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地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求隧道工程作为一项关键的地质勘察工程，其勘察规范要求十分重要。
本文将探讨地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求，并对相关内容进行详细讲解。
1. 勘察目的和任务隧道工程勘察的目的是为隧道建设提供必要的技术依据，通过对地质环境进行全面、准确的调查，确定隧道设计、施工方案，以确保工程的顺利进行。
勘察任务包括地质环境调查、地质构造分析、地质灾害评价、地下水位测量、地下水源调查等。
2. 勘察范围和要点隧道工程的勘察范围主要包括工程地质勘察、地下水勘察、地球物理测井、岩土力学试验等。
其中，工程地质勘察要重点关注隧道所处地质区段的地质条件、地形地貌、地下水位等情况。
地下水的勘察则需要确定水源、水位、含水层厚度等重要参数。
3. 勘察内容和方法地质勘察工程中，隧道工程的勘察内容主要包括地质构造、地层岩性、地下水条件、地表地貌、地震活动等。
此外，还需要进行隧道断面选择、洞口控制点设置等。
勘察方法包括现场实地考察、钻孔取样、地下水位测定、传统测量方法与现代地质勘察技术相结合等。
4. 勘察报告和成果隧道工程勘察报告是勘察工作的重要成果，对决策和施工具有指导意义。
该报告应包括勘察工作的目的、范围、内容、方法、勘察数据、分析结果、评价意见以及设计建议等。
报告的撰写要准确、规范，结构清晰，可读性强。
5. 勘察质量控制在隧道工程的勘察过程中，质量控制是至关重要的。
勘察单位应建立完善的质量控制体系，包括勘察设计、数据采集、分析解释、报告编制等各个环节。
此外，还应进行现场监督和质量评审，确保勘察成果的准确性和可靠性。
6. 勘察数据的保存和管理地质勘察工程中所获得的数据是宝贵的资料，必须妥善保存和管理。
勘察单位应建立健全的数据档案管理制度，明确数据责任人和管理流程。
同时，要加强对数据的安全保护，以免泄露或损坏。
总结：地质勘察工程中的隧道工程勘察规范要求是确保工程质量和安全的重要保证。
该规范要求包括勘察目的和任务、勘察范围和要点、勘察内容和方法、勘察报告和成果、勘察质量控制以及勘察数据的保存和管理等方面。
勘测师在隧道设计中的应用隧道的建设是现代交通和基础设施建设中的重要组成部分。
随着城市化的不断推进和交通需求的增加，隧道的规模和数量也在不断增加。
在隧道设计和建设的过程中，勘测师起着至关重要的作用。
本文将探讨勘测师在隧道设计中的应用，以及他们的职责和技术。
一、勘测师的职责勘测师是土木工程领域的专业人士，主要负责测量和绘制工程项目的地形、地貌和地下构造等信息。
在隧道设计中，勘测师承担以下职责：1. 地表勘测：勘测师通过现场测量，获取隧道所在地区的地表地貌数据，包括地形、地势高差、地质情况等。
这些数据对于确定隧道的走向和纵断面设计非常重要。
2. 地质勘察：勘测师进行地质勘查，了解隧道所穿越的地层情况，包括地层岩性、地下水位以及可能存在的地质灾害等。
这些数据对于选择合适的隧道施工方法和确定隧道支护措施至关重要。
3. 测量控制点的设置：勘测师根据设计要求，在现场确定测量控制点，并进行测量和标记。
这些控制点可以作为后续测量的基准，确保隧道设计的准确性和一致性。
二、勘测师在隧道设计中的应用隧道设计的过程中，勘测师发挥着重要的作用，主要体现在以下几个方面：1. 路线选择：在隧道建设之前，勘测师通过地表勘测和地质勘察，提供可行的隧道路线选择。
根据地形地貌和地质情况，勘测师可以评估不同路线的施工难度和成本，并提供优化方案。
2. 纵断面设计：勘测师根据地表勘测和地质勘察的数据，进行隧道的纵断面设计。
通过计算和分析，确定隧道的净高、净宽、路基高度等参数，确保隧道的正常通行和安全性。
3. 施工控制：勘测师在施工过程中，进行测量和监测，确保隧道施工的准确性和稳定性。
他们会设置测量控制点、进行隧道切口的监测、隧道施工的变形监测等，及时发现并解决问题。
4. 隧道支护措施设计：根据地质勘察的数据，勘测师对隧道的支护和防护措施进行设计。
他们会评估地质条件和工程要求，选择适当的支护结构和材料，确保隧道的安全性和稳定性。
三、勘测技术的应用在隧道设计中，勘测师使用了许多先进的测量技术和工具，以提高勘测的准确性和效率。
隧道工程地质勘察方案一、项目概述本隧道工程位于XX市，起始点位于XX地，终点位于XX地，全长XX公里。
本工程为XX 公路改建工程的一部分，是一条山区隧道，为了解决山区交通拥堵和通行问题，本隧道工程将起到非常重要的作用。
隧道工程设计为双向四车道，设计速度为80km/h。
为保障隧道工程施工质量和安全性，地质勘察工作尤为重要。
二、地质环境概况1.地质构造本隧道穿越XX山脉，山脉为复杂的构造地质，主要由片岩、花岗岩和砂岩组成。
整个地区存在多条断裂带和褶皱带，构造活动较为频繁。
2.地质地貌隧道区域为典型的山地地貌，地势起伏较大，地形复杂。
具有山高坡陡、岩石裸露等特点。
3.地质灾害隧道区域存在自然灾害风险，如地质滑坡、泥石流、岩体崩塌等。
4.水文地质地下水丰富，隧道所在山区降雨量较大，需重点关注地下水对隧道施工和使用的影响。
三、勘察内容与方法1.地质勘察内容（1）地质构造与岩性分布调查（2）地质构造对隧道稳定性影响评价（3）地下水位和水文地质调查（4）地质灾害隐患点调查（5）山体稳定性评价（6）地质条件对隧道设计和施工的影响分析2.地质勘察方法（1）地质构造与岩性分布调查：通过野外地质调查和钻孔取样分析等方法，确定地质构造和岩性分布规律。
（2）地质构造对隧道稳定性影响评价：采用地质工程学方法，结合地质构造特点，评价地质构造对隧道稳定性的影响。
（3）地下水位和水文地质调查：通过地下水位观测点布设和地下水化验分析，了解地下水位分布和水文地质特点。
（4）地质灾害隐患点调查：野外地质灾害隐患点调查和遥感影像解译相结合，确定地质灾害隐患点位置和规模。
（5）山体稳定性评价：采用地质勘察和工程地质勘察相结合的方法，评价山体稳定性状况。
（6）地质条件对隧道设计和施工的影响分析：通过地质勘察资料分析，评价地质条件对隧道设计和施工的影响。
四、勘察成果应用1.地质勘察报告地质勘察报告书包括地质构造、岩性分布、地下水位和水文地质、地质灾害隐患点位置和规模、山体稳定性评价、地质条件对隧道设计和施工的影响等内容。
隧道工程施工顺序隧道是地下通道的一种，是连接两个地点的人行或车行道路，通常被用来穿越山脉、穿越建筑物或城市。
隧道施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。
一般来讲，隧道工程施工的步骤包括勘察设计、场地准备、开挖支护、道床铺设、道壁构筑、道顶封闭、通风排水、涂装养护等步骤。
下面我将详细介绍隧道工程施工的顺序。
一、勘察设计阶段在开始隧道工程施工之前，首先需要进行勘察和设计工作。
勘察工作包括对隧道所在地理位置的调查，地质勘探和地下水勘探等。
根据勘察结果，设计师设计出合适的隧道结构和尺寸，并确定隧道的施工方案。
二、场地准备阶段在施工过程中需要先进行场地准备工作，包括清理场地、搭建临时设施等。
清理场地是为了确保施工的顺利进行，搭建临时设施是为了方便工人们的生活和工作。
三、开挖支护阶段隧道施工的关键环节之一是开挖支护。
开挖隧道采用多种方法，如人工开挖、机械开挖、爆破等。
在开挖的同时需要对隧道进行支护，以防止坍塌。
四、道床铺设阶段隧道道床铺设是在支护完成后进行的。
根据设计要求，首先进行道床的清洁和处理，然后铺设路基层。
道床铺设的质量直接影响到隧道的使用寿命，因此需要严格控制施工质量。
五、道壁构筑阶段隧道的道壁构筑是隧道施工中的一个重要环节。
根据设计要求进行道壁的施工，包括混凝土浇筑、砌砖等。
道壁的施工需要严格按照设计要求进行，以确保隧道的结构稳固。
六、道顶封闭阶段道顶封闭是为了保护隧道内部免受外界环境的影响，阻止水、土等物质渗透到隧道内部。
在隧道道顶进行封闭前需要先进行道顶的清理和处理，并严格按照设计要求进行封闭施工。
七、通风排水阶段隧道施工完成后需要进行通风排水工作。
通过合理设计和布置通风设备和排水系统，确保隧道内部空气流畅，避免积水。
八、涂装养护阶段为了保护隧道结构，延长隧道的使用寿命，需要对隧道进行涂装养护工作。
涂装养护是对隧道内部和外部进行防腐、防水等处理，以确保隧道的安全和稳固。
隧道工程施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。
隧道工程中地质勘察技术规程一、前言隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，其地质条件对于隧道的设计和施工至关重要。
因此，地质勘察是隧道工程中不可或缺的一部分。
本文将从隧道地质勘察的目的、方法、流程、数据处理等方面对隧道工程中地质勘察的技术规程进行详细阐述。
二、地质勘察的目的1.了解隧道工程所处区域的地质构造、岩性、断层、褶皱等情况，为隧道设计提供依据。
2.确定隧道的地层结构、岩体力学特性、岩石围岩的稳定性等重要参数，为隧道施工提供依据。
3.评估隧道工程所处地段的地质灾害风险，为隧道施工及后期运营管理提供依据。
三、地质勘察的方法1.野外调查野外调查是地质勘察的第一步。
通过现场观察和实地勘查，了解隧道所处地段的地质构造、地貌、岩性、断层、褶皱等情况。
2.钻探勘察钻探勘察是地质勘察的重要手段。
通过钻探取样，获取隧道所处地段的地质信息，包括地层结构、岩体力学特性、岩石围岩的稳定性等。
3.地球物理勘察地球物理勘察是一种非破坏性的勘察方法，通过地球物理探测仪器对隧道所处地段进行勘察，获取地下岩体的物理特性信息，如密度、速度、电阻率、磁性等。
4.遥感技术遥感技术是一种高效、低成本的地质勘察方法。
通过卫星遥感和航空摄影等手段，获取隧道所处地段的地貌、地形、植被等信息。
四、地质勘察的流程1.方案制定地质勘察前，需要制定详细的勘察方案，明确勘察的目的、方法、范围、时限、人员分工等。
2.野外调查根据勘察方案，组织人员进行野外调查，了解隧道所处地段的地质情况。
3.钻探取样根据野外调查的结果，确定钻探点位，进行钻探取样，获取地质信息。
4.地球物理勘察根据钻探结果，结合地球物理勘察，进一步了解地下岩体的物理特性。
5.数据处理将野外调查、钻探取样、地球物理勘察等数据进行整合和处理，形成地质勘察报告。
6.评价和建议根据地质勘察报告，评价隧道所处地段的地质条件和地质灾害风险，提出相应的建议和措施。
五、数据处理1.钻探数据处理对钻探取样所得数据进行分类整理，包括钻孔编号、钻孔位置、钻孔深度、取样位置、取样岩性、取样时间等。
浅谈公路隧道施工与勘察设计随着经济的发展，公路工程的建设越来越多，因此，加强公路隧道施工与勘察设计是非常有必要的。
公路勘察设计是先导，隧道施工是重点。
基于此，文章对公路隧道施工与勘察设计进行分析，以期能够提供一个借鉴。
标签：公路隧道施工；勘察设计；方式1.隧道勘察设计1.1隧道勘测前期踏勘为确定隧道位置、隧道类型、施工方案、环保和后期维护等提供技术依据，要对隧道所在地区的地貌、地质状况，以及地下水分布情况和水量等水文资料进行勘测。
在隧道预设段落进行地质钻探调查过程中，须了解区域内围岩的类别。
围岩对隧道整体稳定性、使用寿命和设计施工方案有决定性影响，可依据围岩的综合强度来选择隧道设计方案与施工方法。
1.2公路隧道的线形设计（1）隧道的纵坡设计。
在确定隧道纵坡的坡率和坡长时，应主要考虑行车安全、排水和通风三大因素，通常情况下，纵坡肯定是越小越好，这样才能保证车辆行驶的安全性。
而如果纵坡过大时，车辆的行驶速度就会很低，那么肯定就会排出大量的有毒有害气体，在较长的下坡往往更容易发生交通事故。
而从排水的角度来看，一些有地下水发育的岩溶隧道，在反坡施工时，那么首要考虑的因素就是如何有效的進行排水，所以，在进行纵坡设计时，不建议选择过长或是过大的纵坡。
（2）隧道的平面线形设计。
在设计公路隧道项目的平面线形时，通常情况下都是选择直线的，而由于地形和地质条件等因素的影响，在山区公路的隧道内部也肯定是要出现平曲线的。
并且在大量的分析国外工程案例时，我们发现隧道洞口的平面线形也通常都是平曲线，在充分考虑到了光线过渡的情况下，平曲线这种平面线形能够避免驾驶员受到“白洞”效应的影响，保证他们具有舒适的驾驶心理。
在设计平曲线的半径时，我们必须认识到与隧道外部相比，驾驶员在隧道内部行驶车辆时的行车视距和墙效应会受到更大的影响，因此，在设计平曲线的半径时应从行车安全的角度出发，选择尺寸较大的平曲线半径。
在中型隧道和短型隧道的设计工作中，不建议设置S形反向曲线，而对于那些必须设置反向曲线的长大隧道来说，必须根据相应的设计标准在反向曲线之间设置一段缓和的直线段，并且圆曲线的长度必须符合3s的行程要求。
隧道工程设计隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，广泛应用于交通、水利、地铁等领域。
在隧道工程设计中，需要考虑到诸多因素，包括地质条件、土壤力学特性、施工方法等，以确保工程的安全可靠和经济合理。
本文将从隧道工程设计的背景、流程和几个关键设计要素进行探讨。
一、背景隧道工程的设计是为了打通地质障碍物，实现两个地域之间的交通联系。
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等不同类型。
其设计的目的是在保证运输能力的前提下，最大限度地减少对环境的影响和社会成本，提高工程的安全性和可持续性。
二、流程隧道工程设计一般包括勘察、设计和审查三个阶段。
1. 勘察阶段：勘察阶段是隧道工程设计的首要步骤，主要包括地质勘察、水文勘察、地震勘察等。
通过对地质条件和环境要素的详细调查和分析，确定隧道的位置和方向，提供设计所需的基础数据。
2. 设计阶段：设计阶段是根据勘察阶段获得的数据进行隧道工程的设计。
设计过程中，需要综合考虑地质条件、地下水位、地震状况等多方面因素，确定隧道的布置、断面和施工方法。
此外，还需要考虑到隧道的排水、通风、照明等设施的设计。
3. 审查阶段：审查阶段是对设计方案进行评审和审查的过程。
评审主要包括设计可行性、技术合理性、经济性和安全性等方面的评估，通过专家评审和政府部门的审核，确保设计方案符合相关标准和规范，并为后续的施工提供可行的设计依据。
三、设计要素在隧道工程设计中，有几个关键的要素需要特别关注：1. 断面设计：隧道的断面设计是保证隧道稳定性和通行能力的重要因素。
根据交通流量、车流组成、道路等级等因素，选择合适的断面形式和尺寸，同时考虑到隧道的强度、疏散能力和通风要求等。
2. 支护结构设计：隧道的支护结构设计是确保隧道在施工过程中和使用阶段的稳定性和安全性的关键。
支护结构设计通常包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土、钢拱架等，需要根据地质条件和地下水位等因素进行合理选择。
3. 排水系统设计：隧道的排水系统设计是保证隧道干燥和安全的重要措施。
1.隧道：修筑在地表以下作为通道的工程建筑物，它一般具有接近水平且细长的地下空间2.隧道分类（根据不同要求有许多不同种类）：①按隧道使用功能：交通隧道、水工隧道、矿山巷道、国防地道②按所处地层介质：岩石隧道、土质隧道③按所处的地理位置：山岭隧道、城市隧道、水底隧道④按施工方法分：明挖隧道、暗挖隧道⑤按埋置深度：深埋隧道、浅埋隧道⑥按断面形状：拱形隧道、圆形隧道、矩形隧道⑦按开挖断面大小：特大断面隧道、大断面隧道、中等断面隧道、小断面隧道⑧按隧道内行车道数：单车道隧道、双车道隧道、三车道隧道、四车道隧道⑨隧道内车辆行驶方向：单向行驶隧道、双向行车隧道3.施工方法：明挖法、暗挖法；暗挖法包括：矿山法、新奥法、盾构法、顶推法等，明挖法包括：挖筑法，沉埋法，沉箱法等4.路面交通隧道的主体建筑物：隧道洞身结构，隧道洞门结构；附属建筑物：通风井、采光井、遮阳棚、排水洞、集水井、避车洞安全横洞等，以及管理所、风机室、配电房、水泵室等5.隧道洞身结构的主要类型有：锚喷支护，砼衬砌、拼装管段、复合式衬砌6.洞门结构的作用：稳定洞口边坡仰坡、防止洞口坍方落石、美化洞口7.公路隧道的主要作用：在公路路线中设置公路隧道，能使路线顺利克服由山岭、水域、已有建筑物所造成的地理地形障碍；能在总体上拓宽路线走向的选择；能使路线在整体布局上顺畅、简洁、直达、最短；能提高行车安全性和舒适性；降低运输成本和节省运输时间；还能增加运输的隐蔽性、减少受气候、自然灾害的影响8.公路山岭隧道的主要作用：改善路线线形、缩短路线里程、避免损坏自然环境、保证行车安全畅通9.公路城市隧道的主要作用：构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤阻塞，疏导交通，避免交通事故发生；减少城市噪音污染和城市地表用地，有利于城市观瞻；构成干道的过境线，有利于城市的物资运输，减少城市地面交通的压力10.公路水底隧道优点：不论平时战时基本能做到畅通无阻；抗拒自然灾害能力强；对船舶的航行无然和影响；行驶不受恶劣气候影响11.隧道边墙效应：指隧道边墙给汽车驾驶员带来唯恐与之冲撞的心理影响，使司机不自觉的降低车速或将汽车向隧道中间靠拢，这种现象称为~12.与铁路隧道相比，公路隧道的主要特点：①公路隧道断面呈扁坦状，大断面②公路隧道断面多为双孔状③公路隧道设计中要考虑边墙效应④公路隧道的通风量大，时间长⑤公路隧道需要适应视觉的照明⑥公路隧道需要系统的配套设施⑦公路隧道内防水要求高13.公路等级：高速公路，一级公路，二级，三级，四级14.公路设计依据：在公路路线的全部设计过程中，首先是以公路所经地区的自然条件和交通资料为根据决定公路改采用的等级；然后再线性设计中仍以这些交通资料数据位根据计算路线的几何元素以及隧道的通风量和照明亮度曲线；在设计中要用到的交通数据包括：设计车辆的物理特性和轮廓尺寸、汽车的计算行驶速度、远景年度的交通量15.根据国家基本建设项目的设计程序，公路隧道的勘察设计工作可按以下几个阶段进行：①方案研究阶段②勘测设计阶段③施工完善阶段16.勘察设计阶段工作内容：①勘测阶段的划分②初步勘测的主要工作内容③详细勘测的主要工作内容④施工图补充勘测17.勘测废料的验收和检查①设计工作：公路隧道建设项目一般按两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
对于任务紧方案明确，技术简单小型隧道可采用一阶段设即施工图设计②施工图设计：对于工程大，技术复杂施工难的项目采用三阶段设计：初步设计，技术设计，施工图设计。
18.设计工作包括：①初步设计②技术设计③施工图设计（主要解决问题：全套详细尺寸的设计图，设计中必要的说明，施工所需要的各项资料表及施工大样图，施工注意事项，总预算）19.设计工作主按以下步骤：制定隧道线路施工原则，下达任务书，拟定设计文件组成与内容，商定技术作业表，审核设计文件，签发设计文件20.施工完善设计阶段，为了不断的掌握对到建设的规律，提高业务水平，对正在施工的隧道要搜集施工资料，对已施工完毕的隧道应认真进行技术总结，主要有：①设计原则的确定及主要技术标准的选择②隧道工程和设计方案的比选③采用新技术和技术革新成果④复杂技术问题的解决方法⑤重要科研和特殊设计成果21.公路隧道功能的正常发挥与隧道的选址，建筑结构的设计，施工方案的确定，运营维护的管理等密切相关，这些往往取决于隧道线路的规划的优劣22.隧道的建设的环境是从整条隧道线路全局着眼，通盘考虑区域性的外部条件对线路功能发挥的影响，并注意到工程建设的难易程度23.搜集资料，基本资料：①地形资料（地图，航片，数字模型）②地质资料③气象资料24.地形资料是进行线路选择，线形确定，用地以及自然环境地形地质判读的基本资料25.搜集的资料包括：①地形资料（选线）②地质资料（构造对工程的影响）③工程资料（确定在建已建）④气象资料（气温气压温度风降水等）⑤用地及环境资料⑥灾害资料26.能见度：视力正常的人在当时天气条件下，用目力所能看到的目标物的远近程度27.用地：①工程用地②施工用地28.调查资料包括：①经济调查（工业，农业，人口，商业物质，交通运输等）②气象调查③环境调查④施工条件调查（施工场地条件，动力输入条件，施工及排水条件，施工道路条件，弃渣条件，建筑材料条件等）⑤社会调查⑥现场调查29.工程地质工作是要为隧道线路和隧道建设的设计，施工提供可靠的地质资料30.测绘工作，在设计的开始阶段，它往往是勘察的主要手段31.工程地质测绘的作用：通过测绘，缩小了需要进一步勘察的面积，初步掌握了某些规律和发现了需要研究的问题，对地下地质结构，含水层及其位置，自然地质现象的形成条件等都有了一定的判断，这样就为进行其他类型工作奠定了良好基础，使进行这些工作的范围更集中，目的更明确，结果必然是大大节约工作量和提高工作效率。
32.工程地质测绘中对工程地质条件的研究：①工程地质测绘中对岩石的研究②工程地质测绘中对地质构造的研究③工程地质测绘中对地貌的研究④工程地质测绘中对水文地质条件的研究⑤工程地质测绘中对自然地质现象的研究⑥工程地质测绘中对工程地质现象的研究。
33.地质构造是工程地质测绘的重要研究对象34.工程地质测绘的范围，比例尺和精度35.工程地质勘探的任务：①全面而确切的查明隧道轴线地带内的工程地质条件②勘察工作可以为测定岩石的物理力学性质和地下水的水质，水量准备条件，从勘探坑孔中有计划的采取岩样和水样，以备实验室分析，鉴定之用，准备钻孔和坑道以便进行野外试验工作。
36.工程地质勘探中常用的勘探方法有：地球物理勘探，钻探，坑探工程（其中物探是一种间接勘探，钻探，坑探是直接勘探）37.在踏勘和初勘阶段是以物探为主；在详细勘探阶段是以钻探，坑探为主，物探为辅；在补充勘察阶段施用一定的钻探，坑探，物探。
38.隧道施工勘察主要解决的问题：①探明坑道掌子面前面的地质，构造，水量，水压以及有无地热，岩爆，膨胀性底层等问题②测定隧道围岩的底层应力，弹性波速及岩石物理力学性质③测定坑道开始后围岩变形，松弛范围以及随时间变化的速度④测定支护系统的应力和应变39.施工勘察采用的手段主要有：弹性波速度探测，水平超前钻探及其他岩石力学量测等。
40.弹性波：在岩体上若加上急剧变化的力，则产生应力波，但把发生的冲击波和塑性波之类的特殊情况除去，一般把这种应力波称为弹性波。
41.弹性波在介质中的传播速度决定于：介质的弹性系数和密度，即弹性波速=（弹性系数∕密度）（开方）42.从众公式中得知：岩体的弹性波速度基本上是受岩体的弹性系数，泊松比，密度等物理力学性质所决定的。
43.影响弹性波速度的因素：①岩石种类及岩质②孔隙率及密度③弹性系数④岩体的裂隙44.概括：岩体越差的，空隙率越大的，密度越小的，弹性系数越小的，有裂隙存在的，则弹性波传播速度越慢，反之，则弹性波传播速度快。
45.测定弹性系数的方法：①对岩石试件进行抗压试验，根据试件变形求出②对岩石试件进行超声波速度测定，测气弹性波速度③在现场对岩体用荷载试验，根据岩体变形求出④在现场测定岩体的弹性波传播速度，根据岩体弹性波速度求出46.隧道工程地质勘察中的现场试验可大致分为四大类：①围岩的土石力学性质的测定②岩体中的应力测量③水文地质试验④改善岩石性能的试验47.岩体的变形性能的测定，根据施加荷载的特性，可分为：静力法和动力法48.静力法分为：平面加载方式和环形加载方式两种49.隧道围岩量测主要进行的工作：①围岩松弛范围的量测②围岩变形及围岩压力的量测③作用在支护系统上的压力及支护系统变形的量测50.围岩变形量测包括两个方面：洞壁变形量测和围岩变形量测51.支护系统受力及变形的量测包括：①拱架支撑的压力量测②岩石锚杆受力的量测③混凝土衬砌应力和变形的量测52.隧道施工常带来两个水文地质问题：①洞内涌水②地质枯水53.隧道内涌水量预测应注意：①计算方法的选用是否合适②计算参数选的是否准确，是否符合实际③实测结果也可能不准确，结果存在出入54.日本山岭公路隧道涌水量估算法：①水理学统计法②理论计算55.水文计算应进行的工作有：①测量河床断面及比降②洪峰流量的确定③绘制隧道轴线处江河水位——流量水位-----面积水位——流速关系曲线图④设计水位的确定⑤流速的确定⑥河底段水头高度的计算⑦支沟水文调查56.对隧道建筑环境的评价与论证主要有以下几个方面：1、隧道的位置和方向选择的工程地质评价和论证。
2、隧道围岩稳定性评价和支衬结构设计的工程地质论证。
3、隧道施工方法和施工条件的工程地质论证。
57.围岩压力按其形成的地质条件可分为：①弹性围岩压力②松动围岩压力③塑性围岩压力④膨胀围岩压力⑤流动围岩压力⑥偏压58.隧道支衬结构可分为三大类：支撑支护衬砌59在非常不稳定的底层内开挖，围岩没有自稳时间，必须采用前支后挖的施工方法60.支撑应考虑哪些因素：1、围岩自稳时间2、根据围岩压力大小决定支撑材料、尺寸及撑架间距61.支撑：是一种加固围岩的临时性工程措施62.支护：是一种加固围岩的临时性与永久性相结合的工程结构。
这种结构就是喷锚结构，即喷射砼和锚杆相结合的结构63.衬砌：是加固围岩的永久性工程结构64.随着围岩压力的增大，衬砌由不衬砌，半衬砌，全衬砌到带仰拱的整体衬砌，边墙由直墙到曲墙，厚度由薄到厚变化。
对于垂直压力与水平压力相似的隧道，衬砌可采用圆形的、多为预制拼装管片65.隧道的施工方法主要指：掘进方法和支衬程序66.隧道的施工条件主要指：地质条件能产生涌水、有害气体及高温等有害的工作条件67.影响施工甚至使施工不安全的不良条件有：坍坊、涌水、有害气体突出和高温等68.隧道突然性集中涌水多发生于下列三种地质条件：①碳酸盐岩层中岩溶管道涌水②松散沙砾石层涌水③断层破碎带涌水69.涌水的处理方法：①排水方法（自然排水法、强制排水法）②止水方法70.隧道围岩分类原则：①在保证安全的基础上尽量精确②方法简便易于操作③适用目前的设计与施工71.围岩分类应考虑的地质因素：①围岩完整程度②围岩的强度和变形性③水文地质条件72.围岩分类大致分为两种类型：①单一指标分类②综合几方面指标分类73.自承时间：围岩在不支护情况下，保持稳定所持续的时间74.工程地质条件进行比选的主要原则：①围岩稳定，支护结构简单易行②易于施工，没有危害施工的坍塌、涌水、空气、高温等不利条件③如果不良的工程地质条件避不开，则线路应以最短距离通过④注意斜坡岩体的稳定性，预防产生偏压或滑坡⑤特别慎重的选择隧道进出口75.隧道内涌水量预测：考虑到地下水在隧道未开挖前是承压水，但隧道开挖后，地下水将由承压水转化为无压水，可考虑无限补给条件下水平坑道承压水转化为无压水的计算公式：Q=2BK{[(2H1-M’)Ma-h02]/（2R）+H0qr字母意义见P7876.阿拉文—努明若夫计算公式适用于水底隧道与河流正交情况，按承压含水层计算的公式：Q=BK(H-H0)/A字母意义见P78.P7977.日本对涌水量的计算公式（针对山岭公路隧道）：Q=QB(㏒R-㏒r)/㏒Rb-㏒rB78.公路隧道建筑包括：主体建筑物和附属建筑物79.公路隧道建筑设计要涉及到隧道线路的选线、隧址的定位、隧道的几何设计、隧道结构设计等工作。
