一级公路环评报告
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东胜区柴登至伊旗台格庙一级公路
东胜区柴登至伊旗台格庙一级公路环境影响评价公众参与调查一次公示我单位拟在鄂尔多斯市东胜区、伊金霍洛旗建设东胜区柴登至伊旗台格庙一级公路，推荐方案起点于折家梁向北与规划改造的解柴公路相接，路线向南跨G109，并设互通式立交；继续向南经宗兑、乌尔图、讨壕漫、乔家村、李家梁至蝉赤庙上跨荣乌高速，于杨家壕路线偏向西南；经敖包庙西绕过敖包格台林场路线转向东南，于乌尔掌三社路线偏向西南与阿四公路平交，路线南折于光胜八社东南跨越一条河床；经毛盖图、喇嘛敖包至白格针六社依次跨红庆河、东乌铁路，于白格针一社与乌阿公路平交，经楚鲁图、林家圪堵，至独嘎敖包庙西路线偏向东南，经新庙梁，于贵勒斯太四队路线南折至高勒庙七队，路线向东南布设至高勒庙六社跨南部铁路（在建），于高勒庙五社东跨S313（在建），并设置互通；路线继续向东南终点于黄盖希里设简易互通与G210内蒙段合流（远期实施），跨包茂高速后终点于蒙陕界接G210陕西段。
全长102.368公里。
本项目现已委托北京华夏博信环境咨询有限公司承担该项目的环境影响评价工作。
按照国家环保部颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006【28号】）有关规定，现将环境影响评价工作的有关内容进行如下公示。
一、项目基本情况项目名称：东胜区柴登至伊旗台格庙一级公路建设性质：新建建设地点：鄂尔多斯市东胜区、伊金霍洛旗建设内容：推荐方案路线全长102.368Km，采用双向四车道开放式一级公路标准建设。
全线设计时速采用V=80Km/h，路基宽度24.5m。
推荐方案主要工程数量：路基土石方436.0928万m3，特殊路基106.2186万m2，排水防护工程25.6114万m3，沥青混凝土路面210.36万m2，大、中桥共954米／9座，涵洞169道，互通式立交2座，分离式立交1205米/5处（不含互通主线跨线桥），平面交叉34处，主线收费站2处，管理分中心1处，服务区2处，停车区1处，养护中心1处，查超点2处，交通工程及沿线设施102.368Km，永久占地8138亩。
公路建设项目环境影响评价
公路建设项目环境影响评价公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进经济发展、改善交通条件、提高人民生活水平具有重要意义。
然而，公路建设项目在施工和运营过程中不可避免地会对周围环境产生各种影响，如生态破坏、水土流失、噪声污染、大气污染、水污染等。
因此，在公路建设项目实施前进行环境影响评价是非常必要的。
环境影响评价是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。
公路建设项目环境影响评价的目的是在项目规划和设计阶段，充分考虑环境保护的要求，采取有效的措施，将项目对环境的不利影响降低到最小程度，实现公路建设与环境保护的协调发展。
公路建设项目对环境的影响主要包括以下几个方面：生态环境影响：公路建设需要占用大量土地，包括耕地、林地、草地等，这会导致土地利用类型的改变，破坏原有的生态系统。
施工过程中的填方、挖方、取土、弃土等活动还可能引发水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害，对生态环境造成严重破坏。
此外，公路建设可能会影响野生动植物的栖息地和迁徙通道，导致生物多样性减少。
噪声环境影响：施工期间，各种施工机械如推土机、挖掘机、装载机、压路机等会产生强烈的噪声，对周边居民的生活和工作造成干扰。
运营期间，车辆行驶产生的噪声也会对沿线居民产生影响，尤其是在靠近公路的居民区，噪声污染可能会较为严重。
大气环境影响：施工过程中，土石方开挖、物料运输、搅拌等作业会产生大量的扬尘，车辆尾气排放也会增加大气中的污染物浓度。
运营期间，车辆尾气排放是大气污染的主要来源，特别是在交通流量大的路段，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物会对空气质量造成不利影响。
水环境影响：施工期间，施工营地的生活污水、施工废水如果未经处理直接排放，会污染周边的水体。
桥梁建设过程中，水下施工可能会对河流、湖泊的水质和水生生态系统造成破坏。
运营期间，路面雨水径流携带的污染物也可能会对沿线水体造成污染。
孝感市316国道一级公路改建工程环评报告简本
孝感市316国道一级公路改建工程环评报告简本1.1项目概况本项目起点在孝南区境内毛陈镇焦湖村的老316公路上，垂直老316向西南跨越县河，转向西北方向跨越滚子河渠，在卧龙乡万家河村跨越澴水河后转向北方，经三集管理区、伍洛镇东转向西北，经曲湖镇西南向北，在云梦县城东穿越云陂线，在杨店村穿越云梦高速连接线，在曾店乡西约2.5公里处上跨福银（汉十）高速公路，在安陆城区东北角的十塘村穿越县道安广线，再转向西北在城北的黄家湾接回老路，然后利用老路加宽，经洑水镇至三陂岗，在三陂岗顺老路直线方向离开老路，在毛家岗接回老路至终点孝感与随州交界处（广水市平林镇毛庙）。
本项目路线全长76.175km，其中扩建路段K17+000～K18+000，K66+200～K71+700，共6.5km；新建路段K0+000~K17+000，K18+000～K66+200和K71+700～K76+175.24，共69.675km。
本方案主要的城镇控制点有起点（国道316）、孝南区规划、澴水河大桥、伍洛镇、倒店乡、云梦城市规划、安陆城市规划、福银（汉十）高速公路、洑水镇等。
项目按四车道一级公路标准建设，新建路段路基宽度24.5m，扩建路段路基宽度21.5m，设计行车速度80km/h，沥青砼路面。
全线永久性占地4232亩，拆迁房屋面积74082m2，拆迁电力通讯1703根，全线设置桥梁6028.2m/13座，平面交叉48处，涵洞246道。
路基土石方总量265.8×104m3。
项目总投资为160948.71万元，估算建安费106173.44万元，平均每公里2112.88万元。
项目环境保护投资约2683.64万元，占整个项目工程投资的比例为1.67%。
推荐本项目的计划工期为3年，2012年1月开始建设，2014年12月建成通车。
1.2环境现状评价结论1.2.1自然环境拟建项目地处湖北省中部，项目所经区域海拔19~65.6米，主要为大洪山余脉的构造剥蚀堆积岗地区和河湖冲洪积平原区，区内地势总体为西北高，东南低，沿途地势较为平坦，起伏较小。
公路项目环境影响评价
11
第二节 工程分析
一、公路工程基本概念 二、工程分析方法 三、工程分析内容
12.公路等级及工程类型
（1）高速公路 （2）一级公路 （3）二级公路 （4）三级公路 （5）四级公路
13
2. 单独公路桥梁 3. 单独公路隧道
14
（二）公路的基本组成
（1）路线 （2）路基工程 （3）路面工程 （4）桥梁工程 （5）隧道工程 （6）交叉工程 （7）交通工程和沿线设施 （8）公路项目的基本组成
15
高速公路、一级工程路基的标准横断面
16
二、三、四级公路路基的标准横断面
17
高速公路改扩建四车道改八车道路基的标准横断面
18
公路项目的基本组成
19
（三）主要技术指标
1.交通量
不同等级公路能适应的年平均日交通量
高速公路
设计速度/（km/h） 四车道（pcu/d） 六车道（pcu/d） 八车道（pcu/d）
环境敏感区——《建设项目环境影响评价分类管理 名录》
5
三、环境保护相关政策与标准
1.《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作 的通知》
➢新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区 核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感 区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越自然保护区实验区、风景名胜 区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区的，建设单位应 当事先征得有关机关同意。 ➢公路工程建设应当尽量少占耕地、林地和草地，及时进行生态恢复或补 偿。经批准占用基本农田的，在环境影响评价文件中，应当有基本农田环 境保护方案。 ➢公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量避免 饮用水水源保护区。
第二节 工程分析
一、公路工程基本概念 二、工程分析方法 三、工程分析内容
12.公路等级及工程类型
（1）高速公路 （2）一级公路 （3）二级公路 （4）三级公路 （5）四级公路
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2. 单独公路桥梁 3. 单独公路隧道
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（二）公路的基本组成
（1）路线 （2）路基工程 （3）路面工程 （4）桥梁工程 （5）隧道工程 （6）交叉工程 （7）交通工程和沿线设施 （8）公路项目的基本组成
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高速公路、一级工程路基的标准横断面
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二、三、四级公路路基的标准横断面
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高速公路改扩建四车道改八车道路基的标准横断面
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公路项目的基本组成
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（三）主要技术指标
1.交通量
不同等级公路能适应的年平均日交通量
高速公路
设计速度/（km/h） 四车道（pcu/d） 六车道（pcu/d） 八车道（pcu/d）
环境敏感区——《建设项目环境影响评价分类管理 名录》
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三、环境保护相关政策与标准
1.《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作 的通知》
➢新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区 核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感 区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越自然保护区实验区、风景名胜 区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区的，建设单位应 当事先征得有关机关同意。 ➢公路工程建设应当尽量少占耕地、林地和草地，及时进行生态恢复或补 偿。经批准占用基本农田的，在环境影响评价文件中，应当有基本农田环 境保护方案。 ➢公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量避免 饮用水水源保护区。
昌平区崔阿路(定泗路~怀昌路)道路工程环评
北京市昌平区南环东路北 1 号 传真 010-69717141 邮政编码 102200
北京市昌平区百善镇、小汤山镇、崔村镇，道路南起定泗路，北至怀昌路 北京市昌平区发展和改 革委员会 新建■改扩建□技改□ 473500 其中：环保 161087.0273 投资(万元) 5 预期投产日期 批准文号 行业类别 及代码 绿化面积 (平方米) 2143 昌发改函【2017】134 号 市政道路工程建筑 4813 136500 环保投资 占总投资 比例 2020 年 1 月 1.33%
工程 主要 内容
桥梁长度
交通工程 绿化工程
136500 m2
续表 3
雨水管线 供水管线 管线工程 工程 内容 信息工程 燃气工程 供电工程 拆除工程 挖除旧路面 拆除旧桥
工程主要内容一览表
排水明渠 DN400 DN600 DN800 2*24 孔 DN500（高压 B） DN600（中压） □2000×2100mm 14Φ150mm 31200m2 1200m2 km m m m m m m m m 11.5 2280 4220 5067 11567 5500 4100 6500 5067
3、工程内容 工程主要内容见表 3。 表3
道 路 工 程 线路 工程 路基 工程 桥梁 工程 长度 11.496km 长度 10.79km 桥梁数量 信号灯：19 处 绿化带
-4-
工程主要内容一览表
红线宽度 40~45m 宽度 25.5m 5座 道路功能 一级公路 路面结构 类型 沥青砼 设计速度 60km/h 填方量（万 m3） 101.03 挖方量（万 m3） 71.69 0.706km
建设项目环境影响报告表
（试行）
项 目 名 称 : 昌
道路 公路 环评
建设项目基本情况项目名称建设单位法人代表通讯地址联系电话建设地点立项审批部门清丰县发展和改革委员会批准文号清发改[2011]24号建设性质新建□改扩建■技改□行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E4721占地面积(平方米) 179258绿化面积(平方米)总投资(万元) 4332其中：环保投资(万元)1.8环保投资占总投资比例0.04%评价经费(万元)预期投产日期年月内容及规模：1、建设项目概况清丰县位于濮阳市北部，近年来县城建成面积由8.5平方千米扩大到16.5平方千米，城区人口8.5万人。
目前清丰城区主干道格局为“四纵六横”，其中朝阳路和南箕街、政通大道分别是其中的一横两纵，由于建设已久，路面凹凸不平，雨季积水严重，已不能满足当前清丰县经济社会高速发展的需求，影响了城区形象和经济发展。
因此清丰县住房和城乡建设局拟对南箕街、政通大道、朝阳路进行升级改造。
南箕街、政通大道、朝阳路升级改造工程改造道路总长度为9000米，改造总面积为179258平方米，项目总投资4332万元。
本项目为改扩建性质，目前已开始施工，属于补办环评性质。
已经清丰县发展和改革委员会批准（清发改[2011]24号），经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》,本项目属于鼓励类（第二十二类“城市基础设施”中第3项“城市道路及智能交通体系建设”）项目，符合国家产业政策。
根据清丰县城总体规划，以及县领导“三级”干部会议上的讲话，将清丰县城构建成一个内外相连、四通八达的城市交通网络，形成“产城一体化”,项目的建设是清丰县城市居民生产、生活、交通运输、社会经济、城建开发的需求。
项目已经清丰县住房和城乡建设局同意，符合《清丰县城总体规划（2000-2020）》。
项目的建设，缓解了道路两侧污水随意排放情况，有利于环境的改善，道路的建设，美化了城市环境，方便居民出行，物流、人流、信息流更加快捷，本项目建设符合清丰县城总体规划。
根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目需编制环境影响报告表，受清丰县住房和城乡建设局的委托，天限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作。
公路建设项目环境影响评价规范
公路建设项目环境影响评价规范（试行） JTJ005-961 总则、1.0.1 本规范依据《中华人民共和国环境保护法》《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。
1.0.2 本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。
1.0.3 为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。
1.0.4 公路建设项目环境影响评价程序见附表 1。
1.0.5 公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表 2。
1.0.6 高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。
环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。
1.0.7 对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表 A3。
1.0.8 评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第 7 年和第 15 年。
1.0.9 本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。
2 社会环境影响评述2.1 社区发展的影响2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。
当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。
2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。
2.1.3 社区现状调查及影响分析 2.1.3.1 调查建设项目沿线的社区划分（以县或地、市为单位）、隶属管辖、地理位置、社区面积，评述建设项目对其影响。
公路建设项目环境影响评价
公 路建设项 目环境影 响评价
刘景霞 张华欣
（ １云南靖 尚达环境咨询有 限公司
云南昆明 ６ ５ ０ ２ ２ ８ ２安杰士石油技术（ 上海 ） 有 限公司
上海
２ ０ １ ２ ０ ３ ）
４对 环 境 的 影 响
公路项 目在施工期对环境 的影响主要有 ： 从土地方面来讲 ， 设 计 中土地的 占用 ， 占用 自然生态土地和居住用地 ， 公路项 目占用土 地引起 的拆迁引起部分人 口的迁移 ，对 当地 的 自然景观及生态环
公路项 目建设 完成后 ， 对环境 的影响有 以下几 方面 ： 社会经 项 目动工前的环境影响评价是必 须的环节 。而此类 项 目的环境影 济方 面 ， 公路 的修建对沿线 区域发展经济 、 城乡发展 、 基础设施完 响评价是复杂的 ， 涉及到社会 、 生态环境保护 、 声环境污染 、 大气污 善 、 第一产业和第二产业生产 、 交 通环境 、 生态旅游等方面都有很 染防治等方面 的评价内容 ， 涉及到多个学科与技术的交叉应用【 １ ］ 。 大的促进 作用。对周边居民的生产生活也 会带来影 响 ， 如企业入 驻会增加 居民就业 ， 增加收入 。项 目建成运行也会对周边环境造 １公 路 建 设 项 目的 特 点 成很 大影响 ， 如大气污染 和声环境污染 会随之增加 ， 同时运输 中 如若存在危险 品可能发生风险事故等 。 对 于施工期 和运 营期 的环境 污染 ，公 路项 目与其 他项 目不 同。污染形态方 面 ， 污染 宽度窄 ， 总体上呈带状 污染 ， 污染范 围一 ５污 染 防 治 措 施 般是沿公路延 伸方向从起点至终点 的范 围内 ， 污染距离大 ； 影 响 我们 可以从勘察设计期 、 施工期和运营期三个阶段提出不同 的环保措施来减少公路项 目对环境 的影响 。 时效方 面 ，施工期 的污染影 响会 价指标 体系的初 步 没计 ． １勘察设计期 的减缓措施 随着工期结 束而停止 ，运营期 的 ５ 选线 方案 在确定 时要合 理 ， 尽量减少新征地范围使用 原有的 影响将 贯穿 始末 ，影 响大小 随车 公路 路基 和土地 ， 减少对居 民区的拆迁 ， 降低项 目成本 ， 尤其是生 评价因 子的筛选 流量变化而变化。 产条 件好的土地 ； 尽量减少对 农 民生产生 活环境 的改变 ， 要减 少 对 聚集 区的拆 迁 ； 植物可 以有效 的减少噪声污染和起到净化空气 ２建 立指 标体 系 评 价因 了权再 的确定 的作 用 ， 因此在项 目开始 前要 做好规划 和科研等前期工 作 ， 在 项 目中要保证绿化面积 ， 处理好项 目景 观与周边环境的有机融合 。 对 于公 路 工 程 环 境 影 响 评 价 ５ ． ２施 工期 的减 缓 措 施 评价指标 体系 的建 而言包含评 价的标准 、指标和方 在施工期要加强管理 ， 要按照要求管理施工项 目， 严格对土地使 ｓ ］ 。 评价指标建立 用进行管理 ， 禁止随意占用未批准利用土地 ， 禁止未经批准扩大项 目 图 １ 建立 Ｅ Ｉ Ａ 指 标 体 系 法三个方面内容ｉ 面积 ， 要注意项 目设备使用， 减少对周边环境的影响。扩大施工用地 程 序 如 下 图 １ ： 的 程 序 范 围， 边界处要设置围栏和明显的标识 ； 生态保护方面 ， 项 目施工时 间要合理安排 ， 未经允许严禁在夜间进行机械作业施工； 固体废物方 ３评 价指 标 面， 生活垃圾要统一收集后填埋处理等。水环境保护方面 ： 施工安排 使用《 公路建设项 目 环境影响评价规范（ 试行） 》 中推荐的方法， 要合理， 注意保护沿途 的水系通畅 ， 河道 、 冲沟和洪水漫流区段填挖 取石取土时要在规定的料场范围内， 尽量减少 保 留影响重大 的因子 ， 并把影响过小 的因子去掉 ， 筛选公路项 目各 时要避开洪水多发期 ； 改变河流方向， 减少水土流失面积 ， 项 目建设时要注意水质 ， 防止人 评价内容， 最后建立起环境影响评价指标体系。 为活动污染地表水 ， 在施工期 内， 防止油类和其他化学品污染土壤 ， 表 １ 公 路 建 设项 目环 境 影 响评 价 指 标 进而污染水体。施工人员的生活垃圾要收集后转运。 ５ ． ３ 运 营期 的减 缓 措 施 公路项 目进入运营期后需要进行环境管理 ， 在公路修建沿线 上水系发达 的地段大量种植绿化 ， 应保证 在公路修建后 的绿化数 量大 于原有 的绿化水平 ， 公路 管理 部门应 在运营期对 沿线绿化进 行管理 ， 定 期地检查和维护绿化植 物 ， 确保绿化发挥作用 ， 要加 大 管理力度对公路项 目配套基础设施进行保养 ，及时检查和维修 ， 清除 隐患 ， 清理涵洞和桥梁附近泥沙。养护过程中产 生的废渣要 统一收集并进行焚烧或者填埋等合理 的处理 ； 同时要加强事故现 场管理 ，车辆运输事故 中油类或者危险化学品泄露要及时清除 ， 重大事故要及 时上报上级部 门处理等 。 参考文献 【 ｌ 】 阎冰． 公路建设项 目环境影响评价管理研究． 中国海洋大学． ２ ０ ０ ８ （ ６ ） ． ［ ２ 】 杨 日辉． 基 于交通环境承载力 的公路建设项 目环境影响评价． 长 沙理工大学． ２ ０ ０ ６ （ ５ ） ． 【 ３ 】 黎华梅． 公路建设项 目环境影响评价研究． 吉林大学 ． ２ ０ ０ ６ （ ５ ） ． 作者简介 刘景霞（ １ ９ ８ ２ 一） 女， 汉， 吉林松原 人 ， 本科 ， 助理工程师 ， 主要 从事 环境影 响评价工作 。
刘景霞 张华欣
（ １云南靖 尚达环境咨询有 限公司
云南昆明 ６ ５ ０ ２ ２ ８ ２安杰士石油技术（ 上海 ） 有 限公司
上海
２ ０ １ ２ ０ ３ ）
４对 环 境 的 影 响
公路项 目在施工期对环境 的影响主要有 ： 从土地方面来讲 ， 设 计 中土地的 占用 ， 占用 自然生态土地和居住用地 ， 公路项 目占用土 地引起 的拆迁引起部分人 口的迁移 ，对 当地 的 自然景观及生态环
公路项 目建设 完成后 ， 对环境 的影响有 以下几 方面 ： 社会经 项 目动工前的环境影响评价是必 须的环节 。而此类 项 目的环境影 济方 面 ， 公路 的修建对沿线 区域发展经济 、 城乡发展 、 基础设施完 响评价是复杂的 ， 涉及到社会 、 生态环境保护 、 声环境污染 、 大气污 善 、 第一产业和第二产业生产 、 交 通环境 、 生态旅游等方面都有很 染防治等方面 的评价内容 ， 涉及到多个学科与技术的交叉应用【 １ ］ 。 大的促进 作用。对周边居民的生产生活也 会带来影 响 ， 如企业入 驻会增加 居民就业 ， 增加收入 。项 目建成运行也会对周边环境造 １公 路 建 设 项 目的 特 点 成很 大影响 ， 如大气污染 和声环境污染 会随之增加 ， 同时运输 中 如若存在危险 品可能发生风险事故等 。 对 于施工期 和运 营期 的环境 污染 ，公 路项 目与其 他项 目不 同。污染形态方 面 ， 污染 宽度窄 ， 总体上呈带状 污染 ， 污染范 围一 ５污 染 防 治 措 施 般是沿公路延 伸方向从起点至终点 的范 围内 ， 污染距离大 ； 影 响 我们 可以从勘察设计期 、 施工期和运营期三个阶段提出不同 的环保措施来减少公路项 目对环境 的影响 。 时效方 面 ，施工期 的污染影 响会 价指标 体系的初 步 没计 ． １勘察设计期 的减缓措施 随着工期结 束而停止 ，运营期 的 ５ 选线 方案 在确定 时要合 理 ， 尽量减少新征地范围使用 原有的 影响将 贯穿 始末 ，影 响大小 随车 公路 路基 和土地 ， 减少对居 民区的拆迁 ， 降低项 目成本 ， 尤其是生 评价因 子的筛选 流量变化而变化。 产条 件好的土地 ； 尽量减少对 农 民生产生 活环境 的改变 ， 要减 少 对 聚集 区的拆 迁 ； 植物可 以有效 的减少噪声污染和起到净化空气 ２建 立指 标体 系 评 价因 了权再 的确定 的作 用 ， 因此在项 目开始 前要 做好规划 和科研等前期工 作 ， 在 项 目中要保证绿化面积 ， 处理好项 目景 观与周边环境的有机融合 。 对 于公 路 工 程 环 境 影 响 评 价 ５ ． ２施 工期 的减 缓 措 施 评价指标 体系 的建 而言包含评 价的标准 、指标和方 在施工期要加强管理 ， 要按照要求管理施工项 目， 严格对土地使 ｓ ］ 。 评价指标建立 用进行管理 ， 禁止随意占用未批准利用土地 ， 禁止未经批准扩大项 目 图 １ 建立 Ｅ Ｉ Ａ 指 标 体 系 法三个方面内容ｉ 面积 ， 要注意项 目设备使用， 减少对周边环境的影响。扩大施工用地 程 序 如 下 图 １ ： 的 程 序 范 围， 边界处要设置围栏和明显的标识 ； 生态保护方面 ， 项 目施工时 间要合理安排 ， 未经允许严禁在夜间进行机械作业施工； 固体废物方 ３评 价指 标 面， 生活垃圾要统一收集后填埋处理等。水环境保护方面 ： 施工安排 使用《 公路建设项 目 环境影响评价规范（ 试行） 》 中推荐的方法， 要合理， 注意保护沿途 的水系通畅 ， 河道 、 冲沟和洪水漫流区段填挖 取石取土时要在规定的料场范围内， 尽量减少 保 留影响重大 的因子 ， 并把影响过小 的因子去掉 ， 筛选公路项 目各 时要避开洪水多发期 ； 改变河流方向， 减少水土流失面积 ， 项 目建设时要注意水质 ， 防止人 评价内容， 最后建立起环境影响评价指标体系。 为活动污染地表水 ， 在施工期 内， 防止油类和其他化学品污染土壤 ， 表 １ 公 路 建 设项 目环 境 影 响评 价 指 标 进而污染水体。施工人员的生活垃圾要收集后转运。 ５ ． ３ 运 营期 的减 缓 措 施 公路项 目进入运营期后需要进行环境管理 ， 在公路修建沿线 上水系发达 的地段大量种植绿化 ， 应保证 在公路修建后 的绿化数 量大 于原有 的绿化水平 ， 公路 管理 部门应 在运营期对 沿线绿化进 行管理 ， 定 期地检查和维护绿化植 物 ， 确保绿化发挥作用 ， 要加 大 管理力度对公路项 目配套基础设施进行保养 ，及时检查和维修 ， 清除 隐患 ， 清理涵洞和桥梁附近泥沙。养护过程中产 生的废渣要 统一收集并进行焚烧或者填埋等合理 的处理 ； 同时要加强事故现 场管理 ，车辆运输事故 中油类或者危险化学品泄露要及时清除 ， 重大事故要及 时上报上级部 门处理等 。 参考文献 【 ｌ 】 阎冰． 公路建设项 目环境影响评价管理研究． 中国海洋大学． ２ ０ ０ ８ （ ６ ） ． ［ ２ 】 杨 日辉． 基 于交通环境承载力 的公路建设项 目环境影响评价． 长 沙理工大学． ２ ０ ０ ６ （ ５ ） ． 【 ３ 】 黎华梅． 公路建设项 目环境影响评价研究． 吉林大学 ． ２ ０ ０ ６ （ ５ ） ． 作者简介 刘景霞（ １ ９ ８ ２ 一） 女， 汉， 吉林松原 人 ， 本科 ， 助理工程师 ， 主要 从事 环境影 响评价工作 。
公路建设项目环境影响报告书
目录附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。
该路是****省南部地区交通运输的大动脉，是****市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、****县通往****的必经之路。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，本段公路贯穿于****县北部，起点位于****的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于****县市政与公路界，全长53.3km。
根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受****县交通局的委托，****省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了****省环保局、辽源市环保局、****县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。
第一章总论项目建设的意义1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道****至****公路起自****省省会****，主要经由伊通县、营城子镇、****镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134km。
目前****至营城子段为高速公路标准，营城子至建国(辽源至营城子一级公路的重复路段)为一级公路标准，****(建国)至****段为二级公路标准。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，作为通化市与省会****之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、****县通往****市以及****省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。
公路环评报告书
前言汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。
汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部”，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。
2000年10月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。
2001年1月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
第一章总论1.1项目建设意义汕马路是汕尾市区连接深汕高速公路仅有的二个重要出入口之一，是汕尾的窗口和门面，该道路的建设对改善市区的交通条件，促进市区西部地区的城市建设，推动市区西部一带岸线旅游开发和万吨港口建设具有非常重要的意义。
1.2编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》；（2）《中华人民共和国大气污染防治法》；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；（4）《中华人民共和国土地管理法》；（5）《中华人民共和国水土保持法》；（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（9）《建设项目环境保护分类管理名录（第一批）》；（10）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93）；（11）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-1995）；（12）《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；（13）《广东省建设项目环境保护管理条例》[广东省人大常委会57号公告]；（14）汕尾市环境保护局，《关于汕马路工程环评大纲的审查意见》（2000年12月20日）；（15）珠江水资源保护科学研究所，《汕尾市汕马路市政道路、公路工程环境影响评价工作大纲》。