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沈阳地铁项目简介及策划书2013年8月一、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
各条线路的概况见示意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表序号线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标1 一号线东延线16地下+高架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2 二号线南延线10地下+高架起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场3 二号线北延线10 地下起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4 四号线+八号线41地下+高架线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。
沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5 三号线+五号线16 地下线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7 九号线26 地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8 十号线23 地下起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）示意图二、沈阳地铁的四号、九号和十号线建设动态本次地铁项目为建设沈阳地铁的九号和十号线，共有5个66kV变电站（预计有三个地下变电站），约40000KVA/66kV变压器10台，现变电站项目沈阳电力勘测设计院正在做可研设计，初步了解设备招标预计在2014年12月，工程招标预计会比设备招标提前三个月。
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式1.工程概况深圳北站综合交通枢纽深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站,是深圳市最重要的陆上交通门户。
深圳北站综合交通枢纽除了铁路客运车站之外还引入了城市轨道(轨道4、5、6号线)交通、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式,配以合理的物业开发建筑,深圳北站交通枢纽工程已成为一个便捷高效的大型综合客运公共交通项目。
深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约公顷,其中: 1、位于枢纽中心区段的铁路站房占地面积约52公顷,设20股道11个站台,总建筑面积约18万平方米,工程概算约20亿元,主要办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车,远期每日发车对数286对,预测2030年发送旅客为2610万人次。
2、由深圳地铁集团负责建管的除国铁以外的工程(称为深圳北站综合交通枢纽配套工程),占地面积总共约为公顷(其中东西广场占地面积约公顷,主要配套的四条紧邻市政道路占地面积约公顷,轨道交通6号线用地公顷),总建筑面积411635平方米(不含二期开发),经政府审核批复的工程初步概算约亿元(不含投资A1、B1b、C1、D1配套建筑物)。
深圳北站综合交通枢纽配套工程的工程范围包括: 1、枢纽东广场;2、枢纽西广场;3、市政道路工程:(1)新区大道改造工程、(2)玉龙路改造及新建工程、(3)留仙大道改造及新建工程、(4)致远中路、致远北路新建工程、(5)民塘路新建工程;4、轨道交通4、5、6号线相关工程;5、四栋上盖配套商业建筑。
深圳北站综合交通枢纽配套工程建设管理模式业主的建设管理机构深圳地铁集团成立枢纽项目部,负责深圳北站综合交通枢纽配套工程等项目从报批报建、设计管理、施工现场协调管理到工程验收等全过程的项目管理工作。
已建成的深圳北站综合交通枢纽配套工程,采用施工总承包的项目组织管理模式,除电梯、扶梯设备、环控设备、信息化集成等系统设备的采购和安装外,其它建筑安装工程项目如:初步设计范围内15项子单位的土建工程和与土建工程关系密切的人防工程、雨水系统工程、给排水管道工程、动力照明工程等其他配套工程以及装修、景观、绿化和导向标识等工程均由中国中铁总承包。
关于开发建设乌北站国际现代物流园问题建议信新疆物流行业协会郭志强会长，袁建民常务副会长：根据二位领导的要求，7、8月份我们对乌鲁木齐北站建设国际物流园区的问题进行了调查研究。
调研共历时24天，计走访铁路专用线单位11家，听取了这些单位22名领导同志的情况介绍；召开座谈会一次，听取了7家物流企业13名负责同志的发言；走访了乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐北站、乌鲁木齐物资供应段等铁路基层单位，到乌鲁木齐铁路局计划处与铁路局负责长远规划工作的负责同志进行了面对面的交流，在此基础上，写出了调研报告以及我们关于乌鲁木齐北站地区物流业发展的设想和意见。
现呈上，请审阅。
一、《报告》对在乌北站开发建设国际现代物流园区的问题提出如下意见：（一）根据乌鲁木齐地区铁路枢纽布局变化情况以及新疆物流业未来发展的趋势，《报告》建议在乌鲁木齐北站地区开发建设大型国际现代物流园区。
理由：1、乌北站是乌鲁木齐铁路枢纽最大的货运站，现在年货物到发量700万吨以上。
其货物到发量几占乌鲁木齐铁路局除煤炭、石油两大货物流以外的其他货物到发量的10%以上，是乌鲁木齐乃至全新疆最大和最重要的货运站之一。
2、按照自治区兰新铁路“一主两翼”发展战略，兰新线将增建第二条铁路复线，且在近年内完成。
由于第二复线建设用地，现有乌鲁木齐站南站货场将被撤除，南站货场所承担的货运量将全部转由乌北站承担。
届时，乌北站的年货物到发量将达到1000万吨以上，并且随着自治区国民经济的发展以及乌鲁木齐作为自治区首府城市规模不断扩大、人口不断增加，乌北站的运输规模还将继续增大。
3、随着乌南站货场撤除和货运量转由乌北站承担，原乌南站货场周围的物流企业将逐步转移至乌北站，乌北站物流市场的扩大是既定趋势。
4、根据2007年国务院32号文件，中央决定把新疆建设成为依托内地、面向中亚、南亚、西亚乃至欧洲国家的出口商品基地和区域性国际商贸中心。
按照这一重大战略部署，在乌鲁木齐地区确实需要建设一个大型的现代化的国际物流中心。
珠海北站T O D综合开发规划一、 总则二、 功能定位三、 土地使用性质四、 建设用地强度五、 道路交通规划六、 城市设计七、 实施措施附图1：深化调查可开发用地潜力分析图附图2：土地使用性质规划图附图3：建设用地强度分区引导图附图4：道路交通规划图附图5：交通接驳设施规划图附图6：城市设计导引图附图7：核心区城市设计意象图附图8：省市合作开发备选用地控制规划图一、总则1、为深入贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，切实推进珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发，创新城镇空间组织方式，促进珠三角区域空间协调一体化发展，依据《城乡规划法》、《广东省珠江三角洲城镇群协调发展规划实施条例》、《广东省城市控制性详细规划管理条例》等有关法律、法规及技术规范，制定本规划。
2、本规划协调的范围包括珠三角城际轨道交通珠海北站周边，用地面积约1.53平方公里。
其中，邻近轨道交通站场，金峰北路两侧约60.42公顷用地为功能核心区。
详见附图2：土地使用性质规划图。
3、凡在规划范围内进行的各项规划及建设活动，均应符合本规划。
本规划的强制性内容不得随意变更或调整。
4、制定本规划遵循的主要原则是：区域协调，公共交通引导发展，集约用地，提升空间品质。
5、本规划的规划期限是从2011年至2020年。
6、本规划由省人民政府批准公布，自公布之日起实施。
二、功能定位7、本站场周边综合开发的功能定位是：珠海市北部门户、珠中滨海绵延带重要的综合服务区、珠江西岸产业服务极核。
远期待深珠、珠斗线接通后建成西岸重要的综合交通枢纽。
8、本站场周边综合开发的目标是：依托城际轨道交通站场打造综合交通枢纽，推行公共交通导向的综合开发，提高对人口和产业的集聚能力，大力发展现代生产性服务业，并在适当高强度开发的条件下提高城市空间品质。
三、土地使用性质9、本站场周边土地使用性质主要包括：二类居住用地、商住混合用地、中小学用地、商业金融用地、办公用地、旅馆业用地、服务业用地、文化娱乐用地、对外交通用地、交通设施用地、公共绿地等。
规划快讯美欲建造地下公园阳光充足可种花草树木综合国外媒体2月28日的消息，来自纽约市的两名建筑师丹·巴拉施和詹姆斯·拉姆塞向该网站递交了一份计划书，他们将公园的地址选在下东区威廉斯堡大桥附近一个废弃的电车终点站，预计公园面积约为6万平方英尺（约为5574平方米）。
为了建造这个公园，巴拉施和拉姆塞二人计划采用自行设计的日光收集系统，这种被称为日光分散器的设备会将地面的阳光分散开来照亮地下，还可以同时过滤掉会对皮肤造成伤害的紫外线。
设计师计划在地下公园里铺设大面积的绿地，因此可以在里面种植花草树木，日光收集系统为园内植物进行光合作用提供了足够的日光。
未来在这个地下公园，当地的小贩可以售卖新鲜的农产品和美食，艺术社团可以举行展览、音乐会和其他类型的表演，纽约居民和游客则可以体验在地下逛公园的奇妙感受。
韩国开建“隐形塔”近日，GDS建筑事务所发表声明称，他们将使用最前沿的视觉科技，在韩国仁川的青罗市建造一座特立独行的高塔。
青罗城市塔的奇妙之处在于，从远处看，它只是一座造型前卫的高塔；而一旦你进入塔楼的内部，由于高塔表层覆盖的无数镜头会捕捉到反方向的场景，并折射到自身表层，所以你会觉得整座塔都消失了，感觉自己就像凌空站在半空中一样。
青罗城市塔高450米，造型就像一支插入天际的冰锥，它将毫无疑问地成为当地一个热门的地标建筑。
底层的原始地基面积将超过14万平方米，包括了文化公园、表演中心、室内水上公园、儿童活动中心、零售商店、博物馆、体育场、健身中心等，而这所有的东西都将与青罗市风景秀丽的运河相连接。
在这座塔的设计中，设计者提出了教育同体验相结合的理念：游客在电梯的上升过程中，到达不同的高度时，周围的墙体转变成相应高度的世界上不同的建筑景观，游客似乎置身于真实的景观中。
这并不是要代替真实的体验，而是激发人们去参观这些著名的景观，去体验其他地区的文化。
成都“北改”工程简介一、改造区域集中改造“四轴四片”金牛区、成华区是重点北改工程的规划区域为：东起新成华大道，西至西大街-金牛大道（老成灌路），南抵一环路（局部至府河），北至绕城高速金牛、成华北边界，总面积约195平方公里（含绕城高速内新都区部分区域），其中要集中对总面积约104平方公里“四轴四片”中金牛、成华区的重点区域实施改造。
海阳北站坐落于徐家店镇境内204国道刘家窑北，据市交通运输局铁路办主任吕云东介绍，北站总占地30亩，规划面积3000平米，包括站房、候车厅、站前广场等设施规划。
北站东侧规划建设一处2000平米的海阳徐家店客运中心。
虽然北站尚未破土动工，不过记者从总体设计概念上看得出，北站站房的建筑风格将以现代为主，造型简洁大方，色彩淡雅、明快，具有时代感和速度感，并且融浓郁海阳特色于其中，建成后有望成为海阳市一处标志性建筑物。
海韵金滩、诗意凤凰、舞动丝带……从概念设计图上来看，北站从这些颇具海阳韵味的意象中提炼出建筑的整体造型，气韵生动，浑然一体。
整体横向的百叶表达了海阳大秧歌丝带舞动的意象，打造出与休闲度假旅游新城相吻合的门户形象；飘逸折动的屋顶抽象提取了凤凰的形态特征，并与海阳万米海滩———凤凰滩的美丽传说相呼应。
站台和站房采用一体化设计手法，空间开敞明亮，为旅客提供了良好、舒适的上落客环境；候车大厅采用现代简洁、通透的空间手法，结合海阳传统的剪纸文化，为乘客营造出舒适的候车环境。
根据客流量，海阳北站还规划了公交车、社会车、出租车的流线设计，确保乘客方便乘车，改善交通秩序，实现人流的集散与交通换乘的高效便利。
吕云东告诉记者，近期将赴北京参加协调会，商榷北站建设的相关事宜，“新站建设需要通过方案敲定、工程招标等环节，按照计划，海阳北站预计2014年6月竣工。
”关键词一【车速】青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。
根据可行性研究报告，青烟威荣城际铁路线路正线全长约300公里，双线，运行时速为250公里/小时，项目总投资约370亿元，由铁道部和山东省合资建设。
其中，线路从青岛市李沧区引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市后，然后折向东南直至终点荣成市。
据介绍，城际铁路是一条专用的旅客运输专线，主要承担青岛与烟台、威海直接的城际客流，同时承担部分跨线客流。
沈阳商圈分析一、中街商圈：【已有商场】：大悦城、新玛特、0101、商业城、大家庭【将要开的商场】：天润、龙之梦、丰瑞.威士顿、新世界、盾安百货、恒隆、大发、久光1、天润：【项目地址】：津桥路与小什字街交汇处【投资金额】：15亿元人民币【公司介绍】：沈阳神州天润置业有限公司津桥路5号地块规划建设为天润广场项目，津桥路与小什字街交汇处，沈阳神州天润置业有限公司开发。
该项目为一座集大型购物中心、商务办公和高档住宅为一体的商住结合的综合性大厦，总建筑面积约33万平方米，投资总额为15亿元人民币，5栋住宅、1栋办公、1栋公寓，购物中心13万平，地上5层，地下1层，新消息香港成龙国际影城将入驻。
2、丰瑞·威士顿广场：【项目地址】：津桥路与小什字街交汇处【投资金额】：八亿元人民币【项目情况】：丰瑞·威士顿广场座落在沈阳市大东区津桥路3号，总占地面积8041平方米，建筑面积73813多平方米,容积率7.7，建筑高度90米。
总投资近八亿元人民币。
是一座集商场、写字间、公寓为一体的复合性商业项目。
项目建筑设计为地上23层，地下2层。
1--7层为国际知名的香港'新世界百货；8-23层为两栋双峰式的建筑，双楼毗邻，尽显庄重与华丽，玻璃幕墙与蒙古黑巧妙结合的外立面，迎合了现代人对时尚和前卫的追求。
共528套公寓及写字间，全部采用1000元/平方米的精装修标准；设置地下车位148个。
3、新世界四店：（是丰瑞·威士顿广场的主力项目）中街新世界总面积将达32500平方米，预计2010年将正式投入使用4、盾安百货：【项目地址】：紧靠商业城，东临东顺城路，北临北顺城路【投资金额】：投资37亿元中街盾安地块紧靠商业城，东临东顺城路，北临北顺城路。
建成一座投资37亿元的盾安·千盛茂国际生活广场，同样将打造成一座大型购物中心。
盾安·千盛茂国际生活广场项目定位为街中街生活广场，地下为3层，地面建筑面积规模在12万平方米左右，限高3至5层不等。
西安市人民政府办公厅关于印发西安铁路北客站地区综合开发实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 西安市人民政府办公厅关于印发西安铁路北客站地区综合开发实施方案的通知（市政办发〔2014〕7号）各区、县人民政府，市人民政府各工作部门，各直属机构：《西安铁路北客站地区综合开发实施方案》已经2014年2月10日市政府第77次常务会议同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
西安市人民政府办公厅2014年2月18日西安铁路北客站地区综合开发实施方案为加快推进西安铁路北客站地区（以下简称“北客站地区”）综合开发，按照《西安市北客站地区控制性详细规划与城市设计》，制定本实施方案。
一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，以党的十八大和十八届二中、三中全会精神为指导，围绕建设西安国际化大都市和丝绸之路经济带新起点，抓住西安纳入全国综合交通枢纽试点城市和省市共建大西安的重要机遇，立足于优化产业结构、完善城市功能、提升城市品质，加快推进北客站地区综合开发，努力打造国内一流的交通枢纽和城市北部高端商业、商务中心，为西安经济社会可持续发展注入新的活力。
二、工作原则按照“市区共建、分级实施”的总体要求，北客站地区综合开发坚持“市级主导、区级实施，统一规划、整体推进”的原则。
市级主导、区级实施。
市政府统筹协调综合改造工作，由市级相关职能部门负责规划管理、土地收储、资金筹集、市政建设等工作任务。
未央区政府作为实施主体，负责综合改造各项事务，具体负责征地拆迁、招商引资、开发建设、项目管理、城改安置、信访维稳等工作。
统一规划、整体推进。
按照北客站地区的发展定位，对综合改造区域进行统一规划、同步建设、整体推进。
火车北站广场东侧地块综合体项目可行性研究报告开篇X，中国西部重要的交通枢纽和商业重镇，地铁，萦绕X人多年的心愿正在变为现实。
中天，历史性的站在巨人的肩膀上，中天世纪，一座商业的丰碑正在崛起。
这是历史的选择，更是时代的需求。
地铁——城市现代化进程的重要标志。
众所周知，地铁经济将推动X新一轮的城市发展进程，地铁的兴建无疑将为X的城市化发展锦上添花，在X作为统筹城乡综合配套改革试验区试点的宏观背景下，地铁经济对于X的发展具有重大的历史意义和深远的现实意义。
而本案作为X地铁在城北区域特别是火车北站商圈的最大受益者，将给我们带来无限的商机，这也是对火车北站传统商业业态有效提升的最好时机，地铁与本案的无缝连接将给这一传统商圈带来巨大的经济价值和社会价值，其潜在的经济能量将异常巨大！本案的开发已经到了千载难逢的绝佳时机！整合火车北站商圈是地铁经济概念凸现后的大势所趋形势喜人、形势也逼人，地铁工程的施工迫在眉睫，我们必须马上行动。
如果我们错失良机，坐以待毙，不能与地铁工程的施工同步，我们将失去一次绝好的发展机会。
如果我们不能尽快与地铁形成对接，我们的损失将异常巨大。
地铁作为政府工程，其施工将不以个人的意志为转移，如果地铁先行施工，将强行要求我方将在地铁一号线和五号线施工线各后退15米，那么，项目完整的地块将划分得支离破碎，以后根本无法开发，项目未来的发展必将成为空谈！本案必须与地铁工程实现同步设计和施工机遇偏爱有准备、有头脑的人。
机会就在面前！机会稍纵即逝!把握机会刻不容缓!香港中天基金会应紧紧抓住这一机会，历史性的承担起这个伟大而光荣的使命，配合X地铁工程打造火车北站商圈无以伦比的标志性建筑——“中天世纪”，与地铁一道成为X新一轮城市发展的见证者！正所谓，箭已上弦，不容不发，“中天世纪”以如日中天之势在中国西部经济跨越式发展的进程中浩然诞生！第一章项目总论一、项目概况1、项目暂定名：中天世纪（考虑到项目的商业秘密，对内外以“L”工程代称）2、投资商：香港中天基金会有限公司3、开发商：四川中天世纪建设投资开发有限公司（香港中天基金会组建项目公司进行“L工程”项目的整体开发建设）4、策划服务团队X卓越房地产代理公司和中为集团策划部组成精英团队，共同打造“L工程”。
