隧道施工注意事项
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隧道施工几点注意事项
1、 洞身开挖应留足预留沉降量,建议Ⅴ级围岩预留15cm,Ⅳ级围岩12cm,Ⅲ、Ⅱ级预留5~7cm,以备洞身开挖后因围岩变化发生沉降,造成侵限,同时监控量测工作要切实做好,尤其是洞口段,围岩较软弱,严格按规范要求布设量测点位,并按频率监测(此项工作由技术干部牵头,测量队配合),洞口地表顶部布设沉降观测点位,密切观测地表沉降的变化。
2、 洞身开挖建议Ⅳ~Ⅴ级围岩采用短台阶法施工,设上、中、下三台阶,每个台阶长度控制在4~5m,拱架落底时,要左右马口分开开挖,严禁同时开挖,造成拱架左右悬空。
3、 初期支护喷射混凝土背后要密实,严禁背后填片石等杂物,支护的质量关系到隧道施工安全,要切实抓好质量,系统锚杆施作好,并牢焊于拱架上,使之成为受力整体,钢拱架或格栅钢架加工要精确,架设后要采用高强螺栓连接拧紧,必要时采用加焊补强。
4、 超前支护小导管或中空注浆锚杆仰角要控制好,以免超欠挖,而且地质较差段超前一定要施作,以加快施工进度,降低施工成本。
5、 钢拱架及格栅拱架建议测量班要精确的放大样,拱架加工成品后要采用验收制度,以确保开挖及初期支护的轮廓线。
6、 仰拱施工建议时,避免仰拱施工和开挖发生冲突,以提高施工工效,加快施工速度。仰拱施工要超前,建议仰拱距下导坑不大于30m。
7、 二次衬砌施工,二衬施工的建议先施工距暗洞口三模处,避免第一次施工混凝土外观质量较差处留在洞口位置,然后再依次施工洞口段两模。
8、 衬砌要紧跟仰拱,施工时严禁净空侵限,台车就位时技术干部和测量班要密切配合,该项工作要派项目部人员亲自操作,以保证净空的几何尺寸,台车就位时要采用液压和丝杆配合,以免台车挤压施工的二衬混凝土,造成开裂现象,同时拱部要预留2~3mm空间,以免施工的重物,台车上浮挤压混凝土。建议两模搭接宽度控制在10cm以内。
9、 Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖,钻爆前测量班要画开挖轮廓线,以控制超欠挖,确保二衬的厚度,降低成本,提高工效,该项工作要每个循环都进行,无论白天、夜晚。
10、 短边墙要超前于二衬,且和二衬的搭接长度控制在5~10cm。
11、 隧道防排水系统质量要监控到位,尤其是防水板挂设及焊接工作要作为重点监控工作,按规范要求控制质量,搭接长度、焊接质量要有保证,严禁衬砌渗漏水。中心水沟预制管宜提前订做,埋设后严禁向管内倾倒废水等杂物,如管堵塞,很难处理。
12、 因隧道采用的是无碴轨道,隧道填充面标高要控制精确,按规范要求填充面打毛处理。