公路工程施工中强夯法软基处理技术措施

强夯软基处理方案一、背景介绍在土木工程中，软基处理是指在建造物或者其他工程项目的基础施工过程中，针对土壤的软弱性质采取相应的处理措施，以提高地基的承载能力和稳定性。

强夯软基处理方案是一种常用的软基处理方法，通过利用强夯机进行夯实作业，改善土壤的物理性质，从而达到增强地基承载能力的目的。

二、强夯软基处理方案的原理强夯软基处理方案基于以下原理：1. 夯实作业：强夯机通过自身重力或者其他外力，将夯锤以一定的速度和频率作用于土壤表面，产生冲击力，使土壤颗粒重新罗列，填充空隙，增加土壤的密实度。

2. 压实作用：夯锤的冲击力会使土壤颗粒之间产生压实作用，增加土壤的密实度，提高地基的承载能力。

3. 振动作用：夯锤的冲击力还会产生振动作用，通过振动传导到土壤中，使土壤颗粒发生振动，使土壤颗粒之间的磨擦力增加，进一步增强土壤的密实度。

三、强夯软基处理方案的步骤1. 前期准备：确定施工区域，并进行现场勘测和土壤测试，了解土壤的类型、含水量、压缩性等性质，以确定施工方案。

2. 设计方案：根据土壤测试结果和工程要求，结合强夯机的技术参数，设计强夯软基处理方案，包括夯击次数、夯击频率、夯击深度等。

3. 施工准备：清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁，准备好所需的强夯机和其他施工设备。

4. 施工操作：根据设计方案，操作强夯机进行夯实作业。

夯击次数和夯击频率应根据土壤类型和工程要求进行调整，以达到最佳的夯实效果。

5. 施工监控：在施工过程中，对夯击效果进行实时监测，通过振动监测仪、夯击记录仪等设备，记录夯击参数和土壤的变化情况，以便及时调整施工方案。

6. 后期处理：完成强夯作业后，对施工区域进行清理，确保施工现场的整洁，并进行必要的验收和检测工作，以确保处理效果符合要求。

四、强夯软基处理方案的优势1. 施工效率高：强夯机具有较高的夯击频率和夯击深度，能够快速完成土壤的夯实作业，提高施工效率。

2. 处理效果好：通过强夯处理，能够有效改善土壤的物理性质，提高地基的承载能力和稳定性。

浅谈公路施工软基加固处理的强夯技术1 工程情况该路段位于德州市德城区国道、省道交汇处，施工单位施工时出现高含水量、低强度、高压塑性的超软弱黏土。

地层自上而下为：①人工填土，色杂、松散——稍密，厚度1.0m~2.0m；②海陆交互相沉积层（软土层），为淤泥，淤泥质粉质黏土，夹淤泥质细纱，灰黑色，饱和，流塑，松散，该层层底埋深3m~15m左右；③冲积层。

杂色，花斑状粉质黏土，可塑，灰黑色淤泥质粉质黏土，饱和、流塑及灰黑色中砂层，饱和、松散——稍密，厚约0m~8m；④残积层，为黄-灰黑色砂质黏性土、硬塑为主，为花岗岩残积土，厚约0m~6m。

天然含水量w0=73.2%,液性指数il=1.66，塑性指数ip=24.8，孔隙比e0=2.013,压缩系数α=2.247mpa-1,竖直向固结系数cv=0.792x10-3cm2/s，水平向固结系数ch=5.019×10-3cm2/s，内摩擦角φ=6.4°，凝聚力c=6.2kpa，容许承载力［σ0］=40kpa。

根据估算，在不作软基处理情况下路基极限填土高=1.86m左右。

2 施工方案2.1 选择合理的处理方法常用的软土路基处理方法有清淤换填、袋装砂井（插塑板）、强夯法、真空预压、碎石柱、搅拌桩、cfg桩等多种。

袋装砂井（插塑板）加预压排水固结方法需预压，一般固结的时间较长（180d~360d）工后沉降较大；同时本工程所处的位置距河口非常近，受潮汐影响水位变化大，由于微薄砂层的存在，与附近河水水力联系密切，排水固结效果不甚明显。

特别是有些地段地层上部分布杂填土（如原已填鱼塘地段），地基采用此方法处理困难。

对桥头路堤，由于填土相对较高，工后沉降要求不大于0.1m，可采用复合地基处理。

对于软体厚度小于15m的桥头路基采用水泥搅拌桩，大于15m的地段采用cfg桩处理。

该处理方法效果好，亦不需预压，但工程造价较高，不能广泛采用。

袋装砂井（插塑板）加强夯法：它通过设置竖向排水体系（袋装砂井），并结合静荷载（填土堆载）和动荷载（强夯夯击能），使得地基土在较短时间内完成大部分固结沉降，减少工后沉降并迅速提高承载力。

道路工程施工中的软土地基处理技术发布时间：2022-11-17T07:40:02.425Z 来源：《建筑实践》2022年第14期7月作者：胡品润[导读] 城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，胡品润武汉市新洲区公路管理局湖北省武汉市 430400摘要：城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，需要施工单位面对不同的施工环境进行处理，保障施工质量。

针对实际工程中遇到的软土地基问题，采取有效的加固技术，对地基进行科学处理。

提高地基稳定性，保障工程顺利进行。

通过完善道路建设方案，更换地基填筑材料，对地基进行事先处理，加强对加固技术的把控，强化地基的稳定性。

基于此，对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究，以供参考。

关键词：道路工程；软土地基处理；施工技术引言由于软土地基的特点是渗透性差和含水量高，如果建筑行业不采取有效措施，可能影响后续工程项目的整体质量，甚至可能危及车辆的正常交通。

如今，软土的处理范围相对较广。

选择施工技术时，必须结合当地实际情况，考虑到各种因素，全面了解各种处理技术的适用条件和优势。

从而保证了过程对软土的实际效果，保证了道路建设的有序发展。

1道路工程中软土地基的特点 1.1含水率高软土地基的含水量高于其他类型的土壤，湿度过大会增加孔隙度，削弱地基的承载力。

一般来说，软土地基的土壤由粘土、粉土组成，其中含有大量负电荷，吸附空气中的水蒸气，增加土壤湿度。

由于我国幅员辽阔，不同地区易受不同气候条件的影响，土壤本身的特性存在差异。

特别是南部多雨潮湿，严重影响软土地基的整体稳定性。

因此，道路建设存在许多问题。

1.2压缩系数比较高，抗剪强度低软土地基具有压缩系数高，抗剪强度低的特点，在具体施工中，软土地基会存在软土孔隙，在外力的作用下就会导致软土孔隙增大，因此就会导致压缩系数，导致压缩系数较高。

并且，软土地基本身强度较低，在遭受外力后，也会产生抗剪强度低的特点。

公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。

在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。

本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。

关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。

1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。

公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析摘要:近年来，随着我国社会经济的高速发展，公路桥梁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩。

公路桥梁工程项目数量日益增多，项目规模不断地扩大，拉动了城乡经济发展，为人们创造了便捷的交通环境。

但与此同时，社会对公路桥梁工程质量的要求越来越高，公路桥梁工程施工难度较大，尤其是在遇到软土地基的时候，更是需要对其进行有效处理，然后再实施后续施工，如此才能保障公路桥梁施工质量。

关键词：公路桥梁；软土地基；处理技术中图分类号：U416文献标识码：A引言路桥建设中，相关人员应掌握不同地基的施工处理技术，以便有效增强路桥地基的稳定性，提高路桥施工质量。

软土地基是公路桥梁工程施工面临的主要问题，深入分析软土地基处理方法对改善路桥施工条件、健全路桥工程施工技术具有重要意义。

1软土地基的危害软土的全称是软粘性土，属于一种特殊土。

它广泛分布于中国所有地区，包括沿海地区和内陆地区。

在路基工程中，软土地基的结构强度低，容易发生变形等问题。

这些问题不仅会影响路面结构的稳定性，还会引起道路、桥梁等工程的不均匀沉降、路基路面裂缝、结构错位等病害，直接影响路面结构的完整性，给道路工程的安全带来严重的安全隐患。

（1）浸没沉降损伤。

浸水沉降破坏主要发生在路堤连接处。

这种损坏的主要原因是道路排水受阻，使水浸入路基。

当车辆经过时，在车辆等荷载的作用下，路堤连接处容易沉降。

当沉降量过大时，会导致路面开裂，影响车辆行驶，更严重的是，会增加交通事故发生的概率。

（2）路面硬化问题。

在软土地基上修筑桥梁或隧道时，其自身的稳定性与荷载承受能力相对较差，并且在施工期间极易引起路面硬化的问题。

此外，如今进行路面结构施工时，主要使用沥青混凝土摊铺，这种材料的结构承载能力较低、柔性较高，因此施工期间会经常出现路面硬化的问题。

2软土地基施工的难度公路桥梁工程中的软土地基施工不是一项简单的工作，涉及多方面，比较复杂，并有一定的难度，主要体现在以下几个方面：一是软土地基含水量大。

软基强夯处理施工方案及工艺方法1.施工前的准备工作：a.进行地质勘察和测试，确定地基的土质特性和荷载要求。

b.根据勘察结果制定详细的施工方案，包括夯击能量、埋设深度、夯击间距等参数。

c.准备施工所需要的设备和材料，包括夯锤、导管、承台、测量仪器等。

2.施工流程：a.首先清理施工区域，确保地表平整，清除大块物体和杂草等。

b.根据施工方案的要求，进行划定夯击区域，并确保夯击区域内没有地下管线。

c.开挖夯击孔，孔径直径一般为0.6米，深度一般在地下3-8米。

d.清理孔底，确保孔底土壤的密实和平整。

e.安装导管，导管的直径一般为0.3-0.5米，高度略高于地表，以便安装夯锤。

f.将夯锤安装在导管上，并进行垂直校准，确保夯击能量的传递。

g.调整夯锤的冲击频率和重量，根据地基的土质特性和荷载要求，逐个进行夯击。

h.特殊情况下，可以在夯击点周围设置连通孔，以增加夯击的效果。

i.夯击结束后，进行夯点处的密实度和沉降观测，确保达到设计要求。

j.对夯击后的地基进行检查和修补，确保施工质量。

3.施工注意事项：a.在施工过程中，要注意清理孔底和孔壁的杂质和松散土，保证夯击效果。

b.夯击时要控制夯击能量和频率，避免土体过于紧密或产生过度沉降。

c.夯击孔与孔之间的间距要适当，一般为夯击孔直径的1.2-1.5倍。

d.夯击过程中，要随时观测夯击点的沉降情况，及时调整夯击参数。

e.施工结束后，要进行严格的验收和测试，确保施工质量和要求。

通过以上的施工方案和工艺方法，软基强夯处理可以有效改善地基的承载力和稳定性，提高工程的施工质量和地基的使用寿命。

然而，在具体的施工过程中，还应根据实际的工程要求和地质条件进行灵活调整和适应，确保施工效果。

浅谈公路桥梁施工中软地基的处治方法摘要：本文就公路桥梁施工中软地基的危害作了分析，并探讨了软地基的处理措施。

关键词：公路桥梁，软地基，处理技术在公路工程施工中软基是个经常遇到的问题,若不加处理或处理不当,往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题,过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。

因此,从高标准、高质量的使用要求出发,合理、可行的处理好软土地基,是公路施工中必不可少的一个环节。

文章论述了软土地基处理方法和软基加固施工技术及软土地基施工控制,旨在为相关人员提供参考。

一、软土路基的危害软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面:(1)强度及稳定问题。

当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时,软土路基会产生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。

(2)沉降变形问题。

当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时,会影响道路的正常使用。

特别是产生过大的不均匀沉降时,会造成路面开裂破坏,结构物与路堤衔接处差异沉降,引起桥头跳车,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓、积水,从而引起路面损坏等。

二、软土地基处理措施基础是桥梁和地基之间的连接体。

基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。

从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。

如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。

软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。

在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。

勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。

冲填土应了解排水固结条件；杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。

常用的地基处理方法有：换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法等。

道路桥梁施工中的软土地基处理技术要点发布时间：2022-12-28T08:47:51.765Z 来源：《工程建设标准化》2022年17期作者：步佳佳[导读] 道路桥梁施工中，软土地基处理是重要施工部分，直接影响桥梁工程施工质量和使用安全性步佳佳山东高速工程项目管理有限公司山东济南 250002摘要：道路桥梁施工中，软土地基处理是重要施工部分，直接影响桥梁工程施工质量和使用安全性。

软土地基处理不当将导致路面塌陷、裂缝等风险增高，威胁交通运输安全。

软土地基存在的主要问题是抗剪强度较低、土质具有较大孔隙及具有较大压缩性等，导致桥梁施工难度较高。

应采用科学技术手段处理软土地基，改善地基承载力。

关键词：道路桥梁施工；软土地基；处理技术；要点道路桥梁工程作为我国的基础设施，对于促进社会经济发展有着十分积极的作用，但现阶段，道路桥梁工程的建设质量提升一直是一个亟待解决的问题。

软土地基施工技术作为道路桥梁工程地基建设中的重要技术，能够有效改善软土地基的使用性能，使之符合道路桥梁对地基的要求。

如何通过科学的处理方法，优化软土地基施工技术流程，是当前道路桥梁工程建设过程中的重要任务。

1软土地基特点1.1含水量高在道路桥梁工程软土地基处理环节，最为显著的特点就是含水量比较高，软土地基内部的天然含水率可以达到35%～75%之间，与普通地面含水率之间存在明显差距。

结合道路桥梁软土地基施工期间，软土地基处理流动状态，会影响道路桥梁工程的整体施工质量，因此，在具体施工期间，需要采取科学措施，有效减少软土地基内部含水量，有效提升软土地基处理效果。

1.2压缩性大通常情况下，道路桥梁工程软土地基的压缩系数在0.5～1.0MPa之间，此种类型的软土压缩沉降量比较大，而且排水固结较为缓慢，地基稳定性较差。

在道路桥梁工程软土结构当中，一般会存在两种类型的软黏土结构，分别是正常固结土与未完全固结土等，这两种类型的软黏土结构，其压缩性均比较大，会增加道路桥梁工程的施工难度。

H IGHWAY现代公路软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经过处理的填土。

持力层主要有软土组成的公路路基称作软土路基，简称软基。

最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、淤泥土等，它们有一个共同的特点就是沉积时间短、含水量高、压缩性高、抗剪程度低和灵敏度高。

公路软基的形成主要是地表水所形成的沉淀物质，这些物质多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼的地带，由于地表常年潮湿和积水，所以地表往往有大量喜水植物，而这些植物的生长和死亡，式软土中含有较多的有机物，最终形成了软基。

在软基上进行筑路建桥时，由于地基强度往往不能满足设计要求，会遇到如土体不稳定、变形等一系列问题。

于是，需要采取措施对软弱路基进行处理，以满足设计要求，确保公路桥梁的安全与正常使用。

公路软基的概念及特点公路软基主要是指由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高，其上面的填方及构造物稳定性差且发生沉降的路基。

一般来讲，公路软基应该只淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成。

冲填土是人工填土之一，它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已经装在泥驳船上的泥砂，直接或者再用定量的水加以混合成一定浓度的泥浆，通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内，经沉淀排水后而成。

冲填土有别于素土回填，它具有一定的规律性。

其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程以及冲填完成后的排水固结条件、冲填区域的原始地貌和冲填龄期等等因素有关。

软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。

软土是一种呈现软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。

而其中淤泥和淤泥质土是软土的主要类型。

公路软基的常用处理办法分析公路软基的处理方法我认为应根据软土、淤泥的物理性质、化学性质、埋藏深度、路堤高度、公路等级等情况有针对性的进行处理。

探讨市政道路施工中的强夯法强夯法是目前市政道路施工中普遍采用的技术，能够对软土地基有良好的处理效果。

目前，随着市政道路施工规模不断扩大，遇到的软土层也相应增加，这时需要用到强夯法，才能实现软土层的处理效果。

夯实次数及夯实深度须根据施工要求而定。

本文就市政道路施工中强夯法的应用进行如下分析：1 强夯法在软基固定中的基本原理1.1 动力密实这种原理应用的主要对象为粗颗粒土层、多孔隙土层等，主要通过大重量的重锤，对该土层产生较大的冲击力，使土壤结构变得更加密实，从而提高了地基的坚实性能。

强夯法处理软土地基时，重要的部件是重锤，重量在10～40t之间，可以根据施工需要及时调整，选用合适的重量。

重锤在起吊装备的作用下，被提到10～40m的高度，然后自由落体运动，这中间会产生巨大的重力势能，作用在软土层上，土层中的微小颗粒受到巨大冲击，相互挤压，从而实现了夯实效果。

在软土层中，土壤颗粒形状具有多样化的特点，除了具有圆形之外，还具有椭圆形及片状形状，由于这多种形态同时存在，在重锤巨大冲击力作用下，它们便产生较大的相对位移，进而相互挤压在一起，实现了夯实效果。

1.2 动力固结这种夯实原理主要应用在细微颗粒中。

由于土壤颗粒微小，当受到巨大冲击力时，原先结构容易破坏，形成新的裂缝，进而将其中的水分排出，实现土层动力团结的目的。

这种原理主要利用土层细微颗粒，在巨大冲击的作用下容易变形的原理，变形之后改变了其原来的状态，将水分排出，使颗粒之间的间距更小。

这种技术在强夯法中被最早接受，由于能够对土层细微结构进行有效处理，所以在目前市政道路施工中被广泛应用。

动力固结具有三种作用系统，以下就分别介绍：首先，土层的变化压缩。

在软土层中，具有较多的土壤细微颗粒，这种颗粒透性较差，不容易变形，所以使用常规的软基施工技术，不能起到加固作用。

动力团结原理利用重锤被提升之后所拥有的巨大冲击力，作用在细微颗粒上面，使其结构发生变化，同时产生细微裂缝，将其中的水分排出，从而减小了软土层的含水量，使地基得以加固。

公路工程施工中软土地基处理技术措施发布时间：2021-10-13T02:48:28.176Z 来源：《科学与技术》2021年第5月15期作者：郑彬[导读] 随着社会经济的持续发展，我国的交通运输行业得到了快速发展。

在公路施工建设过程中，软土地基处理是较为重要的内容。

郑彬东平县公路事业发展中心山东省泰安市 271500摘要：随着社会经济的持续发展，我国的交通运输行业得到了快速发展。

在公路施工建设过程中，软土地基处理是较为重要的内容。

软土地基强度差，易受到压缩，应采取相应的措施对其进行加固，提高公路建设的施工质量，确保道路的正常运行。

软土地基需要考虑的因素及以往处理过程中存在的问题，并提出了有效实施软土地基处理的技术措施，包括换土垫层法、反压法、静力排水固结法、碎石桩法，确保了公路建设的施工质量，保证公路交通的安全运行。

关键词：公路工程；软土地基；处理技术引言社会经济的不断发展，使交通运输业不断进步，进入筹备阶段的公路工程项目日益增多。

在施工建设环节中，软土地基是较为重要的问题，通过合理的技术措施对该问题进行有效处理，能够提升公路的施工质量，确保施工建设的顺利推进，对于公路工程建设的施工安全以及施工质量具有重要意义。

一、软土地基概述及特点1、软土地基概述软土地基主要是指强度较低，且压缩量高、较为松软的土层。

国外对软土地基的定义为黏土和尘土等颗粒含量比较高的松软土、有机制土等土质结构地基。

由于这些土质比较松软，硬度不高，如果在建设过程中不能进行科学处理，就会对公路质量造成很大的影响，导致公路地基的稳定性比较差，容易发生沉降的现象，危害车辆行驶质量和安全。

对于软土地基，常规的施工方法不太适用，需要采用针对性的施工技术，从而提高地基的稳定性，为后期工程建设打下基础[1]。

2、软土地基的特点软土地基一般出现在临近江河区域，或者雨水量比较多的谷地，也有可能紧靠煤矿开采地。

软土地基的主要特点有：（1）土质松散，空隙比较大，很容易携带水分。

控析公路工程施工中软基处理措施摘要：软土地基常为黏土、沙子、有机质土壤、泥炭土或松散沙土，土壤孔隙度大，含水量较高，抗压强度极低，承载能力差，很容易发生沉降。

需要对现场实际情况进行科学研究和分析，综合考虑施工环境、软土情况以及路基设计方案，选择合理的处置技术并制定科学的解决方案对软土地基进行加固，确保高速公路的施工质量和运营年限。

需要对现场实际情况进行科学研究和分析，综合考虑施工环境、软土情况以及路基设计方案，选择合理的处置技术并制定科学的解决方案对软土地基进行加固，确保高速公路的施工质量和运营年限。

关键词：公路工程；施工；软基处理措施引言很多高速公路建设在地形条件比较复杂的地方，经常会遇到软土地基。

软土地基常为黏土、沙子、有机质土壤、泥炭土或松散沙土，土壤孔隙度大，含水量较高，抗压强度极低，承载能力差，很容易发生沉降。

提出高速公路工程施工中软基处理存在的问题，对软土地基处理的关键技术进行解析，并总结软基处理的注意事项。

1软土地基的特点及成因1.1.软土地基的特点1.一般来说，土层中颗粒间空隙较大的颗粒，属于软土地基。

这种软土地基很可能比其他土层更加软弱。

（2）软土地基是一种由污泥和黏土颗粒组成的软土基土层颗粒，软土中富含有机化合物，在一般的环境中，其常以絮状出现。

其含水量一般在35%～80%之间。

（3）软土地基的结构比其他地基更不稳定，容易受到外界灾害的影响而产生振动。

同时，当外界条件变化到一定程度时，软土地基相对于其他土基而言，可承重面积少，流动性强。

1.2公路路基中软基形成的原因软基形成的因素较多，以下是主要因素：（1）沉积相的影响，软土地基的产生与前期地貌密切相关。

不仅受到河滩、沼泽的影响，还不断受到湖泊降水的影响，导致软土地基发生变化，上述地质环境的积累是关键因素。

（2）化学物质的沉积，水的流动会带来相应的软土物质，直接引起沉淀，地下水或地表水的沉积同时会导致软土的形成，这也是由水的渗透决定的，软土具有含水量高、空隙多的特点，容易造成软土地基承载力较差，不能承载重型卡车或超重型车辆的通行，其变形会直接增加侧面变形的程度，增加车辆运输的安全风险。

公路工程施工中的软土路基处理技术李恒豪发布时间：2021-10-27T07:00:50.702Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：李恒豪[导读] 我国经济水平持续走高，基础设施建设的步伐也日渐加快，公路工程建设规模得以拓展山东省路桥集团有限公司山东省济南市 250000摘要：我国经济水平持续走高，基础设施建设的步伐也日渐加快，公路工程建设规模得以拓展，建设的高等级公路里程不断增加。

公路路线穿越的地区越来越多。

公路质量对公路的可靠性和人们出行的安全性有着决定性影响，处理公路软土路基成为提升工程质量，缩短施工工期的关键.关键词：公路工程；施工；软土路基处理技术引言公路是保证我国经济发展的重要因素。

在当前形势下，高速公路延伸的地方环境比较复杂，有平原地区，也有特殊的山区。

在实际建设过程中，不可避免地会遇到软土地基。

在这种情况下，施工企业需要采用软基处理技术，以便能够保证地基的稳定性，提高高速公路工程建设质量。

一、软土成因与软土路基的特点软土一般是指含水量较丰富、压缩性较高、抗剪强度较低和承载能力较差的黏性土，多为第四纪冰川后期冰川融化的地表水冲刷形成的沉淀物质。

主要分为淤泥、泥炭、软黏性土、泥炭质土和淤泥质土等，其特点包括天然含水量高、透水性差、空隙较大、扰动性大、压缩性较高、层状分布、固结系数较小、力学物理性质差异大和稳定性较差等。

软土路基是指软土地形中的一种特殊路基，主要分布于江河沿岸、海洋滩涂、湖泊等多水和多雨的洼地。

软土路基易坍塌和沉降，抗压强度小，承载能力差，对公路的安全构成巨大威胁。

为了提高公路路基的抗沉降能力、可靠性和承载能力，需要对路基进行适当的处理，保证公路施工质量和人民出行安全二、软土地基处理的重要性我国软土地基占有较大比例，软土具有含水量大、压缩性高、承载力较差等特点，在公路工程建设过程中，软土地基会影响路面硬度。

在实际施工建设中，应根据施工现场的土地特性，采取针对性处理措施，避免软土地基出现变形，加强路面地基的坚固性、稳定性，确保公路施工质量，提高车辆通行过程中的舒适性、安全性，获取更多的经济效益。