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船舶电站的组成

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船舶电站的组成

船舶电站是指船舶上负责供电的设备组合。船舶电站通常包括以下组成部分：

1.主发电机：主发电机是船舶电站的核心设备，用于产生电能。主发电机通常由柴油机、涡轮机或柴油-电机混合系统等组成。

2.辅助发电机：辅助发电机提供额外的电力供应，以满足船舶各种设备的需求，如船舶照明、通信设备、空调等。

3.电池组：电池组用于储存电能，在主发电机或辅助发电机无法正常工作时提供备用电力。

4.电力配电系统：电力配电系统将发电机产生的电能分配到船舶各个电气设备中。其中包括配电盘、开关、保险丝等设备。

5.电气设备：电气设备包括各种用电设备，如船舶动力设备、照明设备、通信设备等。

6.电动机和控制设备：电动机用于驱动各种机械设备，如推进器、泵等。控制设备用于控制电动机的启停、调速等功能。

7.监控和保护系统：监控和保护系统用于监测船舶电站的运行状态，并在出现故障或异常情况时进行报警和保护措施。

8.电气安全设备：电气安全设备包括漏电保护器、接地保护器等，用于保障船舶电站的电气安全。

以上是船舶电站的基本组成部分，不同类型和规模的船舶电站可能会有所不同。

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船舶电站与自动化

船舶电站与自动化

船舶电站及自动化

一、 电力系统的组成

1. 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1-1所示。

MCCB1MCCB2 ACB1MCCB3 G1 MSB M1 M1MCCB4MCCB5MCCB6 ACB2 G2 ACB3 G3 ISW1 ISW2MCCB10380V/220V ISBIDSB DSBMCCB7 DSBMCCB8MCCB9 M3 M4 RSB EDSBMCCBE ACBE EG380V/220V ESB EISB ETr Tr

图 1-1 船舶电力系统简图

G1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACBE-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB1-10-配电开关；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCBE-应急配电开关；MCCB1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；Tr-照明变压器；ETr-应急照明变压器。

电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。

配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。

电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。

二、 电力系统的特点及对其基本要求

1. 船舶电站容量较小

陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。

船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。

单片机在船舶电站中的应用

单片机在船舶电站中的应用

…………　………………皇　燕一　ｌ　

单片机在船舶电站中的应用　

锦州市科学技术开发中心　罗锡伟　

【摘要】为了保持船用柴油机的恒定转速，传统的做法是在柴油机组上安装调速器或测速发电机、发电或电磁发讯装置。本文介绍一种将单片机用于柴油发电机，实属结　

构简单，控制方便，行之有效的方法。对安装单片机的工作原理、硬件结构、软件设计等，本文均作了较为精炼的介绍。　

【关键词】船用柴油机；恒定转速；单片机　

１．引言　为了提高供电质量，我们要求渔轮上的　

柴油发电机组在外界负荷变动的情况下，能使　

柴油机保持稳定的转速，为此，在大型渔轮的　

柴油发电机组上，都安装了调速器，这种调速　

器，可以根据负荷的大小来调整柴油机的喷油　

量，以使柴油机的转速保持稳定。　

为了取得柴油机的转速信号，有的就大　

机组的同一轴上安装了测速发电机，有的则采　

用光电或电磁发亡装置，利用ｆ—Ｖ变换得一与　

转速成正比的直流电压，根据直流电压的大小　

来确定转速的大小，再与给定量作比较，进行　

闭环控制。上述方案只有在柴油发电机组的轴　

上安装了附加设备的条件下才能实施，这样就　

使机组的结构复杂化了，而且对于转速控制的　

适时性较差，在低频段，ｆ—Ｖ变换的精度也较　

低。如果在机组上安装一套用来控制伺服电机　

的单片机控制装置，那就不必在轴上安装附加　

设备了。这种装有单片控制装置的柴油发电机　

组，具有结构简单、控制方便的优点，而且低　

频段的测试精度也可提高。下面就介绍单片控　

制装置的工作原理和软、硬件设计　

２．工作原理　

由于发电机组发出的交流电的频率与柴油　

机的转速是成正比的，因此可将交流电的频率　变换为数字脉冲输入计算机进行处理，以控制　

伺服电机。而伺服电机能改变调速器弹簧的预　

紧力，使柴油机可根据同负荷的变化而自动调　

整喷油量，从而使机组发电的频率为５０Ｈｚ。若　

频率小于５０Ｈｚ，计算机就会输出使伺服电机正　

转的信号，以增大喷油量，使柴油机的转速增　

加，频率上升；若频率大于５００Ｈｚ，计算机就　

船舶电站及自动化

船舶电站及自动化

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一、 电力系统的组成

1. 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1-1所示。

MCCB1MCCB2 ACB1MCCB3 G1 MSB M1 M1MCCB4MCCB5MCCB6 ACB2 G2 ACB3 G3 ISW1 ISW2MCCB10380V/220V ISBIDSB DSBMCCB7 DSBMCCB8MCCB9 M3 M4 RSB EDSBMCCBE ACBE EG380V/220V ESB EISB ETr Tr

图 1-1 船舶电力系统简图

G1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACBE-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB1-10-配电开关；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCBE-应急配电开关；MCCB1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；Tr-照明变压器；ETr-应急照明变压器。

电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。

配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。

电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。

二、 电力系统的特点及对其基本要求

1. 船舶电站容量较小

陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。

船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。

船舶电站及自动化 2

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一、 电力系统的组成

1. 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1-1所示。

MCCB1MCCB2 ACB1MCCB3 G1 MSB M1 M1MCCB4MCCB5MCCB6 ACB2 G2 ACB3 G3 ISW1 ISW2MCCB10380V/220V ISBIDSB DSBMCCB7 DSBMCCB8MCCB9 M3 M4 RSB EDSBMCCBE ACBE EG380V/220V ESB EISB ETr Tr

图 1-1 船舶电力系统简图

G1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACBE-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB1-10-配电开关；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCBE-应急配电开关；MCCB1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；Tr-照明变压器；ETr-应急照明变压器。

电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。

配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。

电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。

二、 电力系统的特点及对其基本要求

1. 船舶电站容量较小

陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。

船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。