道路改道施工方案

1 K80+258机耕道改道施工方案

一、工程概况

起点桩号AK0+000～BK0+445.115，其中AK0+082=K80+258.00，路线长度0.445Km、路基挖方土方1165m3、路基挖方石方10375m3、路基填方1809 m3、M7.5号浆砌片石449.1m3、路面面积1603m3/1914m3 、占地面积9.1亩、1-0.5 m钢筋砼圆管涵一道长9.3m，路面行车宽度3.5m、两边各0.5m宽土路肩、路面结构为15cm级未筛分碎石（天然砂砥）基层和10cm泥结碎石面层。

二、地形与地质构造

路基处上覆含砥低液限粘土，下伏泥质粉砂岩、零星见基岩露头，地表多被开挖为旱地，斜坡中上部第四系松散层厚度较薄，基岩多为裸露，斜坡坡顶植树茂密，多为灌木及松树。场地内经地调及钻探揭露，所发育地层为：第四系全新统冲洪（Q4a1+pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）崩坡积层（Q4dl+el）及侏罗系中统沙溪庙组(J2S)。

三、编制依据

通过察看工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料，在编制的过程中，我们主要依据、参考下列文件及资料。

1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；

5、《施工合同文件》及《工程招投标文件》；

6、《四川省万源至达州高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》

及业主下达的相关文件资料；

7、通过察看工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；

四、施工方案

本机耕道处于熊家坝1#桥范围内、同时也是熊家坝1#桥至3#2 桥施工便道的必经之路，我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。

1 第一章、施工方案与技术措施

一、 工程概况

本工程为道路维修改造工程，分为二个施工段，分别位于凤凰县209国道云桥到花园酒店段423米和土桥路新华书店到看守所段1840米。维修改造内容为：原路面拉毛新修沥青混凝土路面，道路两侧设置集水管网、排污管网，电力、电信馆网沟，路灯及配电设施、人行道铺设及道路绿化等。

二、施工流向和施工顺序

根据本工程工地现场情况及设计图纸要求，考虑交通便利等因素，本工程施工顺序确定如下：

由于本工程工期较紧，故采用平行交叉流水施工作业方法，即同时开工多个工作面和当前面一个环节施工进行到一定程度后，即开辟另一个工作面进行下一环节的施工，在互相不干扰的前提下，将工作面逐渐展开。

三、测量施工

1、测量定位

1）、首先根据设计交底提供的红线，在整个施工范围放出道施工准备 测量放样 拆除工程 排水工程

管线沟工程 回填整理 路沿石及平石 人行道施工

道路绿化 道路路灯 沥青砼路面 道路标线 2 路的边线，提请监理工程师及建设单位复核认可。

2）、根据上述具体桩位，进行加密保护控制，即在整个施工范围内作好控制桩的保护桩，引线桩，经校核正确，满足三等控制网要求，全部反映到控制网上。

3）、所有保护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采用现浇钢筋砼桩来代替。

2、具体放样

1）、下水道先根据图纸提供的坐标放出边线位置，考虑开挖边坡，放出下水道开挖面开挖，放样原始记录应妥善保存。

2）、路基、路面放样根据图纸提供的坐标放出中心线和边线，施工时尽量保护好控制桩、百米桩及重要的桩们。

3、标高测量

先根据建设单位提供的两个以上永久性高程点和根据施工现场进行两次闭合测量。通过监理工程师及建设单位复核认可。

4、如道路及人行道的宽度和标高与设计不相符，应请示监理工程师及建设单位现场负责人及设计单位并作出相应的变更。

四、拆除及沟槽开挖

1、拆除工程包含原人行道拆除，路沿石及平石拆除，拆除采用机械与人工相配合，拆除的渣土废料及时装车外运弃置。

施工改道施工方案

1. 引言

施工改道是指在道路施工期间，为保障施工安全和交通畅通，对原有道路进行临时调整，引导车辆和行人绕行的临时交通措施。本文档旨在介绍施工改道的施工方案，包括施工准备、改道设计和施工过程等。

2. 施工准备

2.1 确定改道范围

在施工改道前，需要明确改道范围，包括改道的起始点和终点，以及相关临时交通标志和标线的设置范围。 2.2 评估交通流量和流向

为保证改道的有效性，需要对交通流量和流向进行评估。通过交通测量和数据分析，确定改道方案，避免交通拥堵和安全隐患。

2.3 公共通知和交通宣传

施工改道期间，需要向公众发布通知，明确改道的时间、地点和影响范围。通过媒体渠道和宣传单页等方式，提前宣传改道信息，引导车辆和行人选择合适的绕行路线。

3. 改道设计

3.1 交通标志和标线设置

根据改道范围和交通流量评估结果，确定需要设置的临时交通标志和标线。标志和标线应符合道路交通安全规范，清晰明确地指示车辆和行人绕行方向和注意事项。 3.2 路面处理

根据实际情况，对改道路段进行路面处理，包括清理、修补和划线等工作。确保改道路段的路况良好，提供安全平稳的行车环境。

3.3 交通导向设施设置

为引导车辆和行人顺利绕行，需要设置临时交通导向设施，如可移动路障、指示牌、标线等。这些设施应合理摆放，清晰明确地指示前进方向和绕行路线。

4. 施工过程

4.1 施工时间安排

根据改道的范围和复杂程度，合理安排施工时间，尽量减少对交通的影响。在封闭道路、改道路段施工前，提前通知相关部门和公众，确保施工进行的顺利和安全。 4.2 交通警示和疏导

施工过程中，需要设置交通警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。同时，根据实际情况，部署交通警力进行疏导，确保交通秩序井然和道路安全。

4.3 施工质量控制

改道施工过程中，需要定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。及时处理施工中的问题和隐患，保障改道施工的顺利进行。

大庆至广州高速公路连平至从化S18合同段

国道改建施工方案

编制：

复核：

中铁二十三局集团大广高速S18标项目经理部

二○一四年二月

地派互通区G105国道改建施工方案

1 1 编制依据

1.1《公路工程技术标准》

1.2《公路路线设计规范》

1.3《公路桥涵设计通用规范》

1.4《公路交通安全设施设计规范》

1.5《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S18合同段G105改建施工图》

2 工程概况

2.1 工程简介

大广高速S18合同段（大庆至广州）粤境连平至从化段路线起于吕田镇塘基村北侧山坡，起点里程为K104+800，终点位于份田村猪牯山，终点里程为K113+860，全长9.06Km。为方便地派镇居民的通行，S18合同段内设计有地派互通区一处，地派互通区主线与既有国道G105相交。原设计为减小国道G105与大广高速地派互通主线路基的斜交角度，在K108+500处设计有一座跨线桥（F匝道桥），但占地较多；后经过变更设计，本着“少占地、尽量利用原有G105国道用地”的原则，调整F匝道桥斜交角度，并对国道G105改建的平纵线型进行设计优化。

永久性方案（F线）沿既有G105（北行幅）布设，起点采用R-180m的圆曲线与G105的圆曲线连接，然后采用R-200m的圆曲线折向南后采用直线上跨大广高速主线，再采用R-1200m的圆曲线于FK0+686.345处接上原施工图设计直线，FK0+686.345 ~FK1+040段维持原施工图设计平纵面不变。

临时性方案（L线）沿既有G105（北行幅）西侧布设，起点采用直线与G105的圆曲线连接，然后采用R-120m的圆曲线折向南后采用直线穿越大广高速主线，再采用R-300m的圆曲线接上既有G105的圆曲线。该临时方案穿越大广高速主线处采用路基通过，待永久性方案（F线）分离式立交桥建成通车后再拆除，拆除后再行施工该处主线路基。