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2023年-2024年试验检测师之道路工程真题精选附答案单选题（共45题）1、对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料,粉胶比宜控制在（）范围内。
A.0.4-0.8B.0.8-1.2C.1.2-1.6D.1.6-2.0【答案】 B2、用铺砂法测定路面表面构造深度,我国规程规定使用（）的砂25cm3。
A.0.15-0.2mmB.0.1-0.15mmC.0.1-0.3mmD.0.15-0.3mm【答案】 D3、路基路面中线偏位检测中，中线偏位△c的测量结果应准确至()。
A.1mmB.5mmC.10mmD.50mm【答案】 A4、进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度A.其中最小值B.两者平均值C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度【答案】 C5、环刀法中用人工取土器测试路基压实度时,应取代表性试样不少于（）用于测定含水率。
A.50gB.100gC.150gD.200g【答案】 B6、摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN。
A.±1B.±2C.±3D.0【答案】 A7、水泥混凝土用粗集料经洛杉矶试验,未筛碎石混合料的试样总质量为5000g±10g,则应使用钢球个数（）个,钢球总质量为（）。
A.11,4850g±25gB.11,5000g±25gC.12,4850g±25gD.12,5000g±25g【答案】 D8、亚甲蓝吸附量的测定达到色晕终点时，所加入的亚甲蓝溶液总体积为30ml，那么MBV是（）g。
A.1.5B.0.2C.1D.10【答案】 A9、扶壁式挡土墙平面位置的检测方法和频率是（）。
A.全站仪，长度不大于30m时测5个点B.水准仪，每30m检查5点C.吊垂线，每20m检查2点D.经纬仪，每20m检查1点【答案】 A10、关于路面几何尺寸、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法,请回答以下问题。
2023年试验检测师之道路工程真题精选附答案单选题（共30题）1、在进行针入度试验中,测定针入度值大于200的沥青试样时,至少用（）标准针,每次试验后将针留在试样中,直至3次平行试验完成后,才能将标准针取出。
A.1支B.2支C.3支D.无要求【答案】 C2、集料试验检测是公路工程试验检测工作中的一项常规工作，根据下列有关问题所列内容，做出正确判断。
(1)测定粗集料针片状颗粒含量时，采用针片状规准仪与采用游标卡尺法所测得的结果相比()。
A.偏小B.偏大C.相同D.没有一定的规律【答案】 A3、在进行无机结合料稳定材料抗压强度试验时，应根据试验材料的类型和一般的工程经验选择合适量程的测力计和试验机。
对被测试件施加的压力应在量程的()范围内。
A.20%~80%B.10%~90%C.5%~95%D.15%~85%【答案】 A4、级配碎石或砾石用于基层时,高速公路和一级公路颗粒的公称最大粒径不宜大于（）。
A.37.5mmB.53mmC.26.5mmD.4.75mm【答案】 C5、混凝土含气量试验对含气量0%点的标定,是按要求调整压力表为0.1MPa,按下阀门杆（）次使气室的压力气体进入钵体内,读压力表读数,印相当于含气量0%。
A.1B.2C.1-3D.1-2【答案】 D6、进行摆式仪测试摆值温度修正时，其修正公式为BPN20=BPNT+?BPN，式中，?BPN是指温度修正值，BPNT是指（）。
A.温度修正值B.换算成标准温度为20℃的摆值C.路面温度T时测得的摆值D.换算成标准温度为25℃的摆值【答案】 C7、结合有关数理统计方法评定项目及规定内容,回答下列有关问题。
（5）水泥基浆体任意一组的强度不低于设计强度等级的（）。
A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】 B8、某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=49，测值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。
仅供个人参考公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题1.工程质量等级评定按、、和逐级进行。
2.分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等四个部分。
3.常见的平整度测试方法有、和三种，相应的技术指标分别为、和。
4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于和________________ 须予扣分。
5.路面工程实测项目的质量标准按和_____________ 两档设定。
6.弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。
二、单项选择题1.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果。
（注：0为最大干密度，0为最佳含水量）A. 0大，0大B. 0小，0小C. 0大，0小D. 0小，0大2.某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为—。
A.优良B.合格C.不合格D.无法确定3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测。
A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4.填隙碎石基层固体体积率用测定。
A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5.交工验收时，需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D. 土方路基6.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置不得用于商业用途仅供个人参考7 .根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 95%,当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8 .用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、X 表示平均值，则变异系数 Cv 为。
A. SB. 口C. ynSx9 .沥青混凝土标准密度，应由A.马歇尔试验K 96.3% ,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K r = (%)。
(注：Z a =1.645, t /Vn =0.518)A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411 .水泥混凝土面层应按 进行质量评定。
试验检测师之道路工程训练试卷附答案详解单选题（共20题）1. 3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。
94）若除了上题数据外，其他测点数据均正常，则Z2取值可为（）。
A.1.10B.1.05C.1.025D.1.00【答案】 B2. 测定土工织物拉伸性能的试验方法有（）。
A.宽条法B.窄条法C.单筋法D.单幅法【答案】 A3. 沥青混合料的马歇尔指标：孔隙率，饱和度，稳定度和流值；其影响因素包括：①集料最大粒径②富棱角集料用量③细砂用量④矿粉用量⑤沥青针入度⑥矿料间隙率。
指出对孔隙率有影响的因素组合是（）。
A.①、②、③、④、⑥B.①、②、③、⑤、⑥C.①、③、④、⑤、⑥D.①、②、③、④、⑤、⑥【答案】 A4. 软化点结果受温度影响，对于升温速度的影响，升温速度快，结果（）。
A.保持不变B.偏大C.偏小D.对较稠硬的沥青无影响【答案】 B5. 粗集料压碎值试验应做平行试验（）次。
A.2B.3C.4D.5【答案】 B6. 手工铺砂法试验的测试步骤如下。
A.测定基层表面B.测定水泥混凝土路面表面C.测定沥青路面表面D.测定沥青路面及水泥混凝土路面表面【答案】 D7. 根据《公路工程质量检验评定标准》，（）为分部工程。
A.软土地基B.墙背填土C.路基工程D.大型挡土墙【答案】 D8. 进行沥青路面渗水系数测试时,第一次和第二次计时的水量差为（）。
A.200mLB.300mLC.400mLD.500mL【答案】 C9. 某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）马歇尔试验。
已知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%；粗集料、细集料和矿粉的比例分别为65%、32%和3%，粗、细集料毛体积相对密度为2.723、2.685，矿粉的表观相对密度为2.710。
最佳沥青用量对应的沥青混合料理论最大相对密度是2.497，马歇尔试件毛体积相对密度为2.386.请对下列各题进行判别:1）进行成型试验时称量一个马歇尔试件的混合料总质量约为（）。
一、填空题1、标准击实试验于击实功的不同分为重型击实和轻型击实两种。
2、目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺法和连续式平整度仪法。
3、级配碎石基层的实测项目有压实度、弯沉值、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等到6项。
4、根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。
5、路面分部工程中，含有面层、垫层、基层、底基层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。
6、“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式摩擦系数仪和横向力系数测定车进行检测。
7、弯沉测试方法有落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法和贝克曼梁法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。
二、单项选择题A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标2、路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A 为合格。
A.≥0.8mmB. ≤0.8mm C . ＞0.8mm D＜0.8mm3、一级公路土方路基下路床（路槽底面以下30~80cm范围）的压实标准为 A 。
A.95%B.94%C.93%D.90%A . 设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程5、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载~变形曲线（即p~L曲线）进行D 修正。
A. 温度B.支点C.季节D.原点6、不属于公路平面线形线元的是 D 。
A.直线B. 圆曲线C.缓和曲线D.抛物线A. 击实试验法B. 振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法8、回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是 B 。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D. .取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程10、建设项目工程质量等级评定，采用 D 指标。
公路工程试验检测考试试题一、单选题1.公路基础地基在试验检测中主要采用的方法是：– A. 钻孔取样试验– B. 压实度试验– C. 抗剪强度试验– D. 压缩系数试验2.公路路面的纵、横向平整度检测主要采用的方法是：– A. 手动水平仪测量– B. 路面高程测量仪测量– C. 摇摆度仪测量– D. 高框测量仪测量3.公路路基填方工程的密实度检测主要采用的试验方法有：– B. 平板载荷试验– C. 光谱法试验– D. 振动试验二、多选题1.公路工程中常用的路面强度试验有：– A. 动探试验– B. 静探试验– C. 树脂浸渍法试验– D. 压实度试验2.公路路基填方工程中常用的试验有：– A. 地基承载力试验– B. 填方面积试验– C. 固结度试验三、判断题1.公路工程试验检测可以直接得出工程质量的评价结果。
– A. 对– B. 错2.公路路面纵、横向平整度可以通过摇摆度仪进行测量。
– A. 对– B. 错四、填空题1.公路基础地基检测中常用的方法之一是钻孔__（取样试验）__。
2.公路路基填方工程的密实度检测主要采用__（振动试验）__方法。
五、简答题1.简述公路路基填方工程的地基承载力试验方法。
–公路路基填方工程的地基承载力试验主要通过压实度试验和静探试验来进行。
压实度试验通过对填方土进行压实，测量振动试验仪读数的方法来评价填方土的密实度和承载力。
静探试验则是通过送入地面中一个金属锤进行冲击，然后观测反弹曲线来评价地基承载力。
2.公路路面纵、横向平整度检测的原理是什么？–公路路面纵、横向平整度检测主要通过摇摆度仪进行。
摇摆度仪通过测量路面的高度差来评价路面纵、横向平整度。
它的原理是通过在车辆上加装激光传感器，在行驶过程中对路面进行高度测量，然后根据测量结果计算路面纵、横向平整度。
六、综合题1.公路工程试验检测在工程质量控制中的作用是什么？请举例说明。
–公路工程试验检测在工程质量控制中起着重要的作用。
公路工程试验检测员考试试题1沥青类（二）一、填空题1．沥青老化后，在物理力学性质方面，表现为针入度增大,延度减小，软化点升高，绝对粘度，脆点等。
2．石油沥青的三大技术指标是（针入度)、（软化点）、（延度)，它们分别表示石油沥青的( 粘)性、（热稳定）性和（塑）性。
二、判断题1．针入度数是表征沥青的的温度稳定性指标,针入度指数校大，路用性能较优。
(√)2．软化点即能反映沥青感温性的指标，也是沥青粘度的一种量度。
（×）3．对于AH—70沥青,针入度越大，软化点越高，延度越大。
(×）4．对于测定针入度大于200的沥青试样，应做3次平行试验，在同时试验数量较多、标准针不够时，允许使用一个标准针，但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验。
(×）5．测得两种沥青的粘滞度分别为：A、沥青C560＝50S，B、沥青C560＝100S，则A的粘结力大于B.（×）6．在沥青延度试验中,发现沥青浮于水面,应向水中加入酒精。
（√)7．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度.(√）8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的.（√)三、选择题1．沥青与矿料粘附性试验试用于评定集料的（C )。
A、抗压能力B、抗拉能力C、抗水剥离能力D吸附性2．沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在（A )内完成A．72h B、90h C、63h D、3d3．我国重交通道路石油沥青,按 A 试验项将其划分为五个标号.A 。
针入度B .软化点C .延度D .密度4．针入度的试验条件有ABC 。
A .标准针及附件总质量100gB 。
试验温度25℃C .针入度试样时间5SD 。
针入试样深度5．软化点的试验条件有AC .A 。
加热温升速度5℃/minB 。
试件直径C .加热起始温度5℃D .软化温度6．延度试验条件有BC 。
A . 拉断长度B .拉伸速度C .试验温度D . 试件大小7．沥青密度试验温度为C 。
公路工程试验检测试题单项选择题1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。
A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。
A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。
A、W重 >W轻B、W重<W轻C、W重＝W轻D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。
A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。
A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉6、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用C测试是最适宜的。
A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪7、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。
A、 B、βC、x D、快中子8、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。
A、等于B、略深于C、浅于D、略浅于9、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。
A、越强B、越差C、不一定越强D、强、弱无规律10、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。
A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程11、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。
A、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值12、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
对于一般工程权值取1，主要工程权值取C。
A、1 B、1.5 C、2 D、313、C为路基工程的主要分部工程。
A、排水工程B、砌筑工程C、小桥D、土方路基14、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95%B、93%C、90%D、88%15、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。
2023年-2024年试验检测师之道路工程真题精选附答案单选题（共45题）1、沥青混合料中使用碱性填料的原因是可以与沥青形成较为发达的（）。
A.结构沥青B.自由沥青C.沥青层D.沥青胶浆【答案】 A2、落锤式弯沉仪（简称FWD）测定路面弯沉时，每一测点重复测定应不少于（）次。
A.2B.3C.4D.5【答案】 B3、高速公路和一级公路用细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于（）。
A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25【答案】 B4、现行规程规定,采用维卡仪法测定水泥标准稠度用水量,以试杆距底板的距离为（）作为水泥达到标准稠度的判定标准。
A.3mm±1mmB.4mm±1mmC.5mm±1mmD.6mm±1mm【答案】 D5、含水率试验以（）为室内的标准试验方法。
A.烘干法B.酒精燃烧法C.比重法D.碳化钙气压法【答案】 A6、关于热拌热铺沥青混合料的施工温度测试方法,不正确的说法是（）。
A.可采用非插入式温度计B.混合料出厂温度或运输至现场温度在运料卡车上测试C.混合料摊铺温度宜在摊铺机的一侧拨料器的前方混合料堆上测试D.在沥青混合料碾压过程中采用插入式温度计测试压实温度,测试时温度计插入深度不小于150mm【答案】 D7、沥青混合料冻融劈裂抗拉强度比用于评价沥青混合料的()。
A.低温性能B.高温性能C.水稳性D.学性能【答案】 C8、关于蜡封法测定沥青混合料空隙率试验,以下表选不正确的是（）。
A.蜡封法不能用于测定空隙率较大的沥青碎石AM和大空隙透水性沥青混合料OGFCB.蜡封法不能用于测定SMA和吸水率低于2%的AC和ATB混合料C.蜡封法适合于测定吸水率大于2%的所有沥青混合料D.蜡封法试验后的试件不宜用于后续马歇尔稳定度、流值等试验【答案】 C9、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（）。
A.高温稳定性B.低温抗裂性C.耐久性D.抗滑性【答案】 A10、土方路基施工段落较短时，压实度点要符合要求。
公路工程试验检测试卷库 《建筑材料试验检测技术》试题答案（第01卷）单位 姓名 准考证号 成绩一、填空题 1、30。
2、w M M M ρ⋅-211。
3、悬浮—密实结构，骨架—空隙结构，密实—骨架结构。
4、（图略）。
5、抗磨光性能，愈差。
6、负压筛法的结果。
7、目标配合比设计，生产配合比设计、生产配合比验证。
8、20±1℃，1600。
9、坍落度法；维勃度法；骨料粒径≤40mm ；坍落度大于10mm ；骨料粒径≤40mm ，维勃度5～30秒。
10、水稳定性。
二、单项选择题1、③；2、③；3、②；4、①；5、③；6、②；7、②；8、③；9、④； 10、④； 三、多项选择题1、BC2、AB3、ACD4、CD5、AD6、AB7、ABD8、ACD9、ABCD 10、BCD 四、判断题1、√；2、╳；3、╳；4、√；5、√；6、╳；7、√；8、╳；9、√； 10、√； 11、√； 12、╳； 13、╳； 14、╳； 15、╳； 16、√； 17、╳； 18、╳； 19、╳； 20、√； 五、简答题1、a 、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值后再增加沥青用量稳定度趋于下降。
b 、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。
c 、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。
d 、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。
2、a 、灰水比、水泥强度及骨料种类的影响，用下式说明：⎪⎭⎫ ⎝⎛-=B W c Af f ce cu 0,从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响，水泥强度高，混凝土强度高，从材料组成比例看混凝土强度主要取决于灰水比，灰水比大强度高，对碎石和砾石A 、B 取值不同，因此骨料品种也影响混凝土强度。
采用碎石混凝土强度高。
b 、养生条件影响：（1）温度高，强度高。
反之亦然； （2）湿度大，强度高。
反之亦然； （3）令期长，强度高。
反之亦然；c 、试验条件：（1）试件尺寸及形状：尺寸大强度低，高径比为2时，圆柱试件强度低于立方体强度；（2）试件干湿状况：试件干强度高，湿则低；（3）加载速度：速度快强度高，慢则低。
3、另外，压碎值试筒规格也不同，确定试样数量的方法也不同，混凝土集料分两层，用颠击法密实，试样总厚10cm ，沥青混凝土集料用量筒确定试样总量，分三层，用插捣法密实。
4、图略。
5、依据工程所处的气候条件及路面结构类型查技术规范选择沥青及沥青标号。
沥青路面施工规范以地区的日最低平均气温将全国分为寒区、温区、热区三个气候分区，对一个具体的地区可通过查技术规范确定其气候分区；路面结构类型标准分为四类，即表面处治，沥青贯入式及上拌下贯式，沥青碎石，沥青混凝土，路面结构类型可查路面设计文件。
另外，因粘稠石油沥青分为重交和中轻交通量沥青两个标准，选用沥青标号时还要考虑道路等级，高等级路选重交沥青，其它选中轻交沥青。
六、实例计算题1、 a ．空隙率 %24.548.235.21=⎪⎭⎫⎝⎛-=VVb ．沥青体积百分率VA %19.1111)0.5100(35.20.5100=⨯⨯+⨯⨯=VAc ．矿料间隙率VMA%43.16%19.11%24.5=+=+=VA VV VMA d ．饱和度VFA %11.6843.1619.11===VMA VA VFA 。
2、（1）计算基准配合比∵水泥浆用量增加10% ∴基准配合比应为：1.1：2.13：4.31=1：1.94：3.9258.0=CW（2）水泥=320kg （已知） 水=320×0.58=186kg 砂=320×1.94=621kg 石=320×3.92=1254kg （3）水泥=320kg 砂=621(1+5%)=652kg 石=1254（1+1%）= 1267kg水=186-（621×5%+1254×1%）=142kg 400L 混凝土材料用量水=142×0.4=57kg 水泥=128kg砂=652×0.4=261kg 石=1267×0.4=507kg 七、分析评定题1、①由已知条件：每方混凝土单位水泥用量为kg 3336.0200=，若每方混凝土多加10kg 水，则单位用水量为210kg 。
②由⎪⎭⎫⎝⎛-=B W C Af f ce cu 0,计算多加水后混凝土的强度值MPa f cu 74.2152.02103335.4248.00,=⎪⎭⎫⎝⎛-⨯=③强度下降率%9.222.2874.212.28=-=。
2、不可取。
因这样做的结果只能使路面未达到应有的压实度、应有的结构和强度，通车后会引发一系列问题。
①由于压实不足，通车后行车荷载作用会使路面压实度迅速增加，但因受车辆渠化运行限制及行车的非匀速性，压实度的增加是不均匀的，会产生车辙、推挤等病害。
若下层平整度本身也差，整个平整度会很快变差。
②由于压实不足，沥青路面的空隙率增大，除沥青易老化外，还增大了路面的透水性，假如下层为沥青碎石和开级配沥青混凝土，会因雨水渗透，殃及基层。
③由于压实不足，混合料未达到预期的嵌挤结构和强度，在车辆荷载作用下，路面将过早出现松散、剥落、坑槽等病害，尤其通车后气温较低时，更易产生病害。
公路工程试验检测试卷库《建筑材料试验检测技术》试题答案（第02卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题1、饱水抗压强度和洛杉机（或狄法尔）磨耗率。
2、200×200×200。
3、稳定度，流值，动稳定度。
4、最大水灰比和最小水泥用量。
5、设计坍落度，骨料种类及最大粒径。
6、粘稠性，塑性，热稳性。
7、沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。
8、设计水灰比、骨料最大粒径和种类。
9、试件尺寸、形状；干湿状况；加载速度。
二、单项选择题1、②；2、③；3、②；4、④；5、②；6、①；7、④；8、②；9、④；10、①；三、多项选择题1、BC2、BD3、BD4、AD5、AD6、AD7、DB8、BD9、BD10、ACD四、判断题1、╳；2、╳；3、╳；4、√；5、√；6、╳；7、√；8、√；9、╳；10、╳； 11、√； 12、√； 13、╳； 14、╳； 15、╳ 16、╳； 17、╳； 18、√； 19、√； 20、√；五、简答题1、凝结时间分初凝和终凝从水泥加水拌和至开始失去塑性这段时间间隔称初凝，水泥加水拌和至最终失去塑性这段时间称为终凝。
路桥混凝土施工中，混凝土从开始拌和、运输、浇注、到振捣成型等工艺过程需要一定的时间，若混凝土初凝时间过短，工艺过程未完成混凝土就开始凝结，将最终降低混凝土的强度，因此要有充分的初凝时间保证工艺过程的完成。
混凝土拌和物一旦入模成型，就希望其快速凝结，以便尽早拆模进行下一道工序，因此终凝时间不宜过长。
合适的凝结时间对保证混凝土强度和加快施工进度有重要意义。
2、工程用砂是把细度模数在1.6-3.7范围内的砂按0.63mm筛孔的累计筛余百分率分为三个级配区，若混凝土用砂的级配曲线完全处于三个区的某一个区中，（具体按0.63mm筛孔累计筛百分率确定），说明其级配符合混凝土用砂的级配要求。
如果砂的级配在一个（或几个）筛孔超出了所属的级配区范围，说明该砂不符合级配要求，不得使用。
配制混凝土优先选用级配符合Ⅱ区级配要求的砂，Ⅱ区砂由中砂和一部分偏粗的细砂组成，用Ⅱ区砂拌制的混凝土拌和物其内摩擦力，保水性及捣实性都较Ⅰ区和Ⅲ区砂要好，且混凝土的收缩小，耐磨性高。
3、检测项目有：a)抽提试验；b)马歇尔稳定度试验；c)钻芯取样；意义有：a)检查矿料级配及沥青用量是否满足设计及规范要求；b)检查稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标值是否满足规范要求；c）检查现场压实度、厚度，测马氏稳定度（规范要求，但存在一些问题）。
4、a）粗骨料强度低，与沥青粘附差。
若粗骨料强度低、风化严重，针片状颗粒多，在试件成型击实过程中产生新的破裂面，导致稳定度上不去，骨料与沥青粘附差也是可能原因。
b）砂子用量过大，由于砂多为河砂表面较光，若砂子用量大，会减少摩擦阻力，从而影响稳定度。
c）矿粉用量不合适，矿粉一般用量较小，但其总比面很大，矿粉用量对混合料粘结力起决定作用，矿粉用量过少，将使混合料粘结力下降，导致稳定度低。
但过多也会影响稳定度。
d）沥青针入度值大，粘性差，也可能导致稳定度差。
5、（图略）a)当沥青用量较小时，沥青不足以形成结构沥青膜来粘结矿料颗粒，稳定度较小，随着沥青用量增加，结构沥青逐渐形成，矿料粘结力增加，稳定度也增加，但沥青用量再增加，包裹矿料的沥青膜增厚、自由沥青增多，拨开了骨料间距，混合料的粘结力降低，稳定度也随之下降。
b)流值对应最大稳定度，沥青用量小时，由于骨料的嵌挤作用，流值较小，随沥青用量增加，骨料内摩阻力减小，流值增加。
六、实例计算题1、a)水灰比=195/390=0.5 %331176588588=+=p S3/23491176588390195m kg =+++=ρ 每方混凝土材料用量为：水=190kg 水泥=3805.0190=kg 砂=2349-(380+190)×0.33=587kg 石=2349-190-587-380=1192kgb)k=032354.123492425= 水=190K=196kg水泥=380k=392kg 砂=587k=660kg 石=1192k=1231kg c)配合比例：1：1.55：3.14：0.5 d)考虑砂石含水量后每盘混凝土材料用量 水泥=100kg 砂=155(1+4%)=161kg石=314(1+1.5%)=319kg 水=50-(155×4%+3.14×1.5%)=39kg 2、53.2710075)9579582612(=-⨯-++++=f M级配曲线略。
七、分析评定题1、计算有误：一是未把油石比换算为沥青含量，二是未把沥青密度换算为相对密度，正确计算为：%46.101996.0028.1)5100(25.25100=⨯⨯⨯+⨯⨯=VA2、可以从两方面说明：一是配合比设计本身不尽合理，包括骨料级配配差，配合比例不佳，如砂率过小，水灰比过大，导致拌和物粘聚性和保水性差，甚至有离析现象，经浇捣后石子下移，砂浆上浮，遇到蒸发量大时，水份损失过多过快，因砂浆收缩表面出现裂纹。
侧面则因混凝土保水性差，水泥浆从模板缝隙外流，洗刷了包裹砂粒或石子的水泥浆使砂粒与石子露头，此种情况多发生在模板接缝处及其附近，使混凝土外观质量变差。
