2、郑万铁路重大风险源清单及其控制措施
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铁路工程危险源清单1. 介绍铁路工程是一个复杂的系统,涉及到许多潜在的危险源。
为确保铁路工程的安全性,必须对这些危险源进行全面的清单整理和评估。
本文档将列举一些常见的铁路工程危险源,以便工程人员在设计、建设和运营过程中采取相应的安全措施。
2. 铁路工程危险源清单2.1. 施工作业危险源- 人员高空作业- 高压电气设备操作- 挖掘机等大型机械操作- 爆破工作- 特殊材料使用(如有毒化学品)- 施工现场交通管理2.2. 隧道危险源- 火灾和烟雾- 氧气不足- 气体泄漏- 塌方和坍塌2.3. 车辆运行危险源- 车辆故障- 高速列车碰撞- 平交道事故- 行车信号问题- 列车脱轨2.4. 设备和设施危险源- 信号设备故障- 停电和电力故障- 通信设备故障- 设备老化和损坏2.5. 自然灾害危险源- 地震- 暴风雨- 洪水- 滑坡- 龙卷风3. 安全措施针对以上列举的铁路工程危险源,应采取适当的安全措施以降低事故风险的发生。
这些安全措施可能包括但不限于:- 员工培训和教育- 严格的施工管理- 定期设备检查和维护- 建立有效的应急预案- 安全装备的购置和使用4. 总结本文档列举了一些常见的铁路工程危险源,但并不穷尽于此。
在实际工作中,还需结合具体情况进行危险源清单的制定和安全措施的制定。
铁路工程的安全性是一个持续不断的工作,需要不断关注和改进。
通过有效的措施和管理,我们可以确保铁路工程的安全运行。
火车站重大危险源清单
1. 引言
本文档旨在列举火车站中存在的重大危险源,以便相关管理部门可以采取相应的安全措施来保护工作人员和乘客的安全。
2. 火车站重大危险源清单
以下是火车站中可能存在的重大危险源清单:
2.1. 火车道交通安全
- 火车与行人或车辆的安全距离维护不当
- 信号灯、道岔和轨道设备故障
- 行车速度控制不当
- 与火车相关的人员安全培训不足
2.2. 火车站建筑物安全
- 建筑物结构不稳定或有裂缝
- 紧急疏散通道阻塞或不符合标准
- 隐患警示标志不清晰或缺失
- 火灾报警系统故障或不完善
2.3. 压力和化学品管理
- 压力安全阀未定期检验和维护
- 化学品储存和处理设施不符合标准
- 化学品事故应急救援措施不完备
2.4. 环境污染防控
- 垃圾处理和污水处理设施不完善
- 火车站周边环境噪音控制不到位
- 废气排放不符合环保要求
- 有毒化学物质泄漏和处理不当
3. 采取的安全措施
为了保障火车站的安全,需要采取以下措施:
- 加强火车道交通安全培训和管理
- 定期检查和维护建筑物结构及安全设施
- 提高压力和化学品管理的监管力度
- 加强环境污染防控措施的执行和监督
4. 结论
火车站作为交通枢纽,其安全非常重要。
此文档列举了可能存在的重大危险源,并提出了采取的安全措施。
相关管理部门应该加强火车站的安全管理,确保工作人员和乘客的安全。
注:本文档仅供参考,具体危险源清单应根据实际情况进行具体分析和补充。
铁路项目危险源清单及安全管理措施风险源清单及平安管理措施中铁二十局集团西山区益宁路下穿成昆铁路北段树立工程项目经理部二〇一六年三月目录一、制定应急预案的目的 (1)二、适用范围 (1)三、职责 (1)四、应急照应 (3)〔一〕严重事故应急报告和现场维护 (3)〔二〕严重事故应急组织措施 (4)〔三〕严重事故应急其它措施 (5)五、爆炸火灾应急预案 (5)〔一〕潜在爆炸与火灾事故的范围 (5)〔二〕控制措施及要求 (6)〔三〕监视、反省 (10)六、油品、化学品走漏应急预案 (11)〔一〕应急内容 (11)〔二〕应急方法和措施 (11)七、防高处坠落应急预案 (14)〔一〕修建施工中容易发作高处坠落的有以下几种状况。
(14)〔二〕控制措施及要求 (16)八、物体打击应急预案 (18)〔一〕修建施工现场物体打击构成缘由 (18)〔二〕物体打击的预防 (19)九、触电应急预案 (20)十、机械损伤应急预案 (22)〔三〕钢筋加工机械损伤 (24)〔四〕起重机械〔履带吊、汽车吊、轮胎吊〕损伤 (25)十一、食物中毒应急预案 (27)〔一〕罕见的食物中毒 (27)〔二〕预防措施 (27)十二、坍塌应急预案 (28)〔二〕模板工程的坍塌及预防 (30)十三、现场急救 (32)〔一〕工地发作伤亡事故时应立刻做好三件事: (32)〔二〕触电事故的现场急救 (33)〔三〕外伤、骨折的现场救护方法 (35)〔四〕中毒事故的现场急救 (38)〔五〕火灾现场人员自救措施 (39)施工现场应急救援预案工程概略:西山区益宁路下穿成昆铁路北段树立工程〔兴苑路至成昆铁路段〕为城市次干道。
施工线路长度363.68m,起于兴苑路,止于成昆铁路北侧,施工里程为:GK00+000~GK0+296.73,整个线路位于曲线段,主体结构分为船槽工程和框架箱涵工程,其中船槽163.3m,框架长105.21m,路基95.17m。
施工红线宽度为40m,最大开挖深度12m。
郑万高铁湖北段ZWZQ-9标信用评价预控措施结合中国铁路总公司文件《铁路建设项目施工企业信用评价办法》(铁总建设[2018]124号)现将如何做好下半年铁路项目信誉评价工作汇报如下:一、认真贯彻学习新办法,认清信用评价新形势项目经理和分部经理分别亲自组织项目部及分部各级管理人员认真贯彻学习中国铁路总公司文件《铁路建设项目施工企业信用评价办法》(铁总建设[2018]124号)、武九公司信誉评价实施细则、中铁隧道局集团有限公司文件《关于加强铁路信用评价管理工作的通知》(隧工程函[2018]432号),充分认清当前铁路信用评价竞争异常严峻的市场形势,高度重视铁路信誉评价对铁路施工单位提出的新标准、新要求,做到思想不松懈,行动不迟疑。
二、加强信用评价体系建设,狠抓责任落实。
依照集团、公司相关信用评价管理办法,结合郑万高铁自身管理特点,建立项目信用评价管理体系,项目经理为第一责任人,项目班子成员及分部主要管理人员分工协作,严格对照中国铁路总公司《铁路建设项目施工企业信用评价办法》(铁总建设[2018]124号)及武九公司信誉评价实施细则的相关扣分表及信用评价实施细则,针对本标段项目实际情况,逐条梳理归类,对日常管理目标分解,落实到人,利用月度质量安全大检查同步开展信用评价月度自查工作,确保责任落实到位。
建立各级检查分级跟踪及应急处置机制,确保各级检查过程全程跟踪,发现问题及时处理销号,将影响降到最低。
三、坚持红线管理不突破,夯实信用评价基础工作。
依照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》,建立各施工工序卡控红线,对已完工程及时进行自检,建立质量问题台账,分析产生原因, 制定彻底整改措施确保问题及时整改并销号;对衬砌厚度不够、强度不足、初支背后空洞等触犯红线行为严厉追责,做到质量红线问题零容忍。
在项目今后的施工过程中,规范施工工艺流程、严控工序施工质量、强化安全信息化建设、优化各种施工方案、最大限度的减少或消除质量通病。
铁路建设项目生产安全重大事故隐患清单指南方针> 本指南旨在为铁路建设项目的生产安全管理提供一份重大事故隐患清单,以帮助相关责任单位在施工过程中及时识别、纠正和预防可能引发重大事故的隐患。
通过严格遵守本指南,可以有效保障铁路建设项目的安全建设,确保施工过程中人员及财产的安全。
1. 目的和范围本指南的目的是为了明确铁路建设项目中容易引发重大事故的潜在隐患,并提供有效的控制措施,防范事故的发生。
本指南适用于全国各地的铁路建设项目,包括新建、改建和扩建的项目。
2. 按照施工阶段列举隐患清单铁路建设项目在不同的施工阶段可能存在不同的安全隐患,具体清单如下:2.1 前期准备阶段- 缺乏完善的项目管理和组织运作机制;- 项目方案未充分考虑安全要求和风险因素;- 施工场地选择不合理,存在地质、水文等安全隐患。
2.2 基础工程施工阶段- 土方开挖和边坡工程存在塌方、滑坡等危险;- 地质勘探不充分,导致施工过程中无法预测地质灾害;- 地下工程存在顶板塌落、爆破震动等安全风险。
2.3 高架桥梁和隧道工程施工阶段- 施工高度和深度超过规定范围,导致结构不稳定;- 基础处理不当,桥梁或隧道存在倒塌、坍塌的危险;- 施工期间,未按规定设置安全防护设施,引发高空坠落等事故。
2.4 线路铺设和电气工程施工阶段- 线路不符合技术要求,导致列车行驶、信号系统运行不正常;- 电气设备维护不及时,存在漏电、短路等安全隐患;- 施工期间未设置警示标志,引发电击、触电等事故。
3. 隐患的控制措施为有效控制上述列举的隐患,建议采取以下措施:- 严格执行相关安全法规和标准,确保施工全过程符合安全要求;- 加强项目管理和组织运作,建立健全的安全管理体系;- 加强对地质情况的调查和分析,采取针对性的防治措施;- 加强施工人员的安全培训和技能提升,确保施工操作规范;- 定期检查和维护施工设备,确保其安全可靠运行;- 设置合理的安全防护设施,防范高处坠落、触电等事故。
站段安全风险控制要点及控制措施一、高速铁路安全风险保险控制要点风险点1:防转应急站控制条件不明确导致盲目操作1.但由于危及行车安全,必须立即转换为紧急车站控制,车站提出需转为非常站控时,车站盯控人员必须到岗并同意后,方可向列车调度员提出转为非常站控。
转为非常站控时,车站值班员应通知盯控人员上岗盯控。
2.转为非常站控模式的车站办理接发列车作业时,车站值班员必须通知驾驶员车站已更改为非车站控制模式。
3.分散自律控制模式改为非站控模式前,车务应急值守人员必须做到“四清”。
(1)“计划清”。
车务应急值班员必须与行车调度员核对列车运行计划,确认车次、股道、时刻、运行位置、站内到发线占用情况。
(2)“设备清”。
车务应急值班员必须向行车调度员询问车站及相邻两个区段的设备情况,如有设备故障时,须问清故障设备名称、故障地点、影响范围及行车限制条件等。
(3)“命令清”。
车务应急值班员必须向行车调度员询问与车站有关的调度命令的内容和执行情况。
(4)“对象清”。
列车紧急乘务员必须询问列车调度员相邻车站是否处于非车站控制模式,明确办理行车手续的对象。
4.当分散自律控制模式更改为非车站控制模式时,车站值班干部必须做到“三必须”。
(1)必须立即到岗。
车站值班干部接到列车应急值班员的报告后,必须立即到行车监控室,掌握相关情况,盯控作业关键。
(2)必须加强盯控。
车站值班干部到岗后,须认真盯控进路、行车凭证、调度命令、“运统-46”等关键,填记《非正常条件下接发车关键环节控制程序》。
(3)必须及时汇报。
车站值班干部必须及时向站段值班室报告,重要信息向运输处值班室汇报。
风险点2:应急站控制模式下设备故障预防的应急处理不当1.发现或接到行车设备故障的报告时,车站值班员须采取呼叫列车司机停车、关闭列车信号等方式,避免列车进入故障地点。
在分散自律模式下,车务应急值班员应立即向行车调度员报告。
2.车站值班员要按规定登记《行车设备检查登记簿》,通知设备单位人员检查处理故障设备。
重大/一般危险源及控制措施单位:中国建筑第二工程局有限公司工程名称:
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控制措施包括:a、制定目标、指标和管理方案;b、执行运行控制程序;c、教育与培训;d、监督检查;e、制定应急预案完美WORD格式编辑
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重大危险源
控制目标及管理措施
编制:
编制日期:2012年 5 月12 日
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单位:工程名称:
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专业资料整理分享。
大型工程风险清单及其安全对策一、项目前期风险1. 土地获取风险- 安全对策:确保土地使用权合法性,进行法律尽职调查。
2. 资金筹措风险- 安全对策:制定详细的资金筹措计划,确保资金来源合法可行。
3. 政策法规风险- 安全对策:及时了解并遵守相关政策法规,委托专业律师进行法律咨询。
二、设计与规划风险1. 不合理的设计方案- 安全对策:聘请专业设计团队,进行合理性评估。
2. 设计变更风险- 安全对策:建立变更管理流程,确保变更合理且经过审批。
3. 工程规划不合理- 安全对策:进行周密的工程规划,充分考虑现有资源和环境限制。
三、施工风险1. 施工质量问题- 安全对策:建立质量管理体系,加强监督与检查。
2. 施工进度延误- 安全对策:制定详细的施工计划,合理分配资源,确保施工进度。
3. 安全事故风险- 安全对策:建立安全管理体系,加强安全培训和监控。
四、设备采购风险1. 设备质量问题- 安全对策:选择可靠供应商,建立严格的供应商评估机制。
2. 设备交付延误- 安全对策:与供应商签订明确的交付时间合同,建立交付风险备用计划。
3. 设备技术不适用- 安全对策:与专业技术人员进行充分沟通,确保设备技术符合项目需求。
五、运营与维护风险1. 运营成本超支- 安全对策:制定详细的运营成本预算,加强费用控制。
2. 维护困难性- 安全对策:选择易维护的设备和材料,建立定期维护计划。
3. 天然灾害影响- 安全对策:进行灾害风险评估,制定相应的灾害应对措施。
以上是大型工程风险清单及其安全对策,根据具体项目情况,还需进一步细化和完善。
在项目实施过程中,及时识别和应对风险,可确保大型工程的安全顺利完成。
风险清单及管理方案施工部位危险名称危险来源伤害将如何发生何人或何物可能受到伤害伤害后果风险评估危险等级控制措施管理方案L E C D桥梁施工高处坠落高处作业人员未正确使用防护用品作业不当时发生坠落事故作业人员人员伤亡6 67 252 4加强教育,使作业人员正确使用防护用品,加强检查,立即制止、纠正违章行为ABCD作业区域孔、洞、临边无防护或防护被移动失效作业人员不慎发生坠落作业人员人员伤亡6 67 252 4根据方案设立防护措施,教育作业人员不得拆除防护装置,加强检查,立即恢复防护装置ABCD触电漏电开关损坏或接线错误发生漏电触电事故时漏电开关不动作接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD电源线混乱破损金属带电引起人员触电接触人员人员伤亡物资受损3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD电箱受水浸入电箱外壳带电引起人员触电接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD用电器具线头脱落碰到外壳外壳带电引起人员触电接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD 物体打击作业人员向上或向下抛物品物品坠落造成事故作业人员人员伤亡6 37 126 3教育作业人员严格执行安全纪律ABCD管理缺陷施工方案未交底方案与实际作业情况不符,现场失控,引起事故作业人员或物资伤亡或物资受损严格执行施工方案必须先交底后施工的制度ABD编制:张红柱审核:闫治国审批:张永审批内容:桥梁风险源备注:A表示:建立制度;B表示:严格执行建立的制度;C表示:进行培训;D表示:加强监督执行。
根据重大危险类别制定相应应急预案。
重大危险源风险评价及管理方案施工部位危险名称危险来源伤害将如何发生何人或何物可能受到伤害伤害后果风险评估危险等级控制措施管理方案L E C D隧道施工高处坠落高处作业人员未正确使用防护用品作业不当时发生坠落事故作业人员人员伤亡6 67 252 4加强教育,使作业人员正确使用防护用品,加强检查,立即制止、纠正违章行为ABCD登高防护措施搭设不合格或损坏修复不及时作业不当时发生坠落事故作业人员人员伤亡6 67 252 4对登高设施验收合格后使用,并经常检查及时维修ABCD作业区域孔、洞、临边无防护或防护被移动失效作业人员不慎发生坠落作业人员人员伤亡6 67 252 4根据方案设立防护措施,教育作业人员不得拆除防护装置,加强检查,立即恢复防护装置ABCD触电漏电开关损坏或接线错误发生漏电触电事故时漏电开关不动作接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD电源线混乱破损金属带电引起人员触电接触人员人员伤亡物资受损3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD电箱受水浸入电箱外壳带电引起人员触电接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD用电器具线头脱落碰到外壳外壳带电引起人员触电接触人员人员伤亡3 6 15 2704 定期检查,发现问题立即整改ABD物体打击作业人员向上或向下抛物品物品坠落造成事故作业人员人员伤亡6 37 126 3教育作业人员严格执行安全纪律ABCD管理缺陷施工方案未交底方案与实际作业情况不符,现场失控,引起事故作业人员或物资伤亡或物资受损严格执行施工方案必须先交底后施工的制度ABD编制:张红柱审核:闫治国审批:张永审批内容:隧道施工风险源备注:A表示:建立制度;B表示:严格执行建立的制度;C表示:进行培训;D表示:加强监督执行。
铁路工程运行重大危险源清单1. 介绍该文档旨在提供一份铁路工程运行中的重大危险源清单,以便确保工程运作期间的安全性和可持续性。
本清单列举了常见的重大危险源,并提供了相关的预防和应对措施。
2. 重大危险源清单以下是铁路工程运行中常见的重大危险源清单:2.1 施工作业- 土方挖掘和填筑- 钢轨敷设和固定- 设备安装和调试- 施工车辆和机械操作- 高空作业和悬挂作业2.2 电气设备- 输电线路和电缆敷设- 高压设备操作- 维护和绝缘检测- 电气火灾和触电风险2.3 动力系统- 电力供应系统- 机车和列车运行- 高速行驶风险- 列车阻滞和安全间隔控制2.4 信号与通信- 信号设备故障- 通信系统失效- 信号灯和标志不明确- 列车与信号不一致2.5 环境因素- 气候变化和自然灾害- 涉及大型水体的桥梁和隧道- 环境污染与保护2.6 人员安全- 工人个人防护- 员工的培训和资质认证- 人员疲劳和工时管理- 检修人员和乘务员的工作安全3. 预防和应对措施为减少和控制上述重大危险源带来的风险,建议采取以下预防和应对措施:- 制定详细的施工计划和相关操作规程- 提供必要的个人防护装备和安全设施- 进行定期的设备检查和维护- 开展必要的员工培训和技能提升- 制定应急预案和危险源监测措施- 加强与相关部门的沟通和协调4. 总结铁路工程运行中的重大危险源清单对保障工程安全和可靠运行具有重要意义。
通过采取预防和应对措施,可以有效减少事故的发生,保障铁路交通的安全和顺畅运行。
以上为铁路工程运行重大危险源清单的内容。
运输处安全风险控制重点及控制措施一、高铁安全风险险控制重点1.严密高铁技术规章。
严格落实铁道部、铁路局高铁技术规章制度,强化设备故障、恶劣天气等非正常情况下的应急处置和非常站控模式下作业标准,杜绝技术规章漏洞。
2.强化高铁调度指挥。
加强对调度所的业务指导,严格落实《高铁调度规则》,结合高铁运营安全管理实际和新《高铁技术管理规程》颁布实施,不断规范高铁调度和行车指挥。
针对各类行车设备故障和风、雨、雪灾害天气等情况,强化高铁关键环节卡控,完善应急处置,提升应急救援处置能力。
3.提升高铁队伍素质。
以必知必会、应知应会为基础,以提高设备故障等非正常情况下应急处置能力为核心,以高铁CTC 接发列车模拟演练设备为平台,以调度、车站联合演练为组织形式,加强高铁干部职工培训工作,提升高铁行车干部职工业务素质。
4.规范高铁车站管理。
紧紧围绕高铁设备和作业特点,完善应急值守办法,不断补充完善《高铁中间站管理办法》,进一步规范高铁车站的各项基础管理制度,实现高铁车站管理一流。
二、基础管理风险控制重点1. 贯彻铁道部、铁路局《技术规章制度管理办法》,根据新规章、新技术、新设备的变化,及时修订、完善技术规章制度和《站细》,优化应急处理预案,形成完善配套的车务行车规章体系。
每年对技术规章制度进行一次清理。
2.贯彻落实铁道部《站细编制规则》的规定,负责管内二等及以上车站《站细》的审批,对站段《站细》管理工作进行检查指导,不断提高《站细》编制和管理水平。
3.补充、细化、落实基本技术规章及上级专业技术规章,对站段技术规章的培训、贯彻、执行情况进行检查指导,将技术规章管理工作纳入安全评估。
4.严格技术规章的拟稿、审核、会签、签发程序。
对重要的技术规章制度,要广泛征求现场的意见,保证技术规章的针对性和可操作性。
5.以《站细》和技术规章为重要内容,路局每半年组织一次学规、对规活动,确保各项规章落到实处。
6.推行“标准化技术科”建设,明确科室评比标准,以“标准化技术科”为载体,强化规章制度建设。
目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)3.1 设计概况 (3)3.2 工程地质水文情况 (3)3.2.1 地形地貌 (3)3.2.2 水文地质条件 (3)3.2.3 地层岩性 (5)3.2.4 地质特征 (6)3.2.5 地震基本裂度 (9)3.2.6 隧道围岩类别统计 (10)3.2.7 不良地质 (15)四、隧道风险类型及防范措施. (20)4.1 洞口工程 (20)4.1.1 洞口工程 (20)4.1.2 明洞施工 (20)4.1.3 洞门施工 (21)4.2 超前地质预报 (21)4.3 洞身开挖 (22)4.4 装渣与运输 (24)4.5 支护与加固 (26)4.5.1 一般规定 (26)4.5.2 管棚和超前小导管 (27)4.5.3 预注浆 (28)4.5.4 喷射混凝土 (28)4.5.5 锚杆 (28)4.5.6 钢架 (29)14.6 衬砌 (29)3.2.8 一般规定 (29)3.2.9 衬砌台车 (30)3.2.10 防水板 (30)3.2.11 钢筋 (31)3.2.12 混凝土浇筑 (31)4.7 监控量测 (31)4.6 一般规定 (31)4.7 施工安全性评价 (33)4.8 施工排水 (33)4.1.4 一般规定 (33)4.5.7 斜井排水 (34)4.9 通风、防尘与风水电供应 (35)4.9.1 通风与防尘 (35)4.9.2 供风 (35)4.9.3 供水 (36)4.9.4 供电 (37)4.10 不良地质和特殊岩土地段隧道 (38)4.10.1 一般规定 (38)4.10.2 岩溶 (38)4.10.3 软弱破碎围岩 (39)4.10.4 风积沙和含水砂层................................. 错误!未定义书签。
4.10.5 瓦斯 (40)4.10.6 岩爆段进入瓦斯工区;............................. 错误!未定义书签。
危险源清单信号、通信专业施工作业危险源信号、通信专业施工作业时应考虑下列危险因素:1 电缆沟开挖未防护、危及线路安全.2 设备未调试开通出现红光带、花盘等。
3 雷雨天室外作业、引雷或避雷体附近作业,造成雷击或人员伤亡。
4 三线交越时违反作业规定,造成电力中断、人员伤亡。
5违反上杆作业规定、未进行杆根检查上杆作业、为正确使用防触电警报器和试电笔共同检查吊线,造成坠落、电杆折断、触电人身伤害。
6 道旁线缆敷设违章作业、防护不当或安全警示不当,造成交通事故、人员伤亡。
7 作业场存在硫化氢、一氧化碳等有害气体,进入前未进行通风和采取必要的防护措施,造成人员中毒或窒息死亡、以及抢救不当造成二次伤害。
8 挖沟、挖洞损坏带下既有线路,电力线路,造成财产损失。
9 高温、严寒天气室外作业,造成中暑和冻伤.10 违规在室内使用发电机发电,造成人员中毒窒息死亡。
11 涉电、割接或网优作业时工具防护缺陷或违章操作,造成网络中断、人员触电伤亡。
12 吊装天线、安装天馈线高处违章作业,造成物体打击,高空坠落、人员伤亡.13 违规焊接,造成触电伤亡。
电力施工危险源1 违规操作机械设备,造成人员伤亡。
2基坑、沟边坡坍塌,造成砸伤或掩埋造成伤亡事故。
3电器设施漏电、保护失灵,造成对人员的电击伤残或死亡。
4高空作业防护不当,造成发生人体坠落伤亡。
5违规驾驶车辆、发生交通事故,造成驾车人伤亡和公司财产损失。
6施工围档标识不完善,造成行人伤害。
7雨季施工土方坍塌,造成人员伤害.8材料运输装卸,造成环境污染。
9施工机械进出场,造成人员伤害。
接触网放线、剪线作业危险源接触网导线架设、拆除施工中应考虑的危险因素。
1 作业人员、料具侵入为封锁线路。
2 作业人员随意穿越股道、在作业列前跑动。
3 作业车行走、平台升降无专业指挥。
4 剪断线索时断头弹出伤人。
5 搬运时损坏工务、电务设备。
接触网支柱安装及拆除危险源1 基坑开挖未做防护、开挖基坑影响附件设备正常状态:2 安装列运行中起吊.3 与附近电力安全距离不足作业。
城际高铁项目主要风险及应对措施1.1安全风险应对措施1.1.1主要安全风险隧道工程:地质条件复杂,存在断裂、地震、危岩落石、岩堆等不良地质。
桥梁施工:高空作业、起重吊装、模板及钢筋安装。
临时工程:隧道洞口场地狭窄,临时设施选址困难,存在山洪及泥石流风险。
1.1.2应对措施(1)加强隧道洞口加固及排水处理。
施工前完成洞口边仰坡防护及截排水工作,对坡面松动危石进行清理,对倒悬的危石进行支顶嵌补,先行完成相应的排险加固措施,必要时采取SNS被动防护网、钢轨栅栏等防护措施;尽早完成洞口段衬砌及洞门,确保洞口稳定。
(2)加强安全风险管理,规避和控制安全风险。
实行项目部领导包保制度,高风险工点实行项目部负责人或部门负责人带班作业制度。
(3)强化风险评估与管理,组织专家对标段范围工程进行风险评估;根据评估结果、地质条件、施工条件等编制风险管理实施细则。
(4)提高隧道机械化施工水平,降低作业安全风险。
(5)认真落实各项安全管理制度;严格按安全操作规程施工,及时消除安全隐患。
(6)加强超前地质预报工作,提前探明掌子面前方地质情况,及时修正设计,最大限度地规避地质风险。
(7)加强监控量测工作,根据变形情况及时采取措施,保证安全。
不良地质、危岩落石段落委托第三方进行洞口稳定监测。
(8)岩爆、放射性、高地温、断裂带等地段隧道施工时,认真落实好“三超前,四到位,一强化”施工技术措施。
三超前即超前预报、超前加固、超前支护;四到位即工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位;一强化即强化监控量测。
(9)强化临时设施修建前的选址工作,艰险复杂山区重点临建工程必须组织专家评估,避开有洪水、泥石流威胁的位置,并经监理单位批准后实施;施工便道修建标准需满足设计要求,必要时采取下挡上支措施,保证运输安全和畅通。
(10) 隧道施工时应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃生管道,并设置无线电话,配备UPS照明,同时在掌子面配备食物、医用物品等设备。