高速公路竣工环境保护验收案例

高速公路竣工环境保护验收案例一、背景介绍高速公路的建设是现代交通发展的重要组成部份，它的建设不仅可以促进经济发展，还可以方便人们的出行。

然而，高速公路的建设过程中，也会对周围的环境产生一定的影响。

为了保护环境，确保高速公路建设符合环境保护要求，需要进行环境保护验收。

二、环境保护验收的目的环境保护验收是指对高速公路建设项目的环境影响进行评估和监测，确保项目建设过程中的环境保护措施得以有效实施，并对项目竣工后的环境质量进行评估，以确保项目建设符合环境保护要求。

三、环境保护验收的内容1. 环境影响评估：对高速公路建设项目的环境影响进行评估，包括对土壤、水体、大气、噪声等方面的影响进行评估，并提出相应的环境保护措施。

2. 施工期环境保护措施：对高速公路建设过程中的环境保护措施进行评估，包括施工期间的噪声控制、扬尘控制、水体污染防治等方面的措施。

3. 竣工环境质量评估：对高速公路建设完成后的环境质量进行评估，包括对土壤、水体、大气、噪声等方面的评估，以确保环境质量符合相关标准。

四、环境保护验收的程序1. 环境影响评估报告的编制：由建设单位委托专业机构编制环境影响评估报告，报告中包括项目的环境影响评估结果和相应的环境保护措施。

2. 施工期环境保护措施的监督：监管部门对施工期间的环境保护措施进行监督，确保施工过程中的环境保护措施得到有效实施。

3. 竣工环境质量评估报告的编制：由建设单位委托专业机构编制竣工环境质量评估报告，报告中包括对土壤、水体、大气、噪声等方面的评估结果。

4. 环境保护验收意见的形成：监管部门根据环境影响评估报告和竣工环境质量评估报告，形成环境保护验收意见，对高速公路建设项目是否符合环境保护要求进行评价。

五、案例分析以某高速公路建设项目为例，该项目位于某省，全长100公里。

在项目建设过程中，建设单位注重环境保护工作，采取了一系列的环境保护措施。

1. 环境影响评估报告编制：建设单位委托专业机构编制了环境影响评估报告。

西安佳信公路工程咨询有限公司
广西岑梧高速顺利通过广西区环保厅环境保护竣工验收
2010年11月11日，由广西区交通运输厅、区环境监察总队、梧州市环境保护局、梧州市环境监察支队、岑溪市环境保护局、广西交通科学研究院等单位的专家和代表共23人组成的广西区环保厅组织验收组在梧州市召开了岑梧高速公路竣工环境保护验收会，一致同意岑梧高速公路通过环境保护竣工验收。

验收组和与会代表一行现场检查了岑梧高速项目环保设施的建设、运行情况和环保措施落实情况，听取了建设单位环境保护执行情况的汇报和验收调查单位工程竣工环保验收调查报告，审阅并核实了有关资料，提出了验收意见。

验收组一致认为，岑梧高速公路基本落实了环评报告书及批复的要求，在设计、施工和试运行阶段均采取了有效措施控制对环境的影响，符合环境保护验收条件。

验收组同时希望岑梧公司在下一步的工作中，强化运营期水土流失防治设施维护、增加噪声污染防治措施和建立沿线公路排水系统维护制度等问题，确保各项环保工作长期稳定达标。

针对验收组提出的意见和建议，岑梧公司王建龙总经理表示会后一定认真制定整改方案，尽快落实完成整改工作，坚持不懈地以环境保护为抓手，做好环境保护工作，推动岑梧公司又好又快发展。

西南公司生产管理部部长龙伟，岑梧公司副总经理范希军、刘乾及副总工程师胡定高出席了报告会。

西昌（黄联关）至攀枝花高速公路项目竣工环境保护验收监测询价文件四川攀西高速公路开发股份有限公司年月目录第篇询价公告…………………………………第篇报价人须知………………………………第篇报价文件…………………………………第篇询价公告四川攀西高速公路开发股份有限公司（以下简称“询价人”）按西昌（黄联关）至攀枝花高速公路项目竣工环境保护专项验收的需要，就该项目竣工环境保护验收监测进行竞争性询价，特邀具有相应能力的潜在报价人参加竞标。

、工程简况：四川省西昌（黄联关）至攀枝花高速公路，位于四川省西南的凉山彝族自治州（西昌、德昌）和攀枝花市（M易、盐边、仁和）境内，起于西昌市黄联关镇，经德昌、甸沙关、M易、盐边，止于攀枝花金江镇，沿线与其国道、省道相邻。

该项目往北连接泸黄高速公路、雅（安）泸（沽）高速公路，往南连接攀枝花至昆明高速公路，是贯通国道主干线北京至昆明高速公路的重要路段。

公路全长162.8km 。

本项目主线采用四车道高速公路标准，其中起点至垭口段(～)为沿溪线，属于安宁河谷平原与峡谷相间地形，路基宽24.5m，桥涵与路基同宽，隧道净宽9.75m，计算行车速度80km/h。

垭口至终点段（～）为山区越岭线，路基宽22.5m，桥涵与路基同宽，隧道净宽9.25m，计算行车速度60km/h，桥涵设计荷载为汽车超级、挂车级，一般最小平曲线半径400m，最大纵坡％，最短坡长200m，凸形竖曲线一般最小半径4500m，凹形竖曲线一般最小半径3000m，设计洪水频率：路基及大、中、小桥，特大桥。

西攀公路工程全线桥隧结构物集中，占全线总长，共有隧道26775m座；主线桥梁74063m座，其中特大桥座，大、中桥座；建设互通式立交处（配套连接线11.4km），分离式立交处；全线布设涵洞道、通道和人行天桥处；工程全线设有处服务区、处匝道收费站（盐边收费站无房建设施）、处监控中心、处管理处和处隧道管理所。

投资亿元，其中亚行贷款亿美元，国家开发银行贷款亿元，交通部补助亿元，其余资金由省内自筹。

高速公路K0000K134350段竣工环境保护验收意见联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目竣工环境保护验收意见2021年5月20日，联泓新材料有限公司在滕州市木石镇组织召开了其3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目竣工环境保护验收会。

验收会由联泓新材料有限公司法人代表郑月明委托张成云总监主持，验收组包括建设单位——联泓新材料有限公司、设计和施工单位——北京清新环境技术有限公司、环境影响报告表编制机构——山东省环科院环境科技有限公司、验收检测及监测报告编制单位——山东三益环境测试分析有限公司等单位代表和3名专业技术专家（验收组名单附后）。

验收组现场检查了环境保护设施的建设和运行情况，听取了联泓新材料有限公司对项目及环境保护执行情况的介绍和山东三益环境测试分析有限公司对该项目竣工环境保护验收检测、调查、核查情况的汇报，审阅并核实了相关资料。

经认真讨论，形成验收意见如下：一、工程建设基本情况1、建设过程联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目位于滕州市木石镇鲁南高科技化工园区内。

（1）联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目于2021年5月19日在滕州市发展和改革局登记备案（登记备案号：1704060051）；（2）2021年7月，山东省环科院环境科技有限公司受委托编制了《联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目环境影响报告表》；（3）2021年8月11日，滕州市环境保护局于以滕环行审字〔2021〕b-48号予以批复；（4）2021年8月开工建设，2021年12月主要环保设施改造、建设完成；（5）山东三益环境测试分析有限公司受委托于2021年3月6日进行了现场勘查和资料收集，查阅相关技术资料，并在此基础上制定了监测方案；（6）2021年3月13日～14日和3月21日～22日山东三益环境测试分析有限公司进行了现场监测，编写了验收监测报告。

高速公路项目竣工环保验收调查实例分析文琛黄一李惠民胡丽珍（江西省环境保护科学研究院，江西南昌330039）根据《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）和《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局令第13号）的要求和规定，建设项目竣工后必须通过环境保护验收。

建设项目竣工环保验收是环境保护行政主管部门依据环境保护验收监测或调查结果，通过现场检查等手段，考核该建设项目是否达到环境保护要求的活动[1-3]。

以九瑞高速为例，结合公路建设项目的特点及国家环境保护相关法律、法规的要求，对高速公路项目竣工环境保护验收调查的重点及实际验收中项目特点进行分析。

1建设项目概况九瑞高速位于江西省九江市境内，路线全长48.144公里，按双向四车道高速公路标准新建，路基宽度26m，设计车速100km/h。

工程永久性占地4774.08亩；全线设置大桥11座/2724m、中桥24座/ 1496m、小桥1座/15.8m、涵洞及通道233道、隧道5座/4063m，设置互通立交4处，服务区1处、收费站4处、隧道管理所1处。

2公路建设项目的特点及验收调查侧重点2.1高速公路项目建设周期长公路建设过程包括立项、可行性研究报告、初步设计、施工图设计等阶段，工程从立项到运行历时较长[4]。

环境影响评价工作基本是在可行性研究阶段完成，而公路线路在可研后即初步设计和施工图设计过程均由可能发生变化，从而导致工程量、环保措施与环评阶段发生很大变化，在竣工环保验收阶段应着重调查线路是否发生偏移从而导致工程量、环境敏感目标变化，同时应关注环保措施是否发生变化。

九瑞高速2006年立项，2008年开工建设，2010年底建设完成，历时4年时间，公路建设过程局部发生了摆动，致使永久占地、临时占地及环境敏感目标均发生了变化，同时后期环保措施也与环评阶段发生变化。

2.2高速公路项目是以生态影响为主的项目高速公路属于线性工程，是以生态环境影响为主的建设项目，主要对沿线两侧的环境造成影响[5]。

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纳黔高速公路通过环境保护竣工验收
2015年11月10日，省环保厅组织竣工验收专家组对纳黔高速公路竣工环境保护工程进行验收评审。

验收组一行现场查验了纳黔高速环保工程设施及生态保护措施
情况，听取了建设单位和验收调查单位有关情况汇报。

验收组经审议后一致认为：该工程较好地执行了环境影响评价和“三同时”制度，前期环境保护审查、审批手续完备，环境保护技术资料齐全。

在工程设计和施工方案上，兼顾环保要求进行了多处优化；通过因地制宜设置桥梁集中排水系统、事故应急池和污水处理设备，做好水环境治理防护；按照环评批复，重要敏感点均按要求设置了声屏障或隔声窗；绿化工程达到整体美观、与周围自然环境和谐相融效果；该项目在公众参与调查中，公众普遍认为项目总体建设水平较高，对施工期、试营运期环保工作基本满意。

沿线环境主管部门在工程施工、营运期间未收到投诉。

验收组一致认为纳黔高速公路通过四川省环保厅组织的竣工环境保护验收，并下达验收意见。

纳黔高速公路系国家高速公路网（横线16）干线厦门至成都公路四川境内的一段，也是四川省高速公路网规划的24个省际高速公路出川通道之一，全长134.803公里。

2008年12月31日动工，2012年11月28日全线建成通车。

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国家高速公路沈海线厦门至漳州段扩建工程竣工环境保护验收组验收意见2017年11月17日，由建设单位厦门市高速公路建设开发有限公司和漳州市交通建设投资开发有限公司共同主持，在厦门市召开了国家高速公路沈海线厦门至漳州段扩建工程竣工环境保护验收会议。

会议成立了验收小组（名单附后）。

福建省高速公路建设总指挥部、厦门市高（快）速通道建设指挥部、漳州市高速公路建设总指挥部、福建省高速公路公司漳州管理分公司、厦门市路桥管理有限公司、厦门市高速公路建设开发有限公司、漳州市交通建设投资开发有限公司、重庆交通科研设计院（环评报告编制单位）、招商局重庆交通科研设计院有限公司（补充环评报告编制单位）、福建省近岸海域环境监测站（监测单位）、福建省交通规划设计院（设计单位）、中铁十七局集团有限公司（施工单位）、厦门市路桥咨询监理有限公司（工程监理单位）、厦门市路桥咨询监理有限公司（环境监理单位）、环境保护部环境工程评估中心（验收调查单位）、特邀专家，共22人参加了会议。

验收组现场检查了工程环境保护措施的落实情况，听取了厦门市高速公路建设开发有限公司和漳州市交通建设投资开发有限公司关于项目环境保护执行情况、环境保护部环境工程评估中心关于项目竣工环境保护验收调查报告的汇报，审阅并核实了有关资料，经认真讨论，形成如下验收意见：一、工程基本情况国家高速公路沈海线厦门至漳州段扩建工程位于福建省厦门市和漳州市境内，线路全长39.72km，其中厦门段长11.85km，漳州段长27.87km。

线路起点位于厦门市集美区灌口镇，起点桩号K2312+890，接国家高速公路沈海线泉州至厦门段扩建工程终点，向南经杏林互通、福井枢纽互通、紫泥互通、漳州港互通等，终于漳州市龙海市东园镇，终点桩号K2358+247，与漳诏高速相接。

工程采用“双侧拼接加宽、单侧分离、新线”的扩建方案。

其中起点至福井主线分岔立交段K2312+890~K2328+410共长15.52km，将现有双向4车道双侧扩建为8车道，路基宽度42m；福井主线分岔立交至海澄主线分岔立交段K2328+410~K2348+960共长20.55km，新建双向6车道高速公路，路基宽度34.5m；海澄主线分岔至终点段K2354+597~K2358+247共长3.65km，右幅利用现有4车道，路基宽度26m，左幅新建5车道高速公路，路基宽24.5m，桥涵与路基同宽。

高速公路项目竣工环保验收调查实例分析作者：文琛黄一李惠民胡丽珍来源：《科技创新与应用》2014年第30期摘要：结合告诉公路建设项目的特点以及国家环境保护相关法律、法规的要求，分析了高速公路建设项目竣工环境保护验收调查工作的重点，论述了项目在履行环保“三同时”过程中出现的问题，并提出了相应措施和建议。

关键词：高速公路；竣工；环保验收；调查根据《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）和《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局令第13 号）的要求和规定，建设项目竣工后必须通过环境保护验收。

建设项目竣工环保验收是环境保护行政主管部门依据环境保护验收监测或调查结果，通过现场检查等手段，考核该建设项目是否达到环境保护要求的活动[1-3]。

以九瑞高速为例，结合公路建设项目的特点及国家环境保护相关法律、法规的要求，对高速公路项目竣工环境保护验收调查的重点及实际验收中项目特点进行分析。

1 建设项目概况九瑞高速位于江西省九江市境内，路线全长48.144公里，按双向四车道高速公路标准新建，路基宽度26m，设计车速100km/h。

工程永久性占地4774.08亩；全线设置大桥11座/2724m、中桥24座/1496m、小桥1座/15.8m、涵洞及通道233道、隧道5座/4063m，设置互通立交4处，服务区1处、收费站4处、隧道管理所1处。

2 公路建设项目的特点及验收调查侧重点2.1 高速公路项目建设周期长公路建设过程包括立项、可行性研究报告、初步设计、施工图设计等阶段，工程从立项到运行历时较长[4]。

环境影响评价工作基本是在可行性研究阶段完成，而公路线路在可研后即初步设计和施工图设计过程均由可能发生变化，从而导致工程量、环保措施与环评阶段发生很大变化，在竣工环保验收阶段应着重调查线路是否发生偏移从而导致工程量、环境敏感目标变化，同时应关注环保措施是否发生变化。

九瑞高速2006年立项，2008年开工建设，2010年底建设完成，历时4年时间，公路建设过程局部发生了摆动，致使永久占地、临时占地及环境敏感目标均发生了变化，同时后期环保措施也与环评阶段发生变化。