高铁经济对区域经济发展的影响

贵广高铁对贵州区域经济发展的影响研究

作者：饶珈

来源：《商》2016年第19期

摘要：文章基于相关理论的整理学习，定性分析高铁对区域经济发展影响的内在机理，结合贵州实际，进行了贵广高铁对贵州区域经济发展的影响分析，最后提出促进贵州区域经济发展的对策建议。

关键词：贵广高铁；区域经济发展

区域经济发展离不开交通运输发展，交通运输发展使区域间实现了空间的拓展性及可达性，为区域经济规模的形成提供了保障。通过交通运输方式的创新发展，不仅降低了区域发展成本，增进了区域经济联系，而且提升了区域间沟通往来的效率。作为交通运输体系的中坚力量，高铁发展为区域经济发展带了契机，高铁对区域经济发展的影响也成为备受关注的研究课题。贵州作为经济欠发达的西南内陆省份，其交通运输发展相对落后，高铁发展更是滞后。因此，针对贵广高铁进行深入研究具有重要的价值。

一、高铁与区域经济发展的理论基础

（一）交通经济带论

18世纪末，交通经济带伴随工业化产生而出现，杨荫凯等（1999）将其定义为：是以交通干线或综合运输通道为发展主轴，以轴上或其紧密吸引域内的大中型城市或城镇为依托，通过沿线经济部门的技术联系和生产协作，由资源、人口、信息、产业等集聚而成的带状社会经济有机体和空间经济系统。依据交通轴线的不同性质，可以将交通经济带分为沿海型、沿江（河）型、陆陆型和复合型四种类型。它的空间结构伴随交通主要干线的开通而发展变化，逐步形成产业经济带。

（二）增长极理论

1950年法国经济学家佩鲁首次提出增长极理论，他指出如果将产生支配效应的经济空间看作力场，那么在这个力场中存在的推动性单元就是增长极，这些增长极是增长首次出现的地方，它们以不同渠道向外逐渐扩散，从而影响整个经济。之后法国和比利时的学者加入了区域和空间联系，对佩鲁的理论进行了完善，形成了不均衡发展理论。交通干线的城市或城市群通过自身区位优势，将优势资源不断汇集成经济增长点，并不断向外扩散，促进区域经济发展。

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高铁对我国区域经济的影响研究

作者：祖冬娥

来源：《对外经贸》2016年第03期

摘 要：近年来，世界各国掀起了高铁建设热潮，高铁的成功运营深刻影响着高速铁路沿线地区的经济发展。当今时代，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最快、系统技术最全、集成能力最强的国家，因此，探讨高铁对我国区域经济的影响具有重要意义。基于阐述国内外高铁发展现状，实证分析高速铁路对于区域经济的影响机理及经济效应，得出结论：高铁提升了区域可达性，产生了时空缩短效应。

关键词：高速铁路； 区域经济； 可达性

中图分类号：572.88 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）03-0057-02

[作者简介]祖冬娥（1989-），女，安徽人，硕士研究生，研究方向：海运、物流经济与金融。

一、国内外高铁发展现状

1.国内发展现状

中国的高铁建设始于2004年，当年制订了《中长期铁路网规划》，同期在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。2007年，“和谐号”动车组进入运营状态，并且部分繁忙干线提速区段达到时速200～250公里，该值为世界铁路既有线提速最高值。 2008年，《中长期铁路网规划》经过调整，以“四纵四横”为我国高速铁路的发展重点，构建快速客运网的主要骨架，使铁路客运通道更快速、便捷，逐步实现客货分线运输。

我国高速铁路在“十一五”以后发展更加迅速。2008年8月1日，津京城际铁路开通运营，这是我国第一条拥有自主研发知识产权的高速铁路。2009年又开通了京港高铁武广段，该段铁路为世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的铁路。随后几年间，又开通了郑西高铁、哈大高铁、京沪高铁、宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路。截至2012年7月底，中国高速铁路总里程达6894公里。其中，时速200—250公里的高铁3324公里；时速300—350公里的高铁3570公里。

高铁经济论文：推进中国“高铁经济”健康发展的理性思考

摘 要：“高铁经济”是一种新型的产业经济发展现象。进入21世纪以来，中国由高速铁路建设带动的“高铁经济”的快速发展，引起世界的广泛关注。深入研究和梳理中国“高铁经济”发展的进程及成效，剖析“高铁经济”在推动国民经济发展中的战略意义，提出“十二五”期间推进中国“高铁经济”健康发展的对策和建议，很有现实意义。

关键词：高铁经济；发展现状；成效分析；战略意义；对策建议

铁路运输历来是国民经济发展的基础，铁路与经济的关系密不可分。中国从2004年1月国务院常务会议讨论并通过了《国家中长期铁路网规划》、提出以“四纵四横”①为重点的高速铁路建设框架以来，高铁建设进入快速发展期。经过三年多的紧张施工建设，到了2008年，随着诸如“京津”、“京沪”、“京广”“武广”、“郑西”、“沪杭”等几大高速铁路专线的贯通运营，中国“高铁经济”随之迅速得到发展。有的经济学家预言：21世纪初期的中国经济发展将步入“高铁经济时代”②。目前，中国高速铁路的运营里程已经达到8358公里，全国铁路每天运营动车组高速列车1200多列，成为世界上高铁运营里程最长的国家。③“高铁经济”这一新兴的产业经济发展现象很快引起了世界的

共同关注。近年来有多个国家到中国考察引进高铁技术，2010年12月7日至9日，“第七届世界高速铁路大会”在北京召开，在会上，美国、俄罗斯等50多个国家均已明确表示了与中国合作建设高铁的意愿，并有多个与会国同中国铁道部签订了高铁建设合作意向书，可见中国高铁的国际影响力与日俱增。这就自然使由高铁快速发展所形成的新型经济现象“高铁经济”的研究，成为了当今经济学研究的一个热门话题。

一、中国“高铁经济”发展的必然性

所谓“高铁经济”，笔者认为，主要指依托高速铁路的综合优势，使资本、技术、人力、资源等生产要素，与消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线与城市群间实现优化配置和利用，从而形成和发展起来的一种新型产业经济形式。我国“高铁经济”的发展，拉动了沿线城市群区域经济的发展，加快了中国城市化和工业化的进程，提高了人民的生活质量，使城乡经济与区域经济的发展产生了“共振效应”；尽管在发展过程中也存在一些投资和经营管理上的漏洞与问题，但从总体上看，它在拉动区域经济发展、推进国民经济发展和经济社会全面进步中，取得了显著的成效，具有重要的战略意义。

高铁经济对区域经济发展的影响

随着高铁网络的不断完善和发展，高铁经济已成为当前研究的热点之一。高铁的建设和运营不仅改变了人们的出行方式，更对区域经济发展产生了深远的影响。本文将从多个方面探讨高铁经济对区域经济发展的影响，并分析其带来的积极作用和可能存在的问题。

一、高铁带动区域经济发展的积极作用

1. 提高区域间的连接性

高铁的建设有助于提高地区之间的交通连接性，缩短各地之间的时空距离，使整个区域形成更加紧密的经济联系网络。这对于扩大市场规模、促进资源配置、推动产业升级都具有极为积极的作用。高铁的运营不仅使得人员流动更加便捷，也促进了商品货物的运输，有利于形成市场统一，提高区域经济整体运行效率。

2. 促进旅游业发展

高铁的建设使得游客出行更加方便快捷，大大提高了区域内旅游业的发展水平。中国的京沪高铁、广深高铁等均成为了国内外游客出行的重要交通工具，极大地促进了各地旅游业的繁荣发展。高铁的运营还有助于拉动相关产业的发展，如酒店、餐饮、文化娱乐等，对区域经济增长有显著的拉动作用。

3. 带动新兴产业的发展

高铁沿线的城市往往会得到更多的投资和资源，以适应高铁带来的发展机遇。这种集聚效应有助于吸引更多的企业和人才，促进新兴产业的发展和创新，推动区域经济的转型升级。中国的高铁带动了沿线城市的经济发展，吸引了大量科技、金融、文化等新兴产业的发展，成为推动经济发展的重要力量。

二、高铁经济可能存在的问题和挑战

1. 区域发展不平衡

高铁的建设和运营可能加剧区域间的发展差距。通常情况下，高铁会优先选择发达地区和具有较高经济活力的城市作为建设重点，这可能导致一些地区的经济发展滞后，甚至被边缘化。需要在规划和建设过程中，加强对中小城市和农村地区的考虑，以避免区域发展的不平衡性。

2. 高速铁路占用土地资源 高铁的建设需要大量的土地资源，这可能对农村地区的土地利用和耕地保护产生影响。尤其在中国这样的农业大国，高铁建设对农田的占用往往引发当地居民的不满。在高铁建设过程中，应当更加关注对土地资源的合理利用和保护，与农村地区的发展相协调。