，坚实无摧。

然而，两座顶级钢混斜拉桥先后创下的主跨纪录，却被东楚大地一道初生的靓丽彩虹一举打破。

“国内一般认为，斜拉桥适合的跨度在500米至800米，而鄂东大桥则达到近千米的大跨径，这是我国建桥事业的又一个历史性的突破。

”西南交大土木工程学院院长李乔教授如是评价。

鄂东大桥曾做过多种桥型比选。

悬索桥因地质原因被排除；钢箱梁斜拉桥则需设置长长的边跨，既耗费大量钢材，又受场地所限。

基于钢混斜拉桥独特的受力特点，鄂东大桥的小边跨、大中跨布局成为首选。

可是，钢与混凝土“性情各异”，该如何“握手”才能坚实牢固？这向来是桥梁界的一道难题。

采用“承压式”结构，用粘合剂将承压板压得紧紧的，虽然看上去坚固，但结合处不能受弯。

采用“传剪式”，将重达300吨的钢嵌入混凝土内作为“传递装置”，使其既可受压也能受弯，但费钢量大，造价昂贵。

鄂东大桥结合两者优点，创造性地采用带PBL剪力键的承压与传剪组合式构造，既保证结构刚度均匀过渡，又满足其结合强度和力的顺畅传递。

在结构稳定分析等一批实践中，鄂东大桥也通过融合创新，揽回一个个来之不易的“中国骄傲”。

一支序曲，一座熔炉它首次引入“全寿命设计”概念，为中国桥梁设计史翻开新页。

它开湖北桥梁景观设计之先河，让鄂东明珠黄石再添一座宏伟靓丽的城市地标。

它是长江上由民营企业控股建造的“第一桥”，是推进交通项目多元化投资管理模式的可贵“试水”。

黄石未来大桥规划方案简介黄石未来大桥是位于中国湖北省黄石市境内，连接江苏省和安徽省的一座大型跨江大桥。

该桥起点位于黄石市铁山区，止于江苏省扬州市仪征市和安徽省安庆市太湖县之间，全长约40公里。

该桥建成后将极大地加快湘鄂赣三省区域内经济发展，促进区域内人口流动和物资流转，是沿江经济带的重要组成部分。

设计方案黄石未来大桥设计采用悬索桥结构，总体形状呈现倒Y字型，主梁采用钢结构，桥面宽35米，设计通行车道10条，目前已经投入使用的长江二桥是钢构加混凝土，而黄石未来大桥的设计则更加注重桥面宽度和通行效率，同时其悬索桥结构的特点还可以更好地应对江面强风等复杂天气状况。

该方案是基于多年的实践和研究，结合区域经济和交通发展需要，因此在安全性、性价比、通行能力等方面都有明显优势。

设计优势创新设计黄石未来大桥结构方案采用的是近似“倒Y型”的悬索桥，相比于传统的接轨式和#字型悬索桥，可以降低钢材用量，更好地体现简洁、清晰的桥面线条，符合美学需求。

悬索桥的优势在于可以利用桥塔起到冲击和支承作用，形成桥面自重的支撑点，因此能够减轻桥墩的压力，使得桥墩更加美观，同时又能兼顾通行效率和安全性，能较好地满足区域发展的要求。

专业技术黄石未来大桥设计的技术方案是由全国业内知名的结构工程专家和悬索桥结构设计师领衔，借鉴了国际上悬索桥的经验和技术，重新考虑传统悬索桥的悬索主缆在拉力和形变上的不确定性，通过优化设计，得到了更加符合实际和安全性的桥梁设计方案。

通行效率黄石未来大桥在设计时充分考虑到了长江经济带的发展基础和实际需求，设计师特别注重通行效率，优化设计车道宽度，减少冗余设施的配置，确保了较高的通行能力和安全性。

建设进展设计阶段黄石未来大桥的设计阶段已经基本完成，总体桥梁结构设计、地基基础选址和桥梁主体中的主梁和主缆计算方案设计完成，桥梁建设进展顺利。

建设进度据悉，黄石未来大桥的基础设施工程已经开始开工，预计2025年左右可以实现通车。

制作：李安昌音乐：长江之歌时间：2012.09
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