下载文档原格式
第30卷 第3期 西 南 林 学 院 学 报 Vo.l 30 N o .3 2010年6月 J O URNAL OF SOUT HW E ST F ORESTRY UN I VERSI TYJ un.2010收稿日期:2010-03-30基金项目:宝鸡 西部生态谷 研发(K332020904)项目资助。
第1作者:吴小青(1984!),女,硕士生。
研究方向:园林景观设计。
E m ai:l wxq8451@ 。
通信作者:弓弼(1963!),男,副教授,硕士生导师。
研究方向:园林景观设计。
E m ai:l gongb@i s i na .co m 。
汽车营地规划设计方法及应用吴小青,弓 弼,王大芳,曲良艳(西北农林科技大学园艺学院,陕西杨凌712100)摘要:在探讨国内外汽车露营地规划现状与区别,对现有不同地形营地案例进行分析的基础上,归纳出汽车露营地场地规划主要有均匀发展型、辐射型、主轴线型3种布局模式;根据单个营位停车数量的多少和营位的布置组合方式,提出单车位型、多车位型、过渡型和混合型4种露营区营位的设计方式。
关键词:汽车营地;露营;规划设计中图分类号:S731.9;TU986.52 文献标识码:A 文章编号:1003-7179(2010)03-0072-05Introduction to the Planni ng and ApplicationofAuto mobile Ca mpgroundWU X iao q i n g ,GONG B ,i WANG Da fang ,QU L iang yan(College ofH orti cu lt u re ,Nort hw es tA &F Un i versit y ,Yangling Shaanx i712100,Ch i na)Abst ract :B ased on ana l y zi n g the various auto m obile ca m pground cases i n the world ,t h is paper briefly dis cussed the difference in t h e planning situation bet w een fore i g n and do m estic auto m ob ile ca m pground ,and summ a rized that there w ere m a i n ly three typicalm odels o f auto mobile ca m pg r ounds i n the light of t h e topograph ic and terra i n cond itions ,.i e .,even develop m entm ode,l rad ial p l a nning m ode ls and the ex i a l plann i n g m ode.l Four design sty les of ca m psites such as sing le m ode ls ,m u ltiple mode ls ,transiti o n m ode ls and m i x ed m odels w ere proposed ac cord i n g to t h e num ber of parking p laces i n one ca m psite and the parking l o t d ispositi o n .K ey words :auto mobile ca m pground;ca m p i n g ;plann i n g and design1 国内外汽车露营地规划现状露营活动早已风靡全球,成为人们最喜爱的旅游方式,在国外很多国家的汽车露营地发展都很成熟,有规定详细的分级标准和设施要求。
移动的“五星级”的家——特色汽车营地的规划设计汽车营地设计之规划方案篇汽车营地规划设计思路简要分析在上一个系列中我们对汽车营地的规划设计思路作了一个简单的分析，良好的思路是规划设计的前提，在先进的理念和创新的思路上对汽车营地进行全面的规划与设计，才能够使得汽车营地在市场中有一定的立足之地，才能够使得汽车营地品牌塑造越来越好。
营地规划设计具体方案设计初步设想汽车营地规划设计坚持的原则和理念：1、生态保护与自然和谐理念；2、资源节约，节能降低成本理念；3、运营成本低，管理科学原则。
规划前期工作：项目选址地的现状评价，其中包括自然资源评价与社会环境等相关要素综合评价，并得出相应的结论，其中社会环境评价包括区位分析、土地规划、市场需求等相关要素，自然资源主要集中在气候、植被等相关要素的评价分析，通过相关资料和数据的处理得出规划的可行性与并对营地规划影响较大的要素进行科学处理。
确定规划目标及开发时序：1、汽车营地的规模与容量确定，通过调研的相关数据将用地面积、建设规模统一计算出来，并确定汽车营地的最大容量和最佳容量。
2、汽车营地规划功能分区的初步确定，针对不同的不同的汽车大小设计不同的营地片区，做到针对不同类型的房车或汽车有一个合适的汽车营位。
3、分期发展规划，根据汽车露营市场的发展趋势确定建设分期，并以此为依据进行规划与建设。
具体规划阶段的步骤分析（1）露营地基础设施与功能分区规划根据汽车营地的功能，完整的汽车营地大体上包括如下几个功能区：停车场及车辆维修区、生活服务区、休闲商务区、娱乐与体育运动场馆区、生态保护区、管理区以及水电设施配套区。
根据住宿设施类型不同有时又分为帐篷区、木屋区。
基础设施规划主要设计方面，停车场及车辆维修区：汽车停靠、清洗、汽车配件、汽车维修等功能店面。
生活服务区:独立的饮水和污水处理系统配备220伏日常用电现代化的卫生设备,淋浴、卫生间提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；商务区:设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆等，满足游客日常生活的需要。
汽车营地的规划与经营汽车营地是指专门为汽车旅行者提供停车、住宿、餐饮等服务设施的综合性场所。
随着人们生活水平的提高和汽车旅游的兴起，汽车营地越来越受到人们的关注。
对于汽车营地的规划与经营，关乎到汽车旅行者的出行舒适度和满意度，也直接影响到汽车营地的经营效益。
本文将围绕汽车营地的规划与经营展开讨论。
首先，汽车营地的规划是至关重要的。
一个合理的规划能够提升汽车营地的整体形象，使之更具吸引力。
在规划中，应充分考虑汽车旅行者的需求，包括停车位的设置、住宿设施的规划、餐饮娱乐等配套设施的安排。
为了提供更好的服务体验，规划中还应该考虑到环境保护、安全防范等方面。
同时，合理的规划能够实现资源的最大利用，提高汽车营地的利用效率。
其次，在汽车营地的经营中，服务质量是关键。
为了满足汽车旅行者的需求，汽车营地应该制定相应的服务标准和管理制度，确保服务水平的稳步提升。
在经营过程中，汽车营地应该注重品牌建设，树立良好的口碑和形象。
通过提供优质的服务，吸引更多的汽车旅行者前来驻扎，推动汽车营地的持续发展。
此外，汽车营地的设施配套也是影响经营效益的重要因素。
除了基本的停车位、住宿设施外，汽车营地还可以增加一些特色设施，如露营区、篝火晚会、户外运动场所等，为汽车旅行者提供更多的选择和体验。
同时，汽车营地还可以开展一些周边的旅游活动，丰富汽车旅行者的行程，增加他们的停留时间，提高汽车营地的经营效益。
最后，与当地政府和社会各界的合作也是汽车营地经营的关键。
汽车营地应该积极与政府相关部门协调合作，遵守相关法规，规范经营行为。
同时，与当地社会各界建立良好的合作关系，扩大汽车营地的影响力和知名度。
通过合作，汽车营地可以获得更多的资源支持和市场机会，实现经营规模和效益的双提升。
综上所述，汽车营地的规划与经营是一项复杂而又重要的任务。
只有在规划合理、服务质量过硬、设施配套完善、合作共赢的基础上，汽车营地才能够持续发展，吸引更多的汽车旅行者，成为他们旅途中的理想驻留地。
基于环境容量的汽车营地规划方法作者：燕俊儒，王玉来源：《现代园艺·下半月园林版》 2016年第11期摘要：汽车营地作为新兴的旅游方式具有对环境使用强度较高的特征，因此，引入环境容量这一参考量，规范汽车营地的规划设计和后期维护指标是必然要求。
笔者以环境容量为依据探讨了汽车营地规划设计，从环境自身的角度思考汽车营地的规划建设。
关键词：汽车营地；环境容量；景观营造现今随着国内私家车的普及，自驾游成为旅游的新方式，汽车营地为这一新风尚提供了便利[1]。
然而，我国汽车营地规划建设体系还不健全，存在如用营地配套基础设施较差、营地生态环境退化等问题。
游人容量与此类问题的产生息息相关，尤其是应当警惕的生态问题。
因此，游人容量的观念必须运用到汽车营地的规划设计中。
1 环境容量的概念环境容量概念最早于1838年出现在生态学领域，后被旅游学借鉴和使用。
环境容量主要分为4个分量：生态容量、空间容量、设施容量和社会容量。
（1）生态容量是指环境所能承受的最大游人量，其测算需考虑4个分量值：水环境容量、大气环境容量、植被环境生态容量、环境固态垃圾容量。
计算公式为：生态容量=min（水环境容量，大气环境容量，植被环境生态容量，环境固态垃圾容量）。
（2）空间容量是指景区空间的容纳游人量，这里的空间指场地和道路。
计算公式为：空间容量=（道路瞬时空间容量+场地瞬时空间容量）×整个景区的日周转率。
（3）设施容量即景区内设施所能容纳的游人量，包括游憩设施、服务设施、公用设施和管理设施等。
计算公式为：设施容量=min（游憩设施容量，服务设施容量，公用设施容量。
（4）社会容量即景区相关人员对游人数量规模的心理上限容量。
主要受当地居民的可承受容量、游人的可承受容量和管理的可承受量3方面影响。
计算公式为：单位空间合理容量×资源的空间规模×（公园每日开放时间/人均每次利用时间）[2]。
2 基于环境容量的规划思路2.1 生态容量在汽车营地规划的意义及运用生态容量是环境容许量最重要的测算对象，其关系到景区资源的可持续利用和后期维护管理。
汽车营地策划方案为了促进汽车文化的传承和推广，以及提供汽车爱好者的聚会和交流场所，我们计划策划一个汽车营地。
该策划方案将提供一个全方位的汽车体验，包括展示、试驾、交流和娱乐等活动。
1.位置选择：汽车营地应选在交通便利的地方，并具备足够的场地面积和设施。
最好选择在郊区或乡村地区，以便更好地与大自然相结合。
2.设施建设：汽车营地应建有展区、试驾区、交流区和娱乐区等。
展区用于展示各类汽车、汽车配件和相关产品。
试驾区应提供安全的驾驶环境，并设有专业驾驶指导。
交流区可设置休息区、餐饮区和休闲设施，为参观者提供舒适的空间。
娱乐区可设置游乐设施、舞台和投影设备，为参观者提供丰富多样的娱乐娱乐项目。
3.活动组织：汽车营地可定期举办汽车展览、新车发布会和汽车文化活动等。
此外，还可以安排汽车讲座和论坛，邀请行业专家和汽车爱好者分享经验和见解。
为了提高参与者的互动性，可以设置汽车比赛和竞赛，例如赛车模拟器比赛和改装车竞赛等。
4.宣传推广：为了吸引更多的参观者和汽车爱好者，汽车营地应进行全面的宣传推广活动。
可以通过电视、广播、报纸和网络媒体等渠道发布信息。
此外，可以与汽车厂商、汽车俱乐部和相关企业合作，共同开展宣传推广活动。
5.环保考虑：在汽车营地的建设和运营过程中，应注重环境保护。
可以采用可持续发展的建设材料和技术，如太阳能供电系统和雨水收集系统等。
此外，应定期进行环境检测和管理，确保汽车营地对环境的影响最小化。
6.安全管理：为确保汽车营地的安全，应采取相应的安全管理措施。
例如，设置安全监控系统和警报系统，雇佣专业的安全人员进行巡逻，并制定应急预案和演练。
7.合作与共赢：汽车营地还可以与相关企业合作，共同举办汽车品牌推广活动、新品发布会和汽车文化展览等。
通过与汽车厂商、汽车配件生产商和汽车俱乐部等合作，可以互利共赢，共同推动汽车文化的发展。
总结：汽车营地策划方案旨在提供一个全面的汽车体验和交流平台。
通过展区、试驾区、交流区和娱乐区等设施，为参观者提供丰富多样的活动和娱乐项目。
汽车旅游营地建设规范随着生活水平的提高，越来越多的人选择自驾游进行休闲度假，而汽车旅游营地作为他们的营地选择之一，也越来越受到关注。
为了确保汽车旅游营地的建设和管理规范，提升服务质量和游客体验，以下是汽车旅游营地建设规范的一些重点：环境选址规范：首先，选择汽车旅游营地的场地应具备良好的环境条件。
场地应离主要道路不远，交通便利，同时要远离污染源，确保空气清新、环境优美。
另外，选址时要考虑地理位置、生态环境等因素，避免对周边自然生态环境造成破坏。
规划设计合理：其次，汽车旅游营地的规划设计也至关重要。
应根据场地面积和地形地貌特点进行布局设计，合理划分停车区、露营区、休息区等功能区域。
同时要充分考虑景观绿化、排水系统、灯光照明等设施的设置，确保整体设计合理美观。
设施配套完善：在建设汽车旅游营地时，必须保证设施配套完善。
包括但不限于停车位、卫生间、洗浴设施、垃圾处理设施、食品饮水供应设施等。
这些设施应当符合卫生规范，保持干净整洁，方便游客使用，确保他们的基本生活需求得到满足。
安全防范到位：此外，安全是建设汽车旅游营地的重要因素之一。
必须要对场地周边进行安全评估，设置消防设备，制定应急预案，确保游客在露营期间的安全。
同时要加强安全宣传教育，提高游客的安全意识，减少意外事件的发生。
管理运营规范：最后，汽车旅游营地的管理运营也要规范有序。
要建立健全管理制度，设立专门管理团队，加强对员工的培训和考核，提升服务水平。
同时要加强与当地政府部门的合作，遵守相关法规法律，确保经营合法合规。
总的来说，建设规范的汽车旅游营地不仅可以提升服务质量，吸引更多游客，还能保护自然环境，促进旅游业的健康发展。
希望各相关部门和从业者共同努力，共同为汽车旅游营地的规范建设贡献自己的力量。
这样，才能让汽车旅游营地成为人们放松心灵、享受自然的理想场所。
《汽车旅游营地建设规范》即日试行日期:2014-06-05来源:21世纪房车网【21RV讯】最近一年，露营地建设如火如荼，以迎接日益蓬勃的房车露营产业在国内的形成和发展。
为贯彻落实《北京市旅游发展委员会关于促进北京汽车营地建设的指导意见》(京旅发〔2012〕132号)，为了加强对国内汽车露营地建设的规范和引导,北京市旅游发展委员会特别组织编制了《汽车旅游营地建设规范》，今日起试行。
该文件的出台将对我国的汽车营地建设具有重要推动作用和指导意义。
标准化是露营地建设发展的基础。
2013年2月，国务院办公厅印发《国民旅游休闲纲要》提出加强自驾车&房车营地等旅游休闲基础设施建设。
《汽车旅游营地建设规范》对汽车露营地的基本建设要求、经营场地规模、管理和评定、营地选址与布局、营地公共服务设施、营地卫生/安保设施等内容都作了详细规定。
该文件将进一步规范引导汽车&房车旅游目的地建设，为国内汽车房车旅游发展创造良好的市场环境提供了重要技术保障，从而满足不断增长的房车旅游需求，有力促进国内自驾游的规范化发展。
相关链接：北京市旅游发展委员会关于促进北京汽车营地建设的指导意见以下为《汽车旅游营地建设规范》全文：汽车旅游营地建设规范1 范围本标准规定了汽车营地的基本建设要求。
本标准适用汽车营地的建设、管理和评定。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 22550-2008 旅居车辆术语及其定义GB16153-1996 饭馆（餐厅）卫生标准GB 5749 生活饮用水卫生标准GB/T 18973－2003 旅游厕所质量等级的划分与评定GB50013-2006 室外给水设计规范GB50014-2006(2011版) 室外排水设计规范GB 9665—1996 公共浴室卫生标准GB/T 17217-1998 城市公共厕所卫生标准GB/T10001.1-2006 标志用公共信息图形符号第1部分:通用符号GB/T10001.2-2006 标志用公共信息图形符号第2部分:旅游休闲符号GB/T10001.4-2009 标志用公共信息图形符号第4部分:运动健身符号GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB2894-2008 安全标志及其使用导则JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规范DLT 375- 2010 户外配电箱通用技术条件CECS 108-2000 公共浴室给水排水设计规程北京房车博览中心-露营地3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
《休闲露营地建设与服务规范》（GB/T 31710）第二部分:自驾车露营地发布日期：2015-11-12 字号：【大中小】信息来源：前言GB/T 31710《休闲露营地建设与服务规范》分为以下部分：——第1部分：导则;——第2部分：自驾车露营地;——第3部分：帐篷露营地;——第4部分：青少年营地。
本部分为GB/T31710的第2部分。
本部分为按照GB/T1.1——2009给出的规则起草。
本部分由全国休闲标准化技术委员会(TC498)提出并归口。
本部分起草单位：北京同和时代旅游规划设计院、中国旅游车船协会。
北京中天行露营发展有限公司、飞神集团有限公司、北京华龙休闲旅游开发有限公司、港中旅房车俱乐部(北京)有限公司、好运通(中国)集团有限公司、天津东疆艾威国际房车交易市场有限公司。
本部分主要起草人：张灵光、魏小安、刘汉奇、刘伟一、付磊、王碧卓、汤敏、石建忠、田群、王东庆、贺伟、朱莉蓉。
休闲露营地建设与服务范围第2部分：自驾车露营地1 范围GB/T31710的本部分规定了自驾车露营地建设与服务的术语与定义、选址与规划、服务设施及服务质量要求。
本部分适用于以自驾车露营、房车宿营为主要休闲活动的休闲露营地。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 5845.2 城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志GB 7959 粪便无害化卫生标准GB 8408 游乐设施安全规范GB 8978 污水综合排放标准GB 9663 旅店业卫生标准GB/T 10001.1 标准用公共信息图形符号第1部分：通用符号GB/T 10001.2 标准用公共信息图形符号第2部分：旅游休闲符号GB 13495 消防安全标志GB/T 14308 旅游饭店星级的划分与评定GB 15630 消防安全标志设置要求GB/T 16767 游乐园(场)服务质量GB/T 18973 旅游厕所质量等级的划分与评定GB/T 19012 质量管理顾客满意组织处理投诉指南GB/T 25895.3 水域安全标志和沙滩安全期第3部分：使用原则与要求GB/T 31710.1 休闲露营地建设与服务范围第1部分：导则GB 50016 建筑设计防火规范GB 50057 建筑物防雷设计规范GB 50067 汽车库、修车库、提车场设计防火范围GB 50140 建筑灭火器配置设计规范CJJ 14 城市公共厕所设计标准CJJ 45 城市道路照明设计标准CJJ 169 城镇道路路面设计规范3 术语和定义GB/T31710.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
第30卷 第3期 西 南 林 学 院 学 报 Vo.l 30 N o .3 2010年6月 J O URNAL OF SOUT HW E ST F ORESTRY UN I VERSI TYJ un.2010收稿日期:2010-03-30基金项目:宝鸡 西部生态谷 研发(K332020904)项目资助。
第1作者:吴小青(1984!),女,硕士生。
研究方向:园林景观设计。
E m ai:l wxq8451@ 。
通信作者:弓弼(1963!),男,副教授,硕士生导师。
研究方向:园林景观设计。
E m ai:l gongb@i s i na .co m 。
汽车营地规划设计方法及应用吴小青,弓 弼,王大芳,曲良艳(西北农林科技大学园艺学院,陕西杨凌712100)摘要:在探讨国内外汽车露营地规划现状与区别,对现有不同地形营地案例进行分析的基础上,归纳出汽车露营地场地规划主要有均匀发展型、辐射型、主轴线型3种布局模式;根据单个营位停车数量的多少和营位的布置组合方式,提出单车位型、多车位型、过渡型和混合型4种露营区营位的设计方式。
关键词:汽车营地;露营;规划设计中图分类号:S731.9;TU986.52 文献标识码:A 文章编号:1003-7179(2010)03-0072-05Introduction to the Planni ng and ApplicationofAuto mobile Ca mpgroundWU X iao q i n g ,GONG B ,i WANG Da fang ,QU L iang yan(College ofH orti cu lt u re ,Nort hw es tA &F Un i versit y ,Yangling Shaanx i712100,Ch i na)Abst ract :B ased on ana l y zi n g the various auto m obile ca m pground cases i n the world ,t h is paper briefly dis cussed the difference in t h e planning situation bet w een fore i g n and do m estic auto m ob ile ca m pground ,and summ a rized that there w ere m a i n ly three typicalm odels o f auto mobile ca m pg r ounds i n the light of t h e topograph ic and terra i n cond itions ,.i e .,even develop m entm ode,l rad ial p l a nning m ode ls and the ex i a l plann i n g m ode.l Four design sty les of ca m psites such as sing le m ode ls ,m u ltiple mode ls ,transiti o n m ode ls and m i x ed m odels w ere proposed ac cord i n g to t h e num ber of parking p laces i n one ca m psite and the parking l o t d ispositi o n .K ey words :auto mobile ca m pground;ca m p i n g ;plann i n g and design1 国内外汽车露营地规划现状露营活动早已风靡全球,成为人们最喜爱的旅游方式,在国外很多国家的汽车露营地发展都很成熟,有规定详细的分级标准和设施要求。
在欧洲目前已有6000多个标准的露营地,吸引着成千上万的露营爱好者,尤其是在旅游旺季更是爆满[1]。
在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始,主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品线上,虽然现在国内建有上百个营地,但大型、标准的营地却很少。
我国的汽车营地主要针对的是休闲娱乐市场,依托所处景区或附近景区经营,只为游客提供简单的服务,远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求,也达不到国际标准[2]。
汽车营地的游客主要分为房车游客、自驾车游客、住木屋或旅馆的游客、纯帐篷游客4种。
房车在美国、欧洲已是人们休闲旅游甚至生活的一部分[3],房车旅游是很普遍的现象,所以露营区都设计有专门的房车露营区,每个营位都设计有专门为房车提供水、电的接口,在国内游客以开私家车出游为主,而房车还很少,营地建设也以自驾车和纯帐篷游客营位为主,很少有专为旅游房车设计的营位。
2 汽车营地场地规划模式探讨汽车营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响,尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高,另外汽车营地的规划设计必须满足汽车顺畅通行的基本功能,规划时都是结合场地地形和自然资源特征分区布置。
通过对国外露营地场地设计和总体布局进行大量调查研究,结合汽车营地所需满足的功能要求,汽车营地总体规划模式一般按空间发展类型可分为3种模式:均匀发展型、辐射型、主轴线型,见图1。
2.1 均匀发展型该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或入口处,方便对整个营区的管理。
服务中心承担着游客服务、购物、餐饮、住宿等功能,提供游客露营生活所需的各种服务。
服务区包括小型旅馆、淋浴间(澡堂或温泉)、餐厅、酒吧、咖啡厅、医务室、帐篷租赁部、露营设施租赁部,还有专为汽车露营者提供的汽车维修服务部、加油站等。
通常位于整个营地的场地中心,方便为营区内各个方向的游客服务。
露营区是为游客提供露营休息的场所,对我国汽车营地来说,以自驾车露营营位较多的自驾车露营区为主,也包括一些搭设帐篷的帐篷露营区和房车露营区。
露营区通常较规整的分布在服务区周围,营位均匀规整的分布于露营区内。
这种模式能充分利用土地、易于管理、成本低,而且容易组织交通,道路通常都相互平行,易于识别方向;缺点是露营区的景观通常比较单一、乏味,缺少变化和情趣,娱乐活动区通常布置于露营区一侧或周围,主要的娱乐活动和露营区相对独立。
如美国宾夕法尼亚州O l d M ill S trea m 汽车营地,就是典型的均匀发展型汽车营地(图2)[4],入口右侧就是一个露营区,在向前走正对的是管理区和服务区,左右两侧近对称的布置着露营区,再向前是娱乐休闲活动的区域。
该营地坐落于一条安静的小溪旁,占地10 12h m 2,营区内有便利的现代设施,包括商店、剧院和餐厅。
营区内有160个林下营位,隐藏在美丽、轻松的环境中,步行就可到达荷兰仙境家庭娱乐公园(DutchW onderland Fa m ily Amuse m ent Park)和迷你高尔夫球场(W onderlandM I N I GOLF)。
此类模式的汽车营地还包括丹麦五星级海滨型K li m 汽车营地和德国莱茵河谷五星级汽车营地等。
通过对该模式特点和优缺点的分析,在建汽车营地时,具有以下特点的景区,比较适合运用均匀发展型的布局模式。
(1)计划用于建设汽车营地的场地本身比较平整、形状也较规整,像广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙滩、辽阔草原等。
(2)对于我国一些用地比较紧张的旅游景区,可以运用这种布局模式,充分发挥其布局紧凑,节约土地的优势。
(3)景区内地形复杂多变,没有合适露营的场地,只能在入口或周边提供一处较集中、较大面积的平整场地。
(4)不容许车辆和游人在景区内随意停留、搭设帐篷影响旅游区的景观,但可以在景区周边或入口处提供一块相对集中、比较平整的场地。
73第3期 吴小青等:汽车营地规划设计方法及应用2.2 辐射型这种布局模式汽车营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或各块地的连接处,以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。
各个露营区根据场地的地形和环境特点,不规则的分散布置于管理区和服务区周围,由于场地条件的限制露营区和管理区的距离不一,但不管远近,中心管理服务区都像一个枢纽将各个露营区联系在一起,同时向各营区输送物资。
这种模式能很好地将既分散又相对集中的零散地块有机结合起来,根据地块的自然条件灵活选择场地用途。
各露营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色,还可以结合环境在露营区内增加一些娱乐活动场。
澳大利亚昆士兰的Great Sandy国家公园Freshw ater汽车营地,位于Tee w ah海滩的双岛景区南侧8km处。
这个营地入口处布置有停车场,向西北角直走能到达露营区的中心,这里有洗浴、卫生间、电话亭、信息中心等设施,向西北角和东南角延伸出两个主要的露营区域,东北角方向不只有一个组团利用的青年夏令营,与两个主露营区有小路连接,从西北角露营区再向西北方向延伸也有一块为团体露营准备的组团营位,像这个营地就属于典型的辐射式布局模式。
该营地有55个营位,均布置于离海边500m远的橡胶林下,营地内有热水浴,不容许在营区内点篝火,但每个营位提供有燃料炉灶,同时还免费提供在营位做烧烤的燃气。
像丹麦四星级海滨型V i k aer D iernaes S trand汽车营地和英国五星级D r um locart汽车营地等都属于此类型汽车营地。
辐射型的布局模式形式灵活多变,对场地要求较低,易于与周围环境结合,综合考虑具有以下特点的景区,比较适合运用该模式。
(1)景区内可利用空间成辐射型分布,像一些森林、河流冲击沿岸等。
(2)台地为主要地形的地区所形成的可用场地常常是不连续的成片状分布,而片状土地之间距离和高程又相差不大,像这种地形最适合运用辐射型布局。
(3)一些丘陵地带所形成的可以用来露营的辐射状空间分布的缓坡地带。
(4)具有相对复杂地形的景区。
(5)景区用于建设营地的场地内有相对分散的资源需要保护。
(6)对营区的露营环境要求较高,要求景观具有变化和特色的景区。
2.3 主轴线型这种场地布局模式最明显的特征是有一条主道路,各个露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧,主道路像一根线,将分散的场地穿在一起。
这种场地布局非常分散,较难管理,管理的中心区通常布置于入口处或相对中间的露营区内。
服务设施的布置也相对较困难,要根据各个营区的需求分开布置,对于一些必须的设施,每个露营区都要布置,成本较高。
营地中各露营区几乎都是独立的单元,可以结合所处环境特点开发出完全不同的露营特色,可以创造不同的风格,使游客体验更多不同的乐趣。
这种布局模式能避开植被景观较好的自然资源,选择相对生态景观较差的区域,易于周边生态环境的营建,可以作出很好的环境。
