中铁一局A、B组填料施工作业指导书

中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

中铁一局武广客运专线

XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基

A、B组填料施工

作业指导书

编制：

审核：

批准：

中铁一局武广客运专线项目经理部

2007年5月

0 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书 目 录

1、编制依据

2、编制原则

3、填前准备

4、A、B组填料

4.1填料要求

4.2填料选择

4.3填料生产及管理

5、路堤填筑

5.1基床以下路堤填筑

5.1.1填筑方法

5.1.2配置机械

5.1.3施工工艺

5.2基床底层路基填筑

6、沉降变形监测及四电接口预留

7、质量控制要点及质量控制措施

7.1质量控制要点

7.2质量控制措施

8、安全保证措施

9、其他注意事项

1 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

中铁一局武广客运专线XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基

A、B组填料施工作业指导书

1、编制依据

1.1新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段施工大样图及补遗

1.2新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段路基附属结构物及其

接口设计图集

1.3客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南

1.5我单位自行编制的武广客运专线铁路路基工程施工技术细则

1.6我管段7个料源点填料选择及试验段工艺总结报告

2、编制原则

2.1严格按照设计，细节入手，全工序进行质量控制，保证每个环节的

验标标准的落实。

2.2全面落实武广公司号召的“精品武广”的目标。

2.3针对武广客运专线无碴轨道路基工程特点，制定相应的技术措施。

3、填前准备

3.1施工前，须对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、

坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。

3.2路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求和

监理工程师签认后方可开始填筑。

3.3在大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试

验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位1 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

进行预评估，然后申报长沙项目部进行填料及施工工艺的评估。 3.4路堤施工应及时做好防排水

3.4.1施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随

砌，铺砌必须及时完成。另外排水沟必须统一规划，并核查排水沟与地

貌标高是否匹配，务必使排水沟有出水口。

3.4.2路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。

3.4.3基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。

3.4.4在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入存料场内；并应将

存料场内局部积水随时排除。

3.4.5雨季路基施工，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕，

且每一压实面均作2%-4%的横向排水坡；严禁雨天进行非渗水土的填筑。

3.5使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应

采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两

侧4%的横向排水坡。

3.6当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实的基础上挖

出台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。

4、A、B组填料

4.1填料要求

基床底层采用A、B组填料，基床以下采用A、B、C组填料，当选用

C组填料时，应根据土源性质进行改良。根据目前试验段工艺试验总结，

填料最大粒径控制在6cm以内，以利于K30、EV2检测。

碎石改良填料：填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞2 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

30MPa，且不易风化，不易软化（软化系数kr＞0.75)；填料中的细粒土

（小于0.075mm）含量应小于15％，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性

指数Ip≤17，对于基床以下部分，液限应W＜40%。 L细圆砾、细角砾土改良A、B组填料，大于0.5mm的颗粒应坚硬，不

易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于15％的细粒含量，且液限WL

＜40%，以保证具有较好的粘结性。对填料至少做以下指标试验：①自由

膨胀率Fs(应小于40％)；②蒙脱石含量M(应小于7％)；③阳离子交换

量CEC(NH4+)(应小于170mmol/kg)。

4.2填料选择

根据设计基床底层采用A、B组填料，基床以下采用A、B、C组填料

填筑，设计基床底层大多采用细粒改良土填筑，为保证填筑质量，我管

段基床底层改良土全部采用A、B组填料填筑。为此，我管段根据线路两

侧填料分布在线路左右50km范围优选出7种料源，其中两种细圆砾土改

良的A组填料，三种含砾砂岩改良的B组填料、三种碎石改良的B组填

料。

4.3填料生产及管理

填料从料源点采集后在填料加工厂（面积不少于3000m2）集中进行

加工，加工厂严格按照三区进行管理，确保填料的质量。

4.3.1细圆砾土改良A组填料生产及管理

从河床采集的细圆砾土在填料加工厂按照三区“采集区、破碎区、

存料区”进行管理。采集区从河床中采集填料后集中进行堆放，采集中

必须剔除掉腐植土层和沉积河卵石层中的淤泥层，破碎区对填料先进行3 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

筛分，然后大于6cm填料通过鄂式破碎机进行破碎，破碎的填料通过筛

分与合格填料混合；合格的填料利用装载机转运至存料区集中进行存放。

4.3.2砂砾岩改良B组填料生产及管理

砂砾岩填料加工厂按照三区“采集区、破碎区、存料区”进行管理。

采集区在料源点先清除表层的腐植土，剔除夹层然后打眼放炮进行开挖，

挖掘机配合自卸汽车装运填料集中进行堆放。破碎区对胶结料使用推土

机、装载机等设备将填料充分进行碾压破碎，大粒径砾石使用破碎机破

碎，振动筛筛分，确保最大粒径小于6cm，然后将填料倒运至填料存放

区集中进行存放。

4.3.3碎石改良B组填料生产及管理

碎石改良B组填料利用开山碎石进行改良，开山出来的碎石严格进

行分选，硬质岩石方可运至加工厂进行B组填料的改良。

填料加工厂B组填料改良严格按照三区“生产区、拌合区、存放区”

进行管理。生产区将碎石填料按照两次破碎两次筛分的工艺破碎至6cm

以下，然后在填料拌合区使用拌合机按照试验确定的比例将石粉与碎石

进行拌合，充分拌合的填料在存放区集中进行存放。

5、路堤填筑

5.1基床以下路堤填筑

武广客运专线路基标准横断面图如下：

4 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

轨道板混凝土支承层级配碎石或级配砂砾石1:1.5干砌片石护肩

C20钢筋混凝土集水井间距50m沥青混凝土厚0.08m厚0.3m沥青混凝土厚0.08m1:1.5干砌片石护肩厚0.3m沥青混凝土厚0.08m

每15m一条排水槽声屏障

防护栅栏铁路工程用地界每15m一条排水槽声屏障

防护栅栏铁路工程用地界拦水坎

A、B、C组填料或改良土填A、B组填料或改良土接触网接触网

I-I剖面图1:100C15混凝土预制槽手孔手孔过轨钢管排水管φ0.05m排水管φ0.05m

电力电缆槽电力电缆槽通信、信号电缆槽通信、信号电缆槽排水管φ=0.15m

基床表层(厚0.4m)基床底层(厚2.3m）地面线 5.1.1填筑方法

填筑时采用水平分层填筑法，即填筑时应按横断面全宽、纵向分层

填筑压实，不得出现纵向贯通接缝。当原地面高低不平时，应先从最低

处分层填筑，并由两边向中心填筑。填筑时应按“三阶段、四区段、八

流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、

数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几

种作业交叉进行。

5.1.2配置机械

基床以下路堤填筑时采用的机械设备有：

挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、洒水车，压路机、

立式小夯机。

5.1.3施工工艺

5.1.3.1施工工序

路基基床以下部分填筑采用挖掘机、装载机挖装填料，自卸汽车、

运输填料，推土机摊铺初平，平地机精平，洒水车洒水调节含水量，压

路机压实，K30，EV2检测仪、灌砂法结合进行检测的方法进行，按“三

阶段”、“四区段”、“八流程”的路基填筑工艺进行施工。沉降板在监测5 中铁一局武广客运专线无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书

土层填筑一层后反挖埋设，单点沉降计在监测土层填筑完成后引孔埋设。

基床以下路堤填筑施工工序框图见下图

边桩测设

施工准备 修建便道 场地清理

基底处理及验收

检测区段 地基系数K30、和孔隙率n或压实系数K（改良细粒土）双项指标控制。 不合格 合格分层填筑 填土区段 填料检验

摊铺平整

机械碾压

检验检测

路堤整修

验收 平整区段 碾压区段 层厚、平整度 量测与控制 N试验段施工 Y报监理单位确认 中线、高程复测

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