汽车排放测量方法

汽车排放污染物的测量方法

汽车排放污染物测试的发展方向——车载排放测试

由于底盘测功机应用的局限性，使得人们开始考虑使用更为先进的汽车排放污染物测试途径——便携式排放测量系统（PEMS， PortableEmission

Measure System）。虽然目前世界上通过政府认证的PEMS还不多，而且很多国家都没有颁布对PEMS的认证制度。但是从全球范围内广泛使用通过美国和欧洲认证的PEMS的效果来看，这些便携式排放测量系统还是能够真实反映车辆排放情况，设备的精确性和可靠性还是能够满足我们进行道路排放测试的需要的。由于这些便携式排放测量系统主要是通过直接在车辆上进行安装、测试，所以也被称为车载排放测量系统。

一、车载排放测试技术简介

车载排放测试技术是近些年才日益快速发展的新技术。对于其研究是始于20世纪80年代。车载排放测试技术的发展是伴随着科技和工业水平的进步，以涌现的更新，更全，更精确，更强大的测试设备的出现为标志的。

便携式排放测量系统通过将排气尾管直接连接到车载气体污染物和微粒测量装置上，对车辆尾气进行直采，实时测量整车排放的体积浓度和质量流量排量，得到气体污染物的质量排放量和微粒排放量。虽然PEMS采用的是直接采样的取样方法，但是在取样过程中没有对取样气进行冷却，这样就排除了由于冷凝而对测量结果产生的影响。通过对测量的瞬时排放数据以及GPS数据进行处理的结果，形成对被测车辆排放水平的评估。这种技术的应用不仅可以保证测试的精确度和可靠性，而且可以节约大量的测试时间和测试成本。特别是由于这套系统具有重量轻、体积小的特点，能够放在被测车辆上，可以在实际道路运行条件下对车辆排放进行实时测量。这样就能够反映外界环境条件的变化对车辆排放的影响。

虽然各个公司的PEMS产品各有不同，但其采样、数据处理的流程基本是一

样的。作为一个整体，PEMS按照图1所示的PEMS结构图，将各测量仪器集中到一起，利用PITOT管直采的方法，对尾气进行直接取样，分析各污染物的瞬时排放浓度。车辆排放的气体，在PEMS的各个分析仪内经过分析之后，和环境参数、GPS参数一起进入数据整合系统，之后输入到记录和存储数据的PC中。

汽车排气污染物排放限值及测量方法

1.欧洲标准：

-等级1：重型商用车限值为3.5g/kWh；轻型商用车限值为0.6g/kWh；

-等级2：重型商用车限值为2.0g/kWh；轻型商用车限值为0.5g/kWh；

-等级3：重型商用车限值为1.5g/kWh；轻型商用车限值为0.3g/kWh。

欧洲采用了稀释尾气测量法来测量NOx的排放。该方法是通过将发动机排气稀释后与特定化学药剂反应，从而测量NOx的浓度。

2.美国标准：

- 2004年之前：限值为5.0g/mile；

- 2004年至2024年：限值为1.2g/mile；

- 2024年之后：限值为0.2g/mile。

美国使用了稀释尾气测量法和气相色谱法来测量NOx的排放。稀释尾气测量法的原理与欧洲标准一致，而气相色谱法则是通过气相色谱仪分析尾气中NOx的浓度。

1.欧洲标准：

-等级1：重型商用车限值为0.66g/kWh；轻型商用车限值为0.30g/kWh；

-等级2：重型商用车限值为0.50g/kWh；轻型商用车限值为0.20g/kWh； -等级3：重型商用车限值为0.40g/kWh；轻型商用车限值为0.14g/kWh。

欧洲采用了稀释尾气测量法来测量HC的排放。

2.美国标准：

- 2004年之前：限值为0.41g/mile；

- 2004年至2024年：限值为0.12g/mile；

- 2024年之后：限值为0.01g/mile。

美国使用了恒流量尾气测量法和气相色谱法来测量HC的排放。恒流量尾气测量法是通过将发动机尾气稀释后与特定化学药剂反应，从而测量HC的浓度。

1.欧洲标准：

-轻、重型柴油车：限值为0.015g/kWh；

-轻、重型汽油车：限值为0.005g/kWh。

欧洲采用了重力沉降法或光散射法测量PM的排放。重力沉降法是通过将发动机尾气中的颗粒物采集到滤纸上，然后称重来测量颗粒物的质量，而光散射法则是通过激光束的散射来测量颗粒物的浓度。

车用天然气发动机二氧化碳排放限值及测量方法

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一、引言

随着环保意识的提高，车用天然气发动机的使用逐渐增加。然而，车用天然气发动机的二氧化碳排放也日益引起人们的关注。本文将介绍车用天然气发动机二氧化碳排放的限值及测量方法，以期为相关人士提供参考。

汽车排放污染物检测方法

随着全球车辆保有量的不断增加以及城市交通拥堵的日益加剧，汽车排放污染成为了环境保护的重要课题。为了减少车辆对环境的损害，各国都对汽车排放进行了严格的限制，并建立了一系列的检测方法来监测和控制汽车排放污染物。本文将探讨当前主要的汽车排放污染物检测方法，并对其优缺点进行分析。

一、尾气排放检测法

尾气排放检测法是目前最常用的汽车排放污染物检测方法之一。它通过直接测量汽车尾气中的污染物含量来评估车辆的排放性能。该方法简单直观，能够提供实际的排放数据，因此得到了广泛应用。尾气排放检测法主要包括烟度法、废气分析法和可燃性气体检测法。

1. 烟度法

烟度法是通过测量汽车尾气中的烟度来判断排放污染物的含量。烟度是产生于发动机燃烧过程中未完全燃烧的碳微粒的可见或近红外辐射。烟度法检测简单快捷，但对于柴油车和燃油车的排放控制效果不佳，因为它只能反映污染物的总体排放水平，无法区分不同污染物的种类和含量。

2. 废气分析法

废气分析法是通过分析汽车尾气中各种气体的浓度来判断排放污染物的含量。它主要使用气体传感器和催化剂来检测尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和氢氧化物（HC）等主要污染物。废气分析法能够准确测量不同污染物的含量，但需要专门的仪器设备和操作技术，成本较高。

3. 可燃性气体检测法

可燃性气体检测法是通过检测尾气中可燃性气体的含量来判断排放污染物的含量。它主要使用气体传感器来测量尾气中的氧气和可燃性气体的浓度，然后根据氧气和可燃性气体之间的化学反应关系计算污染物的含量。可燃性气体检测法操作简便、成本较低，但对于不同车型和不同工况的适应性较差。

二、OBD系统检测法

OBD（On-Board Diagnostic）系统是一种安装在汽车上的故障诊断系统，它能够实时监测车辆的工作状态和排放性能。OBD系统检测法主要通过读取车辆的故障码和传感器数据来评估排放污染物的含量。OBD系统检测法具有实时性好、适应性广的优点，但由于其主要依赖于车辆自身的故障诊断系统，对于某些故障难以检测和排除。