《发动机管理系统》—项目四 世嘉点火系统检查

汽车点火系统故障的排查和修复方法步骤一：了解汽车点火系统的基本原理1. 点火系统的作用是提供火花以点燃汽车发动机燃烧室内的混合气体。

2. 汽车点火系统主要由电池、点火开关、点火线圈、分配器和火花塞等组成。

步骤二：排查外部因素造成的故障1. 检查电池电压是否正常，电池是否有电以供给点火系统工作。

2. 检查点火开关是否正常工作，是否有异常磨损或松动的现象。

步骤三：检查点火线圈1. 使用万用表检测点火线圈的主、副绕组之间的电阻是否正常，一般应在规定范围内。

2. 检查点火线圈外观是否有损坏、腐蚀或接线不良的情况，若有需要更换或修复。

步骤四：检查分配器1. 检查分配器是否有损坏，如有损坏则需要更换。

2. 检查分配器旋转是否正常，是否有卡滞或松动的现象。

3. 清洁或更换分配器上的电刷和电刷座，以确保电流传输畅通。

步骤五：检查火花塞1. 检查火花塞是否有磨损、沉积物过多或脱落的现象。

若有需要更换。

2. 检查火花塞电极间隙是否适当，一般应按照汽车制造商的建议进行调整。

步骤六：其他可能的故障原因1. 检查点火系统的连接线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。

2. 检查点火系统的传感器是否工作正常，如曲轴位置传感器、氧传感器等。

3. 检查发动机控制单元（ECU）是否有故障，如有需要进行修复或更换。

步骤七：故障修复方法1. 根据排查结果，采取相应的修复措施。

如更换损坏的部件、修复松动的连接线路、清洁过多沉积物的组件等。

2. 调整点火系统相关的参数，如火花塞电极间隙、分配器的旋转等，以确保点火系统工作正常。

总结：排查和修复汽车点火系统故障的方法需要逐步进行，首先排除外部因素的干扰，然后逐个检查点火线圈、分配器和火花塞等关键部件，最后检查其他可能的故障原因。

修复方法根据具体情况进行，可能需要更换部件、修复连接线路或调整参数等。

在操作过程中需要谨慎并遵循汽车制造商的建议，以确保排查和修复工作的顺利进行。

车型：小红旗
分火头漏电故障波形
• 5.一次侧电路电阻分析 • 一次侧电路峰值电压应符合规定,图中所示,峰 值电压偏低,触点闭合故障反映区有内光。
一次侧电路电阻 正常波形
6.二次侧电路电阻分析 二次侧电路电阻: 正常波形的火花线较平,反映火花持续时间较 长,如果不是较平,则有故障。
二次侧电路电 阻正常波形
2.无分电器电子控制点火系统(DIS)的构成与维护
Motronic 1.8喷射发 动机/点火 电脑爆震 控制系统 示意图
无分电器点火系统中高压电的分配方式
• 3.用专用汽车示波仪检测时的接线方法 • (1)普通触点式点火系统的接线方法
测试传统次级点火单缸和多缸并列
• (2)测试PIS次级点火单缸波形的接线方法
10.分电器与分电器盖间隙检查
• 分电器与分电器盖间隙大小直接影响火化塞点火 能量的大小，因此必须进行检查并使之符合要求。 • 应明显低于8kV（点火高压），否则说明有故障
11.断电器触点工作状态的检测
• 断电器触点的好坏直接影响到闭合角的大小及初 级电路充电状态的好坏。 • 正常波形在闭合段区域内没有杂波，触点刚闭合 时时有二次振荡3~5个，第一个振荡波应最长。
• 四看点火部分燃烧时间。燃烧时间的长短表 明气缸内的混合比的浓与稀。 • 五看中间部分的点火线圈的振荡情况。点火 线圈振荡波最少两个，最好多于三个。 • （二）异常波形分析 1.火花持续时间的检测
正常波形
异常波形(一)
异常波形(二)
• 2.点火极性分析 • 要求二次侧电压上升时中心电极为负极性,有 利于电极间隙导通,易产生火花放电。 • 点火波形如极性相反（见下图），应确定附 加作业项目。
波形过度下斜

汽车点火系统的检查方法汽车点火系统的检查方法汽车点火系统是否健康，直接影响汽车发动机是否能够发挥作用，因此提醒各位网友和车主在日常维修保养时，除了关注汽车大部件的运行情况外，也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法，希望可以为广大网友提供日常保养的帮助。

1、按喇叭响，开前照灯也亮。

有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。

若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

2、按喇叭不响，开前照灯不亮。

用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。

蓄电池电量不足，应充电;线路断路，应重新接通。

3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。

如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。

如无火，转入下一步。

4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。

若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

拓展：汽车发动机常见故障起因及维修方法一、发动机常见故障及主要原因(一)润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第一，可能是由于发动机活塞的'密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。

第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。

第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

(二)发动机过热故障由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。

操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）降下车辆； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。
注意：在操作过程中要体现“5S”。
任务二 火花塞检查与维护《整车维护》课件 一 结构
1.接线端；2.中心电极；3.侧电极； 4.安装螺纹；5.密封垫圈；6.绝缘体
二 功用
《整车维护》课件
将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃 烧室，并在两个电极间产生电火花，来点燃气缸内 的高压可燃混合气，使发动机正常工作 。
三 重要性
如果火花塞电极有积碳或被烧蚀，电极间的高 压电火花变弱，发动机燃油经济性变差，输出动力 下降；甚至火花塞不能点火，发动机无法正常工 作。
四 维护项目
项目四 点火系统检查与维护
一、三类点火系统
《整车维护》课件
1、传统的蓄电池点火系 2、电子控制点火系统 3、无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统
二、传统的蓄电池触点式点火系统
《整车维护》课件
组成：由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器 （断电器、配电器容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。
注意：如比重计刻度模糊，可适当调节观测口焦距 。
8.检测电解液比重
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（5）将比重计水平放至眼前，对 着光亮处观测； （6）读出并记录电解液比重； （7）清洗吸管和比重计，擦干后 放回； （8）旋紧蓄电池加注口盖。
注意：读中间比重的刻度；如果比重偏低，需要补充充电。
9.车辆、工具复位
二 功用
《整车维护》课件
蓄电池能把电能转变成化学能既储存起来，在 使用时在把化学能转变成电能释放出来，为用电设 备提供电能 。