公路工程路基中桩放样检查表

满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表 施工单位:中铁二十三局二公司满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:据站测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:数据测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司监理单位: 编 号:测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线监理单位:编 号:施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：满洲里木材交易市场专用线施工放样(检测)测量记录表施工单位:中铁二十三局二公司测量:审核监理工程师:日期：243.794=IF(AND(C2-A2>0,D2-B2>0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI(),IF(AND(C2-A2<0,D2-B2>0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+18538999.852*******.715538983.5345490615.276K0+220.000,,538999.852,5490603.715,0.000K0+240.000,,538983.537,5490615.276,0.000260538967.8335490627.662280538952.1735490640.101300538936.5125490652.541320538920.852*******.981340538905.1915490677.421360538889.5315490689.860380538873.8705490702.300400538858.2105490714.740420538842.5495490727.180440538826.8895490739.620460538811.2285490752.059左 1.73 3.8128996132182747右5.510.671898433382949左 6.5 3.8128996132182747左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949460538811.2285490752.059480538795.5685490764.499500538779.9075490776.939520538764.2475490789.379540538748.5865490801.819560538732.9275490814.258580538717.2655490826.698左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 600538701.6055490839.138620538685.9445490851.578640538670.2845490864.018660538654.6235490876.457左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 680538638.9635490888.897700538623.3025490901.337720538607.6425490913.777740538591.9815490926.217左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 760538576.3215490938.656780538560.6605490951.099800538545.0005490963.536820538529.3395490975.976左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 840538513.6795490988.416860538498.0185491000.855880538482.3585491013.295900538466.6975491025.735左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 600538451.0375491038.177620538435.3765491050.615640538419.7165491063.054660538404.0555491075.494左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1000538388.3955491087.9341020538372.7345491100.3741040538357.0745491112.8141060538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1080538325.7535491137.6931100538310.0925491150.1331120538294.4325491162.5731140538278.7715491175.013左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1160538263.1115491187.4521180538247.4505491199.8921200538231.7905491212.3321220538216.1295491224.772左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1240538200.4695491237.2121260538184.8085491249.6511280538169.1485491262.091300538169.1485491262.09左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1320538388.3955491087.9341340538372.7345491100.3741360538357.0745491112.8141380538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1400538388.3955491087.9341420538372.7345491100.374144538357.0745491112.8141460538341.4135491125.253左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1480538012.5435491386.4891500537996.8825491398.9291520537981.2225491411.3691540537965.5615491423.808左 6.5 3.8128996132182747右 6.50.671898433382949 1560537949.9015491436.2481580537934.2405491448.6881600537918.5805491461.1281620537902.9195491473.568537840.2775491523.327537838.5885491524.668537887.2595491486.007(C2-A2))*180/PI()+180,IF(AND(C2-A2<0,D2-B2<0),ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+180,ATAN((D2-B2)/(C2-A2))*180/PI()+360)))。

公路工程内业资料的整理和填写规范公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后公路通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。

公路工程施工中，内业资料的整理往往滞后于主体工程的进展，这主要原因：一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。

内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，要真正提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，就要针对工程内业资料的特点提高重视程度，提高内业管理人员的业务素质，切实做到在内业资料管理中的“全”、“准”、“严”。

“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。

“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。

“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。

第二节内业资料的构成和分类一、内业资料构成、合同文件施工合同协议书（含问题澄清）、投标书、招标文件（含补遗书）以及施工招标、施工合同有关资料。

、日常资料分类()质量控制资料－检验、试验，以及有关质量文件。

()进度控制资料－总体进度计划、旬、月度计划及其完成情况，进度计划调整，以及有关计划的文件。

()费用控制资料－工程量统计、核定、计量与支付、工程费用变更资料，以及有关费用控制文件。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l:ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2xx。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

分析道路工程施工测量放样工作摘要：随着我国道路建设事业水平的提高，道路的控制点和施工放样的技术要求也越来越高，因此，施工测量放样是整个道路建设质量控制的关键。

本文主要阐述道路施工中测量放样的应用，分析了道路工程中中线施工放样、路基边桩施工放样及高程施工放样，并总结了测量放样后的复核工作。

关键词：道路工程；施工测量；测量放样；复核中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言随着道路工程建设的飞速发展，在进行对道路工程设计时，对道路线路控制点的选取日趋规范化、标准化，在工程建设过程中，通过现场的测量放样来将设计中的理想线位进行准确定位，是一项至关重要的工作。

一般施工中，为了保证道路的线路各部结构施工符合设计和规范要求，满足施工后的结构复核设计的要求，需要测量技术人员在施工中不断地测量、监控道路线路的中线和边线。

道路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来，指导施工，这项工作称为“放样”，是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。

一、道路施工测量放样的应用道路施工测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料，以及道路线路中、边线主要建筑物、构筑物的准确位置数据。

根据相关规范、规程和标准的规定和设计的精度要求，并结合本项目实际情况进行编制施工测量方案。

测量反感其内容主要包括：对设计图纸给定的控制点及水准点进行现场的复测与加密，确定道路导线测量、高程测量方法及精度，明确施工放样程序、人员及设备配置等。

道路施工测量前的准备工作如下：（1）熟悉图纸和现场情况。

道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图。

（2）恢复中线。

道路设计阶段所测设的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象。

为保证施工中线位置准确可靠，施工前应根据原定线条件复核，并将丢失的交点桩和转点桩恢复和校正好。

公路工程突起路标安装质量检查表
桩号：
检查内容检查结果
基本要求1．防眩设施制作应符合《公路防眩设施技术条件》、设计、合同文件的规定。

2．防眩设施整体应与道路线形一致，美观大方，结构合理，安装牢固。

3．防眩设施的平面弯曲度不得超过板长的％、几何尺寸及遮光角应符合设计要求。

4．设置地点、内容正确。

质保资料1．供货厂家的质保单齐全。

2．材料检验、验收资料齐全。

3．自检、抽检资料齐全。

外观鉴定1．防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。

不符合要求时，每处减2分。

2．防眩设施色泽均匀。

不符合要求时，每处减2分。

实测项目
项目
允许
偏差
检测情况合格率1．安装高度(mm)
2．镀（涂）层厚度
3．防眩板宽度(mm)
4．防眩板设置间距（um）
5．竖直度(mm/m)
6．顺直度(mm/m)
检查者：单位：日期。

高速路基分层填筑资料样本批复单项目名称：济祁高速公路（利辛至淮南段）路基工程建设项目地点及桩号：K49+767.6~K49+867.6具体部位：原地面90区4%灰土检验内容：放样、高程、宽度、中线、含水量、灰剂量记录和报告、压实度要求到现场检验时间：年月日承包人递交日期、时间和签字：年月日项目经理监理员收件日期、时间和签字：年月日监理员监理员评论和签字：符合设计及规范要求监理工程师签字：______年___月___日时间：本项目是否可以继续进行：质量证明附件：理由：填写所附资料的表号监理工程师资料员签字日期：______年___月___日时间：施工放样报验单桩号或位置：K49+767.6-K49+867.6附件：测量及放样资料监理员意见：符合设计及规范要求监理工程师结论：符合设计及规范要求监理工程师：测量专监日期：工程或部位名称：原地面放样内容：中线备注：路基、构造物、路面高程测量表测量范围或桩号：K49+767.6~K49+867.6原地面90区4%灰土测量点或桩号：XXX-19、ZD水准尺读数、仪器高、前视、XXX、后视、计算、测量高程、设计高程、备注按照每三层填写一次中桩设计高程K49+795左、中、右；K49+825左、中、右；K49+860左、中、右测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860实测点数/合格点数：共6个点，合格率100%路基填筑按每侧超宽50cm写资料，考虑到两侧压实削坡。

现场技术员（工程师级别）签名并确认符合设计及规范要求。

测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860每三层测一次中线，按50米一个断面（弯道要加密）。

测量工程师签名并确认符合设计及规范要求。

测量范围或桩号：K49+795、K49+825、K49+860共测量了一个点，符合设计及规范要求。

测量监理工程师签名并确认符合设计及规范要求。

合同号为LHLJ-05，承包人为XXX。