煤炭储运可行性研究报告

1 建设煤炭仓储中心可行性研究报告

一、设立仓储中心意义

首先，政策上，当前我市正在创建卫生城市，市委、市政府对“三堆”问题加强了治理，市区规划的范围内不得堆放煤堆，而近郊符合条件的地方已没有合适场所；通过对当前形式认真分析和多次考察、调研，第一期拟利用东北紧邻S329省道的荒山建立仓储中心。该场地位于交界处，交通便利，距离铁路装运站较近，既符合环保要求，又便于煤炭外运；同时，设立仓储中心，也有着多方面意义：1、有利于煤炭经营企业实行统一集中管理。2、有利改善市区环境。3、可以安排当地劳动力，增加当地政府税收，带动当地经济发展等。

二、研究范围

依据国家有关法令、政策、制度、规程、规范，对项目建设的必要性、建设规模、项目建设的内外部条件、仓储中心建设方案、投资估算、经济效益和社会效益等进行综合研究。

三、建设规模和主要内容

仓储中心规划总占地面积28.53公顷（428亩），分为商务区、仓储区、物资转运作业区、停车区、小型车停车区、区内道路、绿地、堆场。预计建设实施期：2010年至2012年。

四、主要研究结论

建设仓储中心是从高起点出发，解决现存的储煤堆场难题，实现储煤堆场质的飞跃。仓储中心作为流通性强基础建设，因其对国民经济发展、国家储煤系统配套完善具有重大意义，同时其自身也能取得良好的经营业绩，因此宜抓住机遇， 抢得先机，及早实施。其建设的必要性、可行性如下：

1、建设仓储中心的必要性

1）建设创建卫生城市配套的需要。

河南省中南部，是河南省的重要工业城市和经济区域的中心城市，境内有多条高速公路和多条国道，并且有漯宝、焦枝铁路， 2 是河南省中部地区重要的交通枢纽。随着社会经济的加速发展，对煤炭储运提出了新的、更高、更广的要求。在这样的一个形势下，煤炭储运基础设施的建设却处于相对滞后的状态，对经济建设的发展起不了很好的推动作用。但公路交通却具有良好的发展优势。既具有良好的地缘优势，又具有便利的交通条件。这些都为煤炭仓储奠定了坚实的基础。同时，正向现代化的中型城市迈进，经济开发区同时启动。又将促进煤炭仓储业的发展，因此煤炭仓储业前景还是比较看好的。但作为物流体系的重要结点，仅具有一定的交通运输功能是不够的，它还应具备与之相匹配的多功能服务站场，才能形成完善的物流服务体系。但目前，平顶山市的煤炭仓储服务功能比较薄弱，故应积极精心功能配套建设。

2）建设仓储中心是抓住机遇，发挥优势，是依托大交通，搞活大流通，建设大市场，发展大商贸的需要。

因煤而兴，是煤炭物质的集散地，仓储中心选址位于城区北部，石南公路横贯区中，并且临近煤矿供应地，将最大限度的发挥地理、资源、交通优势。

3）建设仓储中心是经济体制的转轨，减少成本，增强竞争力的需要。

郏县仓储中心产生的原因即是煤炭销售企业因市场压力随着生产发展不断增大，迫使其转向提高流通效率寻求经济效益的结果。其直接作用为减少流通领域成本，提高利润空间，增强平顶山市煤炭运销企业竞争力，为国民经济的发展带来新的增长点。

2、建设仓储中心的技术可行性

郏县货场位于省道南石线以北，是一片约400亩的荒山，土地性质为集体所有。该地距许南、京珠、南洛高速公路很近，紧靠平郑公路，与矿区煤田相邻，距郏县县城15公里。形成四通八达的公路网际，交通便利，同时距宝丰火车站、平东火车站也很近。

有利于货物的疏散和集结，容易形成煤炭物流市场，并有利于各站场衔接。选址符合城市总体发展规划的要求，自然条件优越。 3 区域场地空旷，没有民房拆迁，土地量少，区域地质结构简单、稳定，有利于工程实施。

货场内各类建筑物、构筑物设计均采用一般常规结构，施工难度较小，建设速度快，有利于项目早投入，早收益。目前水源、电源引至货场附近，供水、供电有保证。地方建筑材料有保证，利于工程建设。

3、建设仓储中心的经济合理性

本项目预计总投资13000万元，一期工程总投资额：5900万元人民币。

本项目作为流通领域的基础设施，表现出良好的国民经济效益，其国民经济评价分析可行，盈亏平衡点较低，抗风险能力较强，本项目作为新兴产业，有着广阔的发展前景，其财务经济评价分析可行，盈亏平衡点较低，抗风险能力较强。

4、建设仓储中心的实施可能性

市、县、乡各级政府、各级主管部门及各相关部门对郏县仓储中心的建设非常重视，并给予了大力支持。特别是仓储中心的建设将大大促进当地的经济发展，当地各企事业单位和个人都积极配合，给项目的实施带来了很大的便利和促进作用。

五、地址选择原则

本项目为煤炭仓储中心，作为重要的物流基础设施，根据功能要求，其场址选择应符合以下主要原则：

1、符合城市规划要求

场址选择要符合城市总体规划对土地使用性质的规定。

2、交通便利

场址应选择市区边缘地带，靠近城市交通干道，以及公路干线出入口，具有良好的对外交通条件。

3、节约用地、考虑发展

建设用地应不占农田，不拆迁居民用房，力求节约用地，并考虑远期发展需要，留有余地。

4、有利于厂区合理布置和安全运行 4 场地形状与规模应满足站场功能对总体布置的要求，符合生产力及安全运行要求。

5、充分利用公用设施

应选择水、电、通信等市政配套设施比较齐全的站址，减少配套基础设施建设投资。

6、符合环境保护的要求

充分考虑储煤场对周围地区的环境和空气污染、噪声干扰，并且妥善处理三废，有利于保护环境和生态。

7、工程地质条件符合建设要求

工程地质结构应符合站场建设的要求，满足建筑物及管网布置的需要，尽量减少地基处理的工程量；减少平整土地的土方量，节约建设工程费用。

六、场址方案

拟建仓储中心位于省道南石线已北，是一片约400亩的荒山，土地性质为集体所有。该地据许南、京珠、南洛高速公路很近，仅靠平郑公路，与矿区煤田相邻，距郏县县城15公里。形成四通八达的公路的网路，交通便利，同时距宝丰火车站、平东火车站也很近。地址具体位置见项目位置示意图。

根据以上场址分析，报告认为本场址的技术、经济等方面均符合煤炭仓储中心的选址原则要求，是建设煤炭仓储中心比较理想的场址选择方案。

七、场址建设条件

1、自然条件

1）气候特征

地处温带，属季风干旱大陆性气候，春、夏、秋、冬四季分明，其特点是：冬季长且雨雪稀少；春季多风，气候干燥；夏季炎热多雨；秋季潮湿。

年平均气温：13.5℃

极端最高气温：42.5℃

极端最低气温：-19.7℃ 5 平均风速：2.7米/秒

最大风速：32.7米/秒

夏季主导风向：西南风 频率为26.28%

冬季主导风向：东北风 频率为26.27%

平均降水量：698.6毫米

最大积雪深度：19厘米

最大冻土深度：44厘米

年平均气压：1013.6帕

2）地质

该区地层特点是全新松散层厚度较大，岩相多变，岩性复杂。场区在山坡上，南北各有一条冲沟，主要排泄雨季山洪，保护区域不受洪水威胁。沿石南省道两侧建有路沟，雨季排涝，保证雨季不受涝灾危害。

本项目尚未进行实际钻探，但根据附近地质情况建设用地虽是荒山，但坡度不高，实为丘陵，地形较为平坦。地下是沉积岩和变质岩，出产建筑用石料，无溶洞、裂隙和断层。植被多为低矮草本植物，没有高大树木，宜于平整。建设条件比较优越，工程用地范围内无永久建筑，无居民住房，且距离村庄较远。拟建场区无不良地质现象，场地内无全新活动断裂，场地稳定，适宜建筑。

3）地震

依据《建筑抗震设计规范》（GB50011——2001）划分的场地地基土类型为中软场地土。建筑场地类别为Ⅱ类。地震基本烈度为6度。建构筑物应采取抗震设施措施。

水文条件

本项目勘探深度内未见地下水，基础设计时可不考虑地下水影响。

2、工程配套条件

场址所在地为石头山，地表以下多为沉积岩和变质岩，山上无水源，不适宜打井。但距山坡西南1.5公里山脚下有一水潭，常 6 年有水。并且该处地下水较为丰富，适于打井。关于用水，设想了两套方案：一是打井，用扬程较高的泵把水抽到山坡上；二是在山下建水窖储存天然水，在山顶再建水池，把山下的水抽到山上的水池里供洒水之用。

2）供电情况

山坡下有李口乡架设的动力电路通过，有变压器，能够满足货场照明和日常需要。

综上所述，本项目地理位置优越、交通条件便利，配套设施条件齐备，均符合建设部门的有关要求和规定，建设条件成熟。

八、建设方案

1、本煤炭仓储中心生产流程设计主要遵循以下原则：

（1）尽量避免站内车辆流线、货物流线与装卸作业机具流线之间产生交叉、干扰，合理组织单向环形交通，保证流线顺畅。

（2）流程设计满足站内各个功能区域，各个作业环节的最佳衔接配合，作业流线最短，避免迂回。

（3）生产流程最大限度的利用场地内空间。合理的流程设计是生产作业高效有序运作的基本保证，也是一个好的方案设计的前提条件。

2、主要生产作业的工艺方式选择

分析选择站场生产作业的工艺流程是建设方案设计的重要内容。按照本项目货物特性、作业量大小选择装卸机械，根据生产工艺要求确定仓储、通道布置等，进一步按照工艺流程顺序对主要生产设施进行空间布局。本项目货运生产作业工艺主要有散货作业工艺堆场等。

3、建设内容

根据以上生产流程设计与各步骤生产功能要求，参照国家与有关部门的标准、规范，本项目需配备以下货运设施、设备。

1） 要设施

主要包括综合业务用房、散货场、停车场、综合服务用房、其他辅助生产设施等。 7 综合业务用房：包括满足管理与商务办公、信息中心等。

散货场：适宜露天存放的货物的堆存。

停车场：为装卸作业机械及驻站运输车辆，进站进行货运交易的车辆提供停放场地。

综合服务用房：包括餐饮及其他辅助服务，满足往来客商和其他进站工作人员的各种需求。

其它辅助生产设施：主要包括满足车辆保养、维修、冲洗等辅助生产的设施及其它配套设施，如地磅房、洗车台、门卫。

2）设备配备

主要包括货物装卸设备、运输车辆、通讯信息设备、其它配套设备等。

3、总平面布置

总平面布置原则。根据以上生产流程、作业工艺方式，以及防火、安全、卫生、施工等方面的要求，结合场址的地形特点、对外交通等方面建设条件，并考虑分期建设及远期发展等因素，进行总平面布置，对主要生产设施及配套设施合理空间布设：划分功能区域，确定重要设施的位置，占地面积及建筑结构形式，设计交通流线与作业通道等，经技术经济综合比选，确定工艺合理、经济适用的总平面布置方案。

本项目总平面布置应遵循以下原则：

1）根据本项目场地的地形、地貌、对外交通条件、功能要求及现有建筑位置，确定进出站口，合理划分功能区域，主要包括商务区、生产作业区等，各功能区域划分明了，联系方便，保证各生产环节相互衔接，生产流程顺畅。

2）场内交通组织采用单向环形运输通道，车流、货流减少交叉干扰，使生产作业顺畅、安全进行，保证正常的生产秩序。有工艺联系的作业区域之间应使运输距离最短，避免迂回与交叉。

3）商务办公区域布设应为设置于进出场口附近，方便车主、货主，同时避免客流深入场内与车流交叉。

4）设计方案应重视经济论证，在满足项目工艺和面积要求的