下载文档原格式
铺面工程课程设计院系：土木工程专业：土木工程学号：165xxxx姓名：Xxx2019年 12 月目录一．沥青路面设计 (2)1.设计资料 (2)2.设计要求 (2)3.二级路面设计 (3)3.1材料及相关设计 (3)3.2方案一 (4)3.3方案二 (8)3.4方案比选 (12)4.高速路面设计 (12)4.1路面材料设计 (12)4.2方案一 (13)4.3方案二 (17)4.4方案比选 (21)5.北方寒冷地区设计考虑 (21)二．水泥路面设计 (23)1.设计背景 (23)2.设计方法与步骤 (23)3.路面结构设计 (23)3.1轴载换算 (23)3.2路面结构初拟 (24)3.3荷载应力 (24)3.4温度应力 (25)4.结构极限状态校核 (26)一．沥青路面设计1.设计资料Ⅳ1区某地区二级公路，路槽下80cm内每 10cm 含水量如表1：土质类型为粘性土，土的液限为35.6%，塑限为 29.5%；年降雨量为1500mm；夏季最高气温为39℃，持续时间较长。
当地盛产砂石料。
路面宽度9米，道路上有较陡的长坡。
当地经济状况不太发达。
根据交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为 2220 辆/日, 目前的交通组成情况见表2，交通量年平均增长率为 5％。
2.设计要求1）根据上述资料进行路面结构设计、材料设计和其他相关考虑（如高温、陡坡、降水量、当地材料等）。
2）如果该道路为六车道高速公路，断面大型客车和货车交通量为 18900辆/日，交通组成情况及增长率同上，请进行结构设计、材料设计和其他相关考虑。
3）如果该公路地处北方寒冷地区，则应如何设计？（写出考虑因素和建议即可）要求给出详细的结构设计（验算）过程、方案比选和材料设计要求。
3.二级路面设计=由表1，路槽下80cm内平均含水率为28.63%，土的稠度ωc=ωL−ωωL−ωp35.6%−28.63%=1.143，根据课本表4-8得土基回弹模量为37.13Mpa，规范表5.2.2 35.6%−29.5%规定，对于中等交通荷载，路基顶面回弹模量应不小于40MPa，不满足要求，所以应进行土基处理。
柔性路面结构设计方法一、设计方法说明对路面设计的最基本要求是耐久、平整、抗滑。
耐久是指有足够长的使用寿命，这要求整个路面结构具有足够的强度和抗变形能力。
事实上，迄今为止所有的设计方法都是围绕着耐久性这个核心而提出的。
平整性要求是为了保证路面的行驶舒适性，对高等级公路/道路，由于车速高，保证平整度尤为必要。
要做到路面平整，就必须有正确的厚度设计、正确的材料设计和正确的施工方法。
抗滑是对路面表面特性的要求，传统上不属于路面结构设计的内容，主要通过表面层材料的选择和材料的设计予以保证。
因此，要使路面达到预期的使用性能和用户要求的满意度，必须围绕着耐久性这一个核心，进行精心设计何计算。
迄今为止，我国交通部分别于1958、1966、1978、1986和1997年颁布了柔性或沥青路面设计规范，目前广泛使用的是1997年颁布的规范。
该规范使用了路表弯沉、整体性基层底面弯拉应力作为路面设计指标。
理论上说，这个规范可以设计不同基层的路面结构，但由于力学计算中采用了连续体系的假设，并且未能给出沥青基层的明确要求；加上当时认识上的误区使得实践中使用的几乎全部是半刚性基层结构，所以我国的路面结构十分单调。
根据分析，97年规范虽然采用了多指标设计方法，但真正起控制作用的指标在绝大部分场合只是路面弯沉指标，其他指标不起控制作用。
虽然采用现行规范可以验算面层底面的弯拉指标，但柔性基层上沥青路面结构的面层底面采用的是弯拉应力指标。
影响弯拉应力的因素十分复杂，规范中考虑的比较简单；疲劳规律的可靠性也需要进一步验证。
所以，采用规范方法设计柔性基层的重交通路面的可靠性是需要进一步研究的。
本课题拟根据国外沥青路面设计方法和实践现状，以国内外的道路实践为基础，总结提出适用于柔性基层沥青路面的结构设计方法框架，供适用时参考。
二、结构设计考虑长期以来，我国的路面结构组合设计都是根据路面的设计和使用经验进行的，至今没有十分明确的设计原则，更没有定量的结构组合设计方法。
沥青路面网级管理系统中资金优化模型
彭华;孙立军;陈长
【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2010(038)008
【摘要】从路网未来高、中、低三种规划目标出发,将网级路面管理系统中的资金优化模型分为高服务水平资金优化模型、中服务水平资金优化模型和低服务水平资金优化模型,既符合道路管理部门决策过程,又为降低模型的求解难度提供了一种新的路径.在对三类模型的形式及求解过程分析的基础上,通过实例对模型的有效性进行了验证,验证结果表明,该分析方法对道路管理部门进行养护维修经费的需求分析具有实用价值.
【总页数】6页(P1177-1181,1193)
【作者】彭华;孙立军;陈长
【作者单位】同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U418.2
【相关文献】
1.项目级沥青路面管理系统路面性能评价与分析 [J], 康闻
2.沥青路面网级养护管理系统及其应用 [J], 王根旺;余同应
3.网级路面管理系统中养护性能标准的确定方法研究 [J], 马京涛;陈长;杜豫川;刘黎萍;孙立军
4.企业级电子商务资金流网络管理系统的设计与实现 [J], 蒙应杰;王江伟;黄海鹰;樊明锋
5.网级路面管理系统中项目优化模型的双层优化 [J], 彭华;陈长;孙立军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于分时叠加的机场沥青道面结构设计方法
赵鸿铎;邹益强;袁捷
【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2014(042)007
【摘要】现有机场沥青道面结构设计方法以损伤的线性叠加为基础,各结构层采用单一模量进行设计,未考虑材料的季节变化和衰变特性.鉴于此,提出了分时叠加的设计思想,分阶段考虑环境因素、交通荷载和结构性能衰变对沥青道面结构层厚度的影响.基于分时叠加原理,给出了环境因素和性能衰变影响下各层材料模量的预估模型,建立了相应的设计指标和标准,通过整理和对比推荐了合理的使用性能预估模型,最终形成了完整的基于分时叠加的机场沥青道面结构设计方法.
【总页数】7页(P1070-1076)
【作者】赵鸿铎;邹益强;袁捷
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
【正文语种】中文
【中图分类】V351.11
【相关文献】
1.不同设计方法对沥青道面结构设计厚度的影响 [J], 游庆龙;马靖莲;袁捷
2.机场沥青道面结构设计方法与指标探讨 [J], 赵鸿铎;凌建明;刘文;边际
3.基于神经网络理论的机场沥青道面状况评定 [J], 翁兴中;蔡良才
4.高胎压下机场环氧沥青道面结构动力响应分析 [J], 凌建明;朱立国
5.浅议机场沥青道面结构设计与施工质量控制 [J], 张喜艳;王维
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
沥青混合料均匀性影响因素的研究
彭勇;孙立军
【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2006(034)001
【摘要】基于数字图像处理技术,对沥青混合料均匀性影响因素定量地展开研究.研究结果表明:随着集料公称最大粒径的增大,沥青混合料均匀性逐渐变差;集料中4.75 mm这档集料比2.36 mm这档集料对沥青混合料均匀性影响要显著得多;混合料中含油量和成型时的压实功对沥青混合料均匀性有一定的影响;成型温度对沥青混合料均匀性的影响,不是主要体现在混合料中集料的分布状态上,而是表现在混合料的空隙率变化上.
【总页数】5页(P59-63)
【作者】彭勇;孙立军
【作者单位】清华大学,土木工程系,北京,100084;同济大学,教育部道路与交通工程重点实验室,上海,200092;同济大学,教育部道路与交通工程重点实验室,上
海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U414.1
【相关文献】
1.沥青混合料路面均匀性影响因素研究 [J], 徐爱华
2.沥青混合料均匀性影响因素及评价方法研究 [J], 景鹏翔
3.沥青混合料均匀性数字图像评价方法研究进展 [J], 赵毅;杨旋;郝增恒;梁乃兴;田于锋
4.就地热再生沥青混合料均匀性的影响因素研究 [J], 盛三湘;陈宇亮;王巍伟
5.基于红外光谱的干法SBS改性剂在沥青混合料中分散均匀性研究 [J], 樊超;张广威;高国华;李传海
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
