高速铁路新验标考试试题(A卷)(9)

高速铁路隧道工程施工质量验收标准试题一．填空题1.新验标适用于旅客列车设计行车速度为200-350 km/h。

2.工程施工质量限制的主体是施工单位。

3. 高速铁路隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、和分项工程和检验批。

4.分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。

5.分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收；隧道衬砌分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。

6. 隧道洞口边、仰坡应自上往下开挖，不得接受洞室爆破，开挖后应刚好进行防护工程施工。

7.边、仰坡四周的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；隧道洞门的排、截水设施应和洞门工程同步施工。

8.砌体工程所用水泥，当在运用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾 3 个月（快硬硅酸盐水泥逾 1 个月）时, 必需再次进行强度试验,并按试验结果运用。

9.水泥检验数量: 同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥, 散装水泥每500t 为一批,袋装水泥每为一批, 当不足上述数量时,也按一批计。

施工单位每批抽检一次。

监理单位平行检验或见证取样检测抽检次数为施工单位抽检次数的200t ,但至少一次。

10.砌体工程检验数量：同类型、同强度等级每100 m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。

施工单位每批检验一次。

监理单位见证取样检测或平行检验次数为施工单位检验次数的20%或10%，但至少一次。

11.边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。

12. 隧道施工接受钻爆法开挖时，应接受光面爆破或预裂爆破。

13. 隧道开挖后应刚好进行初期支护。

接受分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。

14.不良地质地段隧道开挖应依据实际状况实行短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工方法。

15. 隧道开挖应严格限制欠挖。

当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm 。

分数：一、填空（每题2分，共40 分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。

砌体工程为一个分项工程。

2 、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3 、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0C。

电弧焊应有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

d4 、受拉热轧光圆钢筋（HPB235的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5 、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m,并应均匀分布，设置牢固。

6夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30C。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10C，混凝土的入模温度不应低于5C。

7 、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。

8 、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224等国家现行标准的规定和设计要求。

第1 页共5 页9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。

，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1 根。

11. 混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm,预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。

高速铁路路基工程新验标培训考试试题（上海先行宁安铁路监理站）第监理组姓名分数时间判断题（每题1分，共100分；答对得1分，答错扣1分。

请答入答题栏）答题栏1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 1001、中国高速铁路施工质量验收标准符合我国国情路情，具有自主知识产权。

（）2、新验标发布后，本验标与客运专线施工质量验收暂行标准配套使用。

（）3、新验标强调现代化管理手段的应用，积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则的要求。

（）4、新验标适用于新建时速250-350Km高速铁路施工质量验收，不适用于250Km 以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收。

（）5、高速铁路工程施工所采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。

当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。

（）6、高速铁路路基工程所有的工程技术资料，必须按要求填写，严格履行责任人签字确认制度。

（）7、设计使用年限是指设计人员以结构安全为设计依据，并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。

（）8、工序是施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。

（）9、高速铁路各参建方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终生追究制度。

高速铁路隧道工程验标试题（学习验标的过程）一、填空题1、高速铁路隧道工程施工质量验收划分为、、和。

2、洞口边仰坡工程应自而逐级开挖支护。

3、隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩越。

4、在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。

5、在新奥法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。

6、隧道施工方法的选择应根据环境、地质、隧道长度、断面大小、设备、工期、场地条件等因素综合确定，可选择、、、等。

7、在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。

8、台阶法施工一般适用于围岩，Ⅳ、Ⅴ级在采取必要措施后也可选用。

9、洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。

10、喷锚支护既是支护，同时也是支护。

11、超前支护主要包括、、、等方式。

12、钻爆作业中的炮眼有、、、等。

13、二次衬砌一般在围岩后施作。

14、仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底、、等清除干净。

15、施工缝通常采用、雨水膨胀止水条、的单一或复合防水方式。

二、单项选择题（共50题）1、边仰坡开挖前应完成（）。

A、仰坡开挖B、边坡开挖C、洞门墙砌筑D、截排水工程 2、铁路山岭隧道开挖目前最常用的方法是( )A、掘进机法(TBM)B、盾构法C、钻爆法D、明挖法 3、下面对明洞施工描述不合理的是（）A、明洞宜采用明挖法施工B、明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑C、采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适当距离后施作明洞D、非爆破开挖时，宜先开挖隧道，后施作明洞4、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（D ）A、5cmB、6cmC、8cmD、4~6cm 5、锚杆安装作业应在（）及时进行。

A、初喷混凝土前B、初喷混凝土后C、架设钢架之前D、架设钢架之后 6、隧道平面控制测量，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点 A、2 B：3C：4 D：5 7、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（）A、地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土D、深基桩 8、下列不符合双侧壁导坑法施工要求的是（）A、侧壁导坑形状近似椭圆，宽度宜为1/3隧道宽度B、应先开挖中部，再开挖两侧导坑C、侧壁导坑、中部开挖应采用短台阶，台阶长度3~5mD、侧壁导坑开挖应超前中部10~15m 9、二次衬砌的施作时间为（）A、初期支护完成1个月后B、初期支护完成1.5个月后C、初期支护完成后D、围岩和初期支护变形基本稳定后 10、对明洞衬砌施工，下列论述正确的有（）A、浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线B、浇筑拱圈混凝土其强度达到2.0MPa，就可拆除模板C、明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实D、明洞拱背回填不需作粘土隔水层11、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（）A、左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开D、先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌12、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C、二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱D、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿13、二次衬砌拆模时,混凝土强度应达到( )A、2.5MPaB、5.0MPaC、设计强度的50%D、设计强度的75% 14、隧道距离贯通（）m时，应从一端开挖贯通。

x高铁验标考试题A卷姓名：单位：职务：得分：一、单选题（下列各题中，只有一个备选项最符合题意，请将该备选项的代号填入括号中，选错或不选不得分，每题1分，共20分）1.检验批质量验收内容中不包括（）内容。

A.实物检查B.现场管理C.质量责任认定D.资料检查2.钻孔桩施工中关于孔底沉渣厚度的要求，柱桩不大于（）cm，摩擦桩不大于（）cm。

A. 5,30B. 5,20C. 10,20D. 10,303.钻孔桩成孔检查中不属于主控项目的指标为（）。

A. 孔径B. 孔深C.孔型D.倾斜度4.钻孔桩灌注过程中导管的埋入深度一般保持在（）范围。

A. 1～3mB. 2～6mC.18mD.2～8m5.设计无要求时，悬灌连续梁的阶段纵向预应力张拉条件为（）。

A.混凝土强度达到设计+3.5MPa，弹性模量达到设计的100%，龄期不少于10d。

B.混凝土强度达到设计的100%，弹性模量达到设计的100%，龄期不少于7d。

C.混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到设计的100%，龄期不少于5d。

D.混凝土强度达到设计的85%，弹性模量达到设计的90%，龄期不少于5d。

6.质量验收中，对于有允许偏差的一般项目，则允许有（）检测点的实测值超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差值不得大于给定最大允许偏差的1.5倍。

A. 20%B. 25%C.30%D.80%7.后张法预应力混凝土简支梁管道压浆宜在预应力筋终张拉完成后（）内进行。

A. 12hB. 24hC. 48hD.72h8.单位工程的观感质量应由验收人员进行现场检查，最后由( )确认。

A．总监理工程师 B．建设单位代表C．设计单位代表 D．各单位验收人员共同9.预制箱梁养护要求高，蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度和内外温差通常情况下，分别不宜超过（）。

A. 40℃和10℃B. 50℃和10℃C. 60℃和15℃D.70℃和`15℃10.一孔梁由多片T梁组成时，每片梁之间施加预应力的日期之差不应超过（）。

高铁路基验标考试试卷 Revised at 2 pm on December 25, 2020.X X X X X X X集团有限公司X X高铁项目经理部高速铁路路基施工质量验收标准考试题姓名：单位：职务：一、单选题（每空2分，共50分）1. 检验批应由施工单位自检合格后报，由组织施工单位专职质量检查员等进行验收。

( )A、建设单位、设计单位B、监理单位、由施工单位技术负责人、C、监理单位、监理工程师D、监理单位、业主代表。

2. 监理单位应对检验批的全部（）进行检查。

A、主控项目B、检验批数C、一般项目3. 分项工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，并按要求填写分项工程质量验收记录表。

A、项目部总工B、项目部技术负责人C、分项工程技术负责人4. 分部工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收。

A、项目经理B、项目负责人和技术、质量负责人C、项目质量负责人5. （）单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。

A、政府监督部门B、试验检测C、勘察设计6. 单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向（）提交工程验收报告。

A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、质量监督单位7. 当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工清理。

A、40～60cmB、30～50cmC、20～30cm8.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数（）。

A、不少于1根B、不少于2根C、不少于3根9. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。

因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。

A、 B、1m C、2m10. 粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。

沪昆客专（江西段）高铁试验验标考试题AB卷答案沪昆客专(江西段)高铁验标试验考试题A卷(标准答案)一、单选题1.（D ）2.（D ）3（A ）4. （A ）5.（A）6.（D ）7.（B ）8.（A ）。

9.（A ）10.（D ）11、（A ），12、（B ）13、（A ）14、（D ）15、（A ）16、（C ）17、（B ）18、（B ）19、（B ）20、（A ）二、多选题1.（ABC）2.（ABD）3.（ABCD）4.（CD）5.（AB）6.（BC）7（BCD）8.（BCD）9. (ABC) 10.（ACD）三、判断题1.（√）2.（×）3.（×）4.（√）5.（×）6.（√）7、（√）8.（×）9.（√）10.（×）11.（√）12.（√）13、( ×)14. （×）15、（√）16.（√）17（×）18.（√）19.（√）20.（√）四、简答题1、答：应在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护；混凝土浇水养护的时间应规范要求；浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同，水温应与混凝土表面温度之差不得大于15℃；混凝土强度达到5MPa前，不应再其上安装模板及支架；当环境温度低于5℃时禁止洒水。

表面应采取保湿保温措施。

2、答：①基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d 饱和无侧限抗压强度不应小于250kpa；②基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于350kpa，寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于550kpa。

B卷(标准答案)一、单选题1.（A ）2.（A ）。

3（D ）4.（B ）5.（D ）6、（A ）7、（C ）8、（B ）9、（B ）10、（A ）11（A ）。

12.（A ）13.（D ）14.（D ）15.（A ）16、（A ）17、（B ）18、（A ）19、（D ）20、（B ）二、多选题1．（BC）2（BCD ）3.（ABCD）4.（CD）5.（AB）6、（ACD）7.（BCD ）8（ABD ）9.（ABC）10. (ABC )三、判断题1（×）2.（√）3.（√）4（×）5.（√）6.（√）7、( ×)8. （×）9、（√）10. （√）11.（√）12.（√）13、（×）14.（×）15.（×）16.（√）17.（√）18.（×）19.（√）20.（√）四、简答题（每题5分，共10分。

沪昆客专江西段JXJL-3标高速铁路新验标考试试题一、选择题（每题1分，共45分）1、砼施工缝处理时应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理，凿毛后路出的新鲜砼面积应不低于总面积的(75%)。

机械凿毛时砼强度应不低于(10Mpa)A：60%、5Mpa B：65%、7.5Mpa C：70%、9Mpa D：75%、10Mpa2、路基施工时，原地面坡度陡于（1:5）时应顺原地面挖台阶，沿线路纵向台阶宽度应为不小于（2m）。

A：1:1.5、1m B：1:2、2m C：1：4、1.5m D：1:5、2m3、塑料排水板顶部应及时埋入砂垫层中，埋入长度应大于(0.5m)或符合设计要求A：0.2m B：0.5m C：1m D：0.3m4、CFG桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内（1m）左右，以防断桩。

A：1m B：2m C：0.5m D：3m5、桩帽砼浇筑完成后应及时覆盖养护，养护期不应小于（7d）。

A：7d B：14d C：28d D：20d6、路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于（0.5m），顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于0.2m。

A：0.2m B：0.5m C：1m D：0.3m7、分项工程验收应由监理工程师组织施工单位（分项工程技术负责人）等进行验收。

A：分项工程技术负责人 B：项目负责人 C：质检工程师 D：总工程师8、检验批验收应由监理工程师组织施工单位（专职质检员）等进行验收。

A：技术负责人 B：技术员 C：质检工程师 D：质检员9、原地面处理检验批验收中，区间正线路基检验批的划分区段为沿线路纵向连续长度每（≤200m）为一个检验批。

A：≤100m B：≤150m C：≤200m D：≤250m10、CFG桩施工前应根据工程特点选择不少于（3）根进行成桩工艺性试验。

A：1 B：2 C：3 D：411、正线路基基床以下普通填料的最大粒径应小于(75mm)，基床底层填料的最大粒径应小于(60mm)。

北京中铁诚业云桂线监理一标项目部监理一组高速铁路工程新验标培训学习考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。

砌体工程为一个分项工程。

2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。

电弧焊应有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。

6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。

7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。

8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。

9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题姓名：分数：一、填空题（每题1分）1.高速铁路工程施工应严格按进行，全面贯彻，达到设计要求的使用功能，保障铁路安全。

2.高速铁路工程施工，建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“”的原则，设置管理机构，配备管理人员，制定生产规章制度，落实生产责任制。

3.高速铁路工程施工，明确了建设各方应建立健全保证体系，对工程施工质量进行全控制。

规定了施工现场质量管理检查记录应包括、、人员质量责任实行终身追究制度。

4.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好、等工作。

弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。

弃土堆的边坡，防止。

5.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的手段，质量数据必须真实，全面反映工程状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。

6.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定，并且严格履行责任人签字确认制度。

7.高速铁路路基工程及入员应经过专门培训，经考试合格后方可上岗。

8.高速铁路路基的工后沉降达不到要求时，严禁进入轨道工程施工工序。

9.高速铁路路基工程施工，采用的原材料、构配件和设备，施工单位和单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不应用于工程施工。

各工序应按施工技术标准迸行控制，单位和单位按本标准的规定进行全面检查，并形成记录。

工序之间应进行交接检验，应满足的施工条件和技术要求。

相关专业工序之间的交接检验应经工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不应进行下道工序施工。

10.路基施工前，应清除路基范围原地面，，做好设施。

11.原地面处理前，应对地基的地质资料进行核查，地基条件应符合文件。

核查的条件与设计资料不符时，应及时反馈。

12.原地面坡度陡于1：5 时，应顺原地面挖，整平，沿线路挖台阶的、应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于m 。

北京中铁诚业云桂线监理一标项目部监理一组高速铁路工程新验标培训学习考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为三个分项工程。

砌体工程为一个。

2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板。

模板与混凝土的接触面必须。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于。

电弧焊应有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即。

4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的，钩端应留有不小于钢筋直径倍的直线段。

5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于，并应均匀分布，设置牢固。

6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于。

7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于；用机械凿毛时，不低于。

8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。

9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过根。

11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。

12、化、工厂化、化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。

高速铁路技术考试试题一、选择题（每题 2 分，共 40 分）1、以下哪项不是高速铁路的特点？（）A 速度快B 安全性高C 运输能力小D 正点率高2、高速铁路的设计速度通常在（）以上。

A 200km/hB 250km/hC 300km/hD 350km/h3、高速铁路轨道结构中的扣件主要作用是（）A 固定钢轨B 调整轨距C 提供弹性D 以上都是4、高速铁路牵引供电系统采用的供电方式通常为（）A 直接供电方式B BT 供电方式C AT 供电方式D 以上都不是5、以下哪种列车控制系统是我国高速铁路普遍采用的？（）A CTCS-1B CTCS-2C CTCS-3D CTCS-46、高速铁路桥梁所占比例较大，主要是为了（）A 减少线路沉降B 节省土地资源C 降低建设成本D 提高线路平顺性7、高速铁路车站的布置形式一般分为（）A 越行站、中间站、枢纽站B 客运站、货运站、客货运站C 高架站、地面站、地下站D 以上都是8、高速列车的制动方式不包括（）A 电阻制动B 再生制动C 空气制动D 蒸汽制动9、以下哪项不是高速铁路通信系统的功能？（）A 语音通信B 数据通信C 图像通信D 热力供应10、高速铁路的道床一般采用（）A 有砟道床B 无砟道床C 混合道床D 以上都不是11、高速列车的车头形状设计主要考虑（）A 降低空气阻力B 提高美观度C 增加载客量D 便于维护12、高速铁路接触网的悬挂类型有（）A 简单悬挂B 链形悬挂C 弹性悬挂D 以上都是13、以下哪种材料常用于高速铁路的车体制造？（）A 铝合金B 钢铁C 木材D 塑料14、高速铁路信号系统的核心设备是（）A 轨道电路B 转辙机C 车载设备D 联锁设备15、高速铁路的线路平面设计中，曲线半径的选择主要取决于（）A 列车速度B 地形条件C 工程造价D 以上都是16、高速列车的转向架主要作用不包括（）A 支撑车体B 引导列车转向C 传递牵引力D 提供动力17、高速铁路的隧道设计需要考虑的因素不包括（）A 空气动力学效应B 照明通风C 地质条件D 乘客舒适度18、以下哪项不是高速铁路牵引变压器的特点？（）A 容量大B 重量轻C 体积小D 效率低19、高速铁路的维修养护方式主要采用（）A 事后维修B 定期维修C 状态维修D 以上都是20、高速列车的受电弓与接触网之间的接触压力应保持在（）A 50-100NB 100-150NC 150-200ND 200-250N二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、高速铁路的轨道平顺性要求非常高，轨距偏差应控制在______以内。

高铁验标考试试题标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。

砌体工程为一个分项工程。

2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。

安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。

电弧焊应有防风、雪及保温措施。

焊接后接头严禁立即接触冰雪。

d4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m，并应均匀分布，设置牢固。

6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。

7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。

8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。

第 1 页共 5 页9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。

10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。