电子点火系统故障诊断与维修

教学环节 教学内容及教学过程 教师活动 学生活动 时间分配

组织教学

复习提问

新授

教师一、组织教学：

检查学生出缺席及课前准备情况。

二、复习回顾：

三、讲授新课：

教学内容及实施过程（注明：* 重点 # 难点 ？疑点）：

1、导入新课

在汽油发动机中，气缸中的混合气是由高压电火花点燃的，而产生高压电火花的产生是由点火系统来完成的。因此，点火系统的作用是保证发动机在各种工况和使用条件下，可靠、准确地点燃混合气。

2、明确本次授课的目的与要求

点火正时的检查与调整方法，初步掌握点火系统常见故障的诊断与检修方法。

3、讲解本次授课的具体内容

低压回路与高压回路的分析(以传统点火系统为例来进行讲述):1.低压回路

当触点K闭合时，低压电路（或初级电路）为：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极 查看班级上课情况

教师提问

板书课题

学生观看并记

章节 第三章：点火系统 课题 点火系统故障诊断与维修

班级 17级汽修2 授课教师 党宁伟

课时安排 2课时 第1课时 掌握点火正时的检查与调整方法。

第2课时

教学目标 初步掌握点火系统常见故障的诊断与检修方法。

掌握点火正时的检查与调整方法

教学重点 点火正时的检查与调整方法

教学难点 点火正时的检查与调整方法

教具 教 材、相关资料

教学方法 讲授法、互动法 示范并讲授

实物展示

挂图展示

2.高压回路

触点K断开，高压电路为：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈

#㈡点火正时的调整

以传统点火系统为例来讲述点火正时的检查与调整方法:

1. 所谓点火正时，就是人工调整起始点火提前角，使发动机获得最佳点火时刻的工作。

2. 点火正时的调整：以第一缸为基准

⑴取下分电器盖，检查断电器触点间隙。

汽车点火系统故障诊断与维修

———————————————————————————————— 作者:

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安徽现代信息工程职业学院

毕业论文

题 目： 汽车点火系统故障诊断与维修

学生姓名: 李孝东

学生学号: 1 0 0 2 ２ 2

系 别: 机电系

专 业: 汽车检测与维修技术

届 别： ２013届

指导教师: 张 坤

目 录

摘要………………………………………………………………………（１）

关键词……………………………………………………………………(1)

一、点火系统的概述……………………………………………………(1)

(一)传统点火系的缺陷………………………………………………(1)

（二）发动机对电子点火系统的要求…………………………………（1)

（三)电子点火系统的工作原理………………………………………（１)

(四）子点火系的工作特性……………………………………………(2）

二、点火系统的常见故障诊断及维修 ………………………………(2）

（一）常见故障…………………………………………………………（2)

(二)障分析及排除方法………………………………………………(２）

1发动机不能起动………………………………………………………(2)

2发动机运转不稳定……………………………………………………(3)

3发动机功率下降、油耗增大、加速不良……………………………（3)

4个别缸不点火…………………………………………………………(3)

.

Word 文档 目 录

第一章 概述 ··············································································································· 1

1.1传统点火系的缺陷 ··················································································· 1

1.2发动机对电子点火系统的要求 ···························································· 1

1.3电子点火系统的基本组成和类型 ························································ 1

1.4.电子点火系统的工作原理 ······································································ 3

1.5电子点火系的工作特性 ·········································································· 4

第二章 电子点火系统的故障诊断 ······································································ 5

2.1电子点火系的常见故障及检查方法 ··················································· 5

2.2电子点火系的故障诊断 ·········································································· 8

汽车电控点火系统故障的检测与诊断技巧

点火系统故障是汽油发动机比较常见的故障，其特点是故障发生得比较突然，原因复杂。常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式为发动机不能起动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。这些故障可以通过经验诊断和仪器诊断来确定。为此，维修人员必须掌握发动机电控点火系统常见故障的表现、引起的原因以及如何对故障进行检测诊断，本文主要对汽车碰撞产生的损害进行分析。

标签：汽车;电控点火系统;故障

一、电控点火系统故障的特征

电控点火系统故障按故障特征可分为：发动机无法起动或起动困难、发动机动力不足以及发动机工作异常等。

1.发动机无法起动或起动困难

（1）故障特征

接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，经摇转3～5次，仍不能起动，且无着车迹象，经检查其他系统正常。

（2）故障原因

①点火线圈、点火器损坏。

②曲轴位置传感器损坏及其电路连接不良。

③点火电脑本身故障。

2.发动机动力不足

（1）故障特征

发动机动力不足，行驶无力，经检查确定是点火系统故障。

（2）故障原因

①少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏地振抖，排气管冒黑烟并伴有突突声。

②点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，发动机过热。

③触点工作不良：发动机发闷，运转不良，各缸都有断火现象，排气管冒黑烟并伴有突突声。

3.发动机工作异常

（1）故障特征

怠速运转不稳，高速易熄火，发动机抖动等。

（2）故障原因

低速缺火，高速缺火，个别缸不工作，点火过早或过迟。

二、电控点火系统常见故障的诊断

电控点火系统常见故障有：点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时失准、点火性能随工况变化等。

1.点火系统无高压火

（1）故障现象

接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，但无着车迹象。

（2）故障原因

①曲轴位置传感器连接电路短路或断路。

②曲轴位置传感器工作性能不良。