一种可躺着骑的自行车设计

专利名称：一种带折叠躺床的自行车专利类型：发明专利
发明人：江洪,钱宽,姚玉健,孙禺州申请号：CN201510301327.7
申请日：20150604
公开号：CN104925183A
公开日：
20150923
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开一种带折叠躺床的自行车，在靠枕前方和后轮上方处设置包括有前躺床框架、中躺床框架和后躺床框架的躺床，中躺床框架前端与前躺床框架后端可相对转动地连接，后躺床框架前端与中躺床框架后端可相对转动地连接，中躺床框架中间连接有一对相对中躺床框架可左右转动的可伸缩的躺床支撑腿，后躺床框架中部与旋转支撑架上端转动连接，躺床展开时，可伸缩座椅降至最低端，前躺床框架前端通过一个橡胶卡环连接自行车主架，一对躺床支撑腿呈交叉状支撑于地面；本发明通过在自行车的前轮、车身中部和后轮设置了定位支撑结构，并在躺床的前端、中端和后端也装有与自行车车体的连接结构来进一步加强支撑作用，使用时支撑稳定可靠。

申请人：江苏大学
地址：212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
国籍：CN
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躺式自行车的制作方法主要包括以下步骤：
1. 设计躺式自行车的整体结构和尺寸，包括车架、前叉、座椅、转向机构等部分。

2. 选择合适的材料，如铝合金、碳纤维等，根据设计要求切割和加工材料。

3. 组装车架，将切割好的材料焊接或组装在一起，形成完整的车架。

4. 安装前叉和座椅，确保前叉和座椅的位置和角度符合设计要求。

5. 制作转向机构，包括车把手、车把手安装杆和车把手连接件等部分，并将其安装在车架上。

6. 安装传动系统和轮子，包括链条、牙盘、脚踏等部分，将轮子与车架连接在一起。

7. 调整各部件的位置和角度，确保躺式自行车的稳定性和舒适性。

8. 进行必要的测试和调整，确保躺式自行车符合设计要求并能够安全使用。

需要注意的是，躺式自行车的制作需要一定的专业知识和技能，建议在专业人员的指导下进行。

同时，由于躺式自行车的结构和尺寸较大，制作成本较高，因此也需要充分考虑成本和预算。

西南交通大学折叠式自行车设计计算说明书所在班级：08机械四班学生姓名：20080917 **指导老师：***2012年6月目录引言 (1)1引言 (4)2一选题背景 (2)1.1 问题的提出 (2)1.2 文献综述 (3)3二设计方案的选择 (5)2.1 提出方案 (5)4三尺度综合 (10)3.1 机构关键尺寸计算 (10)3.2机构关键尺寸优化 (12)5四受力分析 (14)4.1 机构动态静力描述 (14)6五机构建模 (15)5.1 机构运动简图及尺寸标注 (15)5.2机构关键构件建模过程 (15)5.3 机构总体装配过程 (41)7六机构仿真 (46)6.1 机构仿真配置 (46)6.2 机构仿真过程描述 (49)6.3 仿真参数测量及分析 (50)6.4 仿真中存在的不足 (53)8七有限元分析 (54)7.1 轴结构分析 (54)7.2板结构分析 (56)9八设计总结 (57)10九收获和体会 (57)11十致谢 (57)12参考文献 (58)13附录 (59)1引言随着社会的发展，交通问题和污染问题已经日益严重。

面对当今这种拥挤和有碍环保与健康的交通状况，需要有一种轻巧便于携带的交通工具来服务于人们的日常生活，这给折叠自行车带来很大的发展空间。

折叠自行车的好处就是它可以带到地铁、公交车等交通工具上，当目的地距离较远需要转车时它可以用作短途的交通工具，既省下了等车时间又省下了转车的费用，还可以达到自行车保养和防盗的目的。

2一选题背景1.1 问题的提出1.1.1传统自行车的弊病传统自行车作为短途代步工具具备其他交通工具不可替代的功能，“但是现在的城市交通拥挤、存车面积明显不足、自行车停车场所缺乏、占用人行道停车情况严重且自行车被盗现象也十分严重。

”因此设计一种占地面积小、轻便、防盗、时尚的可折叠自行车就显得十分有必要。

图1.1图1.21.2 文献综述1.2.1 自行车的发明与演变据史料记载，最早的实物自行车是1791年法国人西拉夫克发明的在玩具马车上装两个轮子的“玩具马”。

不倒翁自行车原理
不倒翁自行车，也称为自平衡自行车，是一种特殊设计的自行车，它能够在没有骑手骑行的情况下保持平衡。

这种自行车的原理主要基于动力学和稳定性原理。

首先，不倒翁自行车配备了一个称为陀螺仪的装置，它类似于飞行器上的陀螺仪，可以感知自行车的倾斜和方向。

当自行车开始倾斜时，陀螺仪会感知到这一变化，并通过控制系统调整车轮的转向，使自行车保持平衡。

这种自动调整使得自行车能够在骑手不稳定的情况下保持直立。

其次，不倒翁自行车还采用了一种称为动态稳定性的原理。

当自行车开始倾斜时，前轮会自动转向，产生一个向倾斜方向的力，从而使自行车产生向相反方向的倾斜力，这种反向力会使自行车恢复平衡。

这种动态稳定性原理使得不倒翁自行车能够在低速下保持平衡，即使骑手没有及时做出调整。

此外，不倒翁自行车还利用了轮毂电机和传感器等技术，通过实时监测车辆的状态并对车轮施加力量，从而保持自行车的平衡。

这些技术的综合运用使得不倒翁自行车能够在骑手不稳定或者甚至
没有骑手的情况下保持平衡。

总的来说，不倒翁自行车的原理主要基于陀螺仪、动态稳定性和技术辅助等多种因素的综合作用，使得它能够实现自动平衡，为骑行提供了更高的安全性和稳定性。

躺式自行车躺坐的玩法坐在宽敞的座位上，身后是舒适的靠背，轻轻躺下，伸直双腿，踏动踏板，开始驰骋。

你只需要躺着，就可以享受到旅途中的美景。

那边的风景不错，收勒马缰，到山光水色之中游玩小憩吧，尽兴后，再躺在车上信马由缰。

你是唯一一个可以躺着驾车并不用为油耗发愁的人。

听到这些的你，似乎有些奇怪吧，你驾驶的是一辆自行车，一辆躺式自行车。

德国人阿诺伊尔西今年43 岁，10 年来，他出行都是骑着“躺式”自行车。

骑这种车，人实际上是躺着，脚蹬子的高度基本与骑车人的头部持平。

伊尔西说，骑“躺式”自行车很舒服，而且比起传统自行车来也更安全。

他说，他骑车上街时，汽车驾驶员会非常当心，不像碰到普通骑车人那么随便。

另外，伊尔西准备了6辆“躺式”自行车，有的专门应对雨天、下雪天和刮风天等不同气象状况，有的专门用来拉孩子、拉重物，有的还装了流线型外壳。

他是一个十足的躺式自行车发烧友。

酷爱躺式自行车的人们现在正掀起一项风行欧美的流行运动Human Powered Vehicles，也叫人力汽车运动。

据资料记载，第一次世界大战前，制造小型汽车的法国人Charles Mochet ，应妻子的要求给儿子做了一辆安全平稳的四轮脚踏车，引发了他研制躺式自行车的极大兴趣，他设计制造了一种四轮脚踏车，座位舒适，三个齿轮联动，外壳轻巧，利用了飞机的三重安全玻璃材料，取名叫Velocar。

一战结束后，法国经济困难，人们买不起汽车，而查里斯的Velocar 销售量直线上升。

Velocar 的速度比普通自行车快，而且安全舒适，轻便价廉，除了用于旅游和代步，渐渐在自行车赛事中出现。

由于在转弯时不如普通自行车灵活，查里斯经过改进，设计了两轮Velocar。

1933 年著名自行车手Francois Faure 用新的Velocar 创造了好几项世界纪录，最值得称道的要算1933 年7 月7 日在巴黎，Francois 用时速每小时45.055 公里打破了20年由瑞士人Oscar Egg保持了20年的纪录时速每小时44.247 公里。

自行车创新设计方案一、引言自行车作为人们日常生活中常见的交通工具，其设计理念和功能不断得到创新和提升。

本文将介绍自行车创新设计方案，包括智能化设计、环保材料、轻量化设计、多样化功能以及美学与人体工程学等方面的创新设计。

二、智能化设计1. 智能导航系统：通过GPS定位技术，为骑行者提供实时位置和路线信息，帮助规划最佳路线。

2. 智能防盗系统：采用物联网技术，实现自行车与手机或其他设备的连接，方便远程监控和报警。

3. 智能健康监测系统：通过传感器技术，监测骑行者的心率、速度、距离等健康数据，为骑行者提供个性化健身建议。

三、环保材料1. 使用可再生材料：如竹子、塑料等可再生材料制造自行车，降低对环境的影响。

2. 环保涂层技术：采用环保涂层技术，减少对环境的污染。

3. 推广使用环保出行方式：如共享单车等，减少对交通拥堵和环境污染的影响。

四、轻量化设计1. 材料轻量化：采用高强度轻质材料，如碳纤维、铝合金等，降低自行车的重量。

2. 结构优化：通过优化设计，减少不必要的零部件和结构，降低重量。

3. 能源效率：采用高效驱动系统和电池，减少能源消耗，提高骑行效率。

五、多样化功能1. 多模式骑行：提供不同骑行模式，如山地模式、城市模式等，满足不同路况和骑行需求。

2. 健身功能：增加阻力和坡度调节等功能，提高锻炼强度和效果。

3. 娱乐功能：添加音响、照明等娱乐设备，增加骑行的乐趣。

六、美学与人体工程学1. 美学设计：结合现代美学理念，设计出符合大众审美且具有个性的自行车外观。

2. 人体工程学：根据人体工程学原理，优化座椅、把手等关键部件的设计，提高骑行的舒适性和稳定性。

同时，考虑不同人群的身高、体型等因素，提供个性化的骑行体验。

3. 安全防护：结合人体工程学设计，提高自行车的安全性能。

例如，优化车架结构以增强抗冲击能力；采用符合人体工程学的刹车系统，保证快速而稳定的制动效果；设计合适的把手高度和角度，提供舒适的握感和操控性。

TRI-MATRIX201 两轮躺车初体验
最近热躺车，就买了一辆TRI-MATRIX 201。

我选了一款可以装后碟刹的车架。

这款车除了车架，其他件选配一般，可能是这个价格的原因。

昨天进行了一百多公里的骑行体验，总体感觉由于可以躺，不骑时候可以滑行休息，相对坐骑舒服多了。

上坡速度相比慢一些，下坡还是蛮爽，加速可到39KM/H。

平路30KM/H以上速度坚持10来分钟感觉还好。

下面说这款车的几点：
1、大圆弧把的固定，该车使用了两颗螺丝，很难固定牢，曾出现急刹身体前倾时整个把活动了。

2、固定前把的自锁螺丝母由于突出很多，腿发力稍微不注意会被
刮到，容易受伤。

3、前脚踏离前轮距离有点近，转小弯时后脚跟容易蹭前轮。

4、整车重心可能偏后，过搓板路、颠簸路前轮感觉发飘失控感。

5、没有考虑上水壶架的地方。

老板服务态度蛮好，说有些地方一也注意到了，第二代一些地方在改进。

实用新型专利典型案例
嘿，朋友们！今天来给你们讲讲实用新型专利的典型案例，保证让你们大开眼界！
先说一个超厉害的例子，就像孙悟空有了金箍棒，战斗力飙升啊！有个小伙儿，特别喜欢骑自行车，但是普通自行车又重又不方便携带。

他就开始琢磨啊，能不能搞个轻便又好折叠的自行车呢？嘿，人家还真就捣鼓出来了！这个折叠自行车，那折叠方式简直绝了，一下子就变得小小的，携带方便极了。

这不就是个实用新型专利嘛！这多牛啊，这小伙儿的创造力简直爆棚了！
再给你们讲一个，大家都用过手机支架吧？普通的手机支架是不是没什么特别的呀。

但是有个人就不一样了，他觉得那些手机支架用起来不方便，设计感也不强。

于是他灵机一动，设计出了一款可以随意调节角度，还超级稳固的手机支架。

这就像给手机找了个特别舒适又安全的家！这也是实用新型专利的杰作啊！这不就是在日常生活中挖掘出的创新点子嘛！
还有啊，你们想想，我们每天都要用到的一些小物件，比如一个小小的挂钩，或者一个特别的收纳盒。

这些看似不起眼的东西，其实都有可能藏着实用新型专利呢！就像那句话说的，生活中不缺少美，只是缺少发现美的眼
睛。

同样的，生活中也有很多可以创新的地方，就看你有没有那份心思去琢磨了。

你说是不是？
这些实用新型专利的典型案例告诉我们什么呢？那就是创新无处不在啊！只要你有想法，有创意，肯去尝试，说不定你也能搞出个厉害的实用新型专利呢！所以别小瞧自己，也别小瞧生活中的那些小细节，说不定那就是你成功的突破口呢！。

死飞车（fixed gear bicycle，下文一律称死飞自行车为死飞车）后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接（不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力。

），所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。

比如，向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走。

因此，死飞车不能滑行，除非下坡时把脚从脚踏板上脱离。

一般地，死飞车不会配置刹车器。

骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车。

当然啦，如果继续反向踩脚踏板的话，单车会向后走的！通常，死飞车是不能通过换档来变速。

当然啦，也有厂家会给死飞车配前、后闸，甚至也会配变速齿轮。

在死飞的领域停叫“漂移”，漂移是脚蹬运动相反的技能很难停止后轮的转动。

把所有的重量都放在前轮上漂移的长度能会更长，这个动作可以给别人留下深刻的印象。

如果你想快速停下来需要骑手能做跳跃的停代替，就像在拥挤的路上停车一样。

死飞自行车是非常美丽的，因为他们很简化只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，纯净的自行车。

骑一辆死飞是非常有趣的！你可以骑的非常快或者做花样动作或者打马球或者只是做为日常的交通工具。

骑没有飞轮的车的感觉是非常上瘾的，所以要当心！死飞的危险性相对于山地车等还是要大些的，很多城市也是不允许上路的，玩死飞前最好要了解这些洛克菲勒主要以生产铝合金、碳纤维等中高档自行车为主，多销往欧美等发达国家，具有雄厚的实力及多年的自行车研发经验。

产品特点：品位、时尚、优质。

洛克菲勒品牌战略部根据中国的国情制定了一系列DIY销售策略，并由天津的一些厂家代加工生产，洛克菲勒品牌在国内迅速发展IY品牌。

但是因为是天津的工厂代工的，目前发布的自行车不合格工厂名单中天津的最多，所以就造成了洛克菲勒自行车的故障率高，返修率高。

目录1品牌特点2产品类型3产品特点4山地车5公路赛车6折叠车7休闲车1品牌特点高档、优质、时尚、服务洛克菲勒自行车自上市以来一直以生产中高档山地车、公路赛车、折叠车等DIY系列为主，洛克菲勒自行车配件均为进口或者台湾配件。

流体力学自行车设计理念
在现代社会，自行车作为一种环保、健康的交通工具，受到越来越多人的青睐。

随着科技的发展，自行车设计也在不断创新，其中流体力学自行车设计理念成为了一种新的趋势。

流体力学自行车设计理念是指通过模仿自然界中的流体运动原理，将自行车的
设计与流体力学相结合，使自行车在骑行过程中能够减少阻力，提高速度和稳定性。

首先，流体力学自行车设计理念强调空气动力学的优化。

通过设计更加流线型
的车架和车轮，减少空气阻力，使骑行者在高速骑行时能够更加轻松地前行，同时也能够减少能量的浪费，提高骑行效率。

其次，流体力学自行车设计理念注重减震和稳定性。

通过采用先进的减震系统
和稳定性设计，使自行车在不平路面上能够更加稳定，减少颠簸感，提高骑行舒适度和安全性。

此外，流体力学自行车设计理念还强调轻量化和刚性化。

通过采用轻量化材料
和结构设计，使自行车整体重量减轻，提高骑行的灵活性和加速性能；同时，通过提高车架和车轮的刚性，使自行车在骑行过程中能够更加稳定和敏捷。

总的来说，流体力学自行车设计理念的出现，为自行车行业带来了新的发展机遇。

未来，随着科技的不断进步，相信流体力学自行车设计理念将会在自行车设计领域发挥更加重要的作用，为骑行者带来更加舒适、高效的骑行体验。

仿生学原理制造的自行车
仿生学原理制造的自行车是一种运用仿生学原理设计制造出来的先进自行车。

仿生学是一门通过模仿自然界中的生物和生物系统来解决工程和设计问题的学科。

在自行车设计中，仿生学原理可以应用于改善自行车的舒适性、效率和稳定性。

首先，仿生学原理可以用于改进自行车的减震系统。

生物体如鸟类和猫头鹰有出色的减震系统，可以大大减少振动和冲击对身体的影响。

仿生学原理可以应用于自行车的悬挂和减震装置的设计，以提供更平稳舒适的骑行体验。

其次，仿生学原理还可以用于改进自行车的空气动力学性能。

仿生学原理研究了动物身体形态和结构如何减少风阻和气流分离，进而提高运动性能。

这些原理可以应用于自行车的车身形态和设计，以减少空气阻力，提高速度和效率。

此外，仿生学原理还可以应用于改进自行车的操控性能。

动物如鱼类和猎豹有优秀的运动行为和操控能力，可以在高速运动中保持稳定。

仿生学原理可以应用于自行车的车架和操控系统的设计，以提供更稳定可靠的骑行体验。

总而言之，仿生学原理制造的自行车能够通过模仿自然界中的生物和生物系统来改善自行车的舒适性、效率和稳定性。

这种自行车能够提供更舒适的骑行体验，更高的速度和效率，以及更稳定可靠的操控性能。

流体力学自行车设计理念
自行车作为一种古老而又经典的交通工具，一直以来都在不断地进行改进和创新。

而在近年来，流体力学自行车设计理念的兴起，为自行车设计带来了全新的突破和发展。

流体力学自行车设计理念的核心思想是通过优化空气动力学设计，减少空气阻力，提高骑行效率。

这一理念的提出，源于对传统自行车设计的挑战和反思。

传统自行车设计中，对空气动力学的考虑并不充分，往往会造成较大的空气阻力，从而影响骑行速度和舒适度。

因此，流体力学自行车设计理念的出现，为自行车设计带来了全新的思路和方法。

在流体力学自行车设计理念下，设计师们开始注重自行车整车的空气动力学设计。

他们通过对车架、车轮、车把等部件的重新设计和优化，使得自行车在骑行过程中能够更好地穿越空气，减少空气阻力。

同时，他们还利用先进的材料和制造工艺，打造轻量化、刚性化的车架和部件，进一步提高了自行车的骑行效率和舒适性。

除了整车设计，流体力学自行车设计理念还促进了自行车配件的创新和发展。

例如，空气动力学车把、车座、车轮等配件的出现，不仅美观大方，而且能够减少空气阻力，提高骑行效率。

同时，一些智能化的配件，如智能变速系统、智能刹车系统等，也为骑行者提供了更加便捷和安全的骑行体验。

总的来说，流体力学自行车设计理念的兴起，为自行车设计带来了全新的发展
机遇和挑战。

在未来，我们可以期待更多基于流体力学理念的自行车产品的推出，为骑行者带来更加高效、舒适的骑行体验。

同时，流体力学自行车设计理念的兴起也将推动自行车产业的发展，为环保出行提供更加便捷和可持续的解决方案。

躺式（卧式）⾃⾏车
最近有些媒体报道了⼀些中国⼈发明了能躺着骑⾏的⾃⾏车，其中有⼀位骑着他有爱车⽤⼀天时间从北京到承德骑个来回，吸引了不少⼈的眼球，其实这并不是中国⼈的发明。

第⼀次世界⼤战之前，有个名叫查尔斯的法国⼈，他妻⼦怕孩⼦摔伤就让汽车制造商的丈夫给孩⼦做个四轮脚踏车，没想到速度居然超过他⼩伙伴的普通⾃⾏车，⼀战后法国经济不景⽓，没想到这种名为“威乐卡”的车反⽽销路很好，后来查乐斯发现四轮车拐弯时容易发⽣危险；经过多次试验就把“威乐卡”⼀分为⼆，它的⼀半就成了现在的躺式⾃⾏车。

他还找来⼀个职业车⼿参加⽐赛，⼈们很快从开始嘲笑变成⼗分惊讶，这个丑⼩鸭居然轻松战胜所有选⼿。

尽管躺式⾃⾏车有速度快省⼒等优点；但是它也有⼀些缺点：视线差、齿轮暴露在外⾯、车⾝过长等这安全因素。

后来⼈们通过表决规定⾃⾏车的定义：- 曲柄毂⾼于地⾯24-30cm。

- 鞍座前部与曲柄毂后部之间的间距最⼤为12cm。

- 曲柄毂与前轮轴之间的间距为58-75cm。

按照这样的标准，躺式⾃⾏车就不是⾃⾏车，⽽是别的什么东西，尽管它⼀样有⼆个轮⼦、有链条、有龙头、有鞍座、由⼈⼒驱动。

新的标准于1934年4⽉1⽇开始⽣效。

这对于躺式⾃⾏车来说是致命的⼀天。

弗雷的记录只是⼀个事实，即“由⼈⼒车⽽⾮动⼒车创造的记录”
⽬前我国交通状况不好，如果⼈们都放弃私家汽车，⽽⽤躺式⾃⾏车出⾏，可能还有所好转呢。

⾄少世界上要受到欢迎，中国将减少多少原油消耗啊。

⼤家有兴趣可以到⽹上看看相关的⼀些⽂章和图⽚，肯定会给你带来惊奇。

F1等级折叠电动自行车打开文本图片集出于对电动折叠自行车的热爱，GocVcle公司设计师兼创办人理查德·索普，于2021年离开了许多汽车设计师情有独钟的迈凯伦集团F1一级方程式赛车设计职位。

他深信，以他的设计能力加上在迈凯伦团队所学到的赛车相关设计知识及制造技15，可以帮助自己设计出一款全新的电动折叠自行车。

GOcycle享有盛名出于对电动折叠自行车的热爱，Gocycle公司设计师兼创办人理查德·索普，于2021年离开了许多汽车设计师情有独钟的迈凯伦集团F1一级方程式赛车设计职位。

他深信，以他的设计能力加上在迈凯伦团队所学到的赛车相关设计知识及制造技巧，可以帮助自己设计出一款全新的电动折叠自行车。

最初，索普用了3年的时间将应用于制造F1赛车的镁合金铸模技术移植到GoCycle车架的制造中。

注塑成型的镁合金框架别具一格，震撼了自行车界。

镁合金铸模技术是以镁材料为基础，加入合金化元素形成的适于用铸造方法生产零部件的镁合金，按成形工艺可分为铸造镁合金和变形镁合金，两者在成分、组织性能上存在很大差异。

其中铸造镁合金主要用于汽车零件、机件壳罩和电气构件等，变形镁合金主要用于薄板、挤压件和锻件等。

铸造镁合金具有如下特性：结晶温度间隔大，体收缩和线收缩大，组织中的共晶体量、比热容、凝固潜热、密度及液体压头均小，流动性低，拉裂、缩松倾向一般较铸造铝合金大得多。

在整体设计上，GocvCle充分运用了人体工程学。

为了将电动折叠自行车打造成外形优雅、简洁利落、轻巧精致、充满乐趣和令人向往的产品，索普使用整合式仪表显示器、后避震悬吊系统、锂电池、扭矩感应器、电动换挡系统、洁净式传动系统（CIeandrive）和轮圈快拆系统（PifstopWheels）。

精心设计的双驱动系统将整台车的输出动力分为前轮电机输出动力和后轮脚踏动力两种，此设计不仅让动力系统更轻便且提供稳定的前后配重比，同时也带来充沛的起步动力。

攀枝花学院本科毕业设计（论文）校园代步工具设计学生姓名：王磊学生学号： 200310622002院（系）：机电工程学院年级专业： 03级工业设计指导教师：蒋成荣副教授助理指导教师：简红吉助教二〇〇七年六月摘要当前大多数大学的校园交通问题日益严重，急需解决。

随着高校近几年校园面积的不断扩张，学生需要花费很多时间和精力在校内外交通之上，又由于不断的扩招使得校内自行车的数量猛增，交通安全、堵塞、停放等问题也越来越突出。

因此，设计出一种能够了解决这些问题的校园代步工具具有重大的现实意义。

本课题在对当前我国高校的校园交通状况进行分析研究的基础上，依照产品的开发设计流程，运用设计方法构思、选择方案；人机分析确定尺寸；色彩分析确定色彩；机械性能分析确定材料，再采用Pro/E和3d max等设计软件得出设计方案的最终效果图和工程图，并制作实物模型检验设计方案，得到了一款适应当前高校校园交通状况的代步工具。

关键词校园交通，代步工具，人机分析，ABSTRACTAt present the majority of the campus traffic problems are worsening day by day, it is need urgently to solve. With the expansion of the campus continuous in recent years, students need to spend a lot of time and energy on the campus traffic. In addition, the number of bicycles is increasing due to the increasing number of students, traffic safety, congestion, parking and other problems are more and more serious. Therefore, it is of great realistic significance to the problems of campus travel that design a campus tool instead of walking.This paper bases on investigate and analyzing to the current campus traffic. Then, according to the procedure of product development and design, three drafts are conceived by using design method and the best is chose. The chosen draft is designed in detail. The size is decided by man-machine analysis. The color is decided by color analysis. The materials are decided by mechanical properties. The ultimate presentations and engineering drawings are drown by using design software like Pro / E, 3D-max. The model is made to test the design. Finally, a campus tool instead of walking has designed for the current campus traffic.Key words Campus traffic, The tool instead of walking, Man-machine analysis目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1 绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 本课题研究的意义 (1)1.3 课题解析 (1)2 个人代步工具的发展历史及趋势 (3)2.1 个人代步工具的发展历史 (3)2.1.1 自行车的出现 (3)2.1.2 摩托车及电动车的出现 (3)2.1.3 智能化代步工具的出现 (3)2.2 个人代步工具的现状 (3)2.2.1 传统型个人代步工具 (4)2.2.2 智能化个人代步工具 (4)2.2.3 运动型个人代步工具 (5)2.3 未来个人代步工具的发展趋势 (5)2.4 本章小结 (6)3 需求分析及方案设计 (7)3.1 当前国内高校校园交通状况分析 (7)3.2 大学生消费行为和消费能力分析 (8)3.2.1 大学生消费心理和行为分析 (8)3.2.2 大学生消费能力分析 (9)3.3 校园代步工具需求分析 (10)3.3.1 功能分析 (10)3.3.2 造型分析 (11)3.3.3 色彩分析 (12)3.3.4 价格分析 (12)3.4 方案设计 (12)3.4.1 方案1 (12)3.4.2 方案2 (13)3.4.3 方案3 (13)3.5 方案的评价选择与命名 (14)3.5.1 方案的评价与选择 (14)3.5.2 最终方案的性质与命名 (15)3.6 本章小结 (15)4 “巧奇”代步车的细化设计 (16)4.1 与自行车骑姿相关的因素分析 (16)4.1.1 车把与鞍座之间的相对位置 (16)4.1.2 鞍座与脚踏之间的相对位置 (16)4.1.3 鞍座 (16)4.2 基于人机分析的代步车尺寸选择 (17)4.2.1 曲柄的长度 (17)4.2.2 鞍座的高度 (17)4.2.3 车把的位置 (18)4.2.4 车轮的大小 (18)4.3 传动方式的选择 (18)4.4 各部件材料的选择 (19)4.4.1 车架的材料选择 (19)4.4.2 鞍座的材料选择 (22)4.4.3 轮胎的材料选择 (22)4.5 “巧奇”代步车车架折叠原理 (22)4.6 本章小结 (23)5 设计方案展示 (24)6 方案说明 (28)6.1 技术性说明 (28)6.2 实用性说明 (28)6.3 经济性说明 (28)结论 (29)参考文献 (30)附录A：“巧奇”校园代步车尺寸图 (31)附录B：“巧奇”校园代步车效果图 (32)附录C：“巧奇”校园代步车折叠效果图 (33)附录D：各种色彩的“巧奇”校园代步车 (34)致谢 (35)1 绪论1.1 课题背景随着越来越多的高校建起新校区，师生们在享受新校区带来舒适的同时，“长大”的校园也给他们的校内交通带来一些不便。

磁悬浮自行车原理磁悬浮自行车是一种采用磁悬浮原理使自行车悬浮在地面上的创新交通工具。

它的原理是利用磁力的排斥和吸引作用使自行车悬浮在地面上，并通过电磁力的控制实现悬浮高度的调节。

磁悬浮自行车相较于传统自行车，具有更低的滚动阻力、更高的速度和更好的悬浮效果。

首先，磁悬浮力是磁悬浮自行车悬浮的基础。

根据法拉第电磁感应定律，当磁场线与导体垂直相交时，导体内将产生感应电流，导致导体受到磁力的作用。

因此，磁悬浮自行车悬浮的基本原理是通过磁铁产生的磁力引起的磁场与自行车底部的导电材料相互作用，产生一个向上抵消重力的力。

其次，磁悬浮系统是实现磁悬浮自行车悬浮的关键。

磁悬浮系统通常由一对磁铁和底部安装的导电材料组成。

磁铁通常由一对互相排斥的永磁体构成，永磁体的排斥作用使自行车悬浮在地面上。

而导电材料一般采用超导材料，具有零电阻，能够有效减小能量损耗。

磁铁和导电材料之间通过电磁力实现悬浮高度的调节。

最后，控制系统是磁悬浮自行车的智能控制中枢。

控制系统主要由传感器、运算单元和电磁铁控制单元等组成。

传感器用于感知自行车的位置和姿态等信息，传输给运算单元进行数据处理和分析。

运算单元根据传感器提供的数据，通过电磁铁控制单元调节磁悬浮力，并实现自动悬浮高度的调节。

控制系统的关键在于精确控制磁悬浮力和悬浮高度，确保磁悬浮自行车的稳定性和安全性。

磁悬浮自行车有许多优势。

首先，由于没有接触地面，磁悬浮自行车的滚动阻力大大降低，可以更加轻松地行驶。

其次，磁悬浮自行车具有更高的速度和加速度，这是由于悬浮状态减小了摩擦力，降低了能量损耗。

此外，磁悬浮自行车减震效果好，能够提供更舒适和稳定的骑行体验。

另外，磁悬浮自行车在运动过程中不会产生噪音和振动，对环境的污染也更小。

然而，磁悬浮自行车也存在一些挑战和问题。

首先，磁悬浮自行车需要专门的道路和基础设施来支持其悬浮和运动，这需要巨大投资。

其次，磁悬浮自行车的控制系统需要高度精确的传感器和控制技术，成本较高。

凯玛特公路车测评一、凯玛特公路车概述凯玛特（Kamart）是一家知名的自行车品牌，其公路车系列备受赞誉。

凯玛特公路车以高质量的材料、先进的技术和精湛的工艺而闻名，深受骑行爱好者的喜爱。

本文将对凯玛特公路车进行全面的测评，从外观设计、性能表现、舒适度和价格等方面进行详细探讨。

二、外观设计1. 独特造型凯玛特公路车的外观设计独具匠心，采用流线型的车架和曲线美感的细节处理，使整车看起来十分动感和时尚。

同时，凯玛特公路车提供多种颜色选择，满足不同骑行者的个性需求。

2. 轻量化设计凯玛特公路车采用轻质合金材料制作车架，使整车重量大大降低。

这种轻量化设计使得骑行者在长时间骑行中更加轻松，提高了骑行的效率。

3. 精细工艺凯玛特公路车的每一个细节都经过精心设计和制作，无论是焊接工艺还是涂装工艺，都展现出凯玛特对品质的追求。

精细工艺不仅提高了车辆的强度和稳定性，还增加了整车的美感和质感。

三、性能表现1. 高速稳定性凯玛特公路车采用先进的悬挂系统和刚性车架设计，使得整车在高速骑行时保持稳定性。

无论是平路还是爬坡，凯玛特公路车都能提供良好的操控性和稳定性，给骑行者带来更加安全和舒适的体验。

2. 动力传输效率凯玛特公路车的传动系统采用高效的变速器和链条，能够将骑行者的力量有效地传输到车轮上，提高动力传输效率。

这使得骑行者在骑行过程中能够更加轻松地提速和保持速度，提高了整体的骑行效果。

3. 刹车性能凯玛特公路车配备了可靠的刹车系统，无论是干燥还是湿滑的路面，都能够提供可靠的制动效果。

刹车灵敏度高，制动距离短，保证了骑行者的安全。

4. 爬坡性能凯玛特公路车的车架设计和传动系统使得其在爬坡时表现出色。

轻量化的车架和高效的传动系统减轻了骑行者的负担，提高了爬坡的效率和舒适度。

四、舒适度1. 车架减震设计凯玛特公路车的车架减震设计能够有效地吸收路面的震动，减轻骑行者的疲劳感。

无论是长途骑行还是崎岖的路况，凯玛特公路车都能提供舒适的骑行体验。