公路工程路基中桩放样检查表

满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表 施工单位:中铁二十三局二公司满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:据站测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:数据测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线监理单位:编 号:施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：243.794=IF(AND(C2-A2>0,D2-B2>0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI(),IF(AND(C2-A2<0,D2-B2>0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+18538999.852*******.715538983.5345490615.276K0+220.000,,538999.852,5490603.715,0.000K0+240.000,,538983.537,5490615.276,0.000260538967.8335490627.662280538952.1735490640.101300538936.5125490652.541320538920.852*******.981340538905.1915490677.421360538889.5315490689.860380538873.8705490702.300400538858.2105490714.740420538842.5495490727.180440538826.8895490739.620460538811.2285490752.059左 1.73 3.8128996132182747右5.510.671898433382949左 6.5 3.8128996132182747左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949460538811.2285490752.059480538795.5685490764.499500538779.9075490776.939520538764.2475490789.379540538748.5865490801.819560538732.9275490814.258580538717.2655490826.698左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 600538701.6055490839.138620538685.9445490851.578640538670.2845490864.018660538654.6235490876.457左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 680538638.9635490888.897700538623.3025490901.337720538607.6425490913.777740538591.9815490926.217左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 760538576.3215490938.656780538560.6605490951.099800538545.0005490963.536820538529.3395490975.976左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 840538513.6795490988.416860538498.0185491000.855880538482.3585491013.295900538466.6975491025.735左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 600538451.0375491038.177620538435.3765491050.615640538419.7165491063.054660538404.0555491075.494左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1000538388.3955491087.9341020538372.7345491100.3741040538357.0745491112.8141060538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1080538325.7535491137.6931100538310.0925491150.1331120538294.4325491162.5731140538278.7715491175.013左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1160538263.1115491187.4521180538247.4505491199.8921200538231.7905491212.3321220538216.1295491224.772左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1240538200.4695491237.2121260538184.8085491249.6511280538169.1485491262.091300538169.1485491262.09左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1320538388.3955491087.9341340538372.7345491100.3741360538357.0745491112.8141380538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1400538388.3955491087.9341420538372.7345491100.374144538357.0745491112.8141460538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1480538012.5435491386.4891500537996.8825491398.9291520537981.2225491411.3691540537965.5615491423.808左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1560537949.9015491436.2481580537934.2405491448.6881600537918.5805491461.1281620537902.9195491473.568537840.2775491523.327537838.5885491524.668537887.2595491486.007(C2-A2))*180/PI()+180,IF(AND(C2-A2<0,D2-B2<0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+180,ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+360)))。

公路工程内业资料的整理和填写规范公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后公路通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。

公路工程施工中，内业资料的整理往往滞后于主体工程的进展，这主要原因：一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。

内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，要真正提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，就要针对工程内业资料的特点提高重视程度，提高内业管理人员的业务素质，切实做到在内业资料管理中的“全”、“准”、“严”。

“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。

“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。

“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。

第二节内业资料的构成和分类一、内业资料构成、合同文件施工合同协议书（含问题澄清）、投标书、招标文件（含补遗书）以及施工招标、施工合同有关资料。

、日常资料分类()质量控制资料－检验、试验，以及有关质量文件。

()进度控制资料－总体进度计划、旬、月度计划及其完成情况，进度计划调整，以及有关计划的文件。

()费用控制资料－工程量统计、核定、计量与支付、工程费用变更资料，以及有关费用控制文件。

在 上述 特 定 坐 标 系 中 的坐 标 。
为ｉ 点
求 出 ｉ 的路 线 坐 标 后 ，根 据 ｏ 在 线 路 坐 标 系 中 的 方 点 轴 位角 Ｔ 和 Ｚ 。 Ｙ点 的坐 标 对 、ｙ进 行 平 移 、旋 转 ， 即 ： ）ｉＸ ＋ ｉ ｏ Ｔ ＋ｙ ×ｓｎ ０ （ 转取 上 面 符号 ） ； （ 。 ｘ Ｘｃ ｓ ｏ ｉ ｉＴ 右 ＝ Ｙ＝ ｏｘ ｉＴ ±ｙ ×ｃ ｓ ０ （ 转 取 下 面符 号 ） 。 ｉＹ ＋ ｉ ｓｎ ｏ Ｘ ｉ ｏｔ 左
徐 刚 ， 王 继 刚
（ 中交 一航 局 第 一 工 程 有 限 公 司 ， 天 津 ３ ０ ５ ０ ４ ６）
摘
要：以海滨大道路基 、桥梁施工为范例 ，通过计算机的应用简化施 工放样计 算的方法 。
文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： １０ — ９ ３ （ ０ ２ ４ ０ ２— ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ２ ３ ０ 方 法 二 ：用 积 分 坐 标 方 程直 接 求 圆 曲线 上 任 意 ｉ点 的 线 路坐标 ，即：
ｘ＝ｉ １／ Ｒ ）＋ （ １ ０ ｉｌ ｉ ６ 。 一（３ １ ／ Ｒ ）； ｉ ２
Ｙ＝ （２ ２ ｉ １／ Ｒ）一 （ ２ Ｒ ） ＋ （ｉ ７ ０ ５ ； ｉ １／ ４ ３ ｉ １／ ２ Ｒ ） ６
坐标 系下 的坐标 ，转换公式与 圆曲线类 同。
缓 和 曲线 上任 意 一 点 ｉ 的切 线 方 位 角 可 用 下 式 求 得 ： Ｔ＝ ０ （ ／ ＲＬ ） × （ ８ ） ， ｉＴ ＋ １ ２ ｏ ２ １ Ｏ／
式中：， ＿ 特定坐标系 ｘ轴 的方 位角。 ｒ＿ ０一
同 上 ，可 根 据 Ｔ 求 得 任 意 一 点 ｉ的法 线 方 向上 的 距 离 点 ｉ 的坐 标 。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l:ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2xx。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

检-24 共 页第 页
测点数
实测 计算
测量弯沉平均 标准差 与保证率有 代表弯沉值 设计弯沉值
值 L (0.01mm) S(0.01mm) 关的系数 Zn Lr(0.01mm) LR(0.01mm)
弯沉特异值舍弃表
超出
L(0.01mm )S 的值
处理 意见
承包人自检
意见及签名
年月日
注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
备注
测量
复核
承包人自检 意见及签名
监理工程师检 查意见及签名
年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
砂垫层现场质量检验表
合同号： 工程名称
承包人：
施工时间
年月日
检-06
共
页第 页
桩号及部位
检验时间
项 次
检验项目
1 厚度（cm）
规定值或 允许偏差
不小于设计
检验结果 12345 6
78
横坡度（%）
左
右
实测 设计 偏差
值
值
值
测量
计算
复核
承包人自检 意见及签名
监理工程师检查 意见及签名
年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
路基、路面平整度检测表
年月日
合同号：
测量范围或桩号
测量点
设计 值
承包人：
标准 最大 偏差 间隙
检-21
共
页第 页
实测值
记录
测量
工地主管
承包人自检 意见及签名
压实度检验 评定结果
承包人自检 意见及签名
监理工程师检查 意见及签名
年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。

公路通用表格汇总
公路改建工程
工程监理使用表格汇编
改建工程监理办公室 二 OO 三年二月
目
常用支付表
支表 —1 工程进度表 支表 —2 中期支付证书 支表 —3 清单支付报表 支表 —4 工程变更一览表 支表 —5 单价变更一览表 支表 —6 永久性工程材料到达现场计
量表 支表 —7 扣回材料设备预付款一览表 支表 —8 扣回动员预付款一览表 支表 —9 中间计量表 支表 —10 中间支付汇总表
单位工程质量检验评定表 桥涵 — 87 构造物地基承载力检测表 桥涵— 88 振冲碎石桩分项工程质量 检验评定表 桥涵— 89 振冲碎石桩施工原始记录 桥涵— 90 伸缩缝安装分项检验评定 表 桥涵— 91 挖孔桩灌注混凝土施工前 检查表 桥涵— 92 挖孔灌注桩挖孔原始记录 月施工进度计划图 施工总体进度图
桥涵用表
桥涵 — 01 泥浆比度、稠度和含砂试验 桥涵 — 02 孔道压浆水泥浆试验记录 桥涵 — 03 砼抗折强度实验报告单 桥涵 — 04 钢筋焊接试验报告 桥涵 — 05 构造物、路面用水泥物理力 学性能试验报告 桥涵 — 06 路基、路面水泥物理力学性 能试验记录 桥涵 —07 钢筋拉力及弯曲试验报告 桥涵 —08 水泥混凝土细集料技术性 能试验记录（一） 桥涵 —09 水泥混凝土细集料技术性 能试验记录（二）
桥涵 —47 后张预应力管道检查 桥涵 —48 后张预应力钢筋 （丝）张拉 记录 桥涵 —49—1 预应力孔道压浆检测表 桥涵 —49—2 封端现场质量检查表 桥涵 —50 混凝土钻芯取样检测表 桥涵 —51 桥（涵）台回填检查表 桥涵 —52 浆砌砌体和混凝土挡土墙 分 桥涵 —53 锥、护坡分项工程质量检验 评定表 桥涵 —54 干砌片石分项工程质量检 验评定表 桥涵 —55 导流工程分项工程质量检 验评定表 桥涵 —56 桥梁总体分项工程质量检 验评定表 桥涵 —57 钻孔灌注桩分项工程质量 检验评定表 桥涵 —58 桩或双壁墩分项工程质量 检验评定表 桥涵 —59—1 顶推台座、导梁安装质 量检查表 桥涵 —59—2 箱梁顶推质量检查表 桥涵 —60 挖孔桩分项工程质量检验 评定表 桥涵 —61 管道基础及管节安装分项 工程质量检验评定表

施检表62 锚杆安装检查记录表
施检表63 锚杆钻孔施工记录表
施检表64 水上钢护筒加工检查记录表
施检表65水上钢护筒下沉记录表
施检表66 基底承载力（轻型触探）检测记录
施检表67 路基压实层（相对沉降法）检测记录表
施检表68 路基（路面）试验段施工平面布置图
施检表69 路基试验段成果报告图
施检表70 路基土石方试验段成果汇总表
测点或桩号
设计坐标
实测坐标
设计高程(m)
实测高程(m)
△X(mm)
△Y(mm)
△r(mm)
允许偏差
(mm)
X
Y
X
Y
编号
A测站点坐标X= Y= Z=
草图：
B后视点坐标X= Y= Z=
距 离 = ∠AB=
自 检
意 见
监理
意见
测 量
计 算
复 核
技术主办
测量日期
施检表(8)水准测量记录表编号：第页共页
项目名称
路面结构型式
TD=31831/D2
测点位置或桩号
圆直径D(mm)
构造深度
TD
(mm)
平均构造
深度TD
(mm)
备注
1
2
3
平均值
自检
意见
监理
意见
测量
计算
复核
技术
主办
测量
日期
施检表(16)路面摩擦系数检测记录表编号：第页共页
项目名称
成渝高速球溪河左线大桥
施工单位
合同段
桩号范围
监理单位
公路等级
高速公路
路面结构型式
施检表34桥涵施工放样检查记录表

分析道路工程施工测量放样工作摘要：随着我国道路建设事业水平的提高，道路的控制点和施工放样的技术要求也越来越高，因此，施工测量放样是整个道路建设质量控制的关键。

本文主要阐述道路施工中测量放样的应用，分析了道路工程中中线施工放样、路基边桩施工放样及高程施工放样，并总结了测量放样后的复核工作。

关键词：道路工程；施工测量；测量放样；复核中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言随着道路工程建设的飞速发展，在进行对道路工程设计时，对道路线路控制点的选取日趋规范化、标准化，在工程建设过程中，通过现场的测量放样来将设计中的理想线位进行准确定位，是一项至关重要的工作。

一般施工中，为了保证道路的线路各部结构施工符合设计和规范要求，满足施工后的结构复核设计的要求，需要测量技术人员在施工中不断地测量、监控道路线路的中线和边线。

道路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来，指导施工，这项工作称为“放样”，是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。

一、道路施工测量放样的应用道路施工测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料，以及道路线路中、边线主要建筑物、构筑物的准确位置数据。

根据相关规范、规程和标准的规定和设计的精度要求，并结合本项目实际情况进行编制施工测量方案。

测量反感其内容主要包括：对设计图纸给定的控制点及水准点进行现场的复测与加密，确定道路导线测量、高程测量方法及精度，明确施工放样程序、人员及设备配置等。

道路施工测量前的准备工作如下：（1）熟悉图纸和现场情况。

道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图。

（2）恢复中线。

道路设计阶段所测设的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象。

为保证施工中线位置准确可靠，施工前应根据原定线条件复核，并将丢失的交点桩和转点桩恢复和校正好。

公路工程突起路标安装质量检查表
桩号：
检查内容检查结果
基本要求1．防眩设施制作应符合《公路防眩设施技术条件》、设计、合同文件的规定。

2．防眩设施整体应与道路线形一致，美观大方，结构合理，安装牢固。

3．防眩设施的平面弯曲度不得超过板长的％、几何尺寸及遮光角应符合设计要求。

4．设置地点、内容正确。

质保资料1．供货厂家的质保单齐全。

2．材料检验、验收资料齐全。

3．自检、抽检资料齐全。

外观鉴定1．防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。

不符合要求时，每处减2分。

2．防眩设施色泽均匀。

不符合要求时，每处减2分。

实测项目
项目
允许
偏差
检测情况合格率1．安装高度(mm)
2．镀（涂）层厚度
3．防眩板宽度(mm)
4．防眩板设置间距（um）
5．竖直度(mm/m)
6．顺直度(mm/m)
检查者：单位：日期。

高速路基分层填筑资料样本批复单项目名称：济祁高速公路（利辛至淮南段）路基工程建设项目地点及桩号：K49+767.6~K49+867.6具体部位：原地面90区4%灰土检验内容：放样、高程、宽度、中线、含水量、灰剂量记录和报告、压实度要求到现场检验时间：年月日承包人递交日期、时间和签字：年月日项目经理监理员收件日期、时间和签字：年月日监理员监理员评论和签字：符合设计及规范要求监理工程师签字：______年___月___日时间：本项目是否可以继续进行：质量证明附件：理由：填写所附资料的表号监理工程师资料员签字日期：______年___月___日时间：施工放样报验单桩号或位置：K49+767.6-K49+867.6附件：测量及放样资料监理员意见：符合设计及规范要求监理工程师结论：符合设计及规范要求监理工程师：测量专监日期：工程或部位名称：原地面放样内容：中线备注：路基、构造物、路面高程测量表测量范围或桩号：K49+767.6~K49+867.6原地面90区4%灰土测量点或桩号：XXX-19、ZD水准尺读数、仪器高、前视、XXX、后视、计算、测量高程、设计高程、备注按照每三层填写一次中桩设计高程K49+795左、中、右；K49+825左、中、右；K49+860左、中、右测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860实测点数/合格点数：共6个点，合格率100%路基填筑按每侧超宽50cm写资料，考虑到两侧压实削坡。

现场技术员（工程师级别）签名并确认符合设计及规范要求。

测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860每三层测一次中线，按50米一个断面（弯道要加密）。

测量工程师签名并确认符合设计及规范要求。

测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860共测量了一个点，符合设计及规范要求。

测量监理工程师签名并确认符合设计及规范要求。

合同号为LHLJ-05，承包人为XXX。

+目录一、绪论 (3)二、施工放样的基本方法 (3)1．已知距离的放样 (3)2．已知高程的放样 (4)3．已知点的放样 (5)三、中线放样 (7)四、路基的施工放样 (8)1路基横断面施工放样 (8)2路基横断面的放样方法 (9)五、路面的施工放样 (12)1.路面放样 (12)2.挡土墙施工放样 (13)六、总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则AbstractMeasurement of the work include indoor and outdoor industry, this article mainly expounds the external content, namely putting lines in the construction. Surveying setting-out work should follow from local to the whole of the first principle, control survey, then detail lofting. Through the control measure, establish horizontal control point and elevation control points and construction between feature points location and elevation plane geometric relation. But in the line of the construction personnel know an unspoken rule, that is engaged in the measurement of the masters are not easily tell you in construction survey of the formula used, as it is their money magic weapon, said he could not work, so that the site of the measuring staff rarely completely figuring out putting lines in the construction in the sequence of events, in order to ensure the engineering quality and avoid engineering appear this kind of phenomenon this article slightly evil out.Key words: Highway Engineering; construction; unspoken rule引言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目
施工放样报验单
监-02
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目
路基、结构物、路面坐标放样检查表
检-37
检验申请批复单
监-08
路基、构造物、路面高程测量表
检-02
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目
路基、结构物、路面坐标放样检查表
检-37
K80+885.5 25#-1桩基护筒检测表
检-28
检验申请批复单
监-08
钻孔桩灌注混凝土施工前检查表
检-38
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目
钻孔灌注桩钻孔原始记录表
检-26
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目灌注桩钢筋骨架制作及安装质量检验表
检-40
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目路基、构造物、路面高程测量表
检-02
路基、结构物、路面坐标放样检查表
检-37
钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表
评-22
检验申请批复单
监-08
混凝土施工原始记录表
检-23
水下混凝土灌注原始记录表
检-27
检验申请批复单
监-08
济祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程建设项目
路基、结构物、路面坐标放样检查表
检-37
路基、构造物、路面高程测量表
检-02
#桩基完工检测表
检-29
钻孔灌注桩分项工程质量检验评定表（参照钢筋分项填写）
评-27。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l: ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2上。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

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施工放样
施工放样
测表2 测表1 监表5 检验表8
施工放样测量记录表 水准测量记录表 检验申请批复单 垂直排水井（即袋装砂井、塑料排水板）处理软基现 场质量检验报告单 垂直排水井（即袋装砂井、塑料排水板）处理软基现 场质量检验记录表 不良地段施工记录 塑料排水板施工原始记录 中间交工证书 袋装砂井、塑料排水板分项工程质量检验评定表 袋装砂井、塑料排水板质量检验 评定表（附表） 施工放样报验单 施工放样测量记录表 水准测量记录表 检验申请批复单 水泥粉煤灰碎石桩现场质量检验报告单 水泥粉煤灰碎石桩现场质量检验记录表 不良地段施工记录 水泥粉煤灰碎石桩施工原始记录 水泥混凝土圆柱体轴心抗压强度试验报告
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路基、路面平整度检测原始记录表 压实度（灌砂法）检测报告 压实度（灌砂法）检测记录 路基路面回弹弯沉检测报告 路基路面回弹弯沉检测记录 中间交工证书 土方路基分项工程质量检验评定表 土方路基质量检验评定表（附表） 路面弯沉汇总评定报告 压实度汇总评定报告 施工放样报验单 施工放样测量记录表 水准测量记录表 检验申请批复单 石方路基现场质量检验报告单 石方路基现场质量检验记录表 路基、路面标高、横坡检测记录 路基、路面宽度、边坡检测记录 路线桩位检测验收记录表
第 6 页，共 44 页
检验表2 记表2 测表1 测表7 测表8 测表11 现场表3 现场表3-1
测表8
路槽交验 测表11 现场表3 现场表3-1 现场报告4-1 现场记录4-1 分项交工证书 监表11 表4.2.2 分项质量评定 评定附表 4.2.2 台帐表14 台帐表 台帐表14-1 监表1 路线放样 测表2 测表1 监表5 检验表3 挖石方 记表3 开挖 测表6 测表7 测表8

编号：E—16—□□□□□□-□□□□□□
工程名称
桩号及部位
项次
查验工程
1
压实度〔%〕
平整度 尺度偏差σ
2
〔mm
最大间隙 h
〕
3 弯沉值〔0.01mm〕
抗滑 摩擦系数 4
〔mm〕 构造深度
厚度 代表值 5
〔mm〕 极 值
规定值或允许偏差
施工时间 查验时间 查验成果
查验频率和方法
6 中线平面偏位〔mm〕
工程名称
桩号及部位
项次
查验工程
压实 代表值
1
度
极值
〔%〕
2 平整度〔mm〕
3 纵断高程〔m〕
4 宽 度〔mm〕
厚度 代表值 5
〔mm〕 极 值
6 横 坡〔%〕
7 强 度〔Mpa〕
规定值或允许偏差
施工时间 查验时间 查验成果
查验频率和方法
定见：
记录：
复核(He)：
日期：
底(Di) 基 层 施 工 记 录 表
承(Cheng)包单元：
监(Jian)理单元：
编(Bian)号：E—21—□□□□□□-□□□□□□
工程名称
桩号及部位
项次
查验工程
1 压实度〔%〕
2 平整度〔mm〕
3 横坡度〔%〕
4 纵断高程〔mm〕
5 顺直度〔mm〕
6 相邻两板高差〔mm〕
规定值或允许偏差
施工时间 查验时间 查验成果
查验频率和方法
E—23
15、土路肩加固及拦水带施工记录表
E—24
（三） 查抄记录表
1、宽度查抄记录(Lu)表
E—71
2、平整度查抄(Cha)记录表

公路⼯程施⼯放样资料前⾔在交通⼟⽊⼯程中，⼯程构造物主要指路基、路⾯、桥涵、隧道及其附属构造物和排⽔构造物。

在路基施⼯前，通过测量放样确定路线中线桩、公路⽤地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施⼯位置；在施⼯过程中，通过测量放样对⼯程构造物外形⼏何尺⼨进⾏控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在⼯程竣⼯后，通过测量对⼯程进⾏质量检查和验收。

实践证明，精确地测量放样能准确控制施⼯质量和节约⼯程成本。

因此，施⼯放样是⼯程施⼯过程中的重要⼀环，它贯穿⼯程施⼯全过程。

本⽂对其进⾏了⼀些探讨.公路⼯程施⼯放样的主要任务是利⽤测量技术将设计图纸上的⼯程构造物的平⾯位置和⾼程在实地标定出来，作为施⼯的依据。

在施⼯过程中，检测⼯程构造物的⼏何尺⼨，以实现从设计图纸到⼯程实物的质和量的转变。

公路⼯程施⼯放样的依据是《公路⼯程技术标准》，各种构造物的施⼯技术规范、规程、测量规范等以及⼯程设计图纸。

测量放样⼯作应遵循从整体到局部的原则，先进⾏控制测量，再进⾏细部放样测量。

通过控制测量，建⽴起平⾯控制点和⾼程控制点与⼯程构造物特征点之间的平⾯位置和⾼程的⼏何联系。

以平⾯控制点的坐标和⾼程控制点的⾼程为依据，利⽤传统测量仪器进⾏距离、⾼程和⾓度的测量放样或者利⽤全站仪和GPS 进⾏三维坐标放样来确定⼯程构造物特征点在实地上的空间位置。

在放样过程中，⼯程设计图纸是图解控制点和⼯程构造物特征点之间⼏何关系的依据；现⾏的施⼯技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。

只有利⽤精度符合标准的⼏何数据，才能精确地测定⼯程构造物特征点的准确位置，以指导施⼯。

⼀、施⼯放样的基本⽅法1.1已知距离的放样距离放样即在地⾯上测设某已知⽔平距离，就是在实地上从⼀点开始，按给定的⽅向，量测出设计所需的距离定出终点。

1.11钢尺量距在地⾯上丈量已有两点间的直线距离时，应先⽤尺⼦量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的⽔平距离。